พิธีเปิดสะพาน 2 แห่ง มูลค่า 358,000 ล้านดอง มูลค่า 2,938,000 ล้านดองสำหรับโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรมฟุงเฮียป

พิธีเปิดสะพาน 2 แห่ง มูลค่า 358,000 ล้านดอง มูลค่า 2,938,000 ล้านดองสำหรับโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรมฟุงเฮียป

เมืองกานเทอ : พิธีเปิดสะพานเทย์โดและสะพานโกโด มูลค่าการลงทุนรวม 358 พันล้านดอง ลงทุน 2,938 พันล้านดองเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรมฟุงเฮียป...

นั่นคือข่าวการลงทุนสองเรื่องที่น่าสังเกตในสัปดาห์ที่ผ่านมา

อนุมัติแผนพัฒนาท่าอากาศยานเหลียนเคออง ระยะปี 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม เพิ่งลงนามในมติหมายเลข 610/QD-BGTVT เพื่ออนุมัติการวางแผนก่อสร้างท่าอากาศยานเลียนเคืองในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

ดังนั้น ตำแหน่งและหน้าที่ของท่าอากาศยานเลียนเคืองในเครือข่ายท่าอากาศยานแห่งชาติจึงเป็นท่าอากาศยานนานาชาติ ลักษณะการใช้งานเป็นท่าอากาศยานเพื่อการใช้งานร่วมกันทั้งทางพลเรือนและ ทหาร

ท่าอากาศยานเลียนเคืองที่มีอยู่ในปัจจุบัน

ในช่วงปี 2564-2573 ท่าอากาศยานเลียนเคืองจะเป็นท่าอากาศยานระดับ 4E (ตามมาตรฐานรหัสขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ - ICAO) และท่าอากาศยานทหารระดับ II โดยมีขีดความสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 5 ล้านคน/ปี และขนส่งสินค้าได้ 20,000 ตัน/ปี

ประเภทของเครื่องบินที่ให้บริการที่ท่าอากาศยานเลียนเคืองคือรหัส C เช่น A320/A321 รหัส E เช่น B747/B787/A350 และเทียบเท่า วิธีการลงจอดคือ CAT II โดยมีหัว 09 และหัวธรรมดา 27 วิสัยทัศน์สำหรับปี 2050 ท่าอากาศยานเลียนเคืองมีแผนจะเป็นท่าอากาศยานระดับ 4E และท่าอากาศยานทหารระดับ II มีขีดความสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 7 ล้านคนต่อปี และขนส่งสินค้าได้ 30,000 ตันต่อปี

ประเภทเครื่องบินที่ให้บริการคือรหัส C เช่น A320/A321 รหัส E เช่น B747/B787/A350 และเทียบเท่า วิธีการลงจอด: CAT II เริ่มเวลา 09.00 น. และแบบง่ายเริ่มเวลา 27.00 น.

ในส่วนของระบบรันเวย์ ในช่วงปี 2564-2573 ท่าอากาศยานเลียนเคืองมีแผนที่จะคงรูปแบบรันเวย์ที่มีอยู่เดิมโดยมีขนาด 3,250 ม. x 45 ม. และไหล่ทางกว้าง 7.5 ม.

วิสัยทัศน์ถึงปี 2050 จะขยายรันเวย์ที่มีอยู่ไปทางทิศตะวันตก (ต้นปี 2009) อีก 350 ม. เป็น 3,600 ม. x 45 ม. โดยมีระยะขอบวัสดุตามกฎระเบียบ

สำหรับลานจอดอากาศยาน ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 ท่าอากาศยานเลียนเคืองจะขยายลานจอดอากาศยานให้รองรับจำนวน 21 ช่องจอด และสำรองพื้นที่สำหรับการขยายเพิ่มเติมเมื่อมีความจำเป็น วิสัยทัศน์ในปี พ.ศ. 2593 จะยังคงขยายลานจอดอากาศยานให้รองรับจำนวน 27 ช่องจอด และสำรองพื้นที่สำหรับการขยายเพิ่มเติมเมื่อมีความจำเป็น

ในส่วนของอาคารผู้โดยสาร ในช่วงปี 2564-2573 ท่าอากาศยานเหลียนเคอองจะบำรุงรักษาอาคารผู้โดยสาร T1 ให้มีขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารได้ 2 ล้านคน/ปี และมีแผนก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร T2 แห่งใหม่ ให้มีขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 3 ล้านคน/ปี

วิสัยทัศน์ถึงปี 2593 จะขยายอาคารผู้โดยสาร T2 ให้สามารถรองรับผู้โดยสารรวมของท่าเรือทั้งหมดได้ประมาณ 7 ล้านคน/ปี พร้อมสำรองพื้นที่ไว้สำหรับการพัฒนาเมื่อมีความจำเป็น

สำหรับอาคารคลังสินค้า ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 ท่าอากาศยานเลียนเคืองกำลังวางแผนสร้างอาคารคลังสินค้าและลานจอดรถบนพื้นที่ทางทิศตะวันออกของพื้นที่การบินพลเรือน มีพื้นที่ประมาณ 23,300 ตารางเมตร รองรับสินค้าได้ประมาณ 20,000 ตันต่อปี วิสัยทัศน์ภายในปี พ.ศ. 2593 จะมีการปรับปรุงและขยายพื้นที่เดิมให้รองรับสินค้าได้ประมาณ 30,000 ตันต่อปี

ความต้องการใช้ที่ดินในช่วงปี 2564-2573 วิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ของท่าอากาศยานเลียนเคืองอยู่ที่ประมาณ 340.84 เฮกตาร์ โดยพื้นที่ดินที่บริหารจัดการโดยการบินพลเรือนอยู่ที่ 176.21 เฮกตาร์ พื้นที่ดินที่บริหารจัดการโดยการบินพลเรือนอยู่ที่ 153.90 เฮกตาร์ และพื้นที่ดินที่บริหารจัดการโดยทหารอยู่ที่ 10.73 เฮกตาร์

กระทรวงคมนาคมมอบหมายให้สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศเวียดนามเป็นผู้รับผิดชอบศึกษาและรับรายงานการประเมินเลขที่ เพื่อจัดทำเอกสารการวางแผนให้เป็นไปตามระเบียบ เป็นประธานและประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลามด่งและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อดำเนินการประกาศ บริหารจัดการ และดำเนินการตามแผน

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดง ปรับปรุงเนื้อหาของผังเมืองให้เป็นผังเมืองท้องถิ่น จัดการและคุ้มครองกองทุนที่ดินตามผังเมืองที่ได้รับอนุมัติ สำหรับพื้นที่ที่วางแผนไว้สำหรับรันเวย์หมายเลข 2 เพื่อเป็นพื้นที่สำรองสำหรับเป้าหมายระยะยาว กระทรวงคมนาคมขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดง บริหารจัดการตามอำนาจหน้าที่ และอำนวยความสะดวกในการขยายสนามบินเมื่อจำเป็น

ไฮฟองเริ่มก่อสร้างคลัสเตอร์อุตสาหกรรม Tien Cuong II ซึ่งมีพื้นที่มากกว่า 50 เฮกตาร์

เช้าวันที่ 18 พฤษภาคม ในเขตเตี่ยนหล่าง เมืองไฮฟองเริ่มก่อสร้างนิคมอุตสาหกรรมเตี่ยนกวง II ซึ่งมีพื้นที่กว่า 50 เฮกตาร์ และเงินลงทุนรวม 698 พันล้านดอง

นิคมอุตสาหกรรม Tien Cuong II ได้รับการลงทุนโดยบริษัท Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company

นายเล อันห์ กวน รองประธานถาวรคณะกรรมการประชาชนนครไฮฟอง กล่าวสุนทรพจน์ ภาพ: Quynh Nga

คลัสเตอร์อุตสาหกรรมตั้งอยู่ทางทิศเหนือ ติดกับตำบลได๋ทัง และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 10 ทางทิศใต้ ติดกับถนนระหว่างหมู่บ้านของตำบลได๋กง ซึ่งผู้ลงทุนได้ขยายให้เป็นถนนขนาด 21 เมตร ทางทิศตะวันออก ติดกับพื้นที่อยู่อาศัย วิ่งไปตามถนนของตำบล และทางทิศตะวันตก ติดกับพื้นที่อยู่อาศัยของตำบลเตี๊ยนเกือง และวิ่งไปตามถนนประจำเขตหมายเลข 25

นายเหงียน ดุง เตียน ประธานกรรมการบริษัทเตี๊ยน ฟัท กล่าวในพิธีเปิดงานว่า “พิธีเปิดงานของคลัสเตอร์อุตสาหกรรมเตี๊ยน เกือง 2 ถือเป็นจุดเริ่มต้นของการเดินทางเพื่อเชื่อมโยงและเชื่อมโยงเขตเตี๊ยน ลาง กับบริษัทร่วมทุนการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานเขตอุตสาหกรรมเตี๊ยน ฟัท อย่างต่อเนื่อง โรงงานที่ทันสมัยและน่าประทับใจจะถูกสร้างขึ้นเพื่อสร้างคลัสเตอร์อุตสาหกรรมที่สะดวกสบาย ทันสมัย และทำงานประสานกันอย่างสอดประสานกัน ซึ่งจะเป็นแหล่งดึงดูดทรัพยากรมนุษย์จำนวนมาก สร้างงานที่มั่นคงให้กับคนในท้องถิ่น และมีส่วนร่วมในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเขตเตี๊ยน ลาง โดยเฉพาะและเมืองไฮฟองโดยรวม”

“เรามุ่งมั่นที่จะสร้างนิคมอุตสาหกรรมเตี๊ยนเกือง 2 ให้เป็นคลัสเตอร์อุตสาหกรรมสีเขียว สวยงาม และทันสมัย ตามกำหนดเวลาที่มุ่งมั่นไว้กับเมือง นับเป็นจุดประกายในการดึงดูดการลงทุน ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจของเขต และสร้างสรรค์ภูมิทัศน์ใหม่ ส่งเสริมให้เกิดการเคลื่อนไหวด้านการก่อสร้างชนบทแบบใหม่ของตำบลเตี๊ยนเกืองและเขตเตี๊ยนหลาง” นายเหงียน ดุง เตียน กล่าวเน้นย้ำ

คลัสเตอร์อุตสาหกรรมถูกสร้างขึ้นด้วยจุดมุ่งหมายเพื่อดึงดูดอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น อุตสาหกรรมเครื่องจักรกล อุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องทำความเย็น โทรคมนาคม เทคโนโลยีสารสนเทศ และอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง อุตสาหกรรมการผลิตผลิตภัณฑ์ที่รองรับอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง อุตสาหกรรมการผลิตอุปกรณ์ไฟฟ้า อุตสาหกรรมการผลิตวัสดุก่อสร้าง อุตสาหกรรมเบา (อาหาร เครื่องนุ่งห่ม รองเท้า เครื่องเขียน การแปรรูปทางการเกษตร ฯลฯ)

ในพิธีวางศิลาฤกษ์ นายเล อันห์ กวน รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครไฮฟอง กล่าวว่า การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเมืองมีการเติบโตอย่างต่อเนื่องตลอดมา ในปี พ.ศ. 2566 นครไฮฟองดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศได้สูงเป็นประวัติการณ์ โดยอยู่ในอันดับสองของประเทศ รายได้ภายในประเทศเป็นไปตามเป้าหมายที่สภาประชาชนนครกำหนด และสูงกว่าเป้าหมายที่รัฐบาลกลางกำหนดไว้ สิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงการมีส่วนร่วมของนักลงทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรมและกลุ่มอุตสาหกรรม ทำให้ GDPRP ของนครไฮฟองคงอยู่ที่เลขสองหลักติดต่อกัน 9 ปี

นาย Le Anh Quan รองประธานถาวรของคณะกรรมการประชาชนเมือง Hai Phong กล่าวชื่นชมการดำเนินการอย่างรวดเร็วของโครงการ Tien Cuong II Industrial Cluster ในเขต Tien Lang ว่าการดำเนินการดังกล่าวแสดงให้เห็นถึงความเข้มข้นของนักลงทุนที่สูงและการมีส่วนร่วมของทุกระดับและภาคส่วนในเมือง โดยเฉพาะเขต Tien Lang ในงานเคลียร์พื้นที่

หัวหน้าคณะกรรมการประชาชนอำเภอเตี่ยนหลาง ระบุว่า การดำเนินโครงการในระยะแรกจะช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น สร้างงานที่มั่นคงให้กับประชาชน รัฐบาลท้องถิ่นจึงได้ร่วมมือกับนักลงทุนในการขออนุญาตพื้นที่ก่อสร้างเพื่อดำเนินโครงการ การขออนุญาตพื้นที่ก่อสร้างของโครงการได้รับการสนับสนุนอย่างสูงจากประชาชนในท้องถิ่น

ตามที่นักลงทุนระบุ แม้ว่า Tien Cuong II Industrial Park ยังคงอยู่ในระหว่างกระบวนการสร้างโครงสร้างพื้นฐานและสาธารณูปโภคที่เกี่ยวข้องให้แล้วเสร็จ แต่ก็ดึงดูดความสนใจจากลูกค้าและนักลงทุนทั้งในและต่างประเทศเป็นอย่างมาก

ภายใต้กรอบพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการ บริษัท Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company ได้ลงนามสัญญาหลักการกับบริษัท Clapton Whale Company Limited และบริษัท HongKong Kinyee Technology Company Limited บนพื้นที่เกือบ 10 เฮกตาร์

เพื่อตอบสนองความต้องการในการส่งมอบที่ดินของนักลงทุนรายย่อยโดยเร็ว ปัจจุบันนักลงทุนกำลังเร่งดำเนินการตามความคืบหน้าของโครงการอย่างแข็งขัน โดยดำเนินการสร้างโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรมให้แล้วเสร็จอย่างรวดเร็ว ซึ่งรวมถึงการดำเนินการตามขั้นตอนและก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร ระบบรวบรวมและระบายน้ำฝนและน้ำเสีย สถานีสูบน้ำ แหล่งน้ำประปา ระบบป้องกันอัคคีภัย แหล่งจ่ายไฟฟ้า แสงสว่าง และการก่อสร้างโรงบำบัดน้ำเสียรวมศูนย์แยกต่างหากสำหรับคลัสเตอร์

ด้วยข้อได้เปรียบของการมีระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในท้องถิ่นที่เชื่อมต่อถนนสายสำคัญระดับจังหวัดและระดับชาติที่วิ่งผ่านระบบทางน้ำไปยังปากแม่น้ำวันอุกและไหลลงสู่ทะเล ปัจจุบัน ไฮฟองกำลังมุ่งเน้นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในท้องถิ่นหลายโครงการ โดยมีโครงการคมนาคมขนาดใหญ่ที่มีวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ เช่น สะพานข้ามแม่น้ำวันอุก การสร้างถนนเลียบชายฝั่งที่ตัดผ่านพื้นที่ การปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 354 จากสะพานเควไปยังสะพานมินห์ดึ๊ก การขยายทางหลวงหมายเลข 10 การสร้างถนนเชื่อมต่อจากสะพานดัง สะพานหานไปยังสี่แยกดวานแลป และการวางแผนสร้างสนามบินแห่งใหม่ในย่านเตียนลาง...

เขตเตี่ยนหล่างกำลังเร่งประสานงานกับนักลงทุนเพื่อจัดตั้งนิคมอุตสาหกรรมเตี่ยนถั่น ซึ่งมีพื้นที่ทั้งหมด 86 เฮกตาร์ (ระยะที่ 1) ขณะเดียวกัน เขตฯ ยังได้ดำเนินการปรับปรุงพื้นที่สำหรับโครงการคลัสเตอร์อุตสาหกรรมไดถัง (13.36 เฮกตาร์) เรียบร้อยแล้ว คณะกรรมการประชาชนเมืองได้ตัดสินใจจัดตั้งคลัสเตอร์อุตสาหกรรมกวางฟุก (50 เฮกตาร์)

การที่เขตอุตสาหกรรมเตี่ยนเกือง II ได้เริ่มต้นขึ้นและจะเปิดใช้งานในเร็วๆ นี้ แสดงให้เห็นว่าเขตเตี่ยนหล่างกำลังเดินมาถูกทาง โดยกำหนดให้อุตสาหกรรมเป็นแรงขับเคลื่อนหลักสำหรับการเติบโตทางเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่น เมื่อรวมทรัพยากรทั้งหมดเข้าด้วยกัน เขตเตี่ยนหล่างจะกลายเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมทางตอนใต้ของเมืองไฮฟอง

กานโธ: พิธีเปิดสะพานเทย์โดและสะพานโกโด มูลค่าการลงทุนรวม 358 พันล้านดอง

เช้าวันที่ 19 พฤษภาคม กรมการขนส่งเมืองเกิ่นเทอได้จัดพิธีเปิดสะพานโกโดและสะพานเตยโด ซึ่งเป็นโครงการคมนาคมสำคัญสองโครงการของเมืองเกิ่นเทอในช่วงปี พ.ศ. 2564 - 2568

สะพานโกโดตั้งอยู่บนถนนหมายเลข 919 ผ่านเมืองโกโด อำเภอโกโด มีความยาวเส้นทางรวม 369 เมตร โดยช่วงสะพานยาว 83.1 เมตร เป็นส่วนหนึ่งของโครงการจราจรระดับ 3 สะพานออกแบบเป็น 2 ส่วน มีขนาด 6 ช่องจราจร กว้าง 31 เมตร โครงการนี้ใช้งบประมาณจากงบประมาณของเมืองเกือบ 133 พันล้านดอง เริ่มก่อสร้างในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2565

ผู้แทนทำพิธีเปิดงานและนำสะพาน Co Do มาใช้

สะพานไต๋โด๋มีจุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 923 ในเมืองฟองเดียน และจุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 926 ตำบลโญนไอ (อำเภอฟองเดียน) มีความยาวรวมประมาณ 700 เมตร มีความยาวมากกว่า 140 เมตร 4 เลน ความเร็วสูงสุด 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ตัวสะพานประกอบด้วย 2 ช่วง 5 ช่วง ความกว้างหน้าตัด 22.5 เมตร ตัวสะพานออกแบบด้วยสถาปัตยกรรมโค้งเหล็ก ผสมผสานกับระบบเคเบิลขึง เพื่อสร้างภูมิทัศน์ที่สวยงาม พร้อมระบบไฟส่องสว่างที่สวยงาม

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนที่ปรับแล้วรวมกว่า 225 พันล้านดอง เริ่มก่อสร้างในช่วงต้นปี 2565 สะพานประกอบด้วย 2 ยูนิต โดยยูนิตที่ 1 สร้างเสร็จและเปิดให้สัญจรได้ในช่วงต้นปี 2566

ทั้งโครงการสะพานโคโดและสะพานเทย์โดได้รับการลงทุนโดยกรมการขนส่งเมืองกานโธ

ในพิธี นายเหงียน หง็อก เฮ รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองกานโธ กล่าวว่า การสร้างสะพานทั้งสองแห่งนี้เสร็จสิ้นจะช่วยทำให้ระบบการจราจรบนถนนที่เชื่อมต่อถนนสายจังหวัด 919, 922 และ 926 เสร็จสมบูรณ์ พร้อมกันนั้นยังช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด ลดระยะเวลาในการเดินทางข้ามสะพาน และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของอำเภอโกโด อำเภอฟองเดียนโดยเฉพาะ และเมืองกานโธโดยรวมอีกด้วย

เสนอลงทุนกว่า 3,000 ล้านดองสร้างท่อส่งน้ำจากด่งนายถึงนครโฮจิมินห์

กรมการวางแผนและการลงทุนของนครโฮจิมินห์เพิ่งออกเอกสารหมายเลข 4800/SKHĐT-DNKTTT&TN ให้แก่บริษัทน้ำไซง่อน (Sawaco) เพื่อขอความคิดเห็นเกี่ยวกับโครงการลงทุนสร้างท่อส่งน้ำดิบ D2400 จากสถานีสูบน้ำฮวาอัน (ด่งนาย) ไปยังโรงงานน้ำ Thu Duc นครโฮจิมินห์

หลังจากประเมินโครงการแล้ว กรมวางแผนและการลงทุนกล่าวว่า โครงการก่อสร้างท่อส่งน้ำดิบ D2400 จาก Hoa An ไปยัง Thu Duc ใช้เงินทุนผสมรวมทั้งเงินทุนการลงทุนสาธารณะจากต่างประเทศ (เงินทุนทางธุรกิจ) ของบริษัท Sawaco และเงินกู้เชิงพาณิชย์

โรงบำบัดน้ำเสียธูดึ๊ก - โรงบำบัดน้ำเสียหลังจากส่งน้ำจากสถานีสูบน้ำฮวาอัน (ด่งนาย) ไปยังนครโฮจิมินห์ ภาพโดย: เล กวน

โครงการดังกล่าวมียอดการลงทุนรวม 3,095 พันล้านดอง ซึ่งเป็นทุนเงินกู้เชิงพาณิชย์ 2,159 พันล้านดอง เนื่องจากโครงการมียอดการลงทุนรวมไม่เกิน 50% ของทุนจดทะเบียนที่บันทึกไว้ในรายงานทางการเงินปี 2566 ที่จัดทำโดยบริษัท Sawaco (ทุนจดทะเบียน 7,222 พันล้านดอง) แต่เกินระดับทุนของโครงการกลุ่ม B ตามที่กำหนดไว้ในข้อ 2 มาตรา 9 แห่งพระราชบัญญัติการลงทุนสาธารณะ พ.ศ. 2562

นอกจากนี้ ตามบทบัญญัติของมาตรา 23 และ 24 แห่งกฎหมายว่าด้วยการจัดการและการใช้ทุนของรัฐที่ลงทุนในการผลิตและธุรกิจในวิสาหกิจ กรมการวางแผนและการลงทุนเชื่อว่าคณะกรรมการของบริษัท Sawaco จะต้องรายงานต่อหน่วยงานตัวแทนของเจ้าของ ซึ่งก็คือคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่อพิจารณาและอนุมัติ และต้องดำเนินการตามขั้นตอนและคำสั่งการลงทุนตามบทบัญญัติของกฎหมาย

ก่อนหน้านี้เมื่อปลายเดือนมีนาคม 2567 บริษัท Sawaco ได้ส่งเอกสารหมายเลข 1848/TCT-KHĐT ไปยังคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่อเสนอให้ลงทุนในโครงการก่อสร้างท่อส่งน้ำดิบ D2400 จากสถานีสูบน้ำฮว่าอันไปยังโรงงานประปาธูดึ๊ก ระยะทาง 10.7 กม.

นายซาวาโก อธิบายถึงความจำเป็นในการใช้เงินหลายพันล้านดองเพื่อลงทุนในระบบท่อส่งน้ำว่า ปัจจุบันการส่งน้ำดิบจากสถานีฮวาอาน (ด่งนาย) ไปยังทูดึ๊ก (โฮจิมินห์) ผ่านท่อส่งน้ำสองเส้น คือ ท่อส่ง D1800 และ D2400 ซึ่งท่อส่ง D1800 ดำเนินการมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2509 ได้รับการปรับปรุงและซ่อมแซมในปี พ.ศ. 2555 และปัจจุบันมีกำลังการผลิต 300,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน

ท่อส่งน้ำ D2400 เริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2545 และปัจจุบันมีกำลังการผลิตมากกว่า 1 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อวัน ด้วยสถานะปัจจุบันของท่อส่งน้ำทั้งสองแห่งที่เปิดใช้งานอยู่ ทั้งสองท่อสามารถขนส่งน้ำได้เพียง 1.3 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อวัน และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 1.6 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อวันเมื่อสร้างโรงงานน้ำประปา Thu Duc 4 ซึ่งไม่รับประกันความปลอดภัยด้านน้ำ เนื่องจากท่อส่งน้ำ D1800 ไม่สามารถขนส่งน้ำได้ถึง 70% ของปริมาณน้ำทั้งหมด เมื่อท่อส่งน้ำ D2400 ต้องหยุดดำเนินการเพื่อซ่อมบำรุง

ดังนั้น จึงจำเป็นต้องลงทุนวางท่อส่งน้ำดิบเพิ่ม D2400 จากสถานีฮว่าอันไปยังทูดึ๊กทันที ก่อนที่จะดำเนินการก่อสร้างโรงงานน้ำทูดึ๊กแห่งที่ 4 และ 5 เพื่อให้มั่นใจว่าประชาชนจะมีน้ำใช้เพียงพอ

เสนอให้ลงทุน 37,653 พันล้านดองในโครงการลงทุนสาธารณะเพื่อสร้างทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกู ระยะทาง 143 กม.

โครงการทางด่วนกวีเญิน-เปลกู ขนาด 4 ช่องจราจร เชื่อมจังหวัดในพื้นที่สูงตอนกลางและภาคกลางชายฝั่งทะเล เสนอให้ลงทุนในรูปแบบการลงทุนภาครัฐ

ภาพประกอบภาพถ่าย

ด้วยเหตุนี้ ประธานคณะกรรมการประชาชนของทั้งสองจังหวัด คือ จังหวัดกียลาย และจังหวัดบิ่ญดิ่ญ จึงเสนอให้นายกรัฐมนตรีพิจารณาอนุมัติการลงทุนในโครงการทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกู ในรูปแบบการลงทุนของภาครัฐ มีขนาดการลงทุนรวม 4 เลน ความกว้างของผิวถนน 24.75 เมตร ความยาว 143.2 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 37,653 พันล้านดอง

ความคืบหน้าการดำเนินโครงการ คือ เตรียมการลงทุนในปี 2567-2568 และก่อสร้างพื้นฐานให้แล้วเสร็จก่อนปี 2573

ผู้นำทั้งสองจังหวัดเสนอให้กระทรวงคมนาคมเป็นหน่วยงานที่รับผิดชอบในการดำเนินโครงการ โดยให้คณะกรรมการประชาชนของแต่ละจังหวัดดำเนินการเคลียร์พื้นที่ตามเขตพื้นที่การปกครอง

หน่วยงานท้องถิ่นทั้งสองแห่งกล่าวว่าเส้นทางที่เสนอของโครงการทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกูนั้นได้รับการตกลงโดยคณะกรรมการประจำของคณะกรรมการพรรคจังหวัดบิ่ญดิ่ญและยาลายแล้ว

โครงการนี้เริ่มต้นที่จุดตัดระหว่างทางหลวงหมายเลข 19B ถนนสายจังหวัดหมายเลข 639 และถนนสายหลักเขตเศรษฐกิจเญินฮอยที่ขยายออกไปในตัวเมืองก๊าตเตียน อำเภอฟูก๊าต จังหวัดบิ่ญดิ่ญ โดยมีจุดสิ้นสุดที่จุดตัดของถนนโฮจิมินห์ (QL14) ในเมืองเปลียกู จังหวัดซาลาย ระยะทางรวมของเส้นทางประมาณ 143.2 กิโลเมตร โดยช่วงที่ผ่านจังหวัดบิ่ญดิ่ญประมาณ 57.6 กิโลเมตร และช่วงที่ผ่านจังหวัดซาลายประมาณ 85.6 กิโลเมตร

ก่อนหน้านี้ ในประกาศเลขที่ 173/TB-VPCP ลงวันที่ 15 มิถุนายน 2565 และประกาศเลขที่ 59/TB-VPCP ลงวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2566 นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้มอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Gia Lai เป็นประธานและประสานงานกับกระทรวงคมนาคม คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Binh Dinh บริษัทการลงทุนของรัฐ (SCIC) และพันธมิตรอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง เพื่อศึกษาแผนการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างทางด่วน Quy Nhon - Pleiku โดยให้ความสำคัญกับแผนการลงทุนตามวิธี BOT หรือ PPP เป็นอันดับแรก

เพื่อดำเนินการตามทิศทางข้างต้น คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดจาลายและบิ่ญดิ่ญได้ทำงานร่วมกับ SCIC เกี่ยวกับแผนการลงทุนสำหรับโครงการ

จากการคำนวณและวิจัยแผนการลงทุนของโครงการตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยความร่วมมือรัฐ (PPP) ผลการวิจัยและคำนวณแผนทางการเงินเบื้องต้นของโครงการ พบว่า ภายใต้สถานการณ์สมมติที่กำหนดให้ทุนสนับสนุนจากรัฐสูงสุด 50% ของเงินลงทุนทั้งหมดตามที่กฎหมายว่าด้วยความร่วมมือรัฐกำหนด โครงการไม่สามารถรับประกันประสิทธิภาพทางการเงินได้ตามที่กำหนดไว้ ในกรณีที่โครงการมีประสิทธิภาพทางการเงินและมีระยะเวลาคืนทุนประมาณ 25 ปี 18 ปี และ 10 ปี ทุนของรัฐที่จำเป็นในการเข้าร่วมสนับสนุนคิดเป็น 76% ถึง 88% ของเงินลงทุนทั้งหมด ดังนั้น การลงทุนในรูปแบบ PPP จึงไม่มีประสิทธิภาพและยากต่อการดำเนินการ

ในปัจจุบัน การเชื่อมต่อระหว่างจังหวัดบิ่ญดิ่ญกับจังหวัดจาลายโดยเฉพาะ รวมไปถึงที่ราบสูงตอนกลางโดยทั่วไปและประเทศอื่นๆ ทำได้โดยใช้ทางหลวงหมายเลข 19 เท่านั้น เนื่องจากทางหลวงหมายเลข 19 ยังคงมีข้อจำกัดด้านโครงสร้างอยู่มาก การเดินทางจากจังหวัดบิ่ญดิ่ญไปยังเมืองเปลกู จังหวัดจาลายจึงใช้เวลาประมาณ 3.5 - 4 ชั่วโมงในปัจจุบัน

ดังนั้น การลงทุนในโครงการทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกู ตามแผนที่ได้รับอนุมัติจึงมีความจำเป็นอย่างยิ่ง เพื่อเสริมสร้างความคล่องตัวในภูมิภาค ส่งเสริมการเสริมสร้างการป้องกันประเทศและความมั่นคง รองรับยุทธศาสตร์การสร้างและปกป้องปิตุภูมิ รองรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดบิ่ญดิ่ญและซาลายโดยเฉพาะ และจังหวัดต่างๆ ในพื้นที่สูงตอนกลางและชายฝั่งตอนกลางโดยทั่วไป

โครงการนี้ยังช่วยเชื่อมต่อระบบท่าเรือของภาคกลางชายฝั่งกับจุดเชื่อมต่อเวียดนาม-ลาว-กัมพูชา และไทย-เมียนมาร์ ช่วยลดระยะทางและเวลาในการเดินทางลงเหลือประมาณ 1.5-2 ชั่วโมง นอกจากนี้ยังเป็นทางด่วนตัดผ่านแกนตะวันออก-ตะวันตก เชื่อมต่อกับทางด่วนเหนือ-ใต้ที่กำลังก่อสร้างอยู่

ขยายเวลาก่อสร้างโครงการ PPP ทางด่วนเดียนเชา-ไบวอต

กระทรวงคมนาคมเพิ่งส่งหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการไปยังแผนกต่างๆ ได้แก่ ทางด่วนเวียดนาม; การจัดการการลงทุนก่อสร้าง; คณะกรรมการการจัดการโครงการ 6; บริษัท Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company (บริษัทร่วมทุนด้านโครงการ) เกี่ยวกับระยะเวลาการก่อสร้างโครงการ PPP ของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงเดียนเจิว-บ๋ายโวต

ส่วนหนึ่งของทางหลวงเดียนเจา-บ๋ายโวต

ทั้งนี้ กระทรวงคมนาคม ได้มีมติเห็นชอบขยายระยะเวลาดำเนินการเปิดเส้นทางหลักตั้งแต่ทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 46 บี จนถึงปลายทาง (ระยะทางประมาณ 19.3 กม.) ให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 30 มิถุนายน 2567 และดำเนินการโครงการในส่วนที่เหลือทั้งหมดให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 30 กันยายน 2567

คณะกรรมการบริหารโครงการ 6 มีหน้าที่ดำเนินการตามภารกิจที่ได้รับมอบหมาย ใช้สิทธิและหน้าที่ของหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจหน้าที่ในการดำเนินการเกี่ยวกับการปรับระยะเวลาการก่อสร้างโครงการ

ฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนามดำเนินการตามหน้าที่และภารกิจที่ได้รับมอบหมายจากกระทรวงคมนาคม ดำเนินการตามภารกิจของหน่วยงานลงนามสัญญาที่ได้รับอนุญาต ประสานงานกับฝ่ายที่เกี่ยวข้องเพื่อลงนามในภาคผนวกสัญญา BOT เพื่อปรับระยะเวลาการก่อสร้างโครงการ พร้อมกันนี้ยังควบคุมดูแลการเสร็จสิ้นขั้นตอนการลงทุนโครงการที่เกี่ยวข้องกับการปรับระยะเวลาการก่อสร้างโครงการอีกด้วย

กระทรวงคมนาคมกำหนดให้การดำเนินการตามขั้นตอนและการลงนามสัญญาแนบท้ายสัญญา ธปท. เพื่อปรับระยะเวลาการก่อสร้างโครงการต้องเป็นไปตามบทบัญญัติของสัญญา ธปท. และสัญญาแนบท้ายสัญญา ธปท. ที่ลงนามแล้ว และไม่กระทบต่อสิทธิของหน่วยงานของรัฐที่รับผิดชอบ

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 28 เมษายน 2567 บริษัทโครงการได้เริ่มดำเนินการส่วนตั้งแต่กิโลเมตรที่ 430+000 (ในอำเภอเดียนเจิว จังหวัดเหงะอาน) ไปจนถึงทางแยกของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 46B (ไปยังเมืองวิญ จังหวัดเหงะอาน) โดยมีระยะทางรวมประมาณ 30 กม.

สำหรับปริมาณงานก่อสร้างที่เหลือ รวมถึงฐานรากและพื้นผิวถนนตั้งแต่ทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 46B จนถึงปลายทาง กม.479+300 ซึ่งเป็นระบบถนนบริการตลอดเส้นทาง ทางโครงการได้สั่งให้ผู้รับเหมาก่อสร้างจัดทำแผนการก่อสร้างโดยละเอียดอีกครั้ง จากการคำนวณของทางโครงการ คาดว่าระยะเวลาที่ใช้ในการดำเนินการตามปริมาณงานก่อสร้างเส้นทางหลักทั้งหมดของโครงการจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 2 กันยายน 2567 และคาดว่าจะเสร็จสิ้นโครงการทั้งหมดเพื่อให้เป็นไปตามเงื่อนไขการรับและดำเนินการภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2567

โครงการส่วนเดียนเชา - ไบโวต ลงทุนภายใต้โครงการ PPP ระยะทางรวม 49.3 กิโลเมตร ในระยะการออกแบบขั้นสุดท้ายเป็นทางหลวงที่มีความเร็วออกแบบ 100-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และอุโมงค์เถียนหวู่มีความเร็วออกแบบ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในระยะการลงทุนมีขนาด 4 ช่องจราจร และความกว้างของพื้นถนน 17 เมตร

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 11,157.82 พันล้านดองเวียดนาม โดยเงินลงทุนของนักลงทุนอยู่ที่ประมาณ 5,090.08 พันล้านดองเวียดนาม และเงินทุนของรัฐที่เข้าร่วมโครงการอยู่ที่ประมาณ 6,067.73 พันล้านดองเวียดนาม นักลงทุนที่ได้รับเลือกคือกลุ่มบริษัท Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 Group Joint Stock Company - Nui Hong Investment Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company ส่วนบริษัทที่ดำเนินโครงการคือ Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company โครงการนี้เริ่มก่อสร้างในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2564 แต่ประสบปัญหาอย่างต่อเนื่องเนื่องจากปัญหาที่ดินและการเงิน

เปิดประมูลคัดเลือกนักลงทุนจุดพักรถทางด่วนเดียนเชา-ไป๋โวต

ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนามเพิ่งลงนามในคำตัดสินใจอนุมัติผลการประเมินเบื้องต้นเกี่ยวกับศักยภาพและประสบการณ์ของผู้ลงทุนในโครงการก่อสร้างและดำเนินงานจุดพักรถ Km478+200 ของโครงการส่วนประกอบ Dien Chau - Bai Vot บนทางด่วนสายเหนือ - ตะวันออกเฉียงใต้

มุมมองจุดพักรถบนทางหลวงสายเหนือ-ใต้

ดังนั้น จึงมีกลุ่มนักลงทุน 4 กลุ่มที่บรรลุผลการประเมินเบื้องต้นในด้านศักยภาพและประสบการณ์ ได้แก่ Hai Ha Rest Stop Consortium (บริษัทที่ปรึกษาและการลงทุนร่วมทุน 36, บริษัท Giang Nam Petroleum Limited, บริษัทการค้าร่วมทุน I - Ha Tinh, บริษัทการท่องเที่ยวร่วมทุน Ha Tinh); Vietnam Infrastructure Development and Financial Investment Corporation; T&T - 19-5 - Trung Phuong Consortium (บริษัท T&T Tourism Investment Joint Stock Company, บริษัทเอกชน Trung Phuong, บริษัทหุ้น 19-5 Thanh Hoa); Petrolimex Consortium (กลุ่มปิโตรเลียมแห่งชาติเวียดนาม; บริษัทปิโตรเลียม Thua Thien Hue)

จากผลการประเมินเบื้องต้นเกี่ยวกับศักยภาพและประสบการณ์ของนักลงทุน ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนามได้อนุมัติการใช้ระบบประมูลเปิดในประเทศตามบทบัญญัติของมาตรา 4 ของหนังสือเวียน 01/2023/TT-BGTVT ลงวันที่ 7 มีนาคม 2566 ของกระทรวงคมนาคมสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างและดำเนินการจุดพักรถ Km478+200 ภายใต้โครงการส่วนประกอบ Dien Chau - Bai Vot บนทางด่วนสายเหนือ - ตะวันออกเฉียงใต้

“ผลการประเมินเบื้องต้นเกี่ยวกับศักยภาพและประสบการณ์ในมาตรา 1 ไม่สามารถใช้เป็นพื้นฐานในการทดแทนการประเมินศักยภาพและประสบการณ์ของผู้ลงทุนในขั้นตอนการเสนอราคาแบบเปิดเพื่อเลือกผู้ลงทุนตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการเสนอราคา” ฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนามกล่าว

นินห์ถ่วน: นักลงทุนสนใจโครงการ Ca Na LNG มากขึ้น

ตามข้อมูลจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดนิญถ่วน บริษัท T&T Group Joint Stock Company และ BP Gas & Power Investments Limited (UK) ได้ประชุมหารือร่วมกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่อรายงานและแนะนำศักยภาพ ประสบการณ์ และความสนใจในการเสนอเข้าร่วมโครงการโรงไฟฟ้า LNG Ca Na

ตัวแทนจากบริษัท ทีแอนด์ที กรุ๊ป จอยท์ส สต็อก และบริษัท บีพี แก๊ส แอนด์ พาวเวอร์ อินเวสต์เมนต์ส จำกัด (ขวา) ระหว่างการประชุมเชิงปฏิบัติการกับจังหวัดนิญถ่วน ภาพโดย: ดึ๊กนาม

ทั้งนี้ บริษัท ทีแอนด์ที กรุ๊ป จอยท์ส สต็อก จำกัด และบริษัท บีพี แก๊ส แอนด์ พาวเวอร์ อินเวสต์เมนท์ส จำกัด นอกจากจะแนะนำสาขาธุรกิจ ศักยภาพ ประสบการณ์ จุดแข็ง และแนวทางการพัฒนาแล้ว ตัวแทนจากทั้งสองบริษัทยังหวังว่าทางจังหวัดจะให้การสนับสนุนและจัดเตรียมเอกสารที่เกี่ยวข้องกับโครงการและอัตราการลงทุน เพื่อจัดทำและยื่นเอกสารการจดทะเบียนเข้าร่วมประมูล เพื่อคัดเลือกนักลงทุนให้มีโอกาสเข้าร่วมดำเนินการโครงการ Ca Na LNG ตามระเบียบข้อบังคับ

ในการประชุม นาย Trinh Minh Hoang รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Ninh Thuan กล่าวว่าโครงการโรงไฟฟ้า LNG Ca Na กำลังดำเนินการแล้วเสร็จโดยจังหวัด และคาดว่าเอกสารประกวดราคาในระดับนานาชาติจะเผยแพร่ต่อสาธารณะอย่างกว้างขวางภายในเดือนกรกฎาคม 2567

ขณะเดียวกัน โครงการนี้ยังได้รับความสนใจจากหน่วยงานต่างๆ มากมาย ดังนั้น จังหวัดจึงหวังว่าจะมีนักลงทุนที่มีศักยภาพและประสบการณ์เข้าร่วมประมูลโครงการ LNG Ca Na จำนวนมาก เพื่อคัดเลือกนักลงทุนที่ดีที่สุดเพื่อดำเนินโครงการให้มีประสิทธิภาพสูง นอกจากนี้ จังหวัดยังมุ่งมั่นที่จะสนับสนุนและสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้ผู้ประกอบการลงทะเบียนเข้าร่วมโครงการตามระเบียบข้อบังคับอยู่เสมอ โดยกระบวนการประมูลคัดเลือกนักลงทุนจะเน้นย้ำถึงความโปร่งใสและการเปิดเผยข้อมูลอย่างสม่ำเสมอ...

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 20 มีนาคม 2567 ในระหว่างการประชุมทำงานร่วมกับกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ตัวแทนของ Novatek Group (รัสเซีย) กล่าวว่า ปัจจุบันกลุ่มบริษัทมีความสนใจเป็นอย่างมากในโครงการโรงไฟฟ้า LNG ในเวียดนาม รวมถึงการเข้าร่วมโครงการ Ca Na ด้วย

โครงการโรงไฟฟ้า LNG ของ Ca Na เป็นหนึ่งในเก้าโครงการด้านพลังงานและพลังงานหมุนเวียนที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Ninh Thuan ให้ความสำคัญในการเรียกร้องให้มีการลงทุน โครงการนี้ตั้งอยู่ในตำบล Phuoc Diem อำเภอ Thuan Nam ครอบคลุมพื้นที่ 270.2 เฮกตาร์ โดยมีพื้นที่ 37.9 เฮกตาร์ และพื้นที่ผิวน้ำ 232.3 เฮกตาร์ โครงการนี้มีเป้าหมายที่จะสร้างโรงไฟฟ้า LNG กำลังการผลิต 1,500 เมกะวัตต์ ด้วยเงินลงทุนรวม 51,793 พันล้านดองเวียดนาม

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดนิญถ่วนกล่าวว่า โครงการดังกล่าวรวมอยู่ในแผนพัฒนาพลังงานแห่งชาติในช่วงปี 2564-2573 พร้อมด้วยวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 (ในมติหมายเลข 500/QD-TTg ลงวันที่ 15 พฤษภาคม 2566) และแผนพัฒนาพลังงานฉบับที่ 8

นอกจากนี้ โครงการดังกล่าวยังรวมอยู่ในแผนงานระดับจังหวัดสำหรับช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 และมีการวางแผนการใช้ที่ดินจนถึงปี 2573 ของอำเภอถ่วนนาม (อนุมัติเมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม 2565) ตามแผนรายละเอียดสำหรับการก่อสร้างพื้นที่ LNG Power Complex ของจังหวัดนิญถ่วน (24 ตุลาคม 2563)

โดยสถานะปัจจุบันของที่ดินเพื่อการดำเนินโครงการ ที่ดินเพื่อการทำเกลือ ที่ดินและทรัพย์สินบนที่ดินที่ใช้สำหรับทำการเกษตรของครัวเรือน และที่ดินป่าอนุรักษ์

กว๋างนามประกาศโครงการดึงดูดการลงทุน 233 โครงการ เน้นการดึงดูดการลงทุนเป็นสำคัญ

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามเพิ่งออกรายชื่อโครงการดึงดูดการลงทุน โดยให้ความสำคัญกับการดึงดูดการลงทุนในจังหวัดกวางนามในช่วงปี 2567-2568 ดังนั้น จำนวนโครงการทั้งหมดที่จังหวัดกวางนามให้ความสำคัญเพื่อดึงดูดการลงทุนในช่วงเวลาดังกล่าวคือ 233 โครงการ ซึ่งรวมถึงโครงการจำนวนมากที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่ในแง่ของขนาดการใช้ที่ดิน

จังหวัดกวางนามมุ่งมั่นที่จะเปลี่ยนเขตเศรษฐกิจเปิดจูไหลให้กลายเป็นเขตเศรษฐกิจที่มีพลวัตของภูมิภาคและประเทศ

เช่น โครงการลงทุนและใช้ประโยชน์ท่าอากาศยานจูลาย (835.5 เฮกตาร์) ในเขตเศรษฐกิจเปิดจูลาย อำเภอนุยถั่น โดยมีเป้าหมายเพื่อลงทุนในรันเวย์ด้านตะวันออกใหม่ขนาด 3,048 ม. x 45 ม. ระบบแท็กซี่เวย์ (แท็กซี่เวย์ขนาน แท็กซี่เวย์เชื่อมต่อ) ลานจอดเครื่องบิน (32 - 40 ตำแหน่งจอด) อาคารผู้โดยสารรองรับผู้โดยสารได้ 10 ล้านคน/ปี อาคารขนส่งสินค้ารองรับผู้โดยสารได้ 1.5 ล้านคน/ปี

โครงการขุดลอกคลอง Cua Lo สำหรับเรือขนาด 50,000 ตันที่เชื่อมโยงกับเขตการค้าเสรี Tam Hoa (ประมาณพื้นที่ประมาณ 797.45 เฮกตาร์) ในเขตอำเภอ Nui Thanh โดยมีเป้าหมายเพื่อลงทุนขุดลอกคลอง Cua Lo เพื่อให้บริการเรือขนาด 50,000 ตัน ลงทุนสร้างท่าเรือเพื่อรองรับเรือขนาด 50,000 ตัน ณ บริเวณท่าเรือ Tam Hoa ลงทุนสร้างโครงสร้างพื้นฐานสำหรับเขตการค้าเสรี Tam Hoa มีส่วนสนับสนุนการพัฒนาโลจิสติกส์ในภูมิภาคโดยการเพิ่มขนาดและระวางบรรทุกของกองเรือเข้าท่าเรือเพื่อเข้าสู่ท่าเรือหลักของกลุ่ม ลดต้นทุนโลจิสติกส์ เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของสินค้าวิสาหกิจในเขตเศรษฐกิจเปิดจูลาย เพิ่มความน่าดึงดูดใจของนักลงทุนในเขตเศรษฐกิจเปิดจูลาย ช่วยปรับโครงสร้างเศรษฐกิจและเพิ่มรายได้เข้างบประมาณแผ่นดินผ่านภาษีและค่าธรรมเนียมประมาณ 14,140 พันล้านดองต่อปีในปี 2573 ประมาณ 24,140 พันล้านดองต่อปีในปี 2583 และประมาณ 41,240 พันล้านดองต่อปีในปี 2593 ถือเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อการพัฒนาศูนย์กลางโลจิสติกส์ตู้คอนเทนเนอร์ในเขตเศรษฐกิจเปิดจูลาย

โครงการศูนย์โลจิสติกส์ การขนส่งหลายรูปแบบที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือกวางนาม - สนามบินนานาชาติจูลาย (173 เฮกตาร์) โดยมีเป้าหมายเพื่อจัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์ การขนส่งหลายรูปแบบที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือกวางนาม - สนามบินนานาชาติจูลาย

จังหวัดกวางนามได้จัดสรรที่ดินจำนวนมากเพื่อดึงดูดนักลงทุนให้ลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น โครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานและการลงทุนทางธุรกิจของนิคมอุตสาหกรรมนามทังบินห์ ในเขตทังบินห์ (655 เฮกตาร์) โดยมีเป้าหมายเพื่อลงทุนในการก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรมในรูปแบบของนิคมอุตสาหกรรมเชิงนิเวศ; มุ่งดึงดูดอุตสาหกรรมการลงทุนเข้าสู่นิคมอุตสาหกรรมตามกฎระเบียบของนิคมอุตสาหกรรมเชิงนิเวศ กลุ่มอุตสาหกรรมที่มีลักษณะพึ่งพาอาศัยกัน - ลดการปล่อยมลพิษ ผลิตสินค้าที่มีเทคโนโลยีสูง - เนื้อหาทางเทคนิค มูลค่าเพิ่มสูงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ สิ่งแวดล้อม และสังคม...;

โครงการลงทุนและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของเขตอุตสาหกรรมบริการในเมืองเดียนเตียน (400 เฮกตาร์) ในตำบลเดียนเตียน เมืองเดียนบ่าน โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างเขตอุตสาหกรรมบริการในเมืองเดียนเตียนพร้อมระบบโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส ตอบสนองความต้องการด้านการผลิตและธุรกิจของนักลงทุนรอง เพื่อสร้างการพัฒนาที่ยั่งยืน สอดคล้องกับแนวทางการพัฒนาของกลุ่มอุตสาหกรรมในเมืองโดยเฉพาะและจังหวัดกว๋างนามโดยทั่วไป

ในด้านโครงสร้างพื้นฐานคลัสเตอร์อุตสาหกรรม - การผลิตภาคอุตสาหกรรม จังหวัดกวางนามดึงดูดการลงทุน โดยให้ความสำคัญกับการดึงดูดการลงทุนใน 43 โครงการ เช่น โครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานคลัสเตอร์อุตสาหกรรมไทดา (ขยาย 50 เฮกตาร์) ในตำบลเตียนฟอง อำเภอเตียนเฟื้อก โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานให้เสร็จสมบูรณ์ พัฒนาอุตสาหกรรมในท้องถิ่น สร้างงานให้กับคนงานในท้องถิ่น เพิ่มรายได้ ใช้วัตถุดิบ เพิ่มรายได้งบประมาณ พัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

โครงการธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของคลัสเตอร์อุตสาหกรรมซ่งตราในหมู่บ้านตระหวีญ ตำบลซ่งตรา อำเภอเฮียบดึ๊ก (50 เฮกตาร์) โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของคลัสเตอร์อุตสาหกรรมแบบซิงโครนัส การใช้ประโยชน์จากกองทุนที่ดินที่มีเงื่อนไขโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่เหมาะสม การสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการดึงดูดการลงทุน การแก้ปัญหาการจ้างงานสำหรับคนงาน และการมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

โครงการการลงทุนและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของกลุ่มอุตสาหกรรมของไทยลูกชายใน Dien Tien Commune, Dien Ban District (37.1 เฮกแตร์) โดยมีเป้าหมายในการสร้างกลุ่มอุตสาหกรรมของไทยบุตรชาย

คณะกรรมการประชาชนของมณฑล Quang Nam ได้มอบหมายให้กรมวางแผนและการลงทุนเป็นหน่วยงานโฟกัสประสานงานกับคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจและสวนอุตสาหกรรมของจังหวัด แผนกสาขาท้องถิ่นและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและหน่วยงานเพื่อจัดระเบียบและดำเนินกิจกรรมส่งเสริมการขายเรียกร้องให้มีการลงทุนในโครงการที่ประกาศ

Ho Chi Minh City จ่าย 416 พันล้าน VND สำหรับ Ring Road 3 โครงการ

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนด้านการก่อสร้างการจราจร (คณะกรรมการการจราจร) ของโฮจิมินห์ซิตี้เพิ่งให้ข้อมูลเกี่ยวกับสถานะการก่อสร้างของโครงการ Ring Road 3 ผ่านเมืองในงานแถลงข่าวปกติของ Ho Chi Minh City เมื่อวันที่ 23 เมษายน

เครื่องจักรที่สร้างส่วนของโครงการ Ring Road 3 ผ่านเขต Hoc Mon, Ho Chi Minh City รูปถ่าย: Le Toan

ดังนั้นสำหรับ 14 แพ็คเกจการก่อสร้างภายใต้โครงการส่วนประกอบ 1 - การก่อสร้าง Ring Road 3 ผ่าน Ho Chi Minh City (รวมถึงสะพานคลอง Thay Thuoc) แผนกจราจรกล่าวว่านอกเหนือจากแพ็คเกจ 4 แพ็คเกจสำหรับการดำเนินงานและการแสวงหาผลประโยชน์คาดว่าจะดำเนินการในไตรมาสที่สี่ของปี 2024

แพ็คเกจการก่อสร้างหลักทั้ง 10 ชุดของโครงการ 1 กำลังดำเนินการพร้อมกันตามแผนการที่กำหนด ผลผลิตเฉลี่ยของแพ็คเกจการก่อสร้าง 10 ชุดจนถึงปัจจุบันถึงประมาณ 14% ของปริมาณการก่อสร้างทั้งหมด

จนถึงปัจจุบัน 400 พันล้าน VND/4,900 พันล้าน VND ของแผนทุนที่เสนอในปี 2567 ได้รับการจ่ายเงินถึงอัตรา 8.2% กรมจราจรจะทำงานร่วมกับผู้รับเหมาเพื่อเพิ่มความคืบหน้าการก่อสร้างเพื่อให้บรรลุเป้าหมายอัตราการเบิกจ่ายมากกว่า 95% ภายในสิ้นปี 2567

การให้ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานการณ์ของการแก้ไขปัญหาในแหล่งทรายสำหรับโครงการแผนกขนส่งของเมืองกล่าวว่ากรมและผู้รับเหมากำลังทำงานร่วมกับกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมของเบ็นเทรี, Vinh Long และ Tien Giang จังหวัดเพื่อเร่งขั้นตอนการออกใบอนุญาตสำหรับเหมืองทรายเพื่อให้ผู้รับเหมาสามารถเข้าถึงการซื้อเชิงพาณิชย์

โดยเฉพาะอย่างยิ่งจนถึงตอนนี้เหมือง 28/44 มีความต้องการด้านคุณภาพด้วยการสำรองทั้งหมด 37 ล้าน m3 (เพียงพอที่จะจัดหาโครงการ Belt Ho Chi Minh City Belt)

ขณะนี้กองเรือรบพิเศษของนายกรัฐมนตรีสนับสนุนโฮจิมินห์ซิตี้และเมืองที่กล่าวถึงข้างต้นทั้งสามแห่งเพื่อเร่งความเร็วและขั้นตอนที่เกี่ยวข้องอย่างสมบูรณ์เพื่อให้ก่อนวันที่ 30 มิถุนายนจะมีทรายเพียงพอที่จะไปถึงสถานที่ก่อสร้างของโครงการวงแหวนโฮจิมินห์เมือง 3

นอกจากนี้ในเดือนพฤษภาคมและมิถุนายน 2567 กรมจราจรยังคงกำหนดให้ผู้รับเหมาต้องแสวงหาแหล่งวัสดุเชิงรุก (จากเหมืองพาณิชย์ในประเทศและแหล่งทรายกัมพูชา) เพื่อนำไปยังสถานที่ก่อสร้างเพื่อให้บริการการก่อสร้างตามกำหนดการที่กำหนด

สำหรับโครงการส่วนประกอบที่ 2 - การชดเชยการสนับสนุนและการตั้งถิ่นฐานใหม่ของ Ring Road 3 ผ่าน Ho Chi Minh City กรมจราจรกล่าวว่าแผนทุนที่จดทะเบียนในปี 2567 คือ 110 พันล้าน VND จนถึงปัจจุบัน 16/110 พันล้าน VND ได้รับการจ่ายเงิน (14.5%)

จากข้อมูลของกรมจราจรจนถึงตอนนี้ที่ดินได้รับการเรียกคืนที่ 405,471 เฮกแตร์/410,439 เฮกแตร์ถึง 98.8% ส่วนที่เหลืออีก 1.2% เป็นของ 3 ท้องที่: Binh Chanh, Cu Chi และ Thu Duc City โดยเฉพาะ: Binh Chanh มี 2 ราย Cu Chi มี 2 รายเมือง Thu Duc มี 45 ราย

ปัจจุบันคณะกรรมการประชาชนของเมืองได้ให้คำแนะนำและพื้นที่ 3 แห่งข้างต้นมีแผนที่จะเร่งความคืบหน้าให้เสร็จสมบูรณ์ส่วนที่เหลืออีก 1.2% ของปริมาณการชดเชยและการกวาดล้างไซต์และมอบเว็บไซต์ให้กับนักลงทุนก่อนวันที่ 30 มิถุนายน

ลงทุน 2,938 พันล้าน VND เพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานของสวนอุตสาหกรรม Phung Hiep

รองนายกรัฐมนตรี Le Minh Khai เพิ่งลงนามในการตัดสินใจหมายเลข 445/QD-TTG เกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการที่จะลงทุนในการก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของสวนอุตสาหกรรม Phung Hheep, เมืองฮานอย

ตามการตัดสินใจของโครงการการลงทุนและการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานของ Fung Hiep Industrial Park มีเงินลงทุนรวม 2,938 พันล้าน VND; มาตราส่วนการใช้ที่ดินของโครงการคือ 174.88 เฮกตาร์

PHUNG HIEP Industrial Park จัดลำดับความสำคัญของการดึงดูดการลงทุนในอุตสาหกรรมที่มีเทคโนโลยีสูงและสะอาดเพื่อให้มั่นใจว่าการปฏิบัติตามแนวทางการพัฒนาใหม่ของทุน ภาพตัวอย่าง (ที่มา: อินเทอร์เน็ต)

สถานที่ดำเนินการโครงการอยู่ใน Hieu, Nghiem Xuyen, Thang Loi และ Dung Tien Communes, Thuong Tin District, Hanoi City

ระยะเวลาโครงการ: 50 ปีนับจากวันที่โครงการได้รับการอนุมัติสำหรับนโยบายการลงทุนและนักลงทุนได้รับการอนุมัติ ความคืบหน้าการดำเนินโครงการจะต้องไม่เกิน 36 เดือนนับจากวันที่รัฐจัดสรรหรือเช่าที่ดิน

รองนายกรัฐมนตรีได้มอบหมายให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนรับผิดชอบเนื้อหาที่ได้รับมอบหมายให้ประเมินนโยบายการลงทุนของโครงการ และบริหารจัดการเขตอุตสาหกรรมของรัฐให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง ส่วนกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องมีหน้าที่รับผิดชอบเนื้อหาการประเมินนโยบายการลงทุนของโครงการตามหน้าที่และภารกิจของตนให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

คณะกรรมการประชาชนฮานอยจะตรวจสอบ กำกับดูแล และรับรองว่าโครงการได้ดำเนินการตามพื้นที่วางผังเมืองที่ได้รับอนุมัติสำหรับการพัฒนานิคมอุตสาหกรรมฟุงเฮียบ พื้นที่วางผังเมืองที่เหลือสำหรับการพัฒนานิคมอุตสาหกรรมฟุงเฮียบที่ได้รับอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีจะไม่สามารถโอนไปยังวัตถุประสงค์อื่นได้ หากไม่ได้รับอนุมัติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการบริหารจัดการนิคมอุตสาหกรรมและบทบัญญัติอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง

จัดระเบียบสถานประกอบการและการอนุมัติแผนการแบ่งเขตสำหรับการก่อสร้างสวนอุตสาหกรรม Phung Hiep ตามบทบัญญัติของกฎหมายการก่อสร้างและกฎหมายเกี่ยวกับสวนอุตสาหกรรมและเขตเศรษฐกิจซึ่งพื้นที่ที่ดินวางแผนไว้สำหรับ Ngoc Hoi - Phu Xuyen Axis Road มีโซลูชันการก่อสร้างและการเชื่อมต่อการจราจรตามการวางแผนของเส้นทาง NGOC Hoi - Phu Xuyen และถนนจังหวัด 429 เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการไม่ทับซ้อนกับแผนอื่น ๆ และปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการคุ้มครองโครงสร้างพื้นฐานการจราจรบนท้องถนน พิจารณาการจัดสรรกองทุนที่ดินอุตสาหกรรมในสวนอุตสาหกรรม Phung Hiep สำหรับองค์กรขนาดเล็กและขนาดกลางองค์กรที่มีความสำคัญและสนับสนุนการผลิตและสถานที่ธุรกิจสำหรับการเช่าที่ดิน

คณะกรรมการประชาชนฮานอยสั่งการให้คณะกรรมการบริหารเขตอุตสาหกรรมและการแปรรูปส่งออกฮานอยและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องตรวจสอบและรับรองว่าพื้นที่ดำเนินโครงการไม่มีงานด้านมรดกทางวัฒนธรรมที่จับต้องได้หรือมีผลกระทบต่อผลิตภัณฑ์มรดกทางวัฒนธรรมที่จับต้องไม่ได้ในฮานอย ตามข้อกำหนดในการปกป้องและส่งเสริมคุณค่าของมรดกทางวัฒนธรรมและเงื่อนไขที่กฎหมายว่าด้วยมรดกทางวัฒนธรรมกำหนด

HOA Phu Invest Company Limited (Investor) มีหน้าที่รับผิดชอบต่อกฎหมายเพื่อความถูกต้องตามกฎหมายความถูกต้องและความซื่อสัตย์ของโครงการ Dossier; โครงการอาจดำเนินการได้หลังจากการประชุมทุกเงื่อนไขตามที่กฎหมายกำหนดไว้เท่านั้น และขั้นตอนการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมจะดำเนินการตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและเอกสารชี้นำที่เกี่ยวข้อง ลำดับความสำคัญจะต้องได้รับการดึงดูดการลงทุนในอุตสาหกรรมที่มีเทคโนโลยีสูงและสะอาดเพื่อให้มั่นใจว่าการปฏิบัติตามแนวทางการพัฒนาใหม่ของทุนและการพัฒนาของอุตสาหกรรมใน Delta Red River Delta

ประกาศเกณฑ์ 2 ชุดสำหรับการประเมินและการประเมินประสิทธิภาพของโครงการ FDI

เพื่อปรับปรุงคุณภาพของการดึงดูดและประสิทธิผลของความร่วมมือการลงทุนจากต่างประเทศในท้องถิ่นสถาบันวิจัยการลงทุนระหว่างประเทศ (ISC) ได้ประสานงานกับสถานทูตออสเตรเลียในฮานอยเพื่อประกาศเกณฑ์สองชุดสำหรับการประเมินผลการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ภายใต้อำนาจของคณะกรรมการจังหวัด

เกณฑ์สองชุดสำหรับการประเมินการตรวจสอบและประเมินผลโครงการ FDI ได้รับการประกาศอย่างเป็นทางการ

ในพิธีนาย Phan Huu Thang ประธาน ISC กล่าวว่าการลงมติ 50/NQ-TW ของ Politburo เกี่ยวกับการปฐมนิเทศสำหรับสถาบันและนโยบายที่สมบูรณ์แบบเพื่อปรับปรุงคุณภาพและประสิทธิภาพของความร่วมมือการลงทุนจากต่างประเทศในปี 2573

ดังนั้นสมัชชาแห่งชาติรัฐบาลนายกรัฐมนตรีและกระทรวงและสาขาเวียดนามได้ออกเอกสารทางกฎหมายจำนวนมากรวมถึงบทบัญญัติเกี่ยวกับเงื่อนไขและเกณฑ์สำหรับการเลือกโครงการ FDI เพื่อสร้างทางเดินตามกฎหมายสำหรับท้องถิ่นเพื่อพิจารณาเชิงรุกและอนุมัตินโยบายการลงทุน

อย่างไรก็ตามเกณฑ์สำหรับการเลือกโครงการ FDI ยังคงกระจัดกระจายในเอกสารทางกฎหมายที่แตกต่างกันมากมายดังนั้นเมื่อนำไปใช้ในทางปฏิบัติพวกเขาสามารถนำไปสู่ข้อผิดพลาดและโครงการที่ไม่ต้องการผ่านเน็ต

ในทำนองเดียวกันรายงานการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศในปัจจุบันส่วนใหญ่ประเมินการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศตามผลลัพธ์ของการดึงดูดและการใช้ FDI รวมถึงการมีส่วนร่วมของภาคการลงทุนโดยตรงจาก FDI ต่อเศรษฐกิจ ไม่มีชุดเกณฑ์ที่สมบูรณ์ในการประเมินประสิทธิภาพของการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศในทุกระดับภาคส่วนและท้องถิ่นเป็นพื้นฐานสำหรับการตรวจสอบและประเมินประสิทธิภาพของการดึงดูดและใช้การลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศในระดับชาติและระดับท้องถิ่น

การอ้างถึงเกณฑ์ชุดเหล่านี้เพิ่มเติมนาย Ngo Cong Thanh รองประธานคณะกรรมการ ISC ของสมาชิกกล่าวว่าเกณฑ์ทั้งสองชุดนี้จะช่วยคณะกรรมการยืนของคณะกรรมการพรรคจังหวัดคณะกรรมการประชาชนจังหวัดและหน่วยงานการลงทุนในต่างประเทศได้ง่ายขึ้น

จากข้อมูลของ Mr. Thanh ชุดเกณฑ์ได้รับการออกแบบในรูปแบบของคู่มืออ้างอิงเพื่อให้ผู้ใช้สามารถค้นหากฎระเบียบทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับโครงการการลงทุนได้อย่างง่ายดายซึ่งจะช่วยลดเวลาในการพิจารณาและตัดสินใจเกี่ยวกับการอนุมัตินโยบายการลงทุนสำหรับโครงการเพื่อให้มั่นใจถึงกำหนดเวลา 35 วันตามที่กำหนด

ในเกณฑ์ทั้งสองชุดนี้ชุดเกณฑ์การประเมินมีเกณฑ์ 10 เกณฑ์ ซึ่งมี 8 เกณฑ์สำหรับการคัดกรองโครงการซึ่งระบุกฎระเบียบทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการประเมินโครงการการลงทุนต่างประเทศในเวียดนามรวมถึง: โปรไฟล์ของนักลงทุนและสถานะทางกฎหมายภาคการลงทุนการปฏิบัติตามการวางแผนการป้องกันประเทศและความปลอดภัยการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

เกณฑ์ที่เหลืออีกสองข้อระบุกฎระเบียบเกี่ยวกับแรงจูงใจในการลงทุนพิเศษสำหรับโครงการ FDI คุณภาพสูงการลงทุนในสาขาไฮเทคที่มีผลกระทบที่ยอดเยี่ยมและแรงจูงใจในการลงทุนตามอุตสาหกรรมและพื้นที่ที่สนับสนุนการลงทุน

ในขณะเดียวกันชุดของเกณฑ์สำหรับการประเมินคุณภาพและประสิทธิภาพของการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศรวมถึง 36 เกณฑ์แบ่งออกเป็นกลุ่มเกณฑ์ที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่นเกณฑ์ในการดึงดูดทุนการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศเกณฑ์การใช้ FDI เกณฑ์ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของภาคการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศหรือเกณฑ์เกี่ยวกับประสิทธิภาพทางสังคม ฯลฯ

“ ชุดของเกณฑ์ที่เราตีพิมพ์ไม่ใช่เอกสารทางกฎหมายหรือเอกสารคำสั่ง แต่มีเพียงเอกสารอ้างอิงในกระบวนการจัดการและกำกับกิจกรรมความร่วมมือการลงทุนต่างประเทศของท้องถิ่น” นายเอ็นจีโอคอนเกิร์ห์อธิบายอย่างชัดเจนและกล่าวว่าเกณฑ์ชุดนี้จะช่วยให้ท้องถิ่นตัดสินใจได้ง่ายขึ้นและเร็วขึ้น ดังนั้นการส่งเสริมการลงทุนและสภาพแวดล้อมทางธุรกิจเพิ่มกระแสเงินทุน FDI

นอกเหนือจากนั้นนาย Thanh เกณฑ์ชุดนี้ยังเป็นเอกสารที่มีค่าในการสนับสนุนหน่วยงานประจำจังหวัดในการปฏิบัติหน้าที่ของพวกเขารวมถึงนักลงทุนต่างชาติในกระบวนการค้นหาโอกาสการลงทุนและการดำเนินโครงการลงทุนในเวียดนาม

“ ดังนั้นเกณฑ์ทั้งสองชุดนี้จำเป็นต้องเผยแพร่อย่างกว้างขวางไปยังจังหวัดและเมืองต่างๆทั่วประเทศ” นายเอ็นจีโอคอนก์ Thanh กล่าว

แผนกทางด่วนได้รับงานเพิ่มเติมเพื่อลงทุนในการหยุดพักทางด่วนเหนือ-ใต้

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเพิ่งลงนามในการตัดสินใจหมายเลข 634/QD - BGTVT เกี่ยวกับการอนุญาตและการมอบหมายงานของการจัดระเบียบและดำเนินโครงการลงทุนสำหรับธุรกิจของการพักผ่อนหยุดทางตอนเหนือ - ทางใต้ทางทิศใต้ภายใต้การจัดการของกระทรวงนี้

ภาพประกอบภาพถ่าย

กระทรวงคมนาคมอนุญาตและมอบหมายงานให้กับคณะกรรมการบริหารและการจัดการโครงการเวียดนามตามบทบัญญัติของกฎหมายการลงทุนการก่อสร้างและการเสนอราคาเพื่อจัดระเบียบและดำเนินโครงการลงทุนในการหยุดพักที่หยุดการจัดการโดยกระทรวงคมนาคมในเครือข่ายหยุดพักบนทางตะวันออกเฉียงเหนือ

โดยเฉพาะการบริหารทางด่วนเวียดนามได้รับอนุญาตให้ปฏิบัติงานจำนวนมากของบุคคลที่มีความสามารถและหน่วยงานที่มีความสามารถที่เกี่ยวข้องกับโครงการลงทุนสำหรับการดำเนินการหยุดพักในทางด่วนตะวันออก-ใต้-ใต้รวมถึง: การจัดตั้งการประเมินราคาอนุมัติข้อมูลโครงการและประกาศการลงทุนและโครงการธุรกิจ อนุมัติผลการเลือกนักลงทุน การลงนามและจัดการสัญญากับนักลงทุนและองค์กรที่ดำเนินโครงการ การตัดสินใจเกี่ยวกับการจัดการสถานการณ์ในการเสนอราคา; ระงับการเสนอราคาโดยไม่รับรู้ผลลัพธ์ของการเลือกนักลงทุน การจัดระเบียบการตรวจสอบและการกำกับดูแลการเสนอราคาและประสิทธิภาพของสัญญา การบริหารทางด่วนเวียดนามได้รับอนุญาตให้ปฏิบัติงานของหน่วยงานเฉพาะด้านในการก่อสร้าง งานอื่น ๆ ของบุคคลที่มีความสามารถและหน่วยงานที่มีความสามารถตามบทบัญญัติของกฎหมาย

กระทรวงคมนาคมอนุญาตและมอบหมายงานให้กับคณะกรรมการบริหารโครงการเพื่อปฏิบัติงานของพรรคที่เชิญชวนและงานอื่น ๆ เช่น: การจัดเตรียมเอกสารข้อเสนอโครงการและตารางการตรวจสอบความคืบหน้าสำหรับกิจกรรมการเลือกนักลงทุน การปฏิบัติงานของพรรคที่เชิญชวน; อนุมัติเอกสารการเสนอราคา; การทบทวนและรายงานไปยังหน่วยงานที่มีอำนาจเกี่ยวกับแผนการลงทุนสำหรับการหยุดพักภายใต้โครงการที่จัดการโดยกระทรวงคมนาคมที่ยังไม่ได้กำหนดรูปแบบและวิธีการลงทุน

เป็นที่ทราบกันดีว่าคณะกรรมการบริหารโครงการได้รับอนุญาตและมอบหมายงานในการจัดการและดำเนินโครงการลงทุนในการดำเนินการหยุดพักในการตัดสินใจครั้งนี้คือคณะกรรมการบริหารโครงการที่ได้รับมอบหมายจากกระทรวงคมนาคมเพื่อเป็นนักลงทุนในการก่อสร้างโครงการทางด่วน (สำหรับโครงการลงทุนสาธารณะ)

ตามการตัดสินใจหมายเลข 938/QD-BGTVT เครือข่าย Rest Stop บนทางด่วนเหนือ-ใต้ในตะวันออกรวมถึงการหยุดพัก 36 ครั้งซึ่ง 24 แห่งอยู่ภายใต้การบริหารของกระทรวงคมนาคม

กระทรวงคมนาคมกล่าวว่าเพื่อที่จะดำเนินงานที่ได้รับมอบหมายจากนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ในการจัดส่งอย่างเป็นทางการหมายเลข 16/CD-TTG ลงวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 2567 ในการเร่งการวิจัยและการลงทุนในการอัพเกรดทางด่วน ทางด่วน

“ ดังนั้นจึงมีความจำเป็นที่จะต้องมีวิธีแก้ปัญหาที่จะเพิ่มความคืบหน้ารวมถึงการกำหนดความรับผิดชอบและอำนาจของหน่วยงานและหน่วยงานภายใต้กระทรวงคมนาคมอย่างชัดเจนในการจัดตั้งการเลือกนักลงทุนการลงนามและการดำเนินการตามสัญญาโครงการ” ผู้นำของฝ่ายบริหารด่วนเวียดนาม

ข้อเสนอในการลบพื้นที่การสำรวจแร่และการแสวงหาผลประโยชน์จากการวางแผนเพื่อให้บริการทางหลวง

คณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดของ Lam Dong เพิ่งมอบหมายให้กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าเพื่อทบทวนปัญหาและปัญหาในการดำเนินโครงการเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคสำหรับเขตที่อยู่อาศัยที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ใน Loc Phat Ward เมือง Bao Loc

ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชน Bao Loc City เพื่อสร้างกองทุนที่ดินที่ตั้งถิ่นฐานใหม่เพื่อให้บริการค่าตอบแทนและการตั้งถิ่นฐานใหม่ของโครงการในเมืองโดยเฉพาะโครงการทางด่วน Dau Giay - Lien Khuong ผ่านจังหวัด Lam Dong รวมถึงเมือง Bao Loc

คณะกรรมการประชาชน Bao Loc City ได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการการลงทุนก่อสร้างเมือง Bao Loc สร้างโครงการเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคสำหรับพื้นที่พักอาศัยในการตั้งถิ่นฐานใหม่ใน Loc Phat Ward โดยมีพื้นที่ประมาณ 23 เฮกตาร์และสภาประชาชนประจำจังหวัด Lam Dong ได้อนุมัตินโยบายการลงทุน

อย่างไรก็ตามพื้นที่สำหรับโครงการสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคสำหรับพื้นที่พักอาศัยในการตั้งถิ่นฐานใหม่ใน Loc Phat Ward (หรือที่รู้จักกันในชื่อ Thang Loi Hill Area) รวมอยู่ในรายการโครงการขุด bauxite สำหรับช่วงปี 2564-2563 ช่วงเวลา 2021-2563 มีวิสัยทัศน์ถึง 2050

ตามที่คณะกรรมการประชาชนของ Bao Loc City หลังจากตรวจสอบพื้นที่เหมือง Bauxite เก่าและการวางแผนการสำรวจแร่ผลการวิจัยพบว่าพื้นที่ทั้งหมดภายใต้การวางแผนการสำรวจแร่ตามการตัดสินใจหมายเลข 866/QD-TTG คือ 14.27 เฮกตาร์

ซึ่งพื้นที่ของแร่บอกไซต์ที่ถูกเอาเปรียบคือ 3.28 เฮกแตร์พื้นที่ที่ไม่ได้ใช้ประโยชน์คือ 10.99 เฮกแตร์ (เงินสำรองที่ไม่ได้ใช้ประโยชน์ที่เหลืออยู่ประมาณ 363,000 ตัน); พื้นที่ทั้งหมดภายใต้การวางแผนการแสวงประโยชน์จากแร่ตามการตัดสินใจหมายเลข 866/QD-TTG คือ 5.16 เฮกแตร์ ซึ่งมีการใช้ประโยชน์จาก 1.26 เฮกแตร์พื้นที่ที่ไม่ได้ใช้ประโยชน์คือ 3.9 เฮกแตร์ (ปริมาณสำรองที่ไม่ได้ใช้ประโยชน์ที่เหลืออยู่ที่ประมาณ 151,000 ตัน)

ตามการตัดสินใจหมายเลข 866/QD-TTG ลงวันที่ 18 กรกฎาคม 2566 ของนายกรัฐมนตรีพื้นที่ Thang Loi Hill ซึ่งจัดหาโรงงาน Lam Dong Alumina ได้รับอนุญาตให้จัดลำดับความสำคัญสำหรับการแสวงหาผลประโยชน์ก่อนที่พื้นที่การวางแผนการพัฒนาเมืองโครงการเร่งด่วนเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการจราจรเพื่อการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคม

แต่ในปัจจุบันพื้นที่เหมือง Hey Loi Hill Bauxite ถูกปิดตามการตัดสินใจหมายเลข 1203/QD-BTNMT ลงวันที่ 28 พฤษภาคม 2020 ของกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม

เนื่องจากความจำเป็นเร่งด่วนในการดำเนินโครงการสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคสำหรับเขตที่อยู่อาศัยในการตั้งถิ่นฐานใหม่ใน Loc Phat Ward เพื่อรับใช้โครงการทางด่วน Dau Giay - Lien Khuong ผ่านเมือง Bao Loc คณะกรรมการการสำรวจของประชาชน เพื่อให้คณะกรรมการประชาชนในเมืองสามารถดำเนินโครงการสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคสำหรับพื้นที่พักอาศัยในการตั้งถิ่นฐานใหม่ใน Loc Phat Ward เพื่อรับใช้ Tan Phu - Bao Loc และ Bao Loc - Lien Khuong Expressway โครงการตามกำหนดการกำหนด

Nam Dinh: การอนุมัติแผนแม่บทสำหรับการก่อสร้างสวนอุตสาหกรรม 2 แห่ง

ตามมติที่ 1090/QD-UBND คณะกรรมการประชาชนจังหวัดนามดิ่ญมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารนิคมอุตสาหกรรมจังหวัดเป็นประธานในการจัดทำโครงการวางแผนทั่วไปสำหรับการก่อสร้างนิคมอุตสาหกรรมไห่หลงซึ่งมีพื้นที่วิจัยและวางแผนประมาณ 1,320 เฮกตาร์และพื้นที่วางแผนประมาณ 1,100 เฮกตาร์ โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างนิคมอุตสาหกรรมหลายอุตสาหกรรมที่มีเทคโนโลยีการผลิตขั้นสูง ทันสมัย และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ขอบเขตการวางแผนอยู่ในพื้นที่ของ 4 Communes: Bach Long, Giao Long, Giao Chau, Giao Nhan (เขต Giao Thuy) ขอบเขตการวิจัยและการวางแผนที่เฉพาะเจาะจงคือ: เขตแดนทางทิศเหนือเขตที่อยู่อาศัยที่มีอยู่และทางหลวงหมายเลข 37B; ชายแดนทางใต้ทะเลตะวันออก เขตการเกษตรทางทิศตะวันออกเขตที่อยู่อาศัยที่มีอยู่และถนนจังหวัด 488; เขตการเกษตรตะวันตกเขตที่อยู่อาศัยที่มีอยู่

การตัดสินใจครั้งที่ 1,090 ยังพิจารณาด้วยว่าการวางแผนทั่วไปสำหรับการก่อสร้างอุทยานอุตสาหกรรม Hai Long จำเป็นต้องจัดการกับ 6 ประเด็นหลักรวมถึง: การกำหนดวัตถุประสงค์, ไดรเวอร์การพัฒนา, ขนาดประชากร, ที่ดิน, โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคและตัวชี้วัดโครงสร้างพื้นฐานทางสังคม; รูปแบบการพัฒนาการวางแนวการพัฒนาเชิงพื้นที่ของพื้นที่การทำงาน ระบบโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค เสนอมาตรการป้องกันสิ่งแวดล้อม การกำหนดรายการการวางแผนโปรแกรมและโครงการการลงทุนที่มีความสำคัญตามขั้นตอนและทรัพยากรการดำเนินงาน เสนอวิธีแก้ปัญหาเพื่อเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของสวนอุตสาหกรรมเพื่อให้แน่ใจว่าข้อกำหนดด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัยลดผลกระทบด้านลบต่อสภาพแวดล้อมโดยรอบด้วยความสนใจเป็นพิเศษที่จ่ายให้กับความปลอดภัยการจราจรเนื่องจากสวนอุตสาหกรรม Long Long มีการวางแผนที่จะตั้งอยู่บนถนนชายฝั่งทั้งสองด้านของจังหวัด Nam Dinh ผ่าน Giao Thuy District

ทุนการลงทุนโดยประมาณสำหรับการจัดตั้งแผนแม่บทอุทยานอุตสาหกรรม Hai Long มีมากกว่า 4.6 พันล้าน VND นำมาจากงบประมาณจังหวัดและแหล่งกฎหมายอื่น ๆ คณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด Nam Dinh ยังระบุด้วยว่าจำเป็นต้องเลือกหน่วยที่ปรึกษาที่มีความสามารถในการดำเนินงานที่เหมาะสมตามบทบัญญัติของกฎหมาย เวลาในการจัดระเบียบแผนคือในปี 2024-2025 แต่ไม่เกิน 12 เดือน

สำหรับ Nam Hong Industrial Park คณะกรรมการประชาชนของ Nam Dinh Province ได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารอุทยานอุตสาหกรรมจังหวัดเป็นประธานในการจัดตั้งแผนการสร้างเขตการก่อสร้างอุทยานอุตสาหกรรม Nam Hong Industrial Park พร้อมพื้นที่วางแผนการผลิตประมาณ 200 เฮกตาร์ มาตราส่วนแรงงานที่คาดหวังในพื้นที่การวางแผนมีประมาณ 20,000 คน

ขอบเขตการวางแผนครอบคลุมพื้นที่ 3 ตำบล ได้แก่ ตำบลนามฮ่อง ตำบลนามลอย และตำบลนามถั่น (ตำบลนามจุ๊ก) ขอบเขตการวิจัยและการวางแผนเฉพาะมีดังนี้ ทิศเหนือติดกับเขตที่อยู่อาศัยเดิม ทิศใต้ติดกับเขตที่อยู่อาศัยเดิม ทิศตะวันตกติดกับคลองชลประทาน ถนนสายหลักของตำบล และถนนสายน้ำดิ่งห์-หลักกวาน-ชายฝั่งที่กำลังก่อสร้าง ทิศตะวันออกติดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 21

การตัดสินใจครั้งที่ 1,093 ยังพิจารณาด้วยว่าแผนการแบ่งเขตการก่อสร้างอุทยานอุตสาหกรรม Nam Hong จำเป็นต้องแก้ไข 7 ประเด็นหลักรวมถึง: การกำหนดฟังก์ชั่นการใช้งานสำหรับแต่ละที่ดิน หลักการขององค์กรอวกาศสถาปัตยกรรมภูมิทัศน์สำหรับพื้นที่การวางแผนทั้งหมด แรงงานการใช้ที่ดินระบบโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคสำหรับแต่ละที่ดิน การจัดโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมที่เหมาะสมกับความต้องการการใช้งาน การจัดเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่เหมาะสมกับขั้นตอนการพัฒนาของสวนอุตสาหกรรมทั้งหมด เสนอมาตรการป้องกันสิ่งแวดล้อม เสนอวิธีแก้ปัญหาเพื่อเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของสวนอุตสาหกรรมเพื่อให้แน่ใจว่าข้อกำหนดด้านการป้องกันสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัยลดผลกระทบด้านลบต่อสภาพแวดล้อมโดยรอบ ซึ่งให้ความสนใจเป็นพิเศษเพื่อความปลอดภัยในการจราจรเนื่องจากสวนอุตสาหกรรม Nam Hong มีการวางแผนที่จะตั้งอยู่ทั้งสองด้านของ Nam Dinh - Lac Quan - ถนนชายฝั่ง

งบประมาณการลงทุนโดยประมาณสำหรับแผนพัฒนาเขตนิคมอุตสาหกรรมน้ำฮ่องอยู่ที่กว่า 2.4 พันล้านดอง ซึ่งนำมาจากงบประมาณของจังหวัดและแหล่งเงินทุนทางกฎหมายอื่นๆ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดยังได้กำหนดว่าจำเป็นต้องเลือกหน่วยงานที่ปรึกษาที่มีขีดความสามารถในการดำเนินงานที่เหมาะสมตามบทบัญญัติของกฎหมาย โดยกำหนดเวลาในการจัดทำแผนพัฒนาเขตนิคมอุตสาหกรรมน้ำฮ่องคือปี พ.ศ. 2567-2568 แต่ไม่เกิน 9 เดือน

Da Nang เสนอที่จะยกเลิกการประมาณงบประมาณสำหรับ 656,111 พันล้าน VND ของแผนทุนในปี 2566

ในวันที่ 24 พฤษภาคมในช่วงที่ 17 (เซสชั่นพิเศษ) ของสภาประชาชนที่ 10 ของ Da Nang City, ระยะเวลา 2021 - 2026, คณะกรรมการประชาชนของ Da Nang City นำเสนอข้อเสนอที่ขอให้สภาประชาชนในเมืองตกลงที่จะยกเลิกการประมาณการงบประมาณสำหรับ 656,111 พันล้าน VND ของปี 2023

ในเช้าวันที่ 24 พฤษภาคมสภาประชาชนแห่งดานังซิตี้เทอม X, 2021-2569 จัดงานเซสชั่นที่ 17 (เซสชั่นพิเศษ) เพื่อทบทวนและแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเนื้อหาภายในอำนาจ รูปถ่าย: Ngo Huyen

ตามที่คณะกรรมการประชาชนของ Da Nang City ในปี 2023 เมืองมีงาน 266 โครงการโครงการก่อสร้างขั้นพื้นฐานการแสวงหาผลประโยชน์จากกองทุนที่ดินและโครงการเตรียมการลงทุนการวางแผนงานงานโยธาเงินทุนที่จัดสรรเพื่อการดำเนินงาน พันล้าน VND); Software Park หมายเลข 2 (ระยะที่ 1) 19,506 พันล้าน VND; โครงการลงทุนเพื่อปรับปรุงและเสริมอุปกรณ์ของการคลอดบุตร Da Nang และโรงพยาบาลเด็ก 14,960 พันล้าน VND

โดยเฉพาะในกลุ่มที่เสนอให้ยกเลิกงบประมาณมีโครงการก่อสร้างพื้นฐาน 188 โครงการที่มีขนาด 515.026 พันล้าน VND; 78 โครงการการแสวงประโยชน์จากที่ดินที่มีขนาด 92.020 พันล้าน VND; โครงการเตรียมการลงทุนที่มีขนาด 18.746 พันล้าน VND; การวางแผนโครงการงานที่มีขนาด 11.968 พันล้าน VND; งานโยธาของเขตที่มีขนาด 18.351 พันล้าน VND

ตามที่คณะกรรมการประชาชนของเมืองดานังในปี 2566 ดานังมีโครงการก่อสร้างขั้นพื้นฐาน 83 โครงการโครงการการแสวงประโยชน์จากที่ดินและโครงการเตรียมการลงทุนการวางแผนงานงานโยธาเงินทุนกระจายอยู่ในแผนทุนที่ได้รับมอบหมายในปี 2566 โครงการก่อสร้างที่มีขนาด 487,421 พันล้าน VND; 13 โครงการการแสวงประโยชน์จากที่ดินที่มีขนาด 69,081 พันล้าน VND; โครงการสร้างงานวางแผนที่มีขนาด 14,321 พันล้าน VND; โครงการเตรียมการลงทุนด้วย 1.7 พันล้าน VND; งานโยธาของเขตที่มี 62,710 พันล้าน VND; ทำงานภายใต้เมืองหลวงแบบกระจายอำนาจและพื้นที่ชนบทใหม่ของเขต Hoa Vang ที่มี 56,991 พันล้าน VND

เกี่ยวกับแผนทุนในการยกเลิกการประมาณงบประมาณ 656,111 พันล้าน VND หลังจากหัก 585,701 พันล้าน VND จากการขาดแคลนค่าธรรมเนียมการใช้ที่ดินจากงบประมาณของเมืองส่วนที่เหลืออีก 70,410 พันล้าน VND การลงมิกซ์ในเมือง ในปี 2024 ตามกฎระเบียบ

คณะกรรมการประชาชนในเมืองเสนอว่าสภาประชาชนในเมืองตกลงที่จะอนุญาตให้มีการขยายเวลาดำเนินการสำหรับ 83 งานโครงการก่อสร้างขั้นพื้นฐานโครงการการแสวงหาผลประโยชน์ที่ดินและโครงการเตรียมการลงทุนงานวางแผนงานโยธาเงินทุนที่ได้รับการกระจายในแผนทุนที่ได้รับมอบหมายในปี 2566

คณะกรรมการประชาชนในเมืองยังเสนอว่าสภาประชาชนปรับโครงสร้างเงินทุนในปี 2566 รวมถึงการลดค่าธรรมเนียมการใช้ที่ดินและเพิ่มขึ้นด้วยงบประมาณส่วนกลางและแหล่งข้อมูลอื่น ๆ ที่เหลือเพื่อให้ตรงกับรายได้งบประมาณที่แท้จริงเพื่อตอบสนองความต้องการการลงทุนสาธารณะ

ดานังเรียกร้องให้ลงทุนสร้างโรงงานบำบัดขยะอเนกประสงค์มูลค่า 164,000 ล้านดอง

เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม Mr. Nguyen Huu Nhat ผู้อำนวยการคณะกรรมการการจัดการโครงสร้างพื้นฐานและโครงการลงทุนด้านการพัฒนาเมืองใน Da Nang กล่าวว่าหน่วยได้โพสต์เอกสารเชิญชวนให้ธุรกิจแสดงความสนใจในโครงการโรงงานบำบัดขยะอเนกประสงค์

Da Nang City เรียกร้องให้มีการลงทุนในโรงบำบัดของเสียอเนกประสงค์

โรงงานบำบัดของเสียอเนกประสงค์ตั้งอยู่ที่หลุมฝังกลบ Khanh Son (Hoa Khanh Nam Ward, Lien Chieu District) มีพื้นที่ก่อสร้างทั้งหมด 24,726 m2; ความสามารถในการบำบัดของเสียทั้งหมดจาก 136 ตัน/วันถึง 461.4 ตัน/วัน

โครงการมีเงินลงทุนทั้งหมดมากกว่า 164.4 พันล้าน VND ซึ่งค่าใช้จ่ายเบื้องต้นของการดำเนินโครงการมีมากกว่า 162 พันล้าน VND ค่าใช้จ่ายในการชดเชยการสนับสนุนและการตั้งถิ่นฐานใหม่มากกว่า 1.9 พันล้าน VND ...

ตามการตัดสินใจอนุมัติข้อมูลเกี่ยวกับโครงการลงทุนโครงการโรงงานบำบัดขยะอเนกประสงค์ที่พื้นที่ฝังกลบขยะ Khanh Son ของคณะกรรมการประชาชนนครดานัง โครงการนี้มีเป้าหมายในการรีไซเคิลและบำบัดขยะอันตราย

ขณะเดียวกัน ให้มั่นใจว่ามีการรวบรวม จำแนกประเภท ขนส่ง จัดเก็บ บำบัด รีไซเคิล และทำลายของเสียอันตรายในเมือง ส่งเสริมการพัฒนากิจกรรมและการใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่ในการทำความสะอาด นำกลับมาใช้ใหม่ รีไซเคิล และนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่เพื่อบำบัดของเสีย จัดตั้งโรงงานบำบัดและรีไซเคิลของเสียอันตรายด้วยเทคโนโลยีขั้นสูง...

จากการตัดสินใจของ Da Nang City พบว่าทุนของเจ้าของมั่นใจได้อย่างน้อย 20% ของต้นทุนการดำเนินงานโครงการทั้งหมดเทียบเท่ากับมากกว่า 32.8 พันล้าน VND เงินทุนที่ถูกต้องตามกฎหมายอื่น ๆ คือสูงสุด 80% ของต้นทุนการดำเนินงานโครงการทั้งหมดเทียบเท่ากับมากกว่า 131.5 พันล้าน VND

โครงการจะต้องดำเนินการตามขั้นตอนการเชิญชวนให้แสดงความสนใจในโครงการที่ต้องมีการกำหนดจำนวนนักลงทุนที่สนใจตามบทบัญญัติของกฎหมาย นักลงทุนจะต้องจัดทำและยื่นคำขอจดทะเบียนเพื่อดำเนินโครงการลงทุนและธุรกิจบนเครือข่ายการประมูลระดับชาติตามที่กำหนด

ในกรณีที่มีนักลงทุนที่มีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดตั้งแต่ 2 รายขึ้นไป จะมีการเปิดประมูลแบบเปิดเพื่อเลือกนักลงทุนรายใดรายหนึ่ง ในกรณีที่มีนักลงทุนเพียงรายเดียวที่ลงทะเบียนและมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนด นักลงทุนรายนั้นจะได้รับการอนุมัติตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุน...

ถึงเวลาเริ่มจัดระเบียบการเลือกนักลงทุนจากไตรมาสที่สองของปี 2567 ...

คณะกรรมการบริหารของการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานการลงทุนและโครงการพัฒนาเมืองของ Da Nang City ได้รับมอบหมายจาก Da Nang City เพื่อโพสต์ข้อมูลโครงการ ในขณะเดียวกันก็เป็นพรรคที่เชิญชวนให้เลือกนักลงทุนในการดำเนินโครงการโรงงานบำบัดของเสียอเนกประสงค์

ที่มา: https://baodautu.vn/khanh-thanh-2-cay-cau-358-ty-dong-2938-ty-dong-lam-ha-tang-kcn-phung-hute-d216024.html