
ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ล่วงหน้าลดลง 28 เซนต์ หรือ 0.46% อยู่ที่ 61.01 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล ขณะที่ราคาน้ำมันดิบเวสต์เท็กซัสอินเตอร์มีเดียต (WTI) ของสหรัฐฯ ลดลง 2 เซนต์ หรือ 0.03% อยู่ที่ 57.52 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล ราคาน้ำมันดิบทั้งสองราคาลดลงมากกว่า 1 ดอลลาร์สหรัฐในช่วงหนึ่งของการซื้อขาย และปิดตลาดที่ระดับต่ำสุดนับตั้งแต่ต้นเดือนพฤษภาคม 2568
ข้อมูลตลาดแสดงให้เห็นว่าความเชื่อมั่นของผู้ค้าน้ำมันได้เปลี่ยนจากความกังวลเกี่ยวกับการขาดแคลนน้ำมันไปสู่ภาวะอุปทานล้นตลาด โครงสร้างของสัญญาซื้อขายล่วงหน้าน้ำมันดิบเบรนท์ ซึ่งเป็นตัวชี้วัดสำคัญที่บ่งชี้แนวโน้มอุปทานและอุปสงค์ แสดงให้เห็นว่าราคาน้ำมันดิบสำหรับสัญญาซื้อขายล่วงหน้าช่วงต้นมีราคาต่ำกว่าราคาสำหรับสัญญาส่งมอบช่วงหลัง ก่อให้เกิดสถานการณ์ที่เรียกว่า คอนแทงโก (Contango) ซึ่งกระตุ้นให้ผู้ค้ากักตุนน้ำมันไว้เพื่อขายในภายหลังเมื่อคาดว่าปริมาณน้ำมันจะลดลง
สเปรดคอนแทนโกของเบรนท์ ซึ่งปรากฏขึ้นอีกครั้งในวันที่ 16 ตุลาคม หลังจากหายไปสั้นๆ ในเดือนพฤษภาคม ขณะนี้ได้ขยายตัวขึ้นสู่ระดับสูงสุดนับตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2566
“ความกังวลเรื่องอุปทานล้นตลาดยังคงส่งผลกระทบต่อตลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมองไปถึงปี 2569 เราจะได้เห็นความต้องการน้ำมันที่เพิ่มขึ้นทั้งบนเรือและในคลังเก็บภายในประเทศ นี่เป็นแนวโน้มขาลงอย่างชัดเจนที่ตลาดไม่เคยเห็นมานานแล้ว” จอห์น คิลดัฟฟ์ หุ้นส่วนของ Again Capital กล่าว
สัปดาห์ที่แล้วทั้งเบรนท์และ WTI ร่วงลงมากกว่า 2% ถือเป็นการลดลงติดต่อกันเป็นสัปดาห์ที่ 3 ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการคาดการณ์ของสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) ที่ว่าอุปทานส่วนเกินอาจเพิ่มมากขึ้นภายในปี 2569
ในปีนี้จนถึงขณะนี้ ดัชนีราคาน้ำมันหลักสองรายการส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในสถานะตรงกันข้าม หรือที่เรียกว่า Backwardation ซึ่งราคาน้ำมันดิบในตลาด Spot สูงกว่าราคาน้ำมันดิบในตลาด Futures สะท้อนถึงอุปทานระยะสั้นที่ตึงตัวและอุปสงค์ที่แข็งแกร่ง
ขณะเดียวกัน จำนวนแท่นขุดเจาะน้ำมันในสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นอีกครั้งหลังจากลดลงติดต่อกันสามสัปดาห์ ตามข้อมูลของ Baker Hughes ในระยะสั้น นักวิเคราะห์จาก Gelber and Associates ระบุว่า ตลาดกำลังเข้าสู่ช่วงที่อุปสงค์อ่อนแอ เนื่องจากการซ่อมบำรุงโรงกลั่น อัตรากำไรขั้นต้นที่ลดลง และความเชื่อมั่นที่ระมัดระวังก่อนการประกาศตัวเลขสินค้าคงคลังประจำสัปดาห์ของสหรัฐฯ
สหรัฐอเมริกาและจีน ซึ่งเป็นสองประเทศที่มี เศรษฐกิจ บริโภคน้ำมันมากที่สุดในโลก ได้กลับมาปะทุสงครามการค้าอีกครั้ง โดยเรียกเก็บค่าธรรมเนียมท่าเรือเพิ่มเติมสำหรับเรือบรรทุกสินค้าที่เดินทางระหว่างสองประเทศ มาตรการตอบโต้กันเหล่านี้อาจส่งผลกระทบต่อการเดินเรือทั่วโลก
สัปดาห์ที่แล้ว ผู้อำนวยการใหญ่องค์การการค้า โลก (WTO) เรียกร้องให้สหรัฐอเมริกาและจีนลดความตึงเครียดลง พร้อมเตือนว่าการแยกตัวของเศรษฐกิจสองประเทศที่ใหญ่ที่สุดอาจส่งผลให้ผลผลิตทางเศรษฐกิจโลกลดลงถึง 7% ในระยะยาว
ปัจจัยหนึ่งที่ช่วยจำกัดการลดลงของราคาน้ำมันคือข่าวที่ว่าสมาคมธุรกิจของสหรัฐฯ ซึ่งรวมถึงบริษัทใหญ่ๆ เช่น Oracle, Amazon และ Exxon Mobil กำลังเรียกร้องให้รัฐบาลทรัมป์ระงับกฎระเบียบที่กล่าวกันว่าทำให้มูลค่าการส่งออกของสหรัฐฯ ได้รับผลกระทบหลายพันล้านดอลลาร์ และอาจบังคับให้จีนและประเทศอื่นๆ อีกหลายประเทศต้องตัดบริษัทสหรัฐฯ ออกจากห่วงโซ่อุปทานของตน
เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม นายทรัมป์ย้ำว่าสหรัฐฯ จะยังคง "เก็บภาษีศุลกากรมหาศาล" กับอินเดีย เว้นแต่ประเทศนี้จะหยุดซื้อน้ำมันจากรัสเซีย
ที่มา: https://baotintuc.vn/thi-truong-tien-te/gia-dau-roi-xuong-muc-thap-nhat-ke-tu-dau-thang-52025-20251021074205527.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)