ฮานอยอนุมัติแผนสร้างทางรถไฟสาย 5 ยาวเกือบ 40 กม.

เส้นทางรถไฟในเมืองหมายเลข 5 ช่วงวันกาว - หง็อกข่าน - ลาง - ฮวาหลัก มีความยาวเกือบ 40 กม. มีสถานี 20 สถานี และโรงเก็บสินค้าขนาดใหญ่ 2 แห่ง เพิ่งได้รับการอนุมัติแผนผังเส้นทางและสถานที่ก่อสร้างจากคณะกรรมการประชาชนฮานอย

เมื่อเร็วๆ นี้ รองประธานคณะกรรมการประชาชน ฮานอย ดึ๊กตวน ได้ลงนามในมติเลขที่ 4602/QD-UBND ว่าด้วยการอนุมัติแผนเส้นทางและที่ตั้งของทางรถไฟสาย 5 ช่วงวันกาว - หง็อกคานห์ - ลาง - ฮวาหลัก แผนดังกล่าวจัดทำโดยสถาบันวางแผนการก่อสร้างฮานอยในปี พ.ศ. 2568 และได้รับการประเมินโดยกรมการวางแผนและสถาปัตยกรรม มาตราส่วน 1/500

ตามคำตัดสิน สาย 5 เริ่มต้นที่ทางแยกวันกาว - ฮว่างฮัวถัม ผ่านย่านใจกลางเมือง เช่น หง็อกห่า ซางโว ลาง เอียนฮัว จากนั้นไปตามถนนทังลอง และสิ้นสุดที่สถานีท่ากบิ่ญ (ฮหว่าหลัก)

ระยะทางรวมของเส้นทางหลักประมาณ 39.6 กม. นอกจากนี้ยังมีทางแยก 2 แห่งเชื่อมต่อกับสถานีขนส่งหมายเลข 1 (ตำบลซอนดง, ตำบลเซืองฮวา) และสถานีขนส่งหมายเลข 2 (ตำบลฮวาหลัก) ระยะทางรวมประมาณ 4.8 กม.

ภาพประกอบภาพถ่าย

เส้นทางรถไฟสายนี้ประกอบด้วยสถานีทั้งหมด 20 สถานี ประกอบด้วยสถานีรถไฟใต้ดิน 6 สถานี สถานียกระดับ 3 สถานี และสถานีภาคพื้นดิน 11 สถานี สถานีส่วนใหญ่ตั้งอยู่ริมถนนทังลองและทางด่วนฮว่าหลาก- ฮว่าบินห์ ที่สำคัญ สถานีหลายแห่งมีการเชื่อมต่อโดยตรงกับเส้นทางรถไฟในเมืองสายอื่นๆ เช่น สาย 2, 3, 4, 6, 7, 8 และโมโนเรล M2 ส่งผลให้โครงข่ายระบบขนส่งสาธารณะครบวงจร

ตามการออกแบบ เส้นทางรถไฟในเมืองหมายเลข 5 มีโครงสร้างแบบผสมผสาน โดยส่วนใต้ดินทอดยาวจากวันกาว ผ่านลิ่วจาย เหงียนชีถั่น ไปจนถึงตรันดุยหุ่ง ส่วนพื้นดินและส่วนยกสูงเริ่มต้นจากด้านหลังศูนย์การประชุมแห่งชาติ ต่อเนื่องไปตามถนนทังลอง และสิ้นสุดที่ฮวาลัก

โครงการมีพื้นที่สถานีซ่อมบำรุงหลักสองแห่ง สถานีที่ 1 มีพื้นที่ 32 เฮกตาร์ ตั้งอยู่ในตำบลเซินดง-เดืองฮวา ให้บริการรถไฟสาย 5 และสาย 8 (เซินดง-เดืองฮวา) และยังรวมโรงงานประกอบรถยนต์รถไฟไว้ด้วย สถานีที่ 2 มีพื้นที่ 10.4 เฮกตาร์ ตั้งอยู่ในเขตผังเมืองฮวาลัก ทำหน้าที่เป็นศูนย์ซ่อมบำรุงรถยนต์เมื่อเส้นทางรถไฟเริ่มดำเนินการ

คณะกรรมการประชาชนฮานอยมอบหมายให้กรมผังเมืองและสถาปัตยกรรมตรวจสอบและยืนยันแบบแปลน คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองฮานอยเป็นประธานในการประกาศผังเมืองและดำเนินการติดตั้งเครื่องหมายแสดงเขตพื้นที่ คณะกรรมการประชาชนประจำเขตและเมืองที่เส้นทางผ่าน มีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดการเครื่องหมายแสดงเขตและที่ดินให้เป็นไปตามผังเมือง และประสานงานเพื่อแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการขออนุญาตก่อสร้าง

สาย 5 จะเป็นแกนเชื่อมต่อพื้นที่ภาคกลางกับพื้นที่ภาคตะวันตกและเขตเมืองบริวารของฮว่าหลาก สร้างเงื่อนไขลดความแออัดในเส้นทางเดิม โดยเฉพาะถนนทังลองที่มักจะคับคั่ง

นอกจากนี้ เส้นทางนี้ยังเชื่อมต่อโดยตรงกับรถไฟฟ้าใต้ดินสายอื่นๆ อีกมากมาย ก่อให้เกิดเครือข่ายการคมนาคมขนส่งมวลชนขนาดใหญ่ที่เชื่อมต่อกันอย่างมีประสิทธิภาพและทันสมัย ​​นับเป็นก้าวสำคัญในการเตรียมความพร้อมของฮานอยเพื่อบรรลุเป้าหมายในการพัฒนาระบบขนส่งที่ยั่งยืน ลดการใช้ยานพาหนะส่วนบุคคล และปรับปรุงคุณภาพสิ่งแวดล้อมในเมือง

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจรระบุว่า เมื่อสร้างเสร็จแล้ว เส้นทางสาย 5 จะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและสร้างแรงผลักดันในการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมในพื้นที่ต่างๆ ตลอดเส้นทาง โดยเฉพาะบริเวณนิคมเทคโนโลยีขั้นสูงฮัวหลากและเมืองบริวารทางตะวันตก

คาดว่าสถานีรถไฟใต้ดินบนเส้นทางจะกลายเป็นศูนย์กลางในการส่งเสริมการก่อตั้งศูนย์บริการ ศูนย์การค้า ที่อยู่อาศัย และโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส จึงเร่งกระบวนการขยายเมืองไปในทิศทางที่ทันสมัยและยั่งยืน

ที่มา: https://baodautu.vn/ha-noi-phe-duyet-phuong-an-tuyen-duong-sat-do-thi-so-5-dai-gan-40-km-d378975.html