การประมูลหลายรายการในโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 ของนครโฮจิมินห์ล่าช้ากว่ากำหนด

นักลงทุนและผู้รับเหมาจะต้องจัดทำตารางติดตามกำลังคนและอุปกรณ์สำหรับแต่ละโครงการ และเร่งรวบรวมความต้องการหินสำหรับปี 2026 ทั้งปีและช่วงที่เหลือของปี 2025 เพื่อให้มั่นใจได้ว่าจะมีหินเพียงพอต่อการก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง

เมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 11 ธันวาคม รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ บุย ซวน เกือง พร้อมด้วยหน่วยงานและองค์กรที่เกี่ยวข้อง ได้เข้าตรวจสอบสถานที่ก่อสร้างหลายแห่งในโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 ของนครโฮจิมินห์ ในเขตตะวันตก ซึ่งรวมถึงสะพานเกิ่นทายเถือก (แพ็คเกจ XL10 ตำบลบิ่ญลอย) สี่แยก TL10 (แพ็คเกจ XL9 ตำบลตันวิงห์ล็อก) และวงเวียนทางหลวงหมายเลข 22 (แพ็คเกจ XL7 ตำบลฮ็อกมอน) หลังจากตรวจสอบสถานที่แล้ว คณะผู้แทนได้จัดการประชุมกับนักลงทุน ผู้รับเหมา และหน่วยงานก่อสร้าง ณ คณะกรรมการประชาชนตำบลฮ็อกมอน

รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ บุย ซวน กวง ตรวจสอบความคืบหน้าโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 ของนครโฮจิมินห์ ภาพ: กว็อก ฮุง

ในการประชุม นายเลอ ง็อก ฮุง รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการด้านการลงทุนและการก่อสร้างงานคมนาคมขนส่ง กล่าวว่า โครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 ส่วนที่ผ่านนครโฮจิมินห์ ได้รับการอนุมัติจาก สภาแห่งชาติ ตามมติที่ 57/2022/QH15 โดยคณะกรรมการคมนาคมขนส่งทำหน้าที่เป็นผู้ลงทุนในโครงการย่อยสองโครงการ

โครงการส่วนที่ 1 มีความยาว 47.3 กิโลเมตร โดย 14.7 กิโลเมตรผ่านเขตเมืองทูเดือกเดิม และ 32.6 กิโลเมตรผ่านเขตอำเภอคูจี-ฮ็อกมอน-บิ่ญจั๋งเดิม เส้นทางนี้เป็นทางด่วน 4 เลน ด้วยงบประมาณลงทุนรวมกว่า 22,400 พันล้านดอง

รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ บุย ซวนเกือง ตรวจสอบความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 ในนครโฮจิมินห์ ภาพ: กว็อก ฮุง

โครงการย่อยที่ 2 เกี่ยวข้องกับการเคลียร์พื้นที่ตลอดเส้นทาง ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 410 เฮกตาร์ ด้วยงบประมาณลงทุนรวมเกือบ 19,000 พันล้านดองเวียดนาม

ตามแผนงาน สะพานยกระดับความยาว 14.7 กิโลเมตร ผ่านเมืองทูเดือก และถนนลูกรังช่วงตะวันตกความยาว 22 กิโลเมตร จะเปิดให้รถสัญจรได้ในเชิงเทคนิคในวันที่ 19 ธันวาคม 2568 ทางด่วนสายตะวันตกความยาว 32.6 กิโลเมตร จะเปิดให้รถสัญจรได้ในเชิงเทคนิคในวันที่ 30 เมษายน 2569 และโครงการส่วนประกอบที่ 1 ทั้งหมดจะแล้วเสร็จในวันที่ 30 มิถุนายน 2569

จนถึงปัจจุบัน โครงการหลัก 10 โครงการ มีความคืบหน้าถึง 68.1% ของเป้าหมาย คิดเป็นมูลค่ากว่า 11,200 ล้านดง เฉพาะสะพานยกระดับทูเดือกเพียงแห่งเดียว มีความคืบหน้าถึง 85% ซึ่งเร็วกว่ากำหนดการที่วางไว้ และตรงตามข้อกำหนดสำหรับการเปิดให้บริการทางเทคนิคในวันที่ 19 ธันวาคม

ในส่วนของวัสดุก่อสร้าง ความต้องการทรายสำหรับถมคันดินอยู่ที่ 5.6 ล้านลูกบาศก์เมตร ซึ่งจัดหามาได้แล้ว 72% และความต้องการหินก่อสร้างอยู่ที่ 2.5 ล้านลูกบาศก์เมตร ซึ่งจัดหามาได้เพียง 47% ทำให้ขาดแคลนอยู่ 1.3 ล้านลูกบาศก์เมตร

ในพื้นที่คูจี-ฮ็อกมอน-บิ่ญจั๋ง ความคืบหน้าในการก่อสร้างอยู่ที่ประมาณ 60% โดยมีการเบิกจ่ายเงินไปแล้วกว่า 1,400,000 ล้านดงในปี 2025 ตลอดเส้นทางมีดินอ่อนเป็นระยะทาง 28.5 กิโลเมตร ซึ่งได้มีการปรับปรุงแก้ไขไปแล้ว 22 กิโลเมตร

ตามที่นายบุย ซวนเกือง รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าว พื้นที่ตั้งแต่แพ็กเกจ XL6 ถึง XL10 กำลังประสบปัญหาเรื่องความคืบหน้า นอกจากสะพานยกระดับทูเดือกแล้ว ยังมีอีกหลายโครงการที่ยังสร้างไม่เสร็จเนื่องจากขาดแคลนวัสดุ ปัญหาทางการเงินที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขกับผู้รับเหมา และฝนตกหนัก

โครงการก่อสร้างหลายแห่งล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากขาดแคลนวัสดุ ภาพ: กว็อก ฮุง

สหายบุย ซวน เกือง ได้ขอให้หน่วยงานต่างๆ ระดมกำลังคน เครื่องจักร และอุปกรณ์ให้มากที่สุด และเพิ่มจำนวนทีมงานก่อสร้างเพื่อชดเชยความล่าช้า โดยตั้งเป้าหมายที่จะเปิดใช้งานส่วนตั้งแต่แพ็คเกจ XL4 (เดิมคือพื้นที่ บิ่ญเดือง ) ไปจนถึงส่วนปลายของแพ็คเกจ XL6 ในตำบลฮ็อกมอนและตำบลตันวิญล็อก ภายในวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2569 พร้อมทั้งตรวจสอบให้แน่ใจว่าสะพานที่เกิ่นทายเถือก บิ่ญโกย และเจิ่นไดเงีย พร้อมใช้งานโดยเร็ว

โครงการก่อสร้างหลายแห่งในปัจจุบันล่าช้ากว่ากำหนดการที่วางไว้ ภาพ: กว็อก ฮุง

นักลงทุนและผู้รับเหมาจะต้องจัดทำตารางติดตามกำลังคนและอุปกรณ์ในแต่ละส่วนของสัญญา และเร่งรวบรวมความต้องการหินสำหรับปี 2026 ทั้งปีและช่วงที่เหลือของปี 2025 เพื่อให้มั่นใจได้ว่าจะมีหินจัดหาอย่างต่อเนื่องและสนับสนุนความคืบหน้าของการก่อสร้าง

กว็อกฮุง

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/nhieu-goi-thau-trong-du-an-duong-vanh-dai-3-tphcm-bi-cham-tien-do-post828181.html