อัตราค่าขนส่งข้ามทะเลแดงเพิ่มขึ้นเกือบ 250%

ตามดัชนี Drewry World Container ซึ่งติดตามอัตราค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ในเส้นทางหลัก 8 เส้นทางไปและกลับจากสหรัฐอเมริกา ยุโรป และเอเชีย ค่าใช้จ่ายในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตจากจีนไปยังยุโรปผ่านทะเลแดงปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 4,000 ดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 248% จาก 1,148 ดอลลาร์สหรัฐ เมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน 2023 และเพิ่มขึ้น 140% ตั้งแต่วันที่ 23 ธันวาคม 2023

บริษัทเดินเรือขนาดใหญ่ที่สุดบางแห่งของโลก ถูกบังคับให้ระงับการดำเนินการผ่านทะเลแดงและเปลี่ยนเส้นทางเรือ รวมถึง MSC, Maersk, CMA CGM และ Hapag-Lloyd ซึ่งมีฐานอยู่ในยุโรป, Cosco Shipping, HMM และ Evergreen Line ซึ่งมีฐานอยู่ในเอเชีย รวมทั้งผู้ประกอบการเรือบรรทุกน้ำมันและก๊าซ

เส้นทางอื่นสำหรับเส้นทางการค้าตะวันออก-ตะวันตกนี้คือบริเวณแหลมกู๊ดโฮปที่ปลายสุดของทวีปแอฟริกา อย่างไรก็ตาม วิธีนี้จะทำให้เวลาเดินทางระหว่างยุโรปและเอเชียเพิ่มขึ้น

ราหุล ชารัน ผู้อำนวยการอาวุโสฝ่ายวิจัยของ Drewry (ลอนดอน สหราชอาณาจักร) ให้ความเห็นว่าการเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์นี้ไม่เพียงแต่ทำให้ระยะเวลาเดินทางของเรือเพิ่มขึ้น 10-14 วันเท่านั้น แต่ยังทำให้ต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงสูงขึ้นอีกด้วย คุณชารันกล่าวว่า บริษัทขนส่งบางแห่งได้เรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเพื่อชดเชยต้นทุนที่เพิ่มขึ้น

ในขณะเดียวกัน คริสเตียน โรลอฟส์ ผู้เชี่ยวชาญ ผู้ก่อตั้งร่วมและซีอีโอของ Container xChange ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองฮัมบูร์ก กล่าวว่า สถานการณ์กลายเป็นเรื่องยากลำบาก เนื่องจากค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและเบี้ยประกันภัยที่เพิ่มสูงขึ้น

อัตราค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์บนเส้นทางการค้าเอเชีย-ยุโรปได้รับผลกระทบหนักที่สุดจากความตึงเครียดในทะเลแดง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเดินทางไปยังท่าเรือเมดิเตอร์เรเนียนจะใช้เวลานานขึ้นอย่างมาก ริโก ลูแมน นักเศรษฐศาสตร์ อาวุโสด้านการขนส่ง โลจิสติกส์ และยานยนต์จากไอเอ็นจี รีเสิร์ช ในกรุงอัมสเตอร์ดัม กล่าวว่า อัตราค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างท่าเรือบนเส้นทางการค้าเอเชีย-ยุโรปเพิ่มขึ้น 130% เมื่อเทียบกับต้นเดือนพฤศจิกายน 2566

การปิดเส้นทางเดินเรือทะเลแดงหรือการหยุดชะงักใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับเส้นทางเดินเรือนี้จะส่งผลกระทบอย่างสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับบริษัทเดินเรือระหว่างประเทศ นายอาลี อาบูดา CFO ของตลาดการเงินดูไบกล่าว

“ช่องแคบบับเอลมันเดบเป็นเส้นทางสำคัญสำหรับการค้าโลก โดยเฉพาะการขนส่งน้ำมันดิบจากตะวันออกกลางไปยังยุโรปและสหรัฐอเมริกา การปิดเส้นทางผ่านทะเลแดงอาจทำให้เกิดความล่าช้าในการส่งมอบ เพิ่มต้นทุนการขนส่ง และอาจนำไปสู่การขาดแคลนสินค้า” เขากล่าว

การโจมตีของกลุ่มฮูตีต่อเรือสินค้าที่แล่นผ่านทะเลแดงได้เพิ่มความเสี่ยงให้กับบริษัทเดินเรืออย่างมาก และทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยและสวัสดิภาพของชาวเรือ เจ้าหน้าที่อาวุโสของสหรัฐฯ ระบุเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่า กองกำลังฮูตีได้โจมตีเรือสินค้าที่แล่นผ่านทะเลแดงและอ่าวเอเดนไปแล้ว 25 ครั้ง ตั้งแต่วันที่ 18 พฤศจิกายน

ทะเลแดงมีบทบาทสำคัญในระบบการค้าโลก ในฐานะหนึ่งในเส้นทางการค้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก ทะเลแดงขนส่งน้ำมันประมาณ 9 ล้านบาร์เรลต่อวัน คิดเป็นประมาณ 10% ของความต้องการใช้น้ำมันทั่วโลก นอกจากนี้ เส้นทางนี้ยังคิดเป็นเกือบหนึ่งในสามของปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมด และประมาณ 12% ของปริมาณการค้าสินค้าทั่วโลก

นักวิเคราะห์กล่าวว่า หากไม่ได้รับการตรวจสอบ สถานการณ์ความมั่นคงที่เลวร้ายลงจะส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก การขนส่งสินค้าจะล่าช้าเนื่องจากระยะเวลาขนส่งที่นานขึ้น ขณะที่ต้นทุนการขนส่งสินค้าพลังงานและสินค้าที่ไม่ใช่พลังงานระหว่างยุโรป ตะวันออกกลาง และเอเชียจะเพิ่มขึ้น

ลิงค์ที่มา: https://dangcongsan.vn/the-gioi/tin-tuc/gia-cuoc-van-chuyen-hang-hoa-qua-bien-do-tang-gan-250-657547.html