ฮานอย - ข้อเสนอให้เงินอุดหนุน 100% แก่ครัวเรือนยากจนเมื่อเปลี่ยนมาใช้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า

ฮานอยเสนอให้การสนับสนุนทางการเงิน 100% สำหรับการซื้อมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าสำหรับครัวเรือนยากจน วางแผนสร้างสถานีชาร์จ 110 แห่งโดยไม่ต้องเสียค่าเช่าที่ดินสำหรับนักลงทุน และจัดทำแผนงานเพื่อจำกัดการใช้ยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2569

วิดีโอ : วิธีแก้ปัญหาในการดัดแปลงรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้า (ที่มา: VTV24)

ผู้อยู่อาศัย ในฮานอย ที่เปลี่ยนมาใช้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าอาจได้รับเงินอุดหนุน 20% ของมูลค่ารถยนต์ โดยครัวเรือนที่ยากจนจะได้รับเงินอุดหนุนสูงสุด 100% นี่เป็นส่วนหนึ่งของแผนโดยรวมในการเตรียมความพร้อมด้านโครงสร้างพื้นฐานและความเป็นอยู่สำหรับการลดการใช้รถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินแบบค่อยเป็นค่อยไป โดยมีเป้าหมายให้เป็นเขตปล่อยมลพิษต่ำ เริ่มตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2569

ในการประชุมหารือเรื่อง “ฮานอยห้ามใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินรายชั่วโมง: การคำนวณค่าสาธารณูปโภคและคุณภาพชีวิตจะเป็นอย่างไร” ซึ่งจัดขึ้นในช่วงบ่ายของวันที่ 9 ธันวาคม นายเดา เวียด ลอง รองผู้อำนวยการกรมก่อสร้างฮานอย ยืนยันว่าการเปลี่ยนรถยนต์เป็นปัญหาที่ส่งผลกระทบต่อประชาชนหลายล้านคน ดังนั้น กรุงฮานอยจึงตัดสินใจว่าจำเป็นต้องมีการเตรียมการอย่างรอบคอบ ตั้งแต่กระบวนการทางกฎหมาย กลไกทางการเงิน ไปจนถึงการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร เพื่อแก้ไขปัญหาสำคัญสองประการ ได้แก่ ปัญหาการจราจรติดขัดและมลพิษทางอากาศ

ฮานอย - ข้อเสนอสนับสนุนครัวเรือนยากจน 100% เมื่อเปลี่ยนมาใช้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า

เพื่อกระตุ้นให้ประชาชนปรับเปลี่ยนพฤติกรรมการใช้ยานพาหนะ กรุงฮานอยกำลังร่างนโยบายสนับสนุนการเปลี่ยนมาใช้พลังงานสีเขียว โดยมีแรงจูงใจโดยตรงมากมาย โดยประชาชนทั่วไปจะได้รับการสนับสนุน 20% ของมูลค่ารถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ซื้อใหม่ โดยมีวงเงินสูงสุด 5 ล้านดอง นโยบายนี้ให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับกลุ่มเปราะบาง โดยเสนอให้สนับสนุนครัวเรือนที่ยากจนเกือบ 80% ของมูลค่ารถยนต์ (สูงสุด 15 ล้านดอง) และสนับสนุนสูงสุด 100% ของมูลค่ารถยนต์ (สูงสุด 20 ล้านดอง) สำหรับครัวเรือนที่ยากจน

นอกจากการสนับสนุนโดยตรงด้านราคารถยนต์แล้ว กรุงฮานอยยังเสนอมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจอื่นๆ เช่น การสนับสนุนอัตราดอกเบี้ยเงินกู้ธนาคาร 30% สำหรับการซื้อรถยนต์แบบผ่อนชำระภายใน 12 เดือน และการสนับสนุนค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ 50% ครัวเรือนที่ยากจนและใกล้ยากจนจะได้รับการยกเว้นค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนนี้ทั้งหมด ขณะเดียวกัน ฮานอยวางแผนที่จะใช้สิทธิพิเศษในการจอดรถสำหรับรถยนต์สีเขียว ให้ใช้ถนนและทางเท้าฟรีนานสูงสุด 5 ปีสำหรับธุรกิจที่ให้บริการจักรยานและมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าสาธารณะ นักศึกษาและคนทำงานในเขตอุตสาหกรรมก็จะได้รับสิทธิประโยชน์จากนโยบายการยกเว้นค่าโดยสารรถโดยสารสาธารณะที่ขยายขอบเขตออกไปเช่นกัน

เพื่อกระตุ้นให้ประชาชนเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการเดินทาง ฮานอยกำลังร่างนโยบายสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านไปสู่พลังงานสีเขียว โดยมีมาตรการจูงใจโดยตรงหลายประการ

หนึ่งในอุปสรรคสำคัญที่สุดในการเผยแพร่ยานยนต์ไฟฟ้าคือโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จ เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ฮานอยกำลังศึกษากลไกสนับสนุนที่แข็งแกร่งสำหรับนักลงทุนในสถานีชาร์จพลังงานสะอาดสาธารณะ มาตรการจูงใจประกอบด้วยการสนับสนุนดอกเบี้ยเงินกู้ 30% ค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่ 50% และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการยกเว้นค่าเช่าที่ดินในช่วง 5 ปีแรกของการดำเนินงาน มุมมองของกรุงฮานอยคือการกำหนดให้สถานีชาร์จเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่ใช้ร่วมกัน ไม่ใช่การผูกขาดกับบริษัทรถยนต์ใดๆ เพื่อสร้างความมั่นใจในความสามารถในการแข่งขันและความสะดวกสบายของประชาชน

เทศบาลนครได้กำหนดเป้าหมายการวางแผนเครือข่ายการจราจรแบบคงที่ไว้อย่างชัดเจน ดังนั้น ลานจอดรถในพื้นที่ตั้งแต่ถนนวงแหวนหมายเลข 3 ขึ้นไป จะต้องจัดสรรพื้นที่อย่างน้อย 15% ให้เป็นสถานีชาร์จก่อนวันที่ 1 มกราคม 2573 สำหรับโครงการก่อสร้างใหม่ อัตราส่วนนี้จะเพิ่มเป็นอย่างน้อย 30% ของพื้นที่จอดรถทั้งหมด ต้องมีสถานีชาร์จสาธารณะ ปัจจุบัน หน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้สำรวจและระบุพื้นที่ที่มีศักยภาพ 110 แห่ง เพื่อนำร่องสถานีชาร์จส่วนกลางในระยะแรก ควบคู่ไปกับการวิจัยระบบสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อ

นอกเหนือจากการอุดหนุนราคารถยนต์โดยตรงแล้ว เมืองยังเสนอแพ็คเกจกระตุ้นเศรษฐกิจทางการเงินอื่นๆ เช่น การอุดหนุนอัตราดอกเบี้ยร้อยละ 30 สำหรับสินเชื่อธนาคารสำหรับการซื้อรถยนต์ในระยะเวลา 12 เดือน และการอุดหนุนค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ร้อยละ 50

สำหรับปัญหาการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในอาคารชุดสูง ซึ่งก่อให้เกิดความกังวลอย่างมากเกี่ยวกับความปลอดภัยจากอัคคีภัย หัวหน้ากรมโยธาธิการและผังเมืองกล่าวว่า อำนาจในการแก้ไขปัญหานี้ปัจจุบันตกเป็นของคณะกรรมการประชาชนในระดับตำบลและตำบล ทางออกเร่งด่วนคือ หน่วยงานท้องถิ่นจะประสานงานอย่างใกล้ชิดกับคณะกรรมการบริหารอาคาร เพื่อทบทวนและวางแผนพื้นที่จอดรถไฟฟ้าแยกต่างหาก และจัดสถานีชาร์จให้สอดคล้องกับข้อบังคับการป้องกันและดับเพลิงอย่างเคร่งครัด

นอกจากการปรับเปลี่ยนยานพาหนะส่วนบุคคลแล้ว ยังมีการลงทุนในระบบขนส่งสาธารณะอีกด้วย กรมการก่อสร้างกำลังดำเนินแผนงานนำรถโดยสารไฟฟ้าขนาดเล็กมาให้บริการในย่านเมืองเก่าและย่านเมืองเก่า รวมถึงส่งเสริมการใช้ยานพาหนะร่วมกัน ณ ต้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568 ระบบจักรยานสาธารณะของเมืองหลวงได้รับการเสริมด้วยจักรยานไฟฟ้า 500 คัน และคาดว่าจำนวนนี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 5,000 คันภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2569

ฮานอยวางแผนสร้างสถานีชาร์จ 110 แห่ง โดยยกเว้นค่าเช่าที่ดินสำหรับนักลงทุน พร้อมทั้งเตรียมแผนงานเพื่อจำกัดการใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2569 เป็นต้นไป

ความพยายามเหล่านี้มุ่งเป้าไปที่การแก้ไขปัญหาโครงสร้างพื้นฐานที่ล้นเกินในปัจจุบัน ซึ่งปัจจุบันกรุงฮานอยมีรถยนต์มากกว่า 8 ล้านคัน โดยในจำนวนนี้รถจักรยานยนต์มีมากถึง 6.9 ล้านคัน ยังไม่รวมถึงรถยนต์อีก 1.2 ล้านคัน สถิติแสดงให้เห็นว่าการจราจรทางถนนมีส่วนทำให้เกิดมลพิษทางอากาศในเมืองหลวงถึง 58% ถึง 74% มติที่ 57/2025 ของสภาประชาชนกรุงฮานอยว่าด้วยเขตปล่อยมลพิษต่ำคาดว่าจะมีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2569 ส่งผลให้มีความจำเป็นเร่งด่วนที่จะต้องสร้างโครงสร้างพื้นฐานให้เสร็จสมบูรณ์โดยเร็วที่สุด

ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/ha-noi-de-xuat-ho-ngheo-duoc-tai-tro-100-khi-doi-sang-xe-may-dien-post2149074755.html