Ferrari SC40 Special-Projects: ยกย่อง F40 บน 296 GTB

SC40 รุ่นพิเศษนี้หวนรำลึกถึง F40 ด้วยตัวถังใหม่ ปีกนก และท่อ NACA และใช้ระบบไฮบริดแบบปลั๊กอิน 819 แรงม้าของ 296 GTB คาร์บอนไฟเบอร์เคฟลาร์ถือเป็นครั้งแรกของเฟอร์รารี่ยุคใหม่ แต่รถคันนี้ก็กลายเป็นประเด็นถกเถียงเนื่องจากขาดเครื่องยนต์ V8 และเกียร์ธรรมดาแบบเกต

Ferrari SC40 คือผลิตภัณฑ์พิเศษเพียงหนึ่งเดียวในโครงการ Special-Projects ที่สร้างขึ้นสำหรับลูกค้าคนพิเศษเพื่อรำลึกถึง F40 ในตำนาน รถคันนี้ใช้แพลตฟอร์มทางเทคนิคของ 296 GTB แต่มีตัวถังใหม่หมดจด ผสานรายละเอียดการออกแบบที่ชวนให้นึกถึง F40 เข้ากับมาตรฐานด้านอากาศพลศาสตร์และความปลอดภัยที่ทันสมัย

จุดเด่นของ SC40 อยู่ที่การผสมผสานมรดกและเทคโนโลยีของ Ferrari เข้าด้วยกันอย่างลงตัว ไม่ว่าจะเป็นรูปทรงที่เฉียบคม ช่องลม NACA ปีกนกแบบคงที่ และช่องระบายอากาศ Lexan ที่ทำให้หวนนึกถึง F40 ขณะที่ระบบส่งกำลังแบบไฮบริดปลั๊กอินของ 296 GTB ก็มอบสมรรถนะสูงเมื่อเทียบกับมาตรฐานในปัจจุบัน

Ferrari SC40 รุ่นพิเศษ ยกย่อง F40 ในโครงการโครงการพิเศษ

F40 Heritage พบกับ DNA 296 GTB

SC40 ได้รับการพัฒนาโดยศูนย์ออกแบบเฟอร์รารี ภายใต้การดูแลของฟลาวิโอ มันโซนี เฟอร์รารีได้พัฒนาตัวถังใหม่โดยอิงจาก 296 GTB (รถคูเป้) ซึ่งประกอบด้วยส่วนหน้ารถที่แหลมคม ช่องรับอากาศที่โอบล้อมกันชนหน้า พื้นผิวรูปทรงเรขาคณิตที่เฉียบคม และเส้นโค้งที่ประณีต ซึ่งเป็นสไตล์ที่พบเห็นได้ในรถยนต์รุ่นใหม่ๆ เช่น 849 Testarossa และ F80

เฟอร์รารี่เปลี่ยนจากไฟป๊อปอัพแบบเดิมมาเป็นไฟเดย์ไลท์ดีไซน์เพรียวบางเพื่อให้สอดคล้องกับกฎระเบียบความปลอดภัยสมัยใหม่ แต่ยังคงรักษารูปลักษณ์แบบย้อนยุคเอาไว้ ด้านข้างรถได้นำท่อ NACA อันเป็นเอกลักษณ์กลับมาใช้ใหม่ เน้นด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ ด้านหลังมีช่องระบายอากาศ Lexan บนฝาครอบเครื่องยนต์ และปีกนกแบบฟิกซ์ที่เพรียวบางลง พร้อมด้วยไฟท้ายที่ยืมมาจากรุ่น 296 GTB

การออกแบบด้านหน้าที่ได้รับแรงบันดาลใจจากย้อนยุคพร้อมแถบไฟบางเฉียบแทนไฟแบบป๊อปอัป

ท่ออากาศ NACA และสะโพกด้านหลังที่แข็งแรงเป็นเอกลักษณ์ที่ชวนให้นึกถึง F40

ความทรงจำ F40 ในเชลล์สมัยใหม่

ภายนอกของ SC40 ผสานความเป็นเอกลักษณ์และเทคโนโลยีที่สมจริง สีสัน Bianco SC40 สุดพิเศษและล้อทูโทนห้าก้านตัดกับโลโก้ Ferrari สีเหลือง รายละเอียดด้านอากาศพลศาสตร์ได้รับการปรับแต่งให้เหมาะสมเพื่อสมรรถนะความเร็วสูงโดยไม่สูญเสียรูปลักษณ์คลาสสิก

ปีกนกแบบตรึง – สัญลักษณ์ของ F40 – กลับมาอีกครั้งใน SC40 แต่มาพร้อมรูปลักษณ์ที่สะอาดตา โฉบเฉี่ยว เข้ากับหลักอากาศพลศาสตร์แบบใหม่ ส่วนท้ายรถผสานช่องระบายอากาศ Lexan เข้ากับกราฟิกไฟท้ายที่ทันสมัย ​​ยกระดับรถให้กลายเป็นจุดบรรจบระหว่างความคิดถึงและสมรรถนะ

ปีกคงที่ที่มีรูปทรงเพรียวลมถือเป็นคุณลักษณะเด่นของ SC40

ห้องโดยสารที่ทำด้วยมือล้วนๆ

ภายใน SC40 สะท้อนถึงความสปอร์ต สไตล์ อิตาเลียนอันโดดเด่น ด้วยคาร์บอนไฟเบอร์เคฟลาร์ที่หุ้มแผงหน้าปัด แผงหน้าปัด แป้นเปลี่ยนเกียร์ และที่พักเท้า ซึ่งถือเป็นครั้งแรกของเฟอร์รารี่ยุคใหม่ เบาะนั่งหุ้มด้วยผ้า Jacquard สีแดงและ Alcantara สีเทาเข้ม ชวนให้นึกถึงรถแข่งคลาสสิกและยังคงรักษามาตรฐานความหรูหราในปัจจุบัน

การเลือกสรรวัสดุและโทนสีเน้นย้ำถึงความเป็นเอกลักษณ์ของโครงการ โดยให้ความสำคัญกับงานฝีมือเป็นอันดับแรก สัมผัส ตำแหน่งที่นั่ง และทัศนวิสัยที่เฉียบคม ล้วนมุ่งสู่ประสบการณ์ที่เน้นผู้ขับขี่เป็นหลัก ซึ่งสอดคล้องกับปรัชญาของเฟอร์รารี่

ห้องนักบินใช้เส้นใยคาร์บอนเคฟลาร์และผ้าแจ็คการ์ดสีแดง เน้นย้ำถึงงานฝีมือ

พลัง PHEV 819 แรงม้า ประสบการณ์ต่างจาก F40

SC40 ใช้ระบบส่งกำลังแบบปลั๊กอินไฮบริดของ 296 GTB ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ ผสานกับมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลังรวม 819 แรงม้า (611 กิโลวัตต์/830 แรงม้า) เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ (DCT) เฟอร์รารี่ไม่ได้เปิดเผยข้อมูลสมรรถนะของ SC40 อย่างชัดเจน แต่ในทางเทคนิคแล้ว การตอบสนองของคันเร่งและการกระจายแรงบิดน่าจะใกล้เคียงกับ 296 GTB

ประเด็นที่ถกเถียงกันคือ SC40 ไม่ได้ใช้เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบชาร์จและเกียร์ธรรมดาแบบ Gated ซึ่งเป็นสององค์ประกอบที่เชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับหน่วยความจำของ F40 ซึ่งทำให้การปฏิสัมพันธ์ทางกลไกนั้นยากที่จะสร้างใหม่ได้อย่างสมบูรณ์ แต่เทคโนโลยีไฮบริดกลับมอบประสิทธิภาพที่รวดเร็ว การทำงานที่สะอาดขึ้น และความหลากหลายแบบซูเปอร์คาร์สมัยใหม่

ระบบส่งกำลัง PHEV ของ 296 GTB นำมาใช้กับ SC40 เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานตามมาตรฐานสมัยใหม่

ความปลอดภัยและเทคโนโลยีตามมาตรฐานสมัยใหม่

ระบบไฟส่องสว่างที่ใช้ไฟวิ่งกลางวันแทนไฟแบบป๊อปอัพ แสดงให้เห็นถึงความสำคัญในการปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในปัจจุบัน เฟอร์รารี่ไม่ได้ประกาศรายละเอียดเกี่ยวกับเทคโนโลยีช่วยเหลือการขับขี่ใน SC40 แต่โครงการนี้มุ่งเน้นไปที่การออกแบบและความพิเศษเฉพาะ ดังนั้นจึงไม่ได้กล่าวถึงสิ่งอำนวยความสะดวกเฉพาะหรือระบบ ADAS

มูลค่าและการวางตำแหน่งคอลเลกชัน

SC40 เป็นรถยนต์เพียงคันเดียวที่เคยผลิตขึ้น ยังไม่มีการประกาศราคาและชื่อเจ้าของ รถรุ่นนี้ได้รับการออกแบบให้เป็นรถโครงการพิเศษ จึงโดดเด่นเหนือคู่แข่งในเชิงพาณิชย์ ด้วยตัวถังที่เป็นเอกลักษณ์ วัสดุที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว และการยกย่อง F40 ทำให้ SC40 ให้ความสำคัญกับการสะสมและความเป็นเอกลักษณ์ มากกว่าการเพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่แบบเส้นตรง

ตารางสรุปทางเทคนิค

รายการ	ข้อมูล
สถาปัตยกรรม	พัฒนาจาก Ferrari 296 GTB (คูเป้)
ระบบส่งกำลัง	ปลั๊กอินไฮบริด V6 เทอร์โบคู่ + มอเตอร์ไฟฟ้า 1 ตัว
เกียร์	เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ (DCT)
ความจุของระบบ	819 แรงม้า (611 กิโลวัตต์/830 PS)
ขับ	ไม่ได้เผยแพร่
เปลือกตัวถัง	ออกแบบพิเศษ, สปอยเลอร์แบบตายตัว, ท่อ NACA, ช่องระบายอากาศ Lexan
ไฟท้าย	ยืมมาจาก 296 GTB
สี	Bianco SC40 เอ็กซ์คลูซีฟ
ถาด	ห้าก้านสองโทน
วัสดุภายใน	เส้นใยคาร์บอนเคฟลาร์ ผ้าแจ็คการ์ดสีแดง อัลคันทาร่าสีเทาเข้ม
ปริมาณ	1 ชิ้น (ไม่ซ้ำกัน)
ราคา/เจ้าของ	ไม่ได้เผยแพร่

สรุป: งานที่เป็นเอกลักษณ์ ความจำไม่สมบูรณ์

Ferrari SC40 แสดงให้เห็นถึงศักยภาพด้านการออกแบบตัวถังของ Maranello ด้วยโครงสร้างตัวถังแบบใหม่เอี่ยมที่ถ่ายทอดแรงบันดาลใจจาก F40 ด้วยฝีมืออันประณีตบรรจงและทันสมัย ​​โดยใช้วัสดุคาร์บอนเคฟลาร์อันหายาก ในด้านสมรรถนะ ระบบ PHEV 819 แรงม้าของ 296 GTB ถือเป็นผู้ชนะอย่างแน่นอน

แต่การที่ไม่มีเครื่องยนต์ V8 และเกียร์ธรรมดาแบบมีประตูกั้น ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ทางอารมณ์ของ F40 ทำให้ประสบการณ์นี้แทบจะไม่ใช่การลอกเลียนแบบจิตวิญญาณของรุ่นดั้งเดิมเลย สำหรับนักสะสมแล้ว มันยังคงคุ้มค่าที่จะเป็นเจ้าของ Ferrari สุดพิเศษที่บอกเล่าเรื่องราวของ F40 ในภาษาแห่งยุคไฟฟ้า

SC40 สร้างสมดุลระหว่างมรดกของ F40 กับการออกแบบและมาตรฐานประสิทธิภาพที่ทันสมัย

การ โฆษณา

ที่มา: https://baonghean.vn/ferrari-sc40-special-projects-tri-an-f40-tren-nen-296-gtb-10308845.html