สภาพสะพานลองเบียนในปัจจุบันก่อนการบูรณะและซ่อมแซม

สภาพสะพานลองเบียนในปัจจุบันก่อนการบูรณะและซ่อมแซม

วันอาทิตย์ที่ 13 ตุลาคม 2567 เวลา 09:44 น. (GMT+7)

กรมขนส่ง ฮานอย เพิ่งส่งโครงการศึกษาและซ่อมแซมสะพานลองเบียนในระยะสั้นไปยังคณะกรรมการประชาชน ฮานอย

ด้วยเหตุนี้ กรมการขนส่งฮานอยจึงระบุว่า สถานะปัจจุบันของสะพานลองเบียน ซึ่งอยู่ภายใต้การดูแล ของกระทรวงคมนาคม ทำหน้าที่หลักในการดำเนินงานของทางรถไฟแห่งชาติ ในปี พ.ศ. 2566 สถานทูตฝรั่งเศสได้ส่งจดหมายเปิดผนึกถึงคณะกรรมการประชาชนฮานอย โดยให้การสนับสนุนเมืองด้วยเงินประมาณ 700,000 ยูโร สำหรับการให้คำปรึกษา การสนับสนุนทางเทคนิค และการวิจัยเกี่ยวกับแผนการปรับปรุงและซ่อมแซมสะพานลองเบียน ภาพ: Le Bich

โครงการนี้ประกอบด้วยสามส่วน ส่วนแรกคือการสำรวจและประเมินสถานะปัจจุบันของสะพานลองเบียน ส่วนที่สองคือการเสนอแนะรายละเอียดและรายการต่างๆ ที่จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมในระยะสั้น และส่วนที่สามคือการบริหารจัดการและใช้งานสะพานหลังจากที่ไม่ได้ให้บริการแก่การรถไฟแห่งชาติอีกต่อไป และส่งมอบให้กับกรุงฮานอย ตามเนื้อหาที่ตกลงกันไว้ กรุงฮานอยได้มอบหมายให้กรมการขนส่งฮานอยลงนามในบันทึกข้อตกลงในต้นปี พ.ศ. 2567 ซึ่งเป็นความช่วยเหลือที่ไม่สามารถขอคืนได้จากหน่วยงานของฝรั่งเศส

ขณะนี้กรมการขนส่งฮานอยได้ส่งโครงการอย่างเป็นทางการไปยังกรมการวางแผนและการลงทุนและคณะกรรมการประชาชนฮานอยเพื่อพิจารณาและอนุมัติแล้ว

ผู้สื่อข่าวแดนเวียดรายงานว่า ขณะนี้พื้นผิวถนนสำหรับจักรยานและมอเตอร์ไซค์ไม่เรียบและมีหลุมบ่อจำนวนมาก นอกจากนี้ บนสะพานยังมีส่วนที่โค้งและเว้าจำนวนมาก ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการจราจร

เจ้าหน้าที่ต้องติดป้ายเตือนจำนวนมากเพื่อให้ผู้คนที่ผ่านไปมาได้ระมัดระวัง

ชาวบ้านในพื้นที่เผยว่า ทุกครั้งที่รถผ่านไปมา พื้นสะพานจะสั่นอย่างรุนแรง ทำให้ผู้ใช้ถนนเกิดความรู้สึกไม่ปลอดภัย โดยเฉพาะช่วงชั่วโมงเร่งด่วนที่มีการจราจรหนาแน่น

นอกจากนี้ โครงเหล็ก ราวบันได และสิ่งกีดขวางต่างๆ ก็มีสนิม สึกกร่อน และบิดเบี้ยวไปตามกาลเวลา กำแพงคอนกรีตหลายแห่งกำลังลอกและแตกหัก เผยให้เห็นเหล็กเสริมภายใน เมื่อมองไปบนสะพาน จะเห็นรูขนาดใหญ่ปรากฏขึ้น มองเห็นได้จากสะพานผ่านแม่น้ำแดงเบื้องล่าง นอกจากนี้ เสาไม้ที่ใช้ค้ำยันราวบันไดก็เสื่อมสภาพลงเช่นกัน แม้จะได้รับการซ่อมแซมและเปลี่ยนใหม่หลายครั้ง

แผ่นคอนกรีตบนทางเดินเท้าทั้งสองข้างของสะพานก็มีรอยแตกร้าวเช่นกัน

สะพานลองเบียนเปิดดำเนินการมาเป็นเวลา 122 ปี พบว่ามีร่องรอยการทรุดตัว ชิ้นส่วนแตกหัก รู และรอยแตกยาว ซึ่งทำให้มีน้ำซึมลงสู่พื้นแม่น้ำแดง

ปริมาณการจราจรบนสะพานลองเบียนมีสูงมากทุกวัน แม้จะมีการซ่อมแซมหลายครั้ง แต่สะพานก็ยังคงไม่สามารถแก้ไขสภาพพื้นผิวสะพานที่ไม่เรียบได้

รัฐบาลฝรั่งเศสเริ่มก่อสร้างสะพานลองเบียนในกรุงฮานอยในปี พ.ศ. 2441 เพื่อเชื่อมต่อการจราจรและอำนวยความสะดวกในการแสวงหาผลประโยชน์จากอาณานิคม สะพานแห่งนี้สร้างเสร็จหลังจากผ่านไปกว่า 3 ปี ในชื่อเดิมว่า ปอล ดูเมอร์ ส่วนชื่อปัจจุบันของสะพานลองเบียนได้รับแต่งตั้งโดยนายกเทศมนตรีกรุงฮานอย ตรัน วัน ไล ในปี พ.ศ. 2488

ปัจจุบัน ฮานอยได้สร้างสะพานข้ามแม่น้ำแดงเพิ่มขึ้นอีกหลายแห่ง เพื่อรองรับการเดินทางของประชาชน เช่น สะพานเจิ่งเซือง สะพานเญิตเติน และสะพานหวิงเตวี อย่างไรก็ตาม สะพานลองเบียนเป็นสะพานเดียวที่มีอายุมากกว่า 122 ปี และมีเส้นทางรถไฟวิ่งผ่านย่านเมืองเก่าอันคึกคัก นอกจากนี้ สะพานลองเบียนยังเชื่อมต่อ 3 เขตของฮานอย ได้แก่ ฮว่านเกี๋ยม บาดิญ และลองเบียน

สะพานลองเบียนได้รับการออกแบบในรูปแบบคานยื่น ซึ่งเดย์เดและพิลเล่ได้นำมาประยุกต์ใช้กับสะพานที่เมืองโทเบียก (ปารีส) บนเส้นทางรถไฟปารีส-ออร์เลอ็องส์ในประเทศฝรั่งเศสเป็นครั้งแรก สะพานมีความยาว 1,862 เมตร ประกอบด้วยช่วงคานเหล็ก 19 ช่วง และถนนทางเข้าที่ปูด้วยหิน

ทานห์ ทัม

ที่มา: https://danviet.vn/hien-trang-xuong-cap-cua-cau-long-bien-truoc-khi-cai-tao-sua-chua-2024101209372055.htm