เครื่องยนต์ขัดข้องกลางอากาศ ทำให้เครื่องบินแตกออกเป็น 3 ส่วน ผู้โดยสาร 122 คน ยังปลอดภัย เหตุเกิดจากสาเหตุหนึ่ง

เหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินลำนี้ ถือเป็นเรื่องมหัศจรรย์ของอุตสาหกรรมการบินมาจนถึงทุกวันนี้

เมื่อวันที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2534 เกิดอุบัติเหตุทางอากาศที่เลวร้ายกับเที่ยวบินที่ 751 ของสายการบินสแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์ ซึ่งมีกัปตันสเตฟาน จี. ราสมุสเซนชาวเดนมาร์ก และนักบินผู้ช่วยชาวสวีเดน อุลฟ์ เซเดอร์มาร์ก เป็นผู้ปฏิบัติการ

เช้าวันก่อนขึ้นเครื่อง ก็มีการดำเนินการตามขั้นตอนปกติก่อนขึ้นเครื่อง สภาพอากาศก็เป็นปกติเช่นกัน ลูกเรือทุกคนล้วนเป็นนักบินที่มีประสบการณ์บินมาแล้วหลายพันชั่วโมง เครื่องบินลำนี้แทบจะเป็นเครื่องบินใหม่เอี่ยม โดยเพิ่งเริ่มให้บริการเมื่อเดือนมกราคม พ.ศ. 2534

เที่ยวบินดังกล่าวมีกำหนดบินจากสตอกโฮล์ม ประเทศสวีเดน สู่วอร์ซอ ประเทศโปแลนด์ พร้อมด้วยผู้โดยสาร 122 คน และลูกเรือ 7 คน

เหตุการณ์เลวร้าย

ตามตารางบินเครื่องบินออกเดินทางจากสตอกโฮล์มเวลา 08:47 น. ของเช้าวันที่ 27 ธันวาคม 2534 เพียง 25 วินาทีหลังจากขึ้นบิน เครื่องยนต์ทั้งสองเครื่องของเครื่องบินก็ประสบปัญหาทันที ทำให้ชนกันและใบพัดผิดรูป ขัดขวางการไหลเวียนของอากาศไปยังคอมเพรสเซอร์ ทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงานอย่างรวดเร็วเมื่อเครื่องบินอยู่ที่ระดับความสูง 980 เมตร

ผู้โดยสารบนเครื่องบินต่างตกใจกันทันที กัปตันเพอร์ โฮล์มเบิร์ก ซึ่งอยู่บนเครื่องในฐานะผู้โดยสาร สังเกตเห็นปัญหาตั้งแต่เนิ่นๆ จึงรีบวิ่งไปที่ห้องนักบินและพยายามช่วยเหลือลูกเรือ

ในสถานการณ์ฉุกเฉิน นักบินตัดสินใจลดระดับความสูงของเครื่องบินลงทีละน้อยและเลือกทุ่งหญ้าในป่าใกล้ฟาร์ม Vängsjöberg ในเมือง Gottröra ประเทศสวีเดน เพื่อลงจอดฉุกเฉิน

เครื่องบินจำเป็นต้องลงจอดฉุกเฉินหลังเกิดเหตุการณ์

ระหว่างการร่อนลงสู่พื้น เครื่องบินได้พุ่งชนต้นไม้ ทำให้ปีกขวาหลุดออกไปเกือบหมด และพุ่งชนท้ายเครื่องบินก่อน จากนั้นกรวยท้ายเครื่องบินก็แตกออก ในจุดนั้น เครื่องบินก็ลื่นไถลไป 110 เมตร ทำให้ส่วนหัวของเครื่องบินแตกออก และลำตัวเครื่องบินแตกออกเป็นสามส่วน

ที่น่าสังเกตคือ หลังจากเครื่องบินลงจอดแล้ว ไม่มีไฟไหม้เกิดขึ้น และผู้โดยสารทั้ง 129 คนรอดชีวิต โดยรายงานผู้ได้รับบาดเจ็บเพียง 25 คน ในจำนวนนี้ มีเพียง 2 คนเท่านั้นที่ได้รับบาดเจ็บสาหัสจากแรงกระแทก ความปลอดภัยของผู้โดยสารทั้งหมดนั้นมาจากการตอบสนองอย่างรวดเร็วของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและคำแนะนำที่ชัดเจนที่พวกเขาให้กับผู้โดยสาร

เครื่องบินแตกเป็น 3 ส่วนหลังจากลงจอดฉุกเฉินในทุ่งหญ้า

ปัญหาเกิดขึ้นจากอะไร?

หลังจากเกิดอุบัติเหตุ เจ้าหน้าที่สอบสวนได้เริ่มสืบสวนหาสาเหตุของเหตุการณ์ดังกล่าว โดยเชื่อว่าปัญหาเครื่องยนต์ที่ร้ายแรงน่าจะเกิดจากการที่เครื่องบินจอดทิ้งไว้ข้ามคืนในอุณหภูมิประมาณ 0 ถึง 1 องศาเซลเซียส ทำให้เกิดน้ำแข็งเกาะที่ผิวปีกเครื่องบินด้านบนแต่ไม่สามารถตรวจพบได้

รายงานอุบัติเหตุอย่างเป็นทางการสรุปว่า: “อุบัติเหตุดังกล่าวเกิดขึ้นเนื่องจากคำแนะนำและขั้นตอนของ SAS ไม่เพียงพอที่จะทำให้แน่ใจได้ว่าน้ำแข็งใสจะถูกกำจัดออกจากปีกเครื่องบินก่อนขึ้นบิน ส่งผลให้เครื่องบินขึ้นบินโดยมีน้ำแข็งใสเกาะอยู่บนปีก ระหว่างขึ้นบิน น้ำแข็งใสจะหลุดออกและถูกเครื่องยนต์ดูดเข้าไป น้ำแข็งทำให้ชุดพัดลมของเครื่องยนต์เสียหาย ส่งผลให้เครื่องยนต์มีแรงดันเกิน แรงดันเกินดังกล่าวยังทำลายเครื่องยนต์อีกด้วย”

ที่มา: Simple Flying

ที่มา: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/hong-dong-co-tren-khong-khien-may-bay-gay-lam-3-122-hanh-khach-van-binh-an-vo-su-nho-mot-dieu-17224111707305571.htm