สภาพสะพานลองเบียนในปัจจุบันก่อนการบูรณะซ่อมแซม

สภาพสะพานลองเบียนในปัจจุบันก่อนการบูรณะซ่อมแซม

วันอาทิตย์ที่ 13 ตุลาคม 2567 09:44 น. (GMT+7)

กรมขนส่งของ กรุงฮานอย เพิ่งส่งโครงการศึกษาและซ่อมแซมสะพานลองเบียนในระยะสั้นไปยังคณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอย

ด้วยเหตุนี้ กรมขนส่งของฮานอยจึงระบุว่าสถานะปัจจุบันของสะพานลองเบียน ซึ่งอยู่ภายใต้การดูแล ของกระทรวงคมนาคมนั้น มีหน้าที่หลักในการดำเนินงานของทางรถไฟแห่งชาติ ในปี 2023 สถานทูตฝรั่งเศสได้ส่งจดหมายเปิดผนึกถึงคณะกรรมการประชาชนฮานอย โดยให้การสนับสนุนเมืองด้วยเงินประมาณ 700,000 ยูโรสำหรับการให้คำปรึกษา การสนับสนุนด้านเทคนิค และการวิจัยเกี่ยวกับแผนการปรับปรุงและซ่อมแซมสะพานลองเบียน ภาพโดย Le Bich

โครงการนี้ประกอบด้วย 3 ส่วน ส่วนแรกคือการสำรวจและประเมินสถานะปัจจุบันของสะพานลองเบียน ส่วนที่สองคือการแนะนำรายละเอียดและรายการที่ต้องซ่อมแซมในระยะสั้น ส่วนที่สามคือการจัดการและใช้งานสะพานหลังจากที่ไม่ได้ให้บริการรถไฟแห่งชาติอีกต่อไปและส่งมอบให้กับเมืองฮานอย โดยตามเนื้อหาที่ตกลงกันไว้ เมืองฮานอยได้มอบหมายให้กรมขนส่งของฮานอยลงนามในบันทึกข้อตกลงในช่วงต้นปี 2024 ซึ่งเป็นความช่วยเหลือที่ไม่สามารถขอคืนได้จากหน่วยงานของฝรั่งเศส

ปัจจุบันกรมขนส่งฮานอยได้ส่งโครงการดังกล่าวไปยังกรมแผนงานและการลงทุนและคณะกรรมการประชาชนฮานอยเพื่อพิจารณาและอนุมัติอย่างเป็นทางการแล้ว

ผู้สื่อข่าวแดนเวียดรายงานว่า ขณะนี้ผิวถนนสำหรับจักรยานและมอเตอร์ไซค์ไม่เรียบและมีหลุมบ่อจำนวนมาก นอกจากนี้ บนสะพานยังมีส่วนโค้งและส่วนเว้าจำนวนมาก ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการจราจร

เจ้าหน้าที่ต้องติดป้ายเตือนหลายจุดให้ผู้คนที่ผ่านไปมาได้ระมัดระวัง

จากการสอบถามชาวบ้านในพื้นที่ พบว่าทุกครั้งที่รถวิ่งผ่าน พื้นสะพานจะสั่นอย่างรุนแรง ทำให้ผู้ใช้ถนนรู้สึกไม่ปลอดภัย โดยเฉพาะช่วงชั่วโมงเร่งด่วนที่มีการจราจรหนาแน่น

นอกจากนี้ โครงเหล็ก ราวบันได และสิ่งกีดขวางต่างๆ ก็มีสนิม สึกกร่อน และบิดเบี้ยวไปตามกาลเวลา กำแพงคอนกรีตลอกล่อนและแตกร้าวในหลายๆ จุด ทำให้เหล็กเสริมภายในถูกเปิดเผย เมื่อเดินบนสะพาน จะสังเกตเห็นรูขนาดใหญ่ปรากฏขึ้น ซึ่งสามารถมองเห็นได้จากสะพานผ่านน้ำแม่น้ำแดงด้านล่าง นอกจากนี้ เสาไม้ที่ใช้ค้ำราวบันไดก็เสื่อมสภาพเช่นกัน แม้ว่าจะได้รับการเปลี่ยนและซ่อมแซมหลายครั้งแล้วก็ตาม

แผ่นคอนกรีตบนทางเดินเท้าทั้งสองข้างของสะพานก็มีรอยแตกร้าวเช่นกัน

สะพานลองเบียนหลังเปิดดำเนินการมาเป็นเวลา 122 ปี พบว่ามีร่องรอยการทรุดตัว ชิ้นส่วนแตกหัก รู และรอยแตกยาว ทำให้น้ำซึมลงสู่พื้นแม่น้ำแดงได้

ปริมาณการจราจรบนสะพานลองเบียนมีสูงมากทุกวัน หลังจากการซ่อมแซมหลายครั้ง สะพานก็ยังไม่สามารถแก้ไขสภาพพื้นผิวสะพานที่ไม่เรียบได้

รัฐบาลฝรั่งเศสเริ่มสร้างสะพานลองเบียนในฮานอยในปี 1898 เพื่อเชื่อมต่อการจราจรและอำนวยความสะดวกในการแสวงหาผลประโยชน์จากอาณานิคม สะพานนี้สร้างเสร็จหลังจากผ่านไป 3 ปี โดยมีชื่อเดิมว่า Paul Doumer ชื่อปัจจุบันของสะพานลองเบียนได้รับจากนายกเทศมนตรีกรุงฮานอย Tran Van Lai ในปี 1945

ปัจจุบัน ฮานอยได้สร้างสะพานข้ามแม่น้ำแดงเพิ่มขึ้นอีกหลายแห่งเพื่อรองรับความต้องการด้านการเดินทางของประชาชน เช่น สะพาน Chuong Duong สะพาน Nhat Tan สะพาน Vinh Tuy อย่างไรก็ตาม สะพาน Long Bien เป็นสะพานเดียวที่มีอายุมากกว่า 122 ปี โดยมีทางรถไฟวิ่งผ่านย่าน Old Quarter ที่คึกคัก นอกจากนี้ สะพาน Long Bien ยังเชื่อมต่อ 3 เขตของฮานอย ได้แก่ Hoan Kiem, Ba Dinh และ Long Bien

สะพานลองเบียนได้รับการออกแบบด้วยรูปแบบคานยื่นที่ Daydé & Pillé นำมาใช้เป็นครั้งแรกบนสะพานในเมืองโทเบียก (ปารีส) บนเส้นทางรถไฟปารีส-ออร์เลอ็องส์ในฝรั่งเศส สะพานนี้มีความยาว 1,862 เมตร ประกอบด้วยช่วงคานเหล็ก 19 ช่วงและถนนทางเข้าที่ทำด้วยหิน

ทาน ทัม

ที่มา: https://danviet.vn/hien-trang-xuong-cap-cua-cau-long-bien-truoc-khi-cai-tao-sua-chua-2024101209372055.htm