การเดินทางของสายการบินเวียดนามคือการเดินทางแห่งความสามัคคีและ...

ผู้สื่อข่าว (PV) : เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าหนังสือเรื่อง “บินลัดฟ้ากับประเทศ” เป็นโครงการที่ท่านชื่นชอบมายาวนาน คุณสามารถบอกเราถึงข้อดีและความยากลำบากในการทำหนังสือเล่มนี้ได้ไหม?

ดร. เหงียน ซี หุ่ง: ก่อนที่จะทำงานในอุตสาหกรรมการบินพลเรือน ฉันใช้เวลา 26 ปีในฐานะเจ้าหน้าที่ของกองทัพประชาชนเวียดนาม ซึ่งสังกัดกองทัพอากาศประชาชนเวียดนาม เพื่อแสดงความขอบคุณต่อหน่วยป้องกันภัยทางอากาศ-กองทัพอากาศ ผมได้รวบรวมและค้นคว้าเพื่อเขียนหนังสือเรื่อง “การรบทางอากาศบนท้องฟ้าเวียดนามเมื่อมองจากสองฝ่าย” สำหรับอุตสาหกรรมการบินพลเรือน ฉันอยากเขียนหนังสือเพื่อให้คนรุ่นต่อไปเข้าใจถึงความยากลำบากในช่วงเริ่มต้น ทิศทางเชิงกลยุทธ์ การตัดสินใจที่ก้าวล้ำ เหตุการณ์ต่างๆ... เพื่อให้บรรลุความสำเร็จในช่วง 30 ปีที่ผ่านมา

ดร.เหงียน ซี หุ่ง อดีตประธานกรรมการบริหารของบริษัท เวียดนาม แอร์ไลน์ คอร์ปอเรชั่น ภาพ : บ๋าวหลิน

เมื่อผมเริ่มเขียนหนังสือเกี่ยวกับ Vietnam Airlines ผมเผชิญกับความยากลำบากบางประการ เนื่องจากการบินเป็นอุตสาหกรรมทางเทคนิค และเศรษฐกิจ ซึ่งเป็นอุตสาหกรรมการบริการที่ครอบคลุมหลายสาขา ตั้งแต่การวิศวกรรม ธุรกิจ การขนส่ง สินค้า การค้า ไปจนถึงคุณภาพ ความปลอดภัย สนามบิน อุตุนิยมวิทยา การปฏิบัติการบิน... มีบางครั้งที่ผมสงสัยว่าควรจะเริ่มต้นที่ไหนและจะใช้แนวทางใด ตัวผมเองไม่อยากให้หนังสือเล่มนี้เป็นเพียงหนังสือเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ การเล่าซ้ำของเหตุการณ์ การตัดสินใจ... จากการค้นคว้าหนังสือของสายการบินชื่อดังระดับโลกหลายเล่ม ตลอดจนบริษัทใหญ่ๆ หลายแห่ง ทำให้ผมได้แนวคิดที่จะไม่เขียนตามแบบเดิมอีกต่อไป แต่จะเปลี่ยนแนวทางการเขียนให้เหมาะกับผู้อ่านในปัจจุบัน หนังสือเล่มนี้ควรมีส่วนของข้อความประมาณ 50-60% เพื่อแสดงกระบวนการทางประวัติศาสตร์ โดยผสมผสานกับการสร้างแบบจำลอง การออกแบบ และกราฟิก เพื่อหลีกเลี่ยงการสร้างความรู้สึกหนักหน่วง และการใช้ภาพประกอบเพื่อดึงดูดผู้อ่าน

เช่น เมื่อพูดถึงเครือข่ายการบินของสายการบินเวียดนาม หนังสือเล่มนี้จะใช้ภาพพร้อมไทม์ไลน์เพื่อให้เห็นชัดเจนว่าเส้นทางการบินไปยังลอนดอน (สหราชอาณาจักร) หรือปารีส (ฝรั่งเศส) สหรัฐอเมริกาเปิดทำการในปีใด หนังสือเล่มนี้เป็นทั้งหนังสือเชิงวิชาการที่ให้ข้อมูลและมุมมอง และเหมาะกับรสนิยมสมัยใหม่ หวังว่าหนังสือเล่มนี้จะได้รับการติดตามและประเมินจากผู้อ่านตั้งแต่ต้นจนจบ

ความยากอีกอย่างหนึ่งก็คือในอุตสาหกรรมการบินพลเรือนนั้นมีหลายสาขาเหลือเกินจนตัวผมเองไม่สามารถรู้จักทุกสาขาได้ หนังสือเล่มนี้มีทั้งหมด 18 บท โดยแต่ละบทจะเป็นเนื้อหาเกี่ยวกับการดำเนินงานของบริษัท โดยยึดตามโครงร่างของหนังสือ ฉันขอให้แผนกและหน่วยงานต่างๆ ของบริษัทที่รับผิดชอบในแต่ละสาขาจัดเตรียมข้อมูลและข้อมูล จากนั้นคัดกรอง คัดเลือก และสังเคราะห์ เช่นในด้านการเงิน การลงทุน การฝึกอบรมและให้คำปรึกษา... ต้องบอกว่ากระบวนการจัดทำหนังสือเล่มนี้มีความซับซ้อนมากและมีส่วนสนับสนุนจากทีมงาน ซึ่งช่วยให้คณะบรรณาธิการสามารถรวบรวมได้สะดวกยิ่งขึ้น สิ่งหนึ่งที่ควรกล่าวถึงคือหนังสือเล่มนี้มีเวอร์ชันภาษาเวียดนามและภาษาอังกฤษแยกกัน ไม่ใช่หนังสือสองภาษา โดยมีความปรารถนาที่จะยกระดับหนังสือไปสู่ระดับนานาชาติ ให้เทียบเท่ากับที่ Vietnam Airlines เป็นสายการบินระหว่างประเทศ

PV: คุณช่วยแบ่งปันข้อความที่ถ่ายทอดผ่านหนังสือให้ผู้อ่านได้เห็นภาพการเดินทาง 30 ปีในการสร้างและพัฒนาสายการบิน Vietnam Airlines ได้ไหม

ดร.เหงียน ซี หุ่ง: หนังสือที่ระลึกถึงวันครบรอบ 30 ปีการก่อตั้งบริษัทมีความหมายหลายประการ โดยความหมายหลักและสำคัญที่สุดคือการเล่าถึงการเดินทางทางประวัติศาสตร์ของการก่อตั้งและการพัฒนาของบริษัท ตลอดจนวิสัยทัศน์สำหรับอนาคต การเดินทางครั้งนั้นประกอบด้วยเหตุการณ์ ตัวเลข แนวคิด การตัดสินใจ และการกระทำต่างๆ มากมายเพื่อเอาชนะความยากลำบาก และสร้าง Vietnam Airlines ให้เป็นสายการบินที่แข็งแกร่งดังเช่นในปัจจุบัน นอกจากนี้พนักงานของ Vietnam Airlines จะรู้สึกว่าพวกเขาอยู่ที่นั่น และเป็นผู้มีส่วนสนับสนุนในการสร้างความสำเร็จให้กับองค์กร ทุกคนสามารถเห็นวิธีการเอาชนะความยากลำบากและบรรลุความสำเร็จในปัจจุบัน รวมถึงวิธีการดำเนินการอย่างสร้างสรรค์และมีประสิทธิภาพ เพื่อสรุปข้อความหลักของหนังสือ คณะบรรณาธิการได้เขียนสรุปทั่วไปไว้ในบทสรุปของหนังสือดังนี้: ในใจเราต้องกล้าที่จะฝันและปรารถนา ในวิสัยทัศน์จะต้องมุ่งตรงสู่เทคโนโลยีสมัยใหม่สู่ระดับสากล ในการคิดจะต้องมีความคิดสร้างสรรค์และนวัตกรรมอยู่เสมอ ในการดำเนินการต้องสร้างสรรค์สิ่งใหม่ๆ ก้าวล้ำนำสมัย และเป็น วิทยาศาสตร์ ในการปฏิบัติ เราต้องมีความกล้าหาญ สามัคคี เป็นหนึ่งเดียว และตั้งใจแน่วแน่ที่จะลุกขึ้นและฝ่าฟันไปได้

เพื่อสร้าง Vietnam Airlines จากสายการบินเล็กๆ ที่ไม่มีใครรู้จักให้กลายมาเป็นสายการบินที่แข็งแกร่งเช่นในปัจจุบัน เราต้องมีความปรารถนาที่จะก้าวให้สูงขึ้น เมื่อคุณมีความทะเยอทะยาน คุณจะต้องมีความกล้า สติปัญญา และความคิดสร้างสรรค์ การรวมตัวและมีน้ำใจเป็นหนึ่งเดียวเพื่อสร้างสายการบินเวียดนามให้เป็นสายการบินหลักและเอาชนะอุปสรรคต่างๆ ถือเป็นเรื่องสำคัญอย่างยิ่ง การมองไปยังอนาคตเพื่อไปสู่ความสูงใหม่และความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่กว่าต้องอาศัยความฝัน ความปรารถนา และโปรแกรมการดำเนินการที่เป็นวิทยาศาสตร์และมีประสิทธิผล

PV: ในระหว่างกระบวนการเขียนหนังสือ เหตุการณ์สำคัญทางประวัติศาสตร์และความประทับใจใดที่คุณภาคภูมิใจมากที่สุดเมื่อมองย้อนกลับไปถึงการเดินทาง 30 ปีของ Vietnam Airlines Corporation?

ดร. เหงียน ซี หุ่ง: สำหรับผมแล้ว มีเหตุการณ์สำคัญสองเหตุการณ์ ได้แก่ การก่อตั้ง Vietnam Airlines เมื่อวันที่ 20 เมษายน 1993 และการก่อตั้ง Vietnam Airlines Corporation เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 1995 จากเหตุการณ์สำคัญเหล่านี้ Vietnam Airlines Corporation จึงมีอำนาจเต็มที่ในด้านการเงินและธุรกิจ และได้ดำเนินการสร้างกลยุทธ์การพัฒนาอย่างเป็นเชิงรุก ลงทุนในฝูงบิน สร้างทรัพยากรบุคคล และดำเนินงานตามรูปแบบองค์กรที่เน้นธุรกิจระหว่างประเทศ

เหตุการณ์สำคัญอย่างยิ่งประการหนึ่งคือเมื่อบริษัทฯ ตัดสินใจเลือกเทคโนโลยีใหม่สำหรับฝูงบินของตน คำถามในตอนนั้นก็คือ จะเลือกเทคโนโลยีไหน เครื่องบินประเภทไหน? ในเวลานั้น บริษัทฯ ได้ตัดสินใจที่จะมุ่งตรงไปสู่เทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุด มิฉะนั้น บริษัทฯ จะต้องไล่ตามโลกในด้านเทคโนโลยีตลอดไป ในปัจจุบัน สายการบินเวียดนามเป็นเจ้าของเครื่องบินที่ทันสมัยที่สุดในโลก เทียบเท่ากับสายการบินหลักอื่นๆ

ประเด็นหนึ่งที่ควรกล่าวถึงคือ บริษัทได้สร้างวัฒนธรรมองค์กรและสร้างฉันทามติระหว่างพนักงาน ลูกจ้าง และคนงานของตน ในช่วงเวลาที่ยากลำบาก ทุกคนต่างแบ่งปันกัน เช่น ในช่วงที่ต้องต่อสู้กับโรคระบาดโควิด-19 ทุกคนต่างอาสาที่จะยอมลดเงินเดือนหรือไปในพื้นที่ที่ยากลำบากและอันตราย โดยไม่มีใครละเลยหน้าที่ของตนเอง จะต้องยอมรับว่าการสร้างวัฒนธรรมองค์กร ปรัชญาในการดำเนินธุรกิจ และฉันทามติจากบนลงล่างเป็นปัจจัยที่สำคัญอย่างยิ่ง

PV: ด้วยการเปิดกว้างสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมการบินพลเรือนของเวียดนาม คุณประเมินความสำคัญเชิงกลยุทธ์ของเหตุการณ์สำคัญในการจัดตั้ง Vietnam Airlines Corporation อย่างไร

ดร.เหงียน ซี หุ่ง: การที่จะจัดงานก่อตั้ง Vietnam Airlines Corporation เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 2538 นั้น จำเป็นต้องนำกระบวนการตั้งแต่ขั้นตอนแรกมาดำเนินการ ในเวลานั้นรัฐบาลได้ร้องขอให้ศึกษาโมเดลการพัฒนาการบินพลเรือนของเวียดนามให้เหมาะสมกับตลาดการบินโลก เวียดนามทำงานร่วมกับองค์กรการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) และด้วยความช่วยเหลือของ ICAO และผู้เชี่ยวชาญได้เสนอให้แยกการบินพลเรือนออกเป็น 4 ส่วน ได้แก่ การจัดการของรัฐ สนามบิน การจัดการการบิน และสายการบิน บนพื้นฐานดังกล่าว โครงการดังกล่าวจึงได้รับการจัดทำและรายงานต่อรัฐบาลซึ่งเป็นขั้นตอนเริ่มต้นของการจัดตั้งสายการบินแห่งชาติ

ฝูงบินสมัยใหม่ของสายการบิน Vietnam Airlines ประกอบด้วยเครื่องบินลำตัวกว้างที่ล้ำหน้าทางเทคโนโลยี ภาพโดย : MAI HUONG

เมื่อก่อตั้งครั้งแรก สายการบินแห่งชาติไม่มีบริษัทสมาชิก จากการวิจัยเกี่ยวกับโมเดลธุรกิจการบินบางโมเดลในโลก เช่น โมเดลของ Singapore Airlines พบว่าพวกเขาใช้โมเดลแบบกลุ่มบริษัทซึ่งมีบริษัทแม่และบริษัทย่อยเป็นฐาน การก่อตั้ง Vietnam Airlines Corporation ได้สร้างรูปแบบของบริษัทแม่และบริษัทสมาชิก 20 บริษัท นี่ถือเป็นก้าวที่สำคัญมาก ด้วยรูปแบบนี้ บริษัทจึงมีความเป็นอิสระมากขึ้นในการพัฒนาเชิงกลยุทธ์ และมีบริการเสริมควบคู่กับการขนส่ง เช่น วิศวกรรม บริการภาคพื้นดิน เชื้อเพลิง อาหาร... ซึ่งไม่เพียงช่วยให้ Vietnam Airlines มั่นใจในคุณภาพบริการเท่านั้น แต่ยังสร้างศักยภาพทางการเงิน มีรายได้ที่สามารถนำไปลงทุนในการขยายการผลิต ธุรกิจ และการลงทุนในฝูงบินได้อีกด้วย

สายการบินเวียดนามเป็นสายการบินแห่งแรกในประเทศ กระบวนการก่อตัวและการพัฒนามีหลายความยากลำบาก แต่ก็มีข้อดีหลายประการเช่นกัน ประการแรก คือ ความเอาใจใส่ ทิศทาง และการสนับสนุนจากพรรค รัฐบาล หน่วยงาน กระทรวง และสาขาต่างๆ ด้วยกลยุทธ์การลงทุนและการฝึกอบรมที่ถูกต้อง Vietnam Airlines จึงสามารถสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคและฝึกอบรมทีมนักบิน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน และวิศวกรที่มีใบรับรองและคุณสมบัติระดับสากล ผู้นำทุกระดับได้รับการฝึกฝนและมีประสบการณ์เป็นอย่างดี นอกจากนี้ยังมีการแลกเปลี่ยนและความร่วมมือกับสายการบินหลัก ๆ ทั่วโลก เรียกได้ว่า Vietnam Airlines เป็นผู้นำด้านการบูรณาการระหว่างประเทศ

PV: สำหรับวิสัยทัศน์ในอนาคต Vietnam Airlines ยังคงมีเป้าหมายอีกมากมายที่ต้องมุ่งไปให้ถึง มูลนิธิที่มีอยู่จะสร้างฐานที่มั่นให้องค์กรในการเดินทางครั้งใหม่ได้อย่างไร?

ดร.เหงียน ซี หุ่ง: สำหรับสายการบินขนาดใหญ่ที่ต้องการพัฒนาต่อไป จำเป็นต้องมองไปข้างหน้าเสมอ มีแรงบันดาลใจที่จะเติบโต และไม่อาจหยุดยั้งได้ ในความคิดผม การพัฒนานั้น หลักการที่สำคัญมากคือคุณภาพการบริการและความปลอดภัย ประการที่สอง เราต้องพัฒนาอย่างยั่งยืน ไม่มากเกินไปแต่ไม่ยั่งยืน และในเวลาเดียวกัน เราจะต้องไม่เฉื่อยชา ลังเล ไม่มุ่งมั่น หรือฝ่าฟันอุปสรรคไปได้ รากฐานเป็นสิ่งที่สำคัญมาก มันก็คือความสำเร็จ โครงสร้างพื้นฐาน บุคลากร และประสบการณ์ที่สะสมมา แต่ในสถานการณ์ใหม่จะมีการเปลี่ยนแปลงใหม่ๆ เกิดขึ้น ซึ่งต้องใช้วิสัยทัศน์ของผู้นำมาชี้นำการพัฒนาในอนาคตขององค์กร ฉันเชื่อว่าผู้นำในปัจจุบันได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดี เติบโตมาจากรากฐาน มีความกล้าหาญและสติปัญญาในการนำองค์กรสู่ยุคใหม่ได้อย่างประสบความสำเร็จ

PV: ขอบคุณมากๆนะคะ!

มานห์ หุ่ง (แสดง)

* โปรดเข้าสู่ส่วน เศรษฐศาสตร์ เพื่อดูข่าวและบทความที่เกี่ยวข้อง

ที่มา: https://baodaknong.vn/hanh-trinh-cua-vietnam-airlines-la-su-doan-ket-dong-long-vuon-minh-de-but-pha-253373.html