ฮานอยเสนอโซลูชั่นที่ก้าวล้ำเพื่อพัฒนาระบบรถไฟในเมือง

Hà Nội đưa các giải pháp đột phá để phát triển đường sắt đô thị- Ảnh 1. — การประชุมสภาประสานงานสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงซึ่งมี นายกรัฐมนตรี เป็นประธาน - ภาพ: VGP/Nhat Bac

ในการประชุมสภาประสานงานสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง ซึ่งมีนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เป็นประธาน เมื่อเช้าวันที่ 17 สิงหาคม รองประธานคณะกรรมการประชาชนของเมือง... ฮานอย Duong Duc Tuan รายงานเกี่ยวกับการก่อสร้างโครงข่ายรถไฟในเมืองของฮานอยเสร็จสิ้น เพื่อชี้แจงพื้นที่พัฒนาหลักของฮานอยในช่วงเวลาข้างหน้า

รองประธานคณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอย Duong Duc Tuan กล่าวว่า ตามแผนแม่บทการก่อสร้างเมืองหลวงฮานอยและแผนการขนส่งเมืองหลวงถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ระบบรถไฟในเมืองฮานอยจะมี 10 เส้นทาง รวมระยะทางมากกว่า 410 กม. ล่าสุดโครงการปรับแผนแม่บทฮานอยเป็นปี 2045 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2065 ได้เพิ่มการพัฒนาเส้นทางอีก 5 เส้นทาง ทำให้ปัจจุบันรถไฟในเมืองฮานอยมีทั้งหมด 15 เส้นทาง ระยะทางรวม 616.9 กม.

นาย Duong Duc Tuan กล่าวว่า ระบบรถไฟในเมืองสำหรับกรุงฮานอย นคร โฮจิมิน ห์ และเมืองสมัยใหม่อื่นๆ ถือเป็นรูปแบบการขนส่งสาธารณะที่มีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากสามารถขนส่งผู้โดยสารได้ในปริมาณมากด้วยความเร็วสูง และถือเป็น "กระดูกสันหลัง" ของการจราจรในเมืองและการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ด้วยความเอาใจใส่ การสนับสนุน และการอำนวยความสะดวกจากรัฐสภา รัฐบาล กระทรวงกลางและสาขาต่างๆ ตลอดจนความพยายามของระบบการเมืองทั้งหมดของเมือง กรุงฮานอย การดำเนินการลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งโดยทั่วไป โดยเฉพาะการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองโดยเฉพาะ แม้จะมีความท้าทายและความยากลำบากมากมายในการดำเนินการ แต่จนถึงปัจจุบันก็บรรลุผลเบื้องต้นแล้ว

การเปิดดำเนินการเส้นทางรถไฟในเมืองสาย 2A (Cat Linh - Ha Dong) และเส้นทางรถไฟในเมืองนำร่องฮานอย ช่วง Nhon - สถานีฮานอย (ส่วนยกระดับ) เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม 2567 ได้รับการชื่นชมและต้อนรับอย่างสูงจากประชาชนในเมืองหลวง และถือเป็นเหตุการณ์สำคัญที่น่าจดจำของเมืองอีกด้วย

นอกจากนี้ ฮานอยยังประสานงานเชิงรุกกับท้องถิ่นในเขตเมืองหลวงเพื่อรวมเส้นทางเชื่อมต่อการจราจรโดยเฉพาะเส้นทางรถไฟในเมืองที่ได้รับการปรับปรุงในโครงการปรับปรุงทั่วไปของการวางแผนเมืองหลวงเพื่อรองรับการเชื่อมต่อการจราจรและความเชื่อมโยงระดับภูมิภาคเพื่อสร้างการพัฒนาเมืองและทางเดินจราจรใหม่เพื่ออำนวยความสะดวกด้านการจราจรระหว่างฮานอยและท้องถิ่นในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง

นอกจากนี้ เมืองยังได้ดำเนินการเชิงรุกและประสานงานกับกระทรวงคมนาคมและกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องเพื่อให้โครงการโดยรวมเกี่ยวกับการลงทุนก่อสร้างระบบรถไฟในเมืองของเมืองหลวงร่วมกับนครโฮจิมินห์ตามคำสั่งของรัฐบาลและดำเนินการตามคำสั่งของโปลิตบูโรในข้อสรุปหมายเลข 49-KL/TW ลงวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2023 รวมถึงมอบหมายให้ฮานอยและนครโฮจิมินห์จัดตั้งระบบรถไฟในเมืองก่อนปี 2055

ด้วยเหตุนี้ ฮานอยจึงมุ่งมั่นที่จะดำเนินการลงทุนและก่อสร้างเส้นทางรถไฟในเมือง 10 เส้นทาง ซึ่งมีความยาวรวมกว่า 410.8 กม. ให้แล้วเสร็จภายในปี 2578

ดังนั้น ในช่วงปี 2024-2030 การก่อสร้างระยะทาง 96.8 กม. จะต้องใช้เงินทุนเบื้องต้นประมาณ 14,600 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ระยะ 2031-2035 จะก่อสร้าง 301 กม. ความต้องการเงินทุนเบื้องต้นอยู่ที่ประมาณ 22,500 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ความต้องการเงินทุนรวมจนถึงปี 2035 อยู่ที่ประมาณ 37,200 ล้านเหรียญสหรัฐ

จากการตรวจสอบแหล่งทุนการลงทุนสาธารณะ พบว่าความสามารถรวมในการปรับสมดุลแหล่งทุนระดมอื่นๆ ของเมืองภายในปี 2035 อยู่ที่ประมาณ 28,560 ล้านเหรียญสหรัฐ ดังนั้นภายในปี 2035 เมืองจะต้องได้รับการสนับสนุนจากส่วนกลางประมาณ 8.6 พันล้านเหรียญสหรัฐ

ภายในปี 2588 เส้นทางที่เหลืออีก 5 เส้นทาง ระยะทางรวม 201 กม. จะเสร็จสมบูรณ์ พัฒนาระบบรถไฟในเขตเมืองทั้งหมดของเมืองหลวงให้แล้วเสร็จและเปิดใช้งาน รวมถึง 15 เส้นทาง พร้อมทั้งปรับปรุงและเสริมส่วนทาง โดยมีความยาวรวมประมาณ 616.9 กม. โดยมีความต้องการเงินทุนในช่วงนี้ประมาณ 18,252 พันล้านเหรียญสหรัฐ

Hà Nội đưa các giải pháp đột phá để phát triển đường sắt đô thị- Ảnh 2. — ทางรถไฟยกระดับเญิน-ฮานอย เตรียมเปิดให้บริการ 8 ส.ค. 67 - ภาพ: VGP

ปัจจุบัน เทศบาลนครฯ กำลังดำเนินการวิจัยและดำเนินโครงการลงทุนก่อสร้างเส้นทางรถไฟในเมือง ได้แก่ เส้นทาง 2.1 (นามทังลอง-ตรันหุ่งเดา) เส้นทาง 3.2 (สถานีฮานอย-ฮวงมาย) เส้นทาง 5 (วันกาว-ฮวาหลัก) และส่วนต่อขยายเส้นทาง 2A (ห่าดง-ซวนมาย)...

ตามที่รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองกล่าว เมืองฮานอยเดืองดึ๊กตวน ฮานอยมีความมุ่งมั่นและเสนอแนวทางแก้ไขที่ก้าวล้ำเพื่อพัฒนาระบบรถไฟในเมือง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ให้ดำเนินการวิจัย ปรับปรุง และจัดทำกลไกนโยบายที่ได้กำหนดไว้ในกฎหมายว่าด้วยเงินทุน (แก้ไขเพิ่มเติม) อย่างต่อเนื่อง เพื่อกระตุ้นให้เกิดการลงทุน เพื่อดึงดูดและจูงใจให้นักลงทุนเข้ามามีส่วนร่วมในการลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง ลดแรงกดดันด้านงบประมาณ และเร่งรัดให้ดำเนินการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานให้แล้วเสร็จตามแผนที่ได้รับอนุมัติ

เร่งรัดความคืบหน้าในการดำเนินโครงการโดยรวมเกี่ยวกับการลงทุนก่อสร้างระบบรถไฟในเมืองในเมืองหลวงและรายงานต่อหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่เพื่อส่งให้โปลิตบูโรและรัฐสภาพิจารณาอนุมัติกลไกและนโยบายเฉพาะต่างๆ เพื่อเป็นพื้นฐานในการดำเนินการ

มุ่งเน้นทรัพยากรการลงทุนในโครงการรถไฟฟ้าในเขตพื้นที่ใจกลางเมือง เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดที่เพิ่มมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จะให้ความสำคัญกับการดำเนินการตามเส้นทางที่ผ่านการวิจัย เตรียมการสำหรับการลงทุน และมีการออกแบบรายละเอียดแล้ว (สาย 1 ช่วง Ngoc Hoi - Yen Vien; สาย 2 ช่วง Nam Thang Long - Tran Hung Dao; สาย 3 ช่วง Cau Giay - สถานี Hanoi - ช่วง Hoang Mai; สาย 5: Van Cao - Hoa Lac)

ที่มา: https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-dua-cac-giai-phap-dot-pha-de-phat-trien-duong-sat-do-thi-378447.html