จำเป็นต้องทวงคืนที่ดิน 65 เฮกตาร์เพื่อสร้างถนนวงแหวนรอบที่ 3 ที่ผ่านพื้นที่ดังกล่าว แต่จนถึงปัจจุบัน จังหวัด ด่งนาย ได้ส่งมอบพื้นที่ไปแล้วเพียง 4 เฮกตาร์เท่านั้น ซึ่งไปถึงประมาณ 6.2% ซึ่งถือว่า “ช้าเกินไป”
“ความคืบหน้าของการเคลียร์พื้นที่ดังกล่าวสร้างความกังวลอย่างมากต่อแผนการดำเนินการโครงการ” เล อันห์ ตวน รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวในการประชุมหารือกับจังหวัดและเมืองที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับการดำเนินโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 และการเตรียมการลงทุนในโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 ของนครโฮจิมินห์ ในช่วงบ่ายของวันที่ 4 มกราคม
ทางหลวงหมายเลข 3 ผ่านนครโฮจิมินห์ ด่ง นาย บิ่ญเซือง และลองอัน ระยะที่ 1 ลงทุนไปแล้ว 76 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนเกือบ 75,400 พันล้านดอง เส้นทางนี้แบ่งเป็น 8 โครงการย่อย โดยแต่ละพื้นที่ดำเนินการ 2 โครงการ ได้แก่ การก่อสร้างและการปรับพื้นที่ ในระยะนี้ ทางหลวงหมายเลข 3 จะสร้างก่อนเป็น 4 เลน และจะสร้างถนนคู่ขนานทั้งสองฝั่ง (ไม่ต่อเนื่อง) ตามแผน ทางหลวงทั้งหมดจะแล้วเสร็จในปี 2568 และเปิดดำเนินการในปีถัดไป
ตามข้อมูลของกรมแผนงานและการลงทุน กระทรวงคมนาคม ในบรรดา 4 พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน ความคืบหน้าในการเคลียร์พื้นที่ในจังหวัดด่งนายนั้นช้าที่สุด ส่วนถนนวงแหวนหมายเลข 3 ที่ผ่านจังหวัดนี้มีความยาวมากกว่า 11 กิโลเมตร โดยมีความต้องการใช้ที่ดินประมาณ 65 เฮกตาร์ อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ จังหวัดได้ส่งมอบพื้นที่ไปแล้วเพียง 4.6 เฮกตาร์ คิดเป็น 6.2% ในขณะเดียวกัน พื้นที่อื่นๆ อีก 3 แห่ง ได้แก่ บินห์เซือง นครโฮจิมินห์ และลองอัน ได้ส่งมอบพื้นที่ไปแล้ว 82% 97% และ 98% ตามลำดับ
รองรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม เล อันห์ ตวน กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุมเชิงปฏิบัติการเมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 4 มกราคม ภาพโดย: เกีย มินห์
รองปลัดกระทรวง เล อันห์ ตวน กล่าวว่า แม้ว่าจังหวัดด่งนายจะอนุมัติแผนชดเชยให้กับครัวเรือนกว่า 500 ครัวเรือนแล้ว จากจำนวนผู้ติดเชื้อทั้งหมดเกือบ 800 ราย และเตรียมจ่ายเงินชดเชยรอบแรก แต่ยังคงล่าช้าอยู่ ขณะเดียวกัน จังหวัดได้คัดเลือกผู้รับเหมาสำหรับแพ็คเกจก่อสร้าง 2 รายการ และหากไม่เร่งส่งมอบพื้นที่ เงื่อนไขการก่อสร้างที่เอื้ออำนวยจะพลาดไปในช่วงฤดูแล้งในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า ในฤดูฝน การดำเนินการจะยากขึ้นมาก
“แม้แต่โครงการถนนวงแหวน 3 องค์ประกอบ 1A ที่กระทรวงคมนาคมดำเนินการอยู่ ด่งนายก็ยังไม่เสร็จสิ้นการเคลียร์พื้นที่” นายตวนกล่าว และขอให้ท้องถิ่นเร่งดำเนินการให้สอดคล้องกับแผนการดำเนินโครงการ
นางเหงียน ถิ ฮวง รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย อธิบายถึงความล่าช้าในการส่งมอบที่ดินว่า กระบวนการอนุมัติราคาที่ดินในท้องถิ่นใช้เวลานานมาก อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา รัฐบาลจังหวัดและเขต Nhon Trach ได้มุ่งเน้นที่จะเร่งกระบวนการนี้ให้เร็วขึ้น และในอีกไม่กี่วันข้างหน้า พวกเขาจะเริ่มจ่ายเงินชดเชยให้กับครัวเรือนกว่า 500 หลังคาเรือน ซึ่งมีมูลค่ากว่า 500,000 ล้านดอง
มุมมองของทางแยกตันวานบนถนนวงแหวนหมายเลข 3 เมื่อสร้างเสร็จ ภาพ: TCIP
ในระยะที่ 2 ยังมีอีกกว่า 100 กรณีที่ยังไม่ได้ระบุแหล่งที่มาของที่ดิน แต่ทางท้องถิ่นมีแผนจะดำเนินการตามขั้นตอนให้เสร็จสิ้นและเร่งส่งมอบพื้นที่โครงการให้แล้วเสร็จภายในเดือนมกราคม "จังหวัดด่งนายกำลังพยายามตามให้ทันความคืบหน้าของท้องถิ่นอื่นๆ เพื่อนำถนนวงแหวนหมายเลข 3 ทั้งหมดไปใช้งานได้ตามแผน" นางฮวงกล่าว
นอกจากนี้ในการประชุม รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ บุ่ย ซวน เกวง ชี้ให้เห็นว่าปัญหาสำคัญประการหนึ่งในการดำเนินการถนนวงแหวนหมายเลข 3 คือแหล่งที่มาของวัสดุ โดยเฉพาะทรายสำหรับทำคันดิน ตามที่เขากล่าว ปี 2024 เป็นปีที่มีการก่อสร้างถนนวงแหวนสูงสุด แหล่งที่มาของทรายสำหรับทำคันดินอยู่ที่ประมาณ 5.6 ล้านลูกบาศก์เมตร จากความต้องการทั้งหมด 9.3 ล้านลูกบาศก์เมตรสำหรับเส้นทางทั้งหมด ดังนั้นจึงเป็นแรงกดดันอย่างมาก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีการสร้างทางด่วนหลายสายพร้อมกัน แหล่งที่มาของทรายคุณภาพจึงหายากมากขึ้น
นายเกวง กล่าวว่า เมื่อไม่นานมานี้ นครโฮจิมินห์ได้ทำงานร่วมกับจังหวัดต่างๆ เช่น เตี๊ยนซาง วินห์ลอง... และมีประวัติในการพิจารณาและแก้ไขปัญหาความต้องการวัสดุสำหรับโครงการ ในบทบาทของหน่วยงานประสานงานการดำเนินการถนนวงแหวนหมายเลข 3 นครโฮจิมินห์ยังคงประสานงานกับท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องเพื่อขอรับการสนับสนุนการถมทราย เนื่องจากแหล่งวัสดุเหล่านี้กำหนด "ความสำเร็จหรือความล้มเหลว" ของเส้นทางได้เป็นอย่างมาก
เส้นทางถนนวงแหวน 3. กราฟิก: Khanh Hoang
โครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 3 เป็นโครงการคมนาคมขนส่งระดับภูมิภาคที่ใหญ่ที่สุดในภาคใต้จนถึงปัจจุบัน ถือเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์ นอกจากจะเชื่อมโยงการจราจรแล้ว ยังสร้างเส้นทางเขตเมืองและอุตสาหกรรมที่ไม่เพียงแต่ส่งผลกระทบต่อ 4 จังหวัดและเมืองที่โครงการผ่านเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบต่อภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทั้งหมดของภาคใต้ด้วย
เจีย มินห์ - เหงียน ทรา
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)