ดังนั้น เมื่อวันที่ 16 กันยายน 2568 เขตจัดการทาง 4 จึงได้มอบหมายให้สำนักงานจัดการทาง 4.1 ประสานงานกับคณะกรรมการจัดการโครงการ 7 เพื่อดำเนินการสำรวจภาคสนาม คณะกรรมการจัดการโครงการ 7 และหน่วยที่ปรึกษาได้จัดทำการประเมินสถานการณ์ปัจจุบันอย่างละเอียด เพื่อเสนอแผนรับมือสถานการณ์การกัดเซาะอย่างละเอียด ป้องกันการเกิดขึ้นซ้ำ และรับรองความปลอดภัยในการปฏิบัติงานตลอดเส้นทาง
การมีส่วนร่วมเชิงรุกของหน่วยงานจัดการถนน ควบคู่ไปกับการประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นอย่างสูงในการตอบสนองต่อผลกระทบของภัยพิบัติทางธรรมชาติ การปกป้องความปลอดภัยของบุคคลและยานพาหนะที่เข้าร่วมในการจราจร
ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ในจังหวัด ลามดง (ในพื้นที่เมืองเก่าฟานเทียต) เกิดฝนตกหนักอย่างต่อเนื่องและยาวนาน ส่งผลให้โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรได้รับผลกระทบอย่างรุนแรง
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อวันที่ 13 กันยายน พ.ศ. 2568 เกิดการกัดเซาะอย่างรุนแรงในบางจุดบนทางหลวง ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการจราจร จุดที่พบการกัดเซาะ ได้แก่ กม. 213+750 (P), กม. 213+850 (P) และจุดอื่นๆ อีกหลายแห่ง
เมื่อเผชิญกับการพัฒนาที่ซับซ้อนของภัยพิบัติทางธรรมชาติ เขตจัดการถนน IV และสำนักงานจัดการถนน IV.1 ได้สั่งการให้หน่วยบำรุงรักษาตรวจสอบและทบทวนอย่างเร่งด่วน และประสานงานกับสำนักงาน คณะกรรมการจัดการโครงการ 7 และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อปรับใช้โซลูชันชั่วคราวทันทีเพื่อให้แน่ใจว่าปลอดภัยในการจราจร
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่เสี่ยงภัยสูง เจ้าหน้าที่ได้ใช้ดินถมพื้นที่ชั่วคราว ร่วมกับการเทคอนกรีตเสริมเหล็ก เพื่อป้องกันดินถล่มเพิ่มเติม ด้วยการจัดการที่ทันท่วงที ทำให้มั่นใจได้ว่ายานพาหนะจะสัญจรได้อย่างปลอดภัย
ที่มา: https://baotintuc.vn/xa-hoi/khan-truong-xu-ly-su-co-xoi-lo-taluy-tren-cao-toc-qua-lam-dong-20250916213232782.htm






การแสดงความคิดเห็น (0)