นครโฮจิมินห์: การก่อสร้างทางแยกตันวัน ซึ่งเป็นทางแยกที่ใหญ่ที่สุดบนถนนวงแหวนรอบที่ 3 กำลังเร่งดำเนินการ

ทางแยกตันวันเป็นหนึ่งในหกทางแยกที่ซับซ้อนและใหญ่ที่สุดในโครงการถนนวงแหวนรอบนอกนครโฮจิมินห์ 3 และการก่อสร้างกำลังเร่งดำเนินการอย่างเข้มข้น โครงการนี้คาดว่าจะช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณทางเข้าด้านตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง และเพิ่มการเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคระหว่างนครโฮจิมินห์และด่งนาย โดยตั้งเป้าหมายว่าจะแล้วเสร็จในปี 2026

ทางแยกตันวันเป็นหนึ่งในหกทางแยกที่สำคัญและซับซ้อนที่สุดของโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อเมือง โฮจิมินห์ และจังหวัดด่งนาย

จากการสังเกตการณ์ของนักข่าวจากหนังสือพิมพ์นิวส์แอนด์เนชั่นในช่วงกลางเดือนธันวาคม พบว่า ณ สถานที่ก่อสร้างทางแยกตันวัน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 แพ็กเกจ XL1 มีวิศวกรและคนงานหลายร้อยคนทำงานอย่างต่อเนื่องในทุกระดับการจราจรของทางแยกดังกล่าว

บริเวณนี้เป็นจุดตัดของเส้นทางคมนาคมหลัก 6 สาย ได้แก่ ทางหลวง ฮานอย รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ถนนวงแหวนรอบที่ 3 ถนน DT743A ถนนเหงียนเซียน และสะพานดงไน ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการควบคุมการจราจรในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้

คนงานหลายร้อยคน พร้อมด้วยเครื่องจักรและอุปกรณ์จำนวนมาก กำลังเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างทางแยกตันวัน

ทางแยกตันวันมีระดับการจราจร 3 ระดับและสะพานลอย 5 สาขา ซึ่งต้องใช้โซลูชันทางเทคนิคที่ซับซ้อนภายใต้เงื่อนไขพื้นที่จำกัดและปริมาณการจราจรที่สูงมาก ปัจจุบัน ผู้รับเหมากำลังระดมกำลังคนและอุปกรณ์อย่างเต็มที่เพื่อทำงานตลอด 24 ชั่วโมง

ตามแนวทางหลวงหมายเลข 1 เสาคอนกรีตหลายต้นสำหรับทางยกระดับได้สร้างเสร็จแล้ว ทีมงานก่อสร้างกำลังเร่งดำเนินการกับเสาที่เหลืออยู่ ส่วนทางลงของทางยกระดับวงแหวนรอบที่ 3 ได้เข้าสู่ขั้นตอนการติดตั้งคานแล้ว ขณะที่ชั้นที่สามซึ่งเป็นส่วนที่ซับซ้อนที่สุดของโครงการ กำลังถูกก่อสร้างอย่างเข้มข้น

ขณะนี้คนงานและเครื่องจักรต่างๆ กำลังก่อสร้างสะพานและถนนในส่วนต่างๆ ของสะพานและถนนอยู่

นายเหงียน ทันห์ ตัน รองผู้อำนวยการโครงการ XL1 สำหรับการก่อสร้างทางแยกตันวัน (เดิมคือคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและก่อสร้างงานคมนาคมขนส่งจังหวัด บิ่ญเดือง ) กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า “ทางแยกตันวันมีความยาวประมาณ 2.5 กิโลเมตร และจนถึงปัจจุบัน ความคืบหน้าของโครงการ XL1 อยู่ที่ประมาณ 45% ของปริมาณงานตามสัญญา ปัจจุบันมีผู้รับเหมา 7 รายที่ทำงานในส่วนของสะพานและถนน และโดยทั่วไปแล้วพวกเขาทั้งหมดทำงานได้ตามกำหนดเวลาที่ตั้งไว้”

ปัจจุบันมีคนงานกว่า 200 คนอยู่ในสถานที่ก่อสร้าง ทำงานทั้งกลางวันและกลางคืน

นายตันกล่าวว่า โครงการนี้กำลังเผชิญกับอุปสรรคหลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขาดแคลนวัสดุ เช่น ดินและหิน และความผันผวนของราคาที่ทำให้ราคาแตกต่างจากราคาในสัญญา ซึ่งสร้างแรงกดดันให้ผู้รับเหมาต้องเร่งจัดหาวัสดุไปยังสถานที่ก่อสร้าง นอกจากนี้ ฝนตกหนักต่อเนื่องเป็นเวลานานยังส่งผลกระทบต่องานก่อสร้างพื้นถนนด้วย

เสาคอนกรีตจำนวนมากสำหรับทางยกระดับได้สร้างเสร็จแล้ว และทีมงานก่อสร้างกำลังเร่งดำเนินการกับเสาที่เหลืออยู่

“เมื่อสภาพอากาศเอื้ออำนวย คณะกรรมการบริหารโครงการจะขอให้ผู้รับเหมาเพิ่มอุปกรณ์และบุคลากร และทำงานล่วงเวลาเพื่อเร่งความคืบหน้าให้เป็นไปตามแผน คาดว่าสะพานยกระดับหลักจะแล้วเสร็จสำหรับการใช้งานทางเทคนิคภายในวันที่ 30 เมษายน 2569 และถนนคู่ขนานจะแล้วเสร็จสมบูรณ์ภายในวันที่ 30 มิถุนายน 2569” นายเหงียน ทันห์ ตัน กล่าวเพิ่มเติม

หลายช่วงของเส้นทางถูกปูด้วยหินบดเพื่อรอการปูแอสฟัลต์และการติดตั้งขอบทาง

“ขณะนี้มีคนงานและวิศวกรมากกว่า 200 คน พร้อมด้วยเครื่องจักรและอุปกรณ์ประมาณ 140 ชิ้น อยู่ในสถานที่ก่อสร้าง การก่อสร้างสะพานดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่การก่อสร้างถนนกำลังทำงานล่วงเวลาเพื่อชดเชยช่วงที่มีฝนตก คณะกรรมการจะขอให้ผู้รับเหมาทั้งเจ็ดรายมุ่งเน้นที่เครื่องจักร กำลังคน และวัสดุให้มากขึ้น เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการโดยรวมจะมีความคืบหน้า” นายตันเน้นย้ำ

ถนนวงแหวนรอบนอกนครโฮจิมินห์ ระยะทาง 76.3 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนกว่า 75,000 ล้านดอง ผ่านนครโฮจิมินห์ จังหวัดด่งนาย และจังหวัดเตย์นิญ ปัจจุบันงานก่อสร้างเสร็จไปแล้วประมาณ 63% หากความคืบหน้าเป็นไปในอัตรานี้ โครงการจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานในปี 2026 ซึ่งจะช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดและเปิดโอกาสการพัฒนาใหม่ๆ ให้กับเขตเศรษฐกิจสำคัญทางภาคใต้

แหล่งที่มา: https://baotintuc.vn/anh/tp-ho-chi-minh-tang-toc-thi-cong-nut-giao-tan-van-lon-nhat-vanh-dai-3-20251211185221729.htm