ค่าโดยสารเครื่องบินยังคงสูงเป็นประวัติการณ์ ความกังวลแพร่กระจายไปจนถึงปี 2568

ราคาสูงลิ่วตลอดปี

CEO ของบริษัทท่องเที่ยวแห่งหนึ่งใน ฮานอย ที่เชี่ยวชาญด้านการต้อนรับแขกจากยุโรปและอเมริกา เคยบ่นกับนักข่าว ของ VietNamNet ว่าตั้งแต่ช่วงวันหยุดปีใหม่จนถึงเดือนเมษายน 2568 ราคาตั๋วภายในเส้นทางภายในประเทศพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว และหน่วยงานที่เชี่ยวชาญในการขายทัวร์ให้กับแขกต่างชาติอย่างบริษัทของเขาไม่สามารถจองตั๋วได้

เขากล่าวว่า ในเวลานั้นค่าโดยสารเครื่องบินเส้นทางฮานอย- ดานัง /เว้ ในช่วงปลายเดือนธันวาคมและต้นเดือนมกราคม 2568 อยู่ที่ระหว่าง 4.5 ล้านดอง ขณะที่ราคาสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 2.5 ล้านดอง แน่นอนว่านี่คือช่วงฤดูกาลท่องเที่ยวสูงสุด (วันปีใหม่) แต่ราคาก็ยังสูงลิ่วอยู่

“ ค่าโดยสารเครื่องบิน ภายในประเทศแพงเกินไป ทำให้ราคาทัวร์แพง นักท่องเที่ยวต่างชาติจำนวนมากเปลี่ยนมา ท่องเที่ยวที่ ประเทศไทย กัมพูชา อินโดนีเซีย ฯลฯ แทนเวียดนาม ทำให้อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวเสียหายอย่างหนัก” ผอ.วิตก

ที่จริงแล้วค่าโดยสารเครื่องบินภายในประเทศเริ่มแพงขึ้นเมื่อปลายปีที่แล้ว จากการสำรวจของ PV ในเดือนธันวาคม 2023 เนื่องในโอกาสวันตรุษจีนปี 2024 ค่าตั๋วเครื่องบินในเส้นทางยอดนิยม เช่น นครโฮจิมินห์ไปฮานอย และจังหวัดภาคกลาง เช่น วิญ (เหงะอาน) ทันห์ฮวา กวางบิ่ญ กวีเญิน ฯลฯ มักมีราคาอยู่ที่ 7-7.2 ล้านดองต่อตั๋วไป-กลับ แม้จะเป็นเวลาเที่ยวบิน "เที่ยงคืน" ก็ตาม

แม้ว่าสายการบินภายในประเทศจะแห่เช่าเครื่องบินเพิ่มในเวลาต่อมา แต่ราคาตั๋วก็ยังคง "ดี" และขายหมดอย่างรวดเร็ว

ในปี 2567 คาดการณ์ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศจะสูงถึง 80.3 ล้านคน โดยจำนวนนักท่องเที่ยวภายในประเทศอยู่ที่ประมาณ 38.5 ล้านคน ลดลง 10.5% เมื่อเทียบกับปี 2566 ภาพ : Nam Khanh

ค่าตั๋วเครื่องบินที่สูงลิ่วนั้นค่อนข้างจะเข้าใจได้ เนื่องจากเป็นช่วงพีคของเทศกาลตรุษจีนและความต้องการเดินทางก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเช่นกัน อย่างไรก็ตามแม้ในช่วงโลว์ซีซั่นคือเดือนมีนาคม-เมษายนปีนี้ราคาตั๋วยังคงแพง

ในช่วงวันหยุดยาว เช่น วันที่ 30 เมษายน-1 พฤษภาคม หรือ 2 กันยายน นักท่องเที่ยวจำนวนมากไม่กล้าที่จะจ่ายเงินซื้อตั๋วเครื่องบิน เนื่องจากราคาเส้นทางฮานอย-ฟูก๊วกจะพุ่งสูงถึง 7-8 ล้านดอง เที่ยวบินไปยังนาตรัง, กอนเดา, ดานัง, ดาลัต ฯลฯ มีราคาแพงอย่างไม่น่าเชื่อ โดยอยู่ที่ 5-6 ล้านดองต่อตั๋ว ดังนั้นการบินไปยังจุดหมายปลายทางเหล่านี้จึงกลายเป็นเรื่องฟุ่มเฟือยสำหรับผู้โดยสารหลายคน

ค่าโดยสารเครื่องบินปรับขึ้น 15-20% ตามที่ผู้นำของสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม (กระทรวงคมนาคม) ยอมรับ และจะยังคงปรับขึ้นต่อไปตลอดปี 2024 จนถึงขณะนี้ ราคาตั๋วสำหรับเทศกาลตรุษจีนก็อยู่ในระดับสูงเช่นกัน โดยอยู่ที่มากกว่า 7 ล้านดองต่อตั๋วไปกลับ สำหรับเที่ยวบินที่มีผู้โดยสารหนาแน่น

สำหรับธุรกิจการท่องเที่ยว การปรับขึ้นค่าโดยสารเครื่องบินทำให้ต้นทุนการขนส่งสูงขึ้นถึง 50% หรืออาจสูงถึง 70% ของราคาทัวร์ทั้งหมด ทัวร์ภายในประเทศได้รับผลกระทบอย่างหนัก โดยเฉพาะจากนครโฮจิมินห์และฮานอย ไปจนถึง ดานัง/ฮานอย/กวีเญิน/ตุยฮัว/ฟูก๊วก... ส่งผลให้นักท่องเที่ยวภายในประเทศ “หนี” กันยกใหญ่ มุ่งหน้าสู่ประเทศไทย มาเลเซีย จีน เกาหลี... เนื่องจากราคาทัวร์ที่ดึงดูดใจ

สถิติจากบริษัททัวร์ในช่วงวันหยุดต่างๆ แสดงให้เห็นว่าชาวเวียดนามจำนวนมากเลือกเดินทางไปต่างประเทศมากถึง 60-70% ขณะที่จุดหมายปลายทางภายในประเทศกลับขาดแคลนนักท่องเที่ยว และบริษัททัวร์ก็บ่นเรื่องนี้

สาเหตุตามข้อมูลของสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม (กระทรวงคมนาคม) เกิดจากผลกระทบโดยตรงจากการลดลงของฝูงบินและความจุในเส้นทางภายในประเทศและระหว่างประเทศในปี 2024 และ 2025 โดยสายการบินกว่า 40 ลำต้องหยุดบินตั้งแต่เดือนมกราคมเพื่อตรวจสอบเครื่องยนต์ ส่งผลให้ขาดแคลนเครื่องบินอย่างรุนแรง จะต้องใช้เวลานานจนถึงสิ้นปี 2569 หรือแม้กระทั่งต้นปี 2570 จึงจะซ่อมเครื่องยนต์ที่ชำรุดให้เสร็จสิ้นและเครื่องบินจะกลับมาบินได้ตามปกติ

นอกจากนี้ Bamboo Airways ยังหยุดให้บริการฝูงบิน Embraer E190 (3 ลำ) เพื่อปรับโครงสร้างและลดต้นทุน Pacific Airlines จ่ายเงินค่าเครื่องบินทั้งหมดเพื่อชำระหนี้ และไม่มีเครื่องบินให้บินอีกต่อไป... ดังนั้นสถานการณ์การจัดหาและราคาตั๋วจึงตึงเครียดมากขึ้น

นอกจากนี้ ส่วนหนึ่งเป็นผลจากการปรับขึ้นราคาค่าโดยสารภายในประเทศทุกเส้นทางราว 3.7-6.7% ตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม เป็นต้นไป ตามระเบียบใหม่ของกระทรวงคมนาคม

เมื่อไหร่ราคาตั๋วจะหยุดขึ้น?

เมื่อต้นปีที่แล้ว เมื่อสื่อมวลชนรายงานถึงการปรับขึ้นของค่าโดยสารเครื่องบินภายในประเทศ สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามได้อธิบายว่านี่เป็นส่วนหนึ่งของแนวโน้มเพิ่มขึ้นทั่วไปในโลก เนื่องจากได้รับผลกระทบจากปัจจัยหลัก 5 ประการ ได้แก่ ราคาน้ำมันที่สูง ส่วนต่างอัตราแลกเปลี่ยน การเรียกคืนเครื่องยนต์ของผู้ผลิตทำให้เกิดการขาดแคลนเครื่องบินและสถานการณ์อุปทานและอุปสงค์ของการขนส่งทางอากาศ

ในงานสัมมนา “ลดค่าตั๋วเครื่องบินได้ไหม?” เมื่อเดือนพ.ค.ที่ผ่านมา นายดัง อันห์ ตวน รองผู้อำนวยการสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ แจ้งว่าราคาน้ำมันและเครื่องบินเพิ่มขึ้น 76-77% ส่งผลให้ราคาตั๋วโดยสารปรับสูงขึ้น ต้นทุนเหล่านี้อยู่นอกเหนือการควบคุมของผู้ให้บริการทั้งหมด

ตามข้อมูลของผู้นำสายการบิน Bamboo Airways ต้นทุนที่สูงที่สุดได้แก่ ค่าเครื่องบิน ค่าน้ำมัน และค่าเช่าเครื่องยนต์ คิดเป็น 55-60% ของต้นทุนรวมของราคาตั๋วโดยสาร ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับช่วงเวลาและสายการบิน โดยสายการบินจึงต้องยอมรับราคาในระดับโลก

อย่างไรก็ตาม หลายคนเชื่อว่าเหตุผลที่ค่าโดยสารเครื่องบินแพงเป็นเพราะสายการบินต้องแบกรับค่าธรรมเนียมทั้งแบบตรงและแบบอ้อมมากกว่า 20 ประเภท อย่างไรก็ตาม ผู้นำกระทรวงการคลัง กล่าวว่า อัตราภาษีและค่าธรรมเนียมตั๋วเครื่องบินนั้นสายการบินจัดเก็บตามระเบียบและมีสัดส่วนน้อยมาก คือ 10-30% ของราคาตั๋วโดยสารทั้งหมด

โดยบริษัทจะเก็บภาษีมูลค่าเพิ่ม 8-10% และชำระภาษีเงินได้นิติบุคคล สำหรับค่าธรรมเนียมอื่นๆ เช่น ค่าธรรมเนียมสนามบิน ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบความปลอดภัย ฯลฯ สายการบินจะเรียกเก็บในนามของ Airports Corporation of Vietnam (ACV) ซึ่งเป็นหน่วยงานที่บริหารและดำเนินการสนามบินมากกว่า 20 แห่งทั่วประเทศ

อย่างไรก็ตาม ข้อมูลเกี่ยวกับต้นทุนในโครงสร้างค่าโดยสารเครื่องบินยังไม่ชัดเจนและโปร่งใส ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกเสียใจเมื่อค่าโดยสารสูงเป็นประวัติการณ์ ไม่ต้องพูดถึงในบริบทนั้น สายการบินภายในประเทศยังรายงานกำไรอย่างต่อเนื่องในปีนี้

ตัวอย่างเช่น ตามรายงานทางการเงินไตรมาสที่สาม สายการบิน Vietnam Airlines (รหัส HVN) ประกาศกำไรก่อนหักภาษี 975 พันล้านดองในไตรมาสนี้ และกำไรหลังหักภาษีของบริษัทแม่อยู่ที่ 768 พันล้านดอง นี่เป็นไตรมาสที่ 3 ติดต่อกันที่บริษัทมีกำไร รายได้รวม 9 เดือนแรกของปี 2567 VNA มีรายได้ 79,161 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 17% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน กำไรสุทธิในช่วง 9 เดือนที่ผ่านมาอยู่ที่เกือบ 6,000 พันล้านดอง

สายการบินเวียดเจ็ทแอร์ (รหัส VJC) ยังสร้างชื่อเสียงด้วยผลงานทางธุรกิจที่โดดเด่นอีกด้วย ในไตรมาสที่ 3 รายได้ของบริษัทอยู่ที่ 18,164 พันล้านดอง กำไรหลังหักภาษีเพิ่มขึ้นเป็น 570 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 28% และ 660% ตามลำดับ เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ในช่วง 9 เดือนแรก บริษัทฯ บันทึกรายได้ 52,194 พันล้านดอง และมีกำไรหลังหักภาษี 1,405 พันล้านดอง

ภายในปี 2568 ในบริบทของการขาดแคลนฝูงบิน สายการบินต่างๆ ยังคงพยายามเช่าเครื่องบินเพิ่มเติมในอนาคตอันใกล้นี้เพื่อรองรับช่วงเทศกาลตรุษจีน โดยสายการบิน Vietjet Air มีแผนรับเครื่องบินเพิ่มอีก 6 ลำ ส่วนสายการบิน Vietnam Airlines มีแผนรับเครื่องบินเพิ่มอีก 5 ลำ

หน่วยงานบริหารจัดการของรัฐยังคงสนับสนุนธุรกิจการบินอย่างต่อเนื่อง เช่น ในหนังสือเวียนที่ 44 ของกระทรวงคมนาคมเมื่อเร็วๆ นี้ สายการบินภายในประเทศจะได้รับแรงจูงใจมากมายในเรื่องราคาบริการตั้งแต่ปี 2568 เป็นต้นไป เช่น บริการขึ้นและลง บริการการปฏิบัติการบิน...จึงคาดว่าราคาตั๋วเครื่องบินปีหน้าจะปรับขึ้นมาอยู่ในระดับที่เหมาะสมสอดคล้องกับความต้องการเดินทางของผู้คน