 |
| ส่วนหนึ่งของทางหลวงสายเอียนบ๊าย- ลาวไก ขนาด 2 เลน |
สำนักงานรัฐบาล เพิ่งออกหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 5126/VPCP-CN ถึงรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง และ VEC เพื่อแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับนโยบายการดำเนินโครงการขยายทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก ช่วงเอียนบ่าย-ลาวไก ในรูปแบบโครงการฉุกเฉิน
ดังนั้น รองนายกรัฐมนตรี จึงมอบหมายให้กระทรวงการคลังเป็นประธานและประสานงานกับกระทรวงก่อสร้าง กระทรวงยุติธรรม และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง พิจารณาข้อเสนอของ สพฐ. เกี่ยวกับการดำเนินโครงการขยายทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก ช่วงเอียนบ่าย-ลาวไก ในรูปแบบโครงการฉุกเฉิน รายงานและเสนอนายกรัฐมนตรีภายในวันที่ 12 มิถุนายน 2568 โดยต้องระบุความตกลง/ไม่ตกลงกับข้อเสนอของ สพฐ. ให้ชัดเจน
ในเอกสารเลขที่ 1647/VEC-HDTV VEC เสนอให้นายกรัฐมนตรีและรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha พิจารณาและตัดสินใจอนุญาตให้โครงการได้รับการดำเนินการในรูปแบบโครงการก่อสร้างฉุกเฉินตามที่กำหนดไว้ในข้อ b วรรค 1 มาตรา 130 ของกฎหมายการก่อสร้างเลขที่ 50/2014/QH13 ลงวันที่ 18 มิถุนายน 2014 แก้ไขในมาตรา 48 มาตรา 1 ของกฎหมายเลขที่ 62/2020/QH14 ลงวันที่ 17 มิถุนายน 2020 ของรัฐสภา
นอกจากนี้ โครงการยังได้ใช้กลไกเฉพาะจำนวนหนึ่งเพื่อเร่งการจัดเตรียมและดำเนินการลงทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการอนุญาตให้ VEC ใช้กระบวนการเสนอราคาแบบง่าย ๆ ตามมาตรา 78 แห่งพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 24/2024/ND-CP ดำเนินการตามขั้นตอนและงานคู่ขนาน ได้แก่ การสำรวจ การออกแบบ การจัดตั้งโครงการ การสำรวจ การออกแบบแบบก่อสร้าง การประมาณราคา การคัดเลือกผู้รับเหมา การก่อสร้าง ... และงานอื่น ๆ ที่จำเป็นในการดำเนินโครงการ...
เหล่านี้เป็นกลุ่มโซลูชันที่จะช่วยให้โครงการขยายทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไกช่วงเอียนบ่าย-ลาวไก เริ่มก่อสร้างในวันที่ 19 สิงหาคม 2568 โดยพื้นฐานแล้วจะทำให้เส้นทางทั้งหมดแล้วเสร็จในปี 2569 ซึ่งย่นระยะเวลาลงเกือบ 4 เดือนเมื่อเทียบกับการดำเนินการตามขั้นตอนปกติ
เป็นที่ทราบกันดีว่าการวางแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ได้กำหนดไว้ว่าทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-เหล่าไกจะมีความยาว 264 กม. และมี 6 เลน
ปัจจุบันทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-เหล่าไก ระยะทาง 245 กม. ได้รับการลงทุนจาก สพฐ. และได้จัดเก็บค่าผ่านทางมาตั้งแต่ปี 2557 โดยช่วงโหน่ยบ่าย-เยนบ่ายมีความกว้าง 4 เลน ส่วนช่วงเยนบ่าย-เหล่าไกมีความกว้าง 2 เลน (ที่ดินได้รับการเคลียร์พื้นที่แล้ว และสร้างผิวถนนให้เป็น 4 เลน) โดยระยะเวลาการจัดเก็บค่าผ่านทางของทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-เหล่าไกคือ 27 ปี (คาดว่าจะสิ้นสุดในปี 2584)
เส้นทางโหน่ยบ่าย-ลาวไกเป็นทางด่วนแบบรัศมีซึ่งเปิดให้บริการมานานกว่า 10 ปีแล้ว เส้นทางเอียนบ่าย-ลาวไกให้บริการด้วยขนาด 2 เลนโดยไม่มีเกาะกลางถนน ดังนั้นความจุของการจราจรจึงจำกัด เมื่อจำนวนรถเพิ่มขึ้น อาจมีความเสี่ยงต่อความปลอดภัยทางถนนสำหรับผู้คนและยานพาหนะที่เดินทางบนเส้นทาง โดยเฉพาะในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ วันหยุดนักขัตฤกษ์ และเทศกาลตรุษจีน
ตามข้อมูลของ VEC ช่วงเอียนบ๊าย-ลาวไก เดิมมีขนาด 2 เลน ตั้งแต่ กม.123+080 ถึง กม.244+155 ยาวประมาณ 121 กม. ในระหว่างขั้นตอนการลงทุนและดำเนินการ ได้มีการขยายขนาดบางช่วงเป็น 4 เลน ยาวประมาณ 40 กม.
ดังนั้นขอบเขตการวิจัยและการลงทุนที่เหลือในการขยายทางด่วนช่วงเอียนบ๊าย-เยนบ๊ายจึงอยู่ที่ประมาณ 83 กม. เนื่องจากปัจจุบันช่วงนอยบ๊าย-เยนบ๊ายมีขนาดช่องจราจรรวม 4 ช่อง VEC จึงเสนอให้ลงทุนขยายช่วงเอียนบ๊าย-เยนบ๊ายเป็น 4 ช่องจราจร เพื่อให้ใช้ขนาดได้สอดคล้องกับช่วงนอยบ๊าย-เยนบ๊ายและสอดคล้องกับสภาพพื้นดินที่มีอยู่ เพื่อเร่งความคืบหน้าในการลงทุนโครงการ
คาดว่ามูลค่าการลงทุนทั้งหมดสำหรับโครงการขยายทางด่วนโหน่ยบ่าย-ลาวไก ช่วงเอียนบ่าย-ลาวไก แบบ 4 เลน มีมูลค่าอยู่ที่ประมาณ 7,668 พันล้านดอง
ในเอกสารเลขที่ 726/VEC-TCKT ลงวันที่ 21 มีนาคม 2568 VEC เสนอโครงสร้างทุนสำหรับโครงการขยายทางด่วนโหน่ยบ่าย - ลาวไก ช่วงเอียนบ่าย - ลาวไก ซึ่งประกอบด้วย งบประมาณแผ่นดิน 3,055 พันล้านดอง (ประมาณร้อยละ 40 ของเงินลงทุนทั้งหมด) VEC ระดมเงินทุน 4,613 พันล้านดอง (ประมาณร้อยละ 60 ของเงินลงทุนทั้งหมด) ดอกเบี้ยระหว่างก่อสร้าง (คาดหวังร้อยละ 9 ต่อปี) อยู่ที่ 622 พันล้านดอง
ระยะเวลาการเก็บเงินค่าผ่านทางสำหรับเงินทุนที่ VEC ระดมได้นั้นอยู่ที่ประมาณ 20 ปี (คาดว่าจะสิ้นสุดในปี 2588) ตามรายงานของ VEC แผนการระดมเงินทุนของ VEC สำหรับโครงการนี้คำนวณจากแผนการเพิ่มทุนจดทะเบียนสำหรับระยะเวลา 2567 - 2569 ของ VEC ซึ่งได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาในมติที่ 191/2568/QH15 ลงวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2568
ที่มา: https://baodautu.vn/giao-dau-moi-xu-ly-de-xuat-mo-rong-cao-toc-yen-bai---lao-cai-cua-vec-d302222.html
การแสดงความคิดเห็น (0)