อัตราค่าขนส่งข้ามทะเลแดงเพิ่มขึ้นเกือบ 250%

ตามดัชนี Drewry World Container Index ซึ่งติดตามอัตราการจัดส่งตู้คอนเทนเนอร์ในเส้นทางหลัก 8 เส้นทางไปและกลับจากสหรัฐอเมริกา ยุโรป และเอเชีย พบว่าค่าจัดส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตจากจีนไปยังยุโรปผ่านทะเลแดงอยู่ที่ประมาณ 4,000 ดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 248% จาก 1,148 ดอลลาร์สหรัฐเมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน 2023 และเพิ่มขึ้น 140% ตั้งแต่วันที่ 23 ธันวาคม 2023

บริษัทเดินเรือรายใหญ่ที่สุดบางแห่งของโลก ถูกบังคับให้ระงับการดำเนินการผ่านทะเลแดงและเปลี่ยนเส้นทางเรือ เช่น MSC, Maersk, CMA CGM และ Hapag-Lloyd ซึ่งมีฐานอยู่ในยุโรป Cosco Shipping, HMM และ Evergreen Line มีสำนักงานใหญ่อยู่ในเอเชีย รวมถึงผู้ควบคุมเรือบรรทุกน้ำมันและก๊าซด้วย

เส้นทางเลือกอื่นสำหรับเส้นทางการค้าตะวันออก-ตะวันตกนี้คือเส้นทางที่ผ่านแหลมกู๊ดโฮปที่ปลายสุดทางใต้ของทวีปแอฟริกา อย่างไรก็ตามเส้นทางนี้จะเพิ่มเวลาการเดินทางระหว่างยุโรปและเอเชีย

คุณ Rahul Sharan ผู้อำนวยการอาวุโสฝ่ายวิจัย บริษัท Drewry (ลอนดอน สหราชอาณาจักร) ให้ความเห็นว่าการเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์นี้ไม่เพียงแต่จะทำให้เวลาเดินทางของเรือเพิ่มขึ้น 10 - 14 วัน แต่ยังทำให้ต้นทุนเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอีกด้วย นายชารัน กล่าวว่า บริษัทขนส่งบางแห่งได้เรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเพื่อชดเชยต้นทุนที่เพิ่มขึ้น

ในขณะเดียวกัน คริสเตียน โรลอฟฟ์ ผู้เชี่ยวชาญ ผู้ก่อตั้งร่วมและซีอีโอของ Container xChange ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองฮัมบูร์ก กล่าวว่า สถานการณ์กลายเป็นเรื่องยากลำบาก เนื่องจากค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและเบี้ยประกันภัยที่เพิ่มขึ้น

ริโก ลูมัน นักเศรษฐศาสตร์ อาวุโสด้านการขนส่ง โลจิสติกส์ และยานยนต์จาก ING Research ซึ่งตั้งอยู่ในอัมสเตอร์ดัม เปิดเผยว่าอัตราการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์บนเส้นทางการค้าเอเชีย-ยุโรปได้รับผลกระทบหนักที่สุดจากความตึงเครียดในทะเลแดง โดยเฉพาะการเดินทางไปยังท่าเรือในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนจะใช้เวลานานมากขึ้นอย่างมาก อัตราการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จากท่าเรือหนึ่งไปยังอีกท่าเรือบนเส้นทางเอเชีย-ยุโรปเพิ่มขึ้น 130% เมื่อเทียบกับช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566

การปิดเส้นทางเดินเรือทะเลแดงหรือการหยุดชะงักใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับเส้นทางเดินเรือดังกล่าวอาจส่งผลกระทบอย่างสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับบริษัทเดินเรือระหว่างประเทศ นายอาลี อาบูดา CFO ของ Dubai Financial Market กล่าว

“ช่องแคบบาบเอลมันเดบเป็นเส้นทางสำคัญสำหรับการค้าโลก โดยเฉพาะการขนส่งน้ำมันดิบจากตะวันออกกลางไปยังยุโรปและสหรัฐอเมริกา การปิดเส้นทางผ่านทะเลแดงอาจส่งผลให้การส่งมอบล่าช้า เพิ่มต้นทุนการขนส่ง และอาจนำไปสู่ภาวะขาดแคลนสินค้า” เขากล่าว

การโจมตีของกลุ่มฮูตีต่อเรือพาณิชย์ที่แล่นผ่านทะเลแดงทำให้บริษัทเดินเรือมีความเสี่ยงเพิ่มขึ้นอย่างมาก และยังทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยและสวัสดิการของคนเดินเรืออีกด้วย เจ้าหน้าที่ระดับสูงของสหรัฐฯ กล่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่า กองกำลังฮูตีได้ก่อเหตุโจมตีเรือบรรทุกสินค้าที่กำลังผ่านทะเลแดงและอ่าวเอเดนจำนวน 25 ครั้งตั้งแต่วันที่ 18 พฤศจิกายน

ทะเลแดงมีบทบาทสำคัญในระบบการขนส่งการค้าโลก ทะเลแดงเป็นเส้นทางการค้าที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของโลก โดยขนส่งน้ำมันประมาณ 9 ล้านบาร์เรลต่อวัน คิดเป็นประมาณร้อยละ 10 ของความต้องการน้ำมันทั่วโลก นอกจากนี้ เส้นทางนี้ยังคิดเป็นเกือบหนึ่งในสามของปริมาณการขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมด และประมาณร้อยละ 12 ของการค้าสินค้าโลกอีกด้วย

นักวิเคราะห์กล่าวว่าหากไม่ได้รับการตรวจสอบ สถานการณ์ด้านความปลอดภัยที่เลวร้ายลงจะส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก การจัดส่งจะล่าช้าเนื่องจากระยะเวลาขนส่งที่ยาวนานขึ้น ขณะที่ต้นทุนการขนส่งสินค้าพลังงานและสินค้าที่ไม่ใช่พลังงานระหว่างยุโรป ตะวันออกกลาง และเอเชียจะเพิ่มขึ้น

ลิงค์ที่มา