ฮานอยเตรียมจำกัดการใช้รถยนต์และมอเตอร์ไซค์ที่ใช้น้ำมันเบนซินใน 5 พื้นที่

(แดน ตรี) - คาดว่าตั้งแต่ปี 2568 เป็นต้นไป ฮานอย จะนำร่องใช้รูปแบบเขตปล่อยมลพิษต่ำเพื่อจำกัดยานพาหนะที่ก่อมลพิษ

คณะกรรมการประชาชนฮานอยกำลังรวบรวมความคิดเห็นเพื่อจัดทำร่างมติกำหนดเกณฑ์ เงื่อนไข คำสั่ง และขั้นตอนในการกำหนดเขตปล่อยมลพิษต่ำ (LEZ) ในพื้นที่ เพื่อทำให้กฎหมายเมืองหลวง พ.ศ. 2567 เป็นรูปธรรมมากขึ้น

คาดว่ารูปแบบนำร่องของเขตปล่อยมลพิษต่ำและการจำกัดยานพาหนะที่ก่อมลพิษจะถูกนำมาใช้ตั้งแต่ปี 2568

ยานยนต์ทางถนนตามที่กำหนดไว้ในวรรค 1 มาตรา 34 แห่งพระราชบัญญัติความปลอดภัยทางถนนและระเบียบ พ.ศ. 2567 (ยกเว้นรถยนต์ไฟฟ้าและรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า) ที่เคลื่อนเข้าสู่เขตปล่อยมลพิษต่ำ จะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่กำหนด ยกเว้นยานยนต์ที่ให้ความสำคัญเป็นพิเศษ

ปัจจุบันกรุงฮานอยมีรถยนต์ทุกประเภทมากกว่า 7.8 ล้านคัน ไม่รวมรถยนต์จากจังหวัดและเมืองอื่นๆ อีก 1.2 ล้านคันที่ร่วมใช้สัญจรในพื้นที่ (ภาพ: Thanh Dong)

ฮานอยเชื่อว่ามีแหล่งกำเนิดมลพิษอยู่หลายแห่ง โดยภาคการขนส่งเป็นแหล่งปล่อย PM2.5 มากที่สุด คิดเป็น 50-70%

เขตปล่อยมลพิษต่ำ คือ พื้นที่จำกัดภายในเมืองที่มีระดับมลพิษทางอากาศสูง ยานพาหนะที่วิ่งในพื้นที่นี้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวด ยานพาหนะที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานเหล่านี้จะถูกจำกัดหรือเรียกเก็บค่าธรรมเนียม

ร่างดังกล่าวกำหนดเกณฑ์ 5 ประการในการระบุเขตปล่อยมลพิษต่ำ ซึ่งเป็นพื้นที่ที่คาดว่าจะจำกัดยานพาหนะที่ก่อมลพิษด้วย

ประการแรก เป็นพื้นที่ที่มุ่งเน้นกิจกรรมพัฒนา เศรษฐกิจ วัฒนธรรม และสังคม มีความหนาแน่นประชากรสูง มีพื้นที่/สถานที่ที่ควรอนุรักษ์ และมีศักยภาพในการพัฒนาการท่องเที่ยวเชิงวัฒนธรรมและสังคม

ประการที่สอง พื้นที่ดังกล่าวได้รับมลพิษทางอากาศจากการปล่อยมลพิษจากการจราจร

ประการที่สาม พื้นที่ดังกล่าวมีโครงสร้างพื้นฐานที่สามารถรองรับการขนส่งสาธารณะที่ปล่อยมลพิษต่ำ และสามารถจัดระบบการจราจรได้อย่างเหมาะสม สะดวก และ เป็นวิทยาศาสตร์

ประการที่สี่ พื้นที่ดังกล่าวมีสิทธิ์ใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะที่เข้มงวดยิ่งขึ้น (พร้อมแนวทางแก้ไขในการตรวจสอบ จัดการกับการละเมิดกฎการปล่อยมลพิษ ปรับเปลี่ยนยานพาหนะ และจัดระบบการจราจรอย่างเหมาะสมเพื่อให้การจราจรราบรื่น)

พื้นที่ที่ห้าคือพื้นที่ที่รัฐบาลและประชาชนตกลงที่จะสร้างเขตปล่อยมลพิษต่ำ

คาดว่าพื้นที่ที่ถูกระบุว่าเป็นเขตปล่อยมลพิษต่ำจะต้องใช้มาตรการด้านการจราจรและเศรษฐกิจเพื่อลดมลพิษทางอากาศ

ฮานอยจะจำกัดการใช้รถจักรยานยนต์ในเขตเมืองและค่อยๆ หยุดใช้ในแต่ละเขตภายในปี 2030

ฮานอยยังมีนโยบายเปลี่ยนรถจักรยานยนต์เก่าที่ไม่รับประกันความปลอดภัยในการจราจรและการปล่อยไอเสีย ควบคุมพื้นที่ที่ห้ามใช้รถยนต์ดีเซล พื้นที่ที่จำกัดการใช้รถจักรยานยนต์ รถบรรทุก และแท็กซี่ และมีนโยบายส่งเสริมการเปลี่ยนรถบัสที่ใช้น้ำมันดีเซลเป็นรถบัสไฟฟ้า

ฮานอยมีแผนจะออกกฎระเบียบเพื่อส่งเสริมการลงทุนในระบบรถไฟในเมือง BRT รถไฟโมโนเรล และรถโดยสารประจำทางผ่านการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP)

ตามรายงานล่าสุดของกรมขนส่งฮานอย ประชากรของเมืองในปัจจุบันมีมากกว่า 8 ล้านคน ซึ่งยังไม่รวมผู้อยู่อาศัยชั่วคราว 1.2 ล้านคนที่อาศัย ทำงาน และเรียนในเมืองเป็นประจำ

จำนวนยานพาหนะทางถนนมีมากกว่า 7.8 ล้านคันทุกประเภท ไม่รวมรถยนต์จากจังหวัดและเมืองอื่นๆ ที่ร่วมใช้เส้นทางการจราจรในพื้นที่จำนวน 1.2 ล้านคัน

อัตราการเติบโตเฉลี่ยในช่วงปี 2562-2566 อยู่ที่รถยนต์กว่า 10% และรถจักรยานยนต์กว่า 3% ขณะที่พื้นที่จราจรมีเพียงประมาณ 12.13% เท่านั้น ส่งผลให้เส้นทางจราจรติดขัด

ที่มา: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ha-noi-sap-han-che-o-to-xe-may-xang-tai-5-khu-vuc-20241025141632384.htm