ฮานอยเสนอโซลูชันที่ก้าวล้ำเพื่อพัฒนาระบบรถไฟในเมือง

Hà Nội đưa các giải pháp đột phá để phát triển đường sắt đô thị- Ảnh 1. — การประชุมสภาประสานงานสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงซึ่งมี นายกรัฐมนตรี เป็นประธาน - ภาพ: VGP/Nhat Bac

ในการประชุมสภาประสานงานสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง ซึ่งมีนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เป็นประธาน เมื่อเช้าวันที่ 17 สิงหาคม นาย Duong Duc Tuan รองประธานคณะกรรมการประชาชน กรุงฮานอย ได้รายงานเกี่ยวกับการก่อสร้างโครงข่ายรถไฟในเมืองของกรุงฮานอยเสร็จสิ้น เพื่อชี้แจงพื้นที่พัฒนาหลักของกรุงฮานอยในอนาคตอันใกล้นี้

รองประธานคณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอย ดุง ดึ๊ก ตวน กล่าวว่า ตามแผนแม่บทการก่อสร้างเมืองหลวงกรุงฮานอยและแผนแม่บทการขนส่งเมืองหลวงถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ระบบรถไฟในเมืองของกรุงฮานอยมี 10 เส้นทาง ระยะทางรวมกว่า 410 กิโลเมตร ล่าสุด โครงการปรับปรุงแผนแม่บทกรุงฮานอยถึงปี 2045 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2065 ได้เพิ่มเส้นทางรถไฟอีก 5 เส้นทาง ทำให้ปัจจุบันระบบรถไฟในเมืองของกรุงฮานอยมีทั้งหมด 15 เส้นทาง ระยะทางรวม 616.9 กิโลเมตร

นายเดือง ดึ๊ก ตวน กล่าวว่า ระบบรถไฟในเมืองสำหรับฮานอย นคร โฮจิมิน ห์ และเมืองสมัยใหม่อื่นๆ ถือเป็นรูปแบบการขนส่งสาธารณะที่มีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากสามารถขนส่งผู้โดยสารได้ปริมาณมากด้วยความเร็วสูง จึงถือเป็น "กระดูกสันหลัง" ของการจราจรในเมืองและการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคของแต่ละเมือง

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยความเอาใจใส่ การสนับสนุน และการอำนวยความสะดวกจากรัฐสภา รัฐบาล กระทรวงกลางและสาขาต่างๆ รวมถึงความพยายามของระบบการเมืองทั้งหมดของเมืองฮานอย การดำเนินการลงทุนเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งโดยทั่วไป โดยเฉพาะการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองโดยเฉพาะ แม้จะเผชิญความท้าทายและความยากลำบากมากมายในกระบวนการดำเนินการ แต่ก็สามารถบรรลุผลสำเร็จในเบื้องต้น

การเปิดดำเนินการเส้นทางรถไฟในเมืองหมายเลข 2A (กัตลินห์ - ฮาดง) และโครงการรถไฟในเมืองนำร่องฮานอย ช่วงเญิน - สถานีฮานอย (ช่วงยกระดับ) เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม พ.ศ. 2567 ได้รับการชื่นชมและการต้อนรับอย่างสูงจากประชาชนในเมืองหลวง และถือเป็นเหตุการณ์สำคัญที่น่าจดจำของเมืองอีกด้วย

นอกจากนี้ ฮานอยยังประสานงานเชิงรุกกับท้องถิ่นในเขตเมืองหลวงเพื่อรวมเส้นทางเชื่อมต่อการจราจร โดยเฉพาะเส้นทางรถไฟในเมืองที่ได้รับการปรับปรุงในโครงการปรับปรุงทั่วไปของการวางแผนเมืองหลวงเพื่อรองรับการเชื่อมต่อการจราจรและการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค เพื่อสร้างการพัฒนาเมืองและทางเดินจราจรใหม่เพื่ออำนวยความสะดวกด้านการจราจรระหว่างฮานอยและท้องถิ่นในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง

นอกจากนี้ เมืองยังได้พัฒนาเชิงรุกและประสานงานกับกระทรวงคมนาคมและกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องเพื่อให้โครงการโดยรวมเกี่ยวกับการลงทุนก่อสร้างระบบรถไฟในเมืองของเมืองหลวงร่วมกับนครโฮจิมินห์เสร็จสมบูรณ์ตามคำสั่งของรัฐบาลและดำเนินการตามคำสั่งของโปลิตบูโรในข้อสรุปหมายเลข 49-KL/TW ลงวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2566 รวมถึงมอบหมายให้ฮานอยและนครโฮจิมินห์จัดตั้งระบบรถไฟในเมืองก่อนปี 2598

ด้วยเหตุนี้ ฮานอยจึงมุ่งมั่นที่จะดำเนินการลงทุนและก่อสร้างเส้นทางรถไฟในเมือง 10 เส้นทาง ซึ่งมีความยาวรวมกว่า 410.8 กม. ให้แล้วเสร็จภายในปี 2578

ดังนั้น ในช่วงปี พ.ศ. 2567-2573 การก่อสร้างระยะทาง 96.8 กิโลเมตร จะต้องใช้เงินทุนเบื้องต้นประมาณ 14.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และในช่วงปี พ.ศ. 2574-2578 การก่อสร้างระยะทาง 301 กิโลเมตร จะต้องใช้เงินทุนเบื้องต้นประมาณ 22.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ความต้องการเงินทุนรวมภายในปี พ.ศ. 2578 จะอยู่ที่ประมาณ 37.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

จากการตรวจสอบแหล่งเงินทุนเพื่อการลงทุนสาธารณะ พบว่าความสามารถโดยรวมของนครหลวงในการสร้างสมดุลกับแหล่งเงินทุนอื่นๆ ที่นครหลวงสามารถระดมได้ภายในปี 2578 อยู่ที่ประมาณ 28.56 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ดังนั้น ภายในปี 2578 นครหลวงต้องการการสนับสนุนจากส่วนกลางประมาณ 8.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

ภายในปี 2588 การลงทุนก่อสร้างจะแล้วเสร็จในเส้นทางที่เหลืออีก 5 เส้นทาง ระยะทางรวม 201 กม. ส่วนการดำเนินการและการใช้งานระบบรถไฟในเมืองของเมืองหลวงโดยรวมจะแล้วเสร็จ รวมถึงเส้นทาง 15 เส้นทาง ช่วงที่ปรับปรุงและเสริมความยาว ระยะทางรวมประมาณ 616.9 กม. โดยมีความต้องการเงินทุนในช่วงเวลาดังกล่าวประมาณ 18,252 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

Hà Nội đưa các giải pháp đột phá để phát triển đường sắt đô thị- Ảnh 2. — ทางรถไฟยกระดับเญิน-ฮานอย เตรียมเปิดให้บริการ 8 สิงหาคม 2567 - ภาพ: VGP

ปัจจุบันทางเมืองกำลังดำเนินการวิจัยและดำเนินโครงการลงทุนก่อสร้างเส้นทางรถไฟในเมือง ได้แก่ สาย 2.1 (น้ำทังลอง - เจิ้นฮุงเดา), สาย 3.2 (สถานีฮานอย - ฮว่างใหม่), สาย 5 (วันกาว - ฮว่าหลัก) และสาย 2A ส่วนต่อขยาย (ห่าดง - ซวนไม)...

ตามที่รองประธานคณะกรรมการประชาชนฮานอย Duong Duc Tuan กล่าว ฮานอยมีความมุ่งมั่นและได้คิดหาแนวทางแก้ไขที่ก้าวล้ำเพื่อพัฒนาระบบรถไฟในเมือง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ให้ดำเนินการวิจัย ปรับปรุง และเสริมสร้างกลไกนโยบายที่ได้กำหนดไว้ในกฎหมายว่าด้วยเงินทุนฯ (แก้ไขเพิ่มเติม) ให้เป็นรูปธรรมในการส่งเสริมการลงทุน เพื่อดึงดูดและจูงใจนักลงทุนให้เข้ามาร่วมลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานคมนาคมขนส่ง ลดแรงกดดันด้านงบประมาณ และเร่งรัดให้การลงทุนโครงสร้างพื้นฐานให้แล้วเสร็จตามแผนที่ได้รับอนุมัติ

เร่งรัดความคืบหน้าในการดำเนินโครงการลงทุนก่อสร้างระบบรถไฟในเมืองในเมืองหลวงให้แล้วเสร็จ และรายงานให้หน่วยงานที่รับผิดชอบพิจารณาเสนอให้กรมการเมืองและรัฐสภาพิจารณาอนุมัติกลไกและนโยบายเฉพาะต่างๆ เพื่อเป็นพื้นฐานในการดำเนินการ

มุ่งเน้นทรัพยากรในการลงทุนในโครงการรถไฟในเขตเมืองใจกลางเมือง เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดที่ทวีความรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ โดยจะให้ความสำคัญกับโครงการรถไฟที่ผ่านการศึกษา เตรียมความพร้อมสำหรับการลงทุน และมีการออกแบบรายละเอียด (สาย 1 ช่วงหง็อกโหย - เอียนเวียน; สาย 2 ช่วงนามทังลอง - เจิ่นฮุงเดา; สาย 3 ช่วงเกิ่วเจียย - สถานีรถไฟฮานอย - ช่วงหว่างไหม; สาย 5 ช่วงวันเคา - ฮวาหลัก)

ที่มา: https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-dua-cac-giai-phap-dot-pha-de-phat-trien-duong-sat-do-thi-378447.html