เปิดตัวสะพาน 2 แห่ง มูลค่า 358,000 ล้านดอง 2,938 พันล้านดองสำหรับโครงสร้างพื้นฐานของเขตอุตสาหกรรมฟุงเฮียป

เปิดตัวสะพาน 2 แห่ง มูลค่า 358,000 ล้านดอง 2,938 พันล้านดองสำหรับโครงสร้างพื้นฐานของเขตอุตสาหกรรมฟุงเฮียป

เมืองกานโธ : เปิดตัวสะพานเทย์โดและสะพานโกโด มูลค่าการลงทุนรวม 358 พันล้านดอง ลงทุน 2,938 พันล้านดอง สร้างโครงสร้างพื้นฐานให้เขตอุตสาหกรรมฟุ้งเฮียบ...

นั่นคือสองข่าวการลงทุนที่น่าจดจำในสัปดาห์ที่ผ่านมา

อนุมัติแผนก่อสร้างสนามบินเหลียนเคอองในช่วงปี 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม เพิ่งลงนามในมติหมายเลข 610/QD-BGTVT เพื่ออนุมัติการวางแผนสนามบิน Lien Khuong ในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

ดังนั้น ตำแหน่งและหน้าที่ของท่าอากาศยานเหลียนเคอองในเครือข่ายท่าอากาศยานแห่งชาติจึงเป็นท่าอากาศยานนานาชาติ ลักษณะการใช้เป็นสนามบินพลเรือนและ ทหาร ร่วมกัน

ท่าอากาศยานเหลียนเคอองที่มีอยู่ในปัจจุบัน

ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 ท่าอากาศยานเหลียนเคอองจะเป็นท่าอากาศยานระดับ 4E (ตามมาตรฐานรหัสขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ - ICAO) และเป็นท่าอากาศยานทหารระดับ II สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 5 ล้านคน/ปี และขนส่งสินค้าได้ 20,000 ตัน/ปี

ประเภทของเครื่องบินที่ให้บริการที่ท่าอากาศยานเลียนเคือง คือ รหัส C เช่น A320/A321 รหัส E เช่น B747/B787/A350 และเทียบเท่า วิธีการลงจอดคือ CAT II ที่ 09 และแบบเรียบง่ายที่ 27 วิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ท่าอากาศยาน Lien Khuong มีแผนที่จะให้เป็นท่าอากาศยานระดับ 4E และท่าอากาศยานทหารระดับ II สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 7 ล้านคน/ปี และขนส่งสินค้าได้ 30,000 ตัน/ปี

ประเภทของเครื่องบินที่ให้บริการคือรหัส C เช่น A320/A321 รหัส E เช่น B747/B787/A350 และเทียบเท่า วิธีการลงจอด: หัว CAT II 09 และหัวธรรมดา 27

ในส่วนของระบบรันเวย์ ในช่วงปี 2021-2030 ท่าอากาศยานเหลียนเคอองมีแผนที่จะคงรูปแบบรันเวย์ที่มีอยู่เดิมซึ่งมีขนาด 3,250 ม. x 45 ม. และไหล่ทางกว้าง 7.5 ม.

วิสัยทัศน์ถึงปี 2050 จะขยายรันเวย์ที่มีอยู่ไปทางทิศตะวันตก (ต้นปี 2009) เพิ่มอีก 350 ม. เป็น 3,600 ม. x 45 ม. โดยมีระยะขอบวัสดุตามกฎระเบียบ

ในส่วนของลานจอดเครื่องบิน ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 ท่าอากาศยานเหลียนเคออง จะขยายลานจอดเครื่องบินให้รองรับจำนวน 21 ตำแหน่ง และสำรองพื้นที่เพื่อขยายเมื่อมีความจำเป็น วิสัยทัศน์ถึงปี 2050 จะยังคงขยายลานจอดเครื่องบินให้รองรับตำแหน่งจอดเครื่องบิน 27 ตำแหน่ง และสำรองไว้สำหรับการขยายเมื่อมีความจำเป็น

ในส่วนของอาคารผู้โดยสาร ในช่วงปี 2564-2573 ท่าอากาศยานเหลียนเคอองจะคงอาคารผู้โดยสาร T1 ไว้รองรับผู้โดยสารได้ 2 ล้านคน/ปี และมีแผนสร้างอาคารผู้โดยสาร T2 ใหม่ รองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 3 ล้านคน/ปี

วิสัยทัศน์ถึงปี 2593 จะขยายอาคารผู้โดยสาร T2 ให้สามารถรองรับผู้โดยสารรวมได้ประมาณ 7 ล้านคน/ปี สำรองที่ดินไว้เพื่อการพัฒนาตามความจำเป็น

ในส่วนของอาคารเก็บสินค้า ในช่วงปี 2564-2573 ท่าอากาศยานเหลียนเคอองมีแผนสร้างอาคารเก็บสินค้าและลานจอดรถบนที่ดินด้านทิศตะวันออกของเขตการบินพลเรือน มีพื้นที่ประมาณ 23,300 ตร.ม. รองรับปริมาณสินค้าได้ประมาณ 20,000 ตัน/ปี วิสัยทัศน์ถึงปี 2593 จะปรับปรุงและขยายพื้นที่ที่มีอยู่เมื่อจำเป็นเพื่อรองรับความจุสินค้าประมาณ 30,000 ตัน/ปี

ความต้องการใช้ที่ดินในช่วงปี 2021-2030 วิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ของท่าอากาศยานเหลียนเคอองอยู่ที่ประมาณ 340.84 เฮกตาร์ ซึ่งพื้นที่ดินที่บริหารจัดการโดยการบินพลเรือนอยู่ที่ 176.21 เฮกตาร์ พื้นที่ที่ดินสาธารณะที่ภาคประชาสังคมบริหารจัดการ 153.90 ไร่ พื้นที่ดินที่กองทหารบริหารจัดการมี 10.73 ไร่

กระทรวงคมนาคมมอบหมายให้สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามรับผิดชอบศึกษาและรับรายงานการประเมินหมายเลข เพื่อจัดทำเอกสารการวางแผนให้เป็นไปตามระเบียบ เป็นประธานและประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลำดวนและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดระบบประกาศ บริหารจัดการ และดำเนินการตามแผน

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงปรับปรุงเนื้อหาการวางแผนให้เป็นการวางแผนระดับท้องถิ่น จัดเตรียมและคุ้มครองกองทุนที่ดินให้เป็นไปตามแผนที่ได้รับอนุมัติ ส่วนพื้นที่ที่วางแผนไว้สำหรับสร้างรันเวย์ 2 ไว้เป็นพื้นที่สำรองเพื่อเป้าหมายระยะยาวนั้น กระทรวงคมนาคมได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลำด่งบริหารจัดการตามอำนาจหน้าที่ และอำนวยความสะดวกในการขยายสนามบินเมื่อมีความจำเป็น

ไฮฟองเริ่มก่อสร้างคลัสเตอร์อุตสาหกรรม Tien Cuong II ซึ่งมีพื้นที่กว่า 50 เฮกตาร์

เช้าวันที่ 18 พฤษภาคม ในเขตเตี๊ยนหลาง เมืองไฮฟอง เริ่มก่อสร้างคลัสเตอร์อุตสาหกรรมเตี๊ยนเกือง II ซึ่งมีพื้นที่กว่า 50 เฮกตาร์ และมูลค่าการลงทุนรวม 698 พันล้านดอง

Tien Cuong II Industrial Park ได้รับการลงทุนจากบริษัท Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company

นายเล อันห์ กวน รองประธานถาวรคณะกรรมการประชาชนนครไฮฟอง กล่าวสุนทรพจน์ ภาพโดย : กวินห์งา

คลัสเตอร์อุตสาหกรรมตั้งอยู่ทางตอนเหนือ ติดกับตำบลไดทัง และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 10 ทิศใต้ ติดกับถนนระหว่างหมู่บ้านของตำบลไดกง ซึ่งผู้ลงทุนได้ขยายเป็นถนนกว้าง 21 เมตร ทิศตะวันออก ติดกับเขตที่อยู่อาศัย โดยทอดยาวไปตามถนนสายหลักของเทศบาล และทิศตะวันตก ติดกับเขตที่อยู่อาศัยของเทศบาลเตี๊ยนเกือง และทอดยาวไปตามถนนเขต 25

นายเหงียน ดุง เตียน ประธานคณะกรรมการบริหารของ Tien Phat กล่าวในพิธีวางศิลาฤกษ์ว่า “พิธีวางศิลาฤกษ์ของ Tien Cuong II Industrial Cluster ถือเป็นจุดเริ่มต้นของการเดินทางเพื่อเชื่อมโยงและติดตามเขต Tien Lang ต่อไปกับบริษัท Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company โรงงานที่ทันสมัยและน่าประทับใจจะถูกสร้างขึ้นเพื่อสร้างคลัสเตอร์อุตสาหกรรมที่สะดวกสบาย ก้าวหน้า และทำงานประสานกันอย่างสอดประสานกัน ซึ่งจะเป็นสถานที่ดึงดูดทรัพยากรมนุษย์ที่มีมากมาย สร้างงานที่มั่นคงให้กับคนในท้องถิ่น และมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเขต Tien Lang โดยเฉพาะและเมืองไฮฟองโดยทั่วไป”

“เรามุ่งมั่นที่จะสร้างเขตอุตสาหกรรม Tien Cuong II ให้กลายเป็นคลัสเตอร์อุตสาหกรรมสีเขียว สวยงาม และทันสมัย ​​ตามกำหนดเวลาที่มุ่งมั่นไว้กับเมือง นับเป็นจุดสว่างในการดึงดูดการลงทุน มีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจของเขต และสร้างภูมิทัศน์ใหม่ มีส่วนสนับสนุนการเคลื่อนไหวด้านการก่อสร้างชนบทใหม่ของตำบล Tien Cuong และเขต Tien Lang” นายเหงียน ดุง เตียนเน้นย้ำ

คลัสเตอร์อุตสาหกรรมนี้สร้างขึ้นเพื่อดึงดูดอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น อุตสาหกรรมเครื่องจักรกล อุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์ การทำความเย็น โทรคมนาคม เทคโนโลยีสารสนเทศ และอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง อุตสาหกรรมการผลิตผลิตภัณฑ์สนับสนุนอุตสาหกรรมไฮเทค อุตสาหกรรมการผลิตอุปกรณ์ไฟฟ้า อุตสาหกรรมการผลิตวัสดุก่อสร้าง อุตสาหกรรมเบา (อาหาร; เครื่องนุ่งห่ม; รองเท้า; เครื่องเขียน; การแปรรูปทางการเกษตร ...)

ในพิธีเปิดงาน นายเล อันห์ กวน รองประธานถาวรของคณะกรรมการประชาชนนครไฮฟอง กล่าวว่า สถานการณ์ทางเศรษฐกิจและสังคมของเมืองมีการเติบโตอย่างต่อเนื่องตลอดมาในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในปี 2023 ไฮฟองสามารถดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศได้เป็นจำนวนสูงสุดเป็นประวัติการณ์ โดยอยู่ในอันดับสองของประเทศ รายได้ภายในประเทศบรรลุเป้าหมายที่สภาประชาชนเมืองกำหนดไว้ และเกินกว่าเป้าหมายที่รัฐบาลกลางกำหนดไว้ สิ่งนี้แสดงให้เห็นชัดเจนถึงการมีส่วนสนับสนุนของนักลงทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสาขาการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์อุตสาหกรรม ทำให้ GDP ของไฮฟองรักษาระดับสองหลักได้เป็นเวลา 9 ปีติดต่อกัน

นาย Le Anh Quan รองประธานถาวรของคณะกรรมการประชาชนนคร Hai Phong แสดงความชื่นชมอย่างสูงต่อการดำเนินการอย่างรวดเร็วของโครงการ Tien Cuong II Industrial Cluster ในเขต Tien Lang และกล่าวว่าการดำเนินการดังกล่าวแสดงให้เห็นถึงความเข้มข้นของนักลงทุนที่สูงและการมีส่วนร่วมจากทุกระดับและภาคส่วนของเมือง โดยเฉพาะเขต Tien Lang ในงานเคลียร์พื้นที่

ตามที่ผู้นำคณะกรรมการประชาชนอำเภอเตี่ยนหลาง ระบุว่า การดำเนินการในช่วงแรกของโครงการจะส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น สร้างงานที่มั่นคงให้กับประชาชน รัฐบาลท้องถิ่นจึงได้ร่วมกับนักลงทุนในการเคลียร์พื้นที่เพื่อดำเนินโครงการ การเคลียร์พื้นที่โครงการได้รับความสนับสนุนจากคนในพื้นที่เป็นอย่างดี

ตามที่นักลงทุนกล่าวไว้ แม้ว่า Tien Cuong II Industrial Park ยังคงอยู่ในระหว่างกระบวนการสร้างโครงสร้างพื้นฐานและสาธารณูปโภคที่เกี่ยวข้องให้เสร็จสมบูรณ์ แต่ก็ดึงดูดความสนใจจากลูกค้าและนักลงทุนในและต่างประเทศเป็นอย่างมาก

ภายใต้กรอบพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการ บริษัท Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company ได้ลงนามสัญญาในหลักการกับบริษัท Clapton Whale Company Limited และบริษัท HongKong Kinyee Technology Company Limited ด้วยพื้นที่เกือบ 10 เฮกตาร์

เพื่อตอบสนองความต้องการในการส่งมอบที่ดินของนักลงทุนรองโดยเร็วที่สุด นักลงทุนกำลังเร่งดำเนินการตามความคืบหน้าของโครงการอย่างแข็งขัน โดยดำเนินการโครงสร้างพื้นฐานของเขตอุตสาหกรรมให้แล้วเสร็จอย่างรวดเร็ว ซึ่งรวมถึง: การดำเนินการตามขั้นตอนและการก่อสร้างรายการโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร ระบบระบายน้ำฝนและน้ำเสีย; ระบบสถานีสูบน้ำ, ระบบประปาภายในบ้าน, ระบบป้องกันอัคคีภัย; แหล่งจ่ายไฟฟ้า; การให้แสงสว่างและการก่อสร้างโรงบำบัดน้ำเสียรวมศูนย์แบบแยกส่วนสำหรับคลัสเตอร์

ด้วยข้อได้เปรียบของการที่มีระบบโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในท้องถิ่นที่เชื่อมโยงถนนระดับจังหวัดและระดับชาติที่วิ่งผ่านระบบทางน้ำไปยังปากแม่น้ำวานอุกและออกสู่ทะเล ปัจจุบัน ไฮฟองกำลังมุ่งเน้นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในท้องถิ่นหลายแห่ง โดยมีโครงการขนส่งขนาดใหญ่ที่มีวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ เช่น สะพานลอยแม่น้ำวานอุก สร้างถนนเลียบชายฝั่งผ่านบริเวณดังกล่าว; ปรับปรุงขยายทางหลวงหมายเลข 354 ช่วงสะพานเขือ ถึงสะพานมินห์ดึ๊ก; โครงการขยายทางหลวงหมายเลข 10; ก่อสร้างถนนเชื่อมจากสะพานดัง สะพานหัน ถึงสี่แยกโดนลับ กำลังวางแผนสร้างสนามบินแห่งใหม่ที่บริเวณเตียนลาง...

เขตเตี๊ยนหลางกำลังเร่งประสานงานกับนักลงทุนเพื่อดำเนินการก่อสร้างสวนอุตสาหกรรมเตี๊ยนถัน พื้นที่รวม 86 เฮกตาร์ (เฟสที่ 1) ท้องถิ่นยังได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการคลัสเตอร์อุตสาหกรรม Dai Thang (13.36 เฮกตาร์) เสร็จเรียบร้อยแล้ว คณะกรรมการประชาชนเมืองมีมติจัดตั้งคลัสเตอร์อุตสาหกรรมกวางฟุก (50 เฮกตาร์)

ความจริงที่ว่า Tien Cuong II Industrial Cluster ได้เริ่มดำเนินการแล้วและกำลังจะเริ่มดำเนินการในอนาคต แสดงให้เห็นว่าเขต Tien Lang กำลังดำเนินไปในเส้นทางที่ถูกต้อง โดยระบุอุตสาหกรรมเป็นแรงขับเคลื่อนหลักสำหรับการเติบโตทางเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น เมื่อมีการใช้ทรัพยากรทั้งหมดแล้ว เขตเตียนหลางก็กลายเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมทางตอนใต้ของเมืองไฮฟอง

กานโธ: พิธีเปิดสะพานเตยโดและสะพานโกโด มูลค่าการลงทุนรวม 358 พันล้านดอง

เช้าวันที่ 19 พ.ค. กรมขนส่ง นครโฮจิมินห์ เมืองกานโธจัดพิธีเปิดสะพานโคโดและสะพานเตยโด นี่คือโครงการจราจรสำคัญสองโครงการของเมือง จังหวัดกานโธ ช่วงปี พ.ศ. 2564 - 2568

สะพานโคโดะ ตั้งอยู่บนทางหลวงจังหวัดหมายเลข 919 ผ่านตัวเมืองโคโดะ อำเภอโคโดะ มีความยาวเส้นทางรวม 369 ม. โดยช่วงสะพานมีความยาว 83.1 ม. เป็นโครงการจราจรระดับ 3 สะพานออกแบบเป็น 2 ยูนิต หน้าตัดสะพาน 6 เลน กว้าง 31 ม. โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 133 พันล้านดองจากงบประมาณของเมือง โดยเริ่มก่อสร้างในเดือนกุมภาพันธ์ 2022

ผู้แทนทำพิธีเปิดสะพานโคโดะให้ใช้งานได้

สะพานเตยโด๋มีจุดเริ่มต้นตัดกับทางหลวงหมายเลข 923 ในตัวเมืองฟองเดี่ยน และจุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 926 ตำบลโญนไอ (อำเภอฟองเดี่ยน) มีความยาวทั้งหมดประมาณ 700 ม. โดยช่วงสะพานมีความยาวมากกว่า 140 ม. มี 4 เลน และความเร็วออกแบบอยู่ที่ 40 กม./ชม. สะพานมี 2 หน่วย 5 ช่วง หน้าตัดกว้าง 22.5 ม. สะพานแห่งนี้ได้รับการออกแบบด้วยสถาปัตยกรรมโค้งเหล็กผสมผสานกับโครงสร้างเคเบิลแขวนเพื่อสร้างภูมิทัศน์พร้อมระบบแสงไฟที่เป็นศิลปะ

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนที่ปรับแล้วทั้งหมดมากกว่า 225 พันล้านดอง เริ่มก่อสร้างในช่วงต้นปี 2022 สะพานประกอบด้วย 2 ยูนิต โดยยูนิตที่ 1 สร้างเสร็จและเปิดให้สัญจรได้ในช่วงต้นปี 2023

โครงการสะพานโคโดะและสะพานเทยโดะทั้งสองโครงการอยู่ภายใต้การดูแลของกรมการขนส่งทางบก กานโธคือผู้ลงทุน

ในพิธีนี้ นายเหงียน ง็อก เฮ รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมือง นายกานโธ กล่าวว่า การสร้างสะพานทั้ง 2 แห่งนี้ให้แล้วเสร็จ จะช่วยทำให้ระบบการจราจรบนถนนที่เชื่อมต่อระหว่างทางหลวงหมายเลข 919, 922 และ 926 เสร็จสมบูรณ์ พร้อมกันนั้น จะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด ช่วยลดระยะเวลาการเดินทางข้ามสะพาน ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของอำเภอโกโด อำเภอฟองเดียนโดยเฉพาะ และทั้งเมือง กานโธ

เสนอลงทุนกว่า 3 แสนล้านดอง สร้างท่อส่งน้ำจากด่งนายสู่โฮจิมินห์

กรมวางแผนและการลงทุนของนครโฮจิมินห์เพิ่งออกเอกสารหมายเลข 4800/SKHĐT-DNKTTT&TN ให้แก่บริษัท Saigon Water Corporation (Sawaco) เพื่อขอความเห็นเกี่ยวกับโครงการลงทุนก่อสร้างท่อส่งน้ำดิบ D2400 จากสถานีสูบน้ำ Hoa An (Dong Nai) ไปยังโรงงานน้ำ Thu Duc นครโฮจิมินห์

ภายหลังจากการประเมินโครงการแล้ว กรมวางแผนและการลงทุนกล่าวว่า โครงการก่อสร้างท่อส่งน้ำดิบ D2400 จาก Hoa An ไปยัง Thu Duc ใช้เงินทุนผสมทั้งทุนจากการลงทุนภาครัฐจากต่างประเทศ (ทุนทางธุรกิจ) ของบริษัท Sawaco และเงินกู้เชิงพาณิชย์

โรงงานสูบน้ำ Thu Duc - โรงงานที่จะทำการบำบัดน้ำหลังจากถ่ายโอนน้ำจากสถานีสูบน้ำ Hoa An (ด่งนาย) ไปยังนครโฮจิมินห์ ภาพ : เล่อ กวาน

โครงการดังกล่าวมียอดการลงทุนรวมทั้งสิ้น 3,095 พันล้านดอง โดยมีทุนกู้เชิงพาณิชย์ 2,159 พันล้านดอง เนื่องจากโครงการดังกล่าวมียอดการลงทุนรวมไม่เกิน 50% ของทุนจดทะเบียนที่บันทึกไว้ในรายงานทางการเงินปี 2566 ที่จัดทำโดยบริษัท Sawaco (ทุนจดทะเบียนอยู่ที่ 7,222 พันล้านดอง) แต่เกินระดับทุนของโครงการกลุ่ม B ตามที่กำหนดไว้ในข้อ 2 มาตรา 9 ของพระราชบัญญัติการลงทุนสาธารณะปี 2562

นอกจากนี้ ตามบทบัญญัติในมาตรา 23 และ 24 ของกฎหมายว่าด้วยการจัดการและการใช้ทุนของรัฐที่ลงทุนในการผลิตและธุรกิจในองค์กร กรมการวางแผนและการลงทุนเชื่อว่าคณะกรรมการของบริษัท Sawaco จะต้องรายงานต่อหน่วยงานตัวแทนของเจ้าของ ซึ่งก็คือคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่อพิจารณาและอนุมัติ และขั้นตอนและคำสั่งในการลงทุนจะต้องดำเนินการตามบทบัญญัติของกฎหมาย

ก่อนหน้านี้ เมื่อปลายเดือนมีนาคม 2567 บริษัท Sawaco ได้ส่งเอกสารหมายเลข 1848/TCT-KHĐT ไปยังคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่อเสนอลงทุนในโครงการก่อสร้างท่อส่งน้ำดิบ D2400 จากสถานีสูบน้ำ Hoa An ไปยังโรงงานประปา Thu Duc ซึ่งมีความยาว 10.7 กม.

เมื่ออธิบายถึงความจำเป็นในการใช้เงินนับหมื่นล้านดองเพื่อลงทุนในท่อส่งน้ำ Sawaco เปิดเผยว่า ปัจจุบันการส่งน้ำดิบจากสถานี Hoa An (ด่งนาย) ไปยัง Thu Duc (โฮจิมินห์) นั้นจะทำผ่านท่อส่งน้ำ 2 ท่อ คือ D1800 และ D2400 โดยท่อส่ง D1800 ได้ดำเนินการมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2509 ปรับปรุงซ่อมแซมเมื่อ พ.ศ. 2555 และปัจจุบันดำเนินการอยู่ด้วยกำลังการผลิต 300,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน

ท่อส่ง D2400 เริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี 2545 และปัจจุบันดำเนินการด้วยกำลังการผลิตมากกว่า 1 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อวัน ด้วยสถานะปัจจุบันของท่อส่งน้ำทั้ง 2 ท่อที่ดำเนินการอยู่ จะสามารถขนส่งน้ำได้เพียง 1.3 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อวันเท่านั้น และคาดว่าจะเพิ่มเป็น 1.6 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อวันเมื่อก่อสร้างโรงงานประปา Thu Duc 4 ซึ่งไม่สามารถรับประกันการจ่ายน้ำที่ปลอดภัยได้ เนื่องจากท่อส่งน้ำ D1800 ไม่สามารถขนส่งน้ำได้ 70% ของอัตราการไหลของน้ำในระบบเมื่อท่อส่งน้ำ D2400 ต้องหยุดดำเนินการเพื่อซ่อมบำรุง

จึงจำเป็นต้องลงทุนวางท่อส่งน้ำดิบเพิ่มเติม D2400 จากสถานีหว่าอันไปยังทูดึ๊กทันที ก่อนจะดำเนินการก่อสร้างโรงงานน้ำทูดึ๊กแห่งที่ 4 และ 5 เพื่อให้มีน้ำประปาเพียงพอต่อประชาชน

เสนอลงทุน 37,653 พันล้านดองในภาครัฐสร้างทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกู 143 กม.

โครงการทางด่วนกวีเญิน-เปลกู ขนาด 4 ช่องจราจร เชื่อมโยงจังหวัดในพื้นที่สูงตอนกลางและภาคกลางชายฝั่ง เสนอให้ลงทุนในรูปแบบของการลงทุนภาครัฐ

ภาพประกอบ

ด้วยเหตุนี้ ประธานคณะกรรมการประชาชนของทั้งสองจังหวัด ได้แก่ จังหวัดญาลาย และจังหวัดบิ่ญดิ่ญ จึงเสนอให้นายกรัฐมนตรีพิจารณาอนุมัติการลงทุนในโครงการทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกู ในรูปแบบการลงทุนของภาครัฐ โดยมีขนาดการลงทุนรวม 4 เลน ความกว้างของผิวถนน 24.75 เมตร ความยาว 143.2 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 37,653 พันล้านดอง

ความคืบหน้าการดำเนินโครงการ คือ เตรียมการลงทุนในปี 2567-2568 และก่อสร้างพื้นฐานให้แล้วเสร็จก่อนปี 2573

ผู้นำทั้งสองจังหวัดเสนอให้กระทรวงคมนาคมเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการดำเนินโครงการ คณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดแต่ละจังหวัดดำเนินการเคลียร์พื้นที่ให้เป็นไปตามเขตพื้นที่การปกครอง

หน่วยงานท้องถิ่นทั้งสองแห่งกล่าวว่าเส้นทางที่เสนอของโครงการทางด่วนสาย Quy Nhon - Pleiku นั้นได้รับความเห็นชอบในหลักการจากคณะกรรมการประจำของคณะกรรมการพรรคจังหวัด Binh Dinh และ Gia Lai แล้ว

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการมีจุดเริ่มต้นที่ทางแยกของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 19B ถนนจังหวัดหมายเลข 639 และถนนแกนเขตเศรษฐกิจ Nhon Hoi ที่ขยายออกไปในตัวเมือง Cat Tien อำเภอ Phu Cat จังหวัด Binh Dinh จุดสิ้นสุดที่ทางแยกของถนนโฮจิมินห์ (QL14) ในตัวเมือง เมืองเปลกู จังหวัดจาลาย ระยะทางรวมของเส้นทางประมาณ 143.2 กม. โดยมีช่วงที่ผ่านจังหวัดบิ่ญดิ่ญประมาณ 57.6 กม. เส้นทางผ่านจังหวัดจาลาย มีระยะทางประมาณ 85.6 กม.

ก่อนหน้านี้ ในประกาศฉบับที่ 173/TB-VPCP ลงวันที่ 15 มิถุนายน 2022 และประกาศฉบับที่ 59/TB-VPCP ลงวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2023 นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh มอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Gia Lai เป็นประธานและประสานงานกับกระทรวงคมนาคม คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Binh Dinh บริษัทการลงทุนด้านทุนของรัฐ (SCIC) และพันธมิตรอื่นๆ อีกจำนวนมาก เพื่อศึกษาแผนการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างทางด่วน Quy Nhon - Pleiku โดยให้ความสำคัญกับแผนการลงทุนภายใต้วิธี BOT หรือ PPP เป็นอันดับแรก

เพื่อดำเนินการตามทิศทางข้างต้น คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดจาลายและบิ่ญดิ่ญได้ทำงานร่วมกับ SCIC เกี่ยวกับแผนการลงทุนสำหรับโครงการ

โดยการคำนวณและวิจัยทางเลือกการลงทุนโครงการตามบทบัญญัติของกฎหมาย พ.ร.บ.ร่วมฯ ผลการวิจัยและการคำนวณเบื้องต้นแผนการเงินของโครงการแสดงให้เห็นว่า หากพิจารณาจากสถานการณ์ระดับทุนสนับสนุนสูงสุดที่รัฐกำหนดไว้ที่ร้อยละ 50 ของเงินลงทุนทั้งหมดตามกฎหมาย PPP โครงการจะไม่สามารถรับประกันประสิทธิภาพทางการเงินได้ตามระเบียบข้อบังคับ เพื่อให้โครงการมีประสิทธิภาพทางการเงินและมีระยะเวลาคืนทุนประมาณ 25 ปี 18 ปี และ 10 ปี ระดับทุนของรัฐที่จำเป็นในการสนับสนุนโครงการจะอยู่ระหว่าง 76% ถึง 88% ของการลงทุนทั้งหมด ดังนั้น การลงทุนในรูปแบบ PPP จึงไม่มีประสิทธิภาพและดำเนินการได้ยาก

ปัจจุบันการเชื่อมต่อระหว่างบิ่ญดิ่ญกับเจียลาย โดยเฉพาะที่ราบสูงภาคกลางโดยทั่วไปและประเทศอื่นๆ ทำได้เพียงผ่านทางหลวงหมายเลข 19 เท่านั้น ในบริบทที่ทางหลวงหมายเลข 19 ยังคงมีปัญหาหลายประการในแง่ของรูปทรงและเวลาเดินทางจากบิ่ญดิ่ญเข้าสู่ตัวเมือง เมืองเปลกู จังหวัดจาลาย ปัจจุบันใช้เวลาเดินทางประมาณ 3.5 - 4 ชั่วโมง

ดังนั้น การลงทุนทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกู ตามแผนที่ได้รับอนุมัติจึงมีความจำเป็นอย่างยิ่ง เพื่อเพิ่มการเคลื่อนย้ายในภูมิภาค มีส่วนสนับสนุนในการเสริมสร้างการป้องกันประเทศและความมั่นคง รองรับยุทธศาสตร์การสร้างและปกป้องปิตุภูมิ รองรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดบิ่ญดิ่ญและซาลายโดยเฉพาะ และจังหวัดต่างๆ ในพื้นที่สูงตอนกลางและชายฝั่งตอนกลางโดยทั่วไป

โครงการดังกล่าวยังช่วยเชื่อมโยงระบบท่าเรือภาคชายฝั่งทะเลภาคกลางกับจุดเชื่อมต่อเวียดนาม-ลาว-กัมพูชา และไทย-เมียนมาร์ โดยลดระยะทางและเวลาเดินทางเหลือประมาณ 1.5 - 2 ชั่วโมง และยังเป็นทางด่วนข้ามแกนตะวันออก-ตะวันตก เชื่อมกับทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ที่กำลังจัดทำอีกด้วย

ขยายเวลาก่อสร้างโครงการ PPP ทางด่วนเดียนโจว-บ๋ายโวต

กระทรวงคมนาคมเพิ่งส่งหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการไปยังกรมต่างๆ ดังนี้: ทางด่วนเวียดนาม; การจัดการการลงทุนด้านก่อสร้าง; คณะกรรมการบริหารโครงการ 6; บริษัท Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company (บริษัทผู้ดำเนินโครงการ) เกี่ยวข้องกับระยะเวลาการก่อสร้างโครงการ PPP ของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วง Dien Chau - Bai Vot

ส่วนหนึ่งของทางหลวงเดียนโจว-บ๋ายโวต

ทั้งนี้ กระทรวงคมนาคม จึงเห็นควรขยายระยะเวลาดำเนินการเปิดเส้นทางหลักตั้งแต่ทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 46 บี ไปจนถึงจุดสิ้นสุดเส้นทาง (ประมาณ 19.3 กม.) ให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 30 มิถุนายน 2567 และให้แล้วเสร็จในส่วนที่เหลือของโครงการทั้งหมดก่อนวันที่ 30 กันยายน 2567

คณะกรรมการบริหารโครงการ 6 มีหน้าที่ดำเนินการตามภารกิจที่ได้รับมอบหมาย ใช้สิทธิและหน้าที่ของหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจหน้าที่ในการดำเนินการเกี่ยวกับการปรับระยะเวลาการก่อสร้างโครงการ

ฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนามดำเนินการตามหน้าที่และภารกิจที่กระทรวงคมนาคมมอบหมาย ดำเนินการตามภารกิจของหน่วยงานลงนามสัญญาที่ได้รับอนุญาต ประสานงานกับฝ่ายต่างๆ ที่เกี่ยวข้องเพื่อลงนามในภาคผนวกสัญญา BOT เพื่อปรับระยะเวลาการก่อสร้างโครงการ พร้อมกันนี้ เป็นประธานในการดำเนินขั้นตอนลงทุนโครงการที่เกี่ยวข้องกับการปรับระยะเวลาการก่อสร้างโครงการ

กระทรวงคมนาคมกำหนดให้การดำเนินการตามขั้นตอนและการลงนามในภาคผนวกสัญญา ธปท. เพื่อปรับระยะเวลาก่อสร้างโครงการต้องเป็นไปตามบทบัญญัติของสัญญา ธปท. และภาคผนวกสัญญา ธปท. ที่ลงนามแล้ว และไม่กระทบสิทธิของหน่วยงานของรัฐที่รับผิดชอบ

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 28 เมษายน 2024 บริษัทโครงการได้เริ่มดำเนินการส่วนตั้งแต่กิโลเมตรที่ 430+000 (ในอำเภอเดียนโจว จังหวัดเหงะอาน) ไปจนถึงทางแยกของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 46B (ไปยังเมืองวิญ จังหวัดเหงะอาน) โดยมีระยะทางรวมประมาณ 30 กม.

โดยปริมาณการก่อสร้างที่เหลืออยู่รวมทั้งฐานรากและผิวถนนในช่วงตั้งแต่ทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 46B จนถึงจุดสิ้นสุดเส้นทาง กม.479+300 ซึ่งเป็นระบบถนนบริการตลอดเส้นทาง บริษัทฯ ได้สั่งให้ผู้รับจ้างก่อสร้างจัดทำตารางการก่อสร้างโดยละเอียดขึ้นใหม่ ตามการคำนวณขององค์กรโครงการ คาดว่าจะใช้เวลาที่จำเป็นในการทำให้ปริมาณท่อหลักทั้งหมดของโครงการเสร็จสมบูรณ์คือวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2567 และคาดว่าจะทำให้โครงการทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์เพื่อให้แน่ใจว่าตรงตามเงื่อนไขการรับและดำเนินการ คือวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2567

โครงการส่วนประกอบเดียนโจว - บ๊ายโวต ลงทุนตามวิธี PPP โดยมีความยาวรวม 49.3 กม. ในระยะออกแบบขั้นสุดท้ายเป็นทางหลวงที่มีความเร็วออกแบบอยู่ที่ 100-120 กม./ชม. และอุโมงค์ธานวูมีความเร็วออกแบบอยู่ที่ 80 กม./ชม. ระยะลงทุน 4 เลน ถนนกว้าง 17 ม.

มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการทั้งหมดอยู่ที่ 11,157.82 พันล้านดอง ซึ่งเงินทุนของผู้ลงทุนมีอยู่ประมาณ 5,090.08 พันล้านดอง ทุนของรัฐที่เข้าร่วมโครงการมีมูลค่าประมาณ 6,067.73 พันล้านดอง นักลงทุนที่ได้รับการคัดเลือกคือกลุ่มบริษัท Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 Group Joint Stock Company - Nui Hong Investment Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company บริษัทโครงการนี้คือบริษัท Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company โครงการนี้เริ่มก่อสร้างเมื่อเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2564 แต่ประสบปัญหาด้านที่ดินและการเงินอย่างต่อเนื่อง

เปิดประมูลคัดเลือกนักลงทุนจุดพักรถทางด่วนเดียนโจว-บ๋ายโวต

ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนามเพิ่งลงนามในคำตัดสินใจอนุมัติผลการประเมินเบื้องต้นเกี่ยวกับศักยภาพและประสบการณ์ของผู้ลงทุนในโครงการก่อสร้างและดำเนินการจุดพักรถ Km478+200 ของโครงการส่วนประกอบ Dien Chau - Bai Vot บนทางด่วนสายเหนือ - ตะวันออกเฉียงใต้

มุมมองของจุดพักรถบนถนนสายเหนือ-ใต้

ทั้งนี้ ในกลุ่มผู้ลงทุน 4 กลุ่มที่ได้รับผลการประเมินเบื้องต้นในด้านขีดความสามารถและประสบการณ์ ได้แก่ กลุ่ม Hai Ha Rest Stop (บริษัทร่วมทุนที่ปรึกษาและการลงทุนหมายเลข 36, บริษัท Giang Nam Petroleum จำกัด, บริษัทร่วมทุนการค้าหมายเลข I - Ha Tinh, บริษัทร่วมทุนการท่องเที่ยวหมายเลข Ha Tinh) บริษัทพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและการลงทุนทางการเงินเวียดนาม T&T - 19-5 - บริษัทร่วมทุน Trung Phuong (บริษัทร่วมทุนเพื่อการลงทุนด้านการท่องเที่ยว T&T, บริษัทเอกชน Trung Phuong, บริษัทร่วมทุน 19-5 Thanh Hoa) กิจการร่วมค้า Petrolimex (กลุ่มปิโตรเลียมแห่งชาติเวียดนาม; บริษัท Thua Thien Hue Petroleum)

จากผลการประเมินเบื้องต้นเกี่ยวกับศักยภาพและประสบการณ์ของนักลงทุน ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนามได้อนุมัติการใช้ระบบประมูลเปิดในประเทศตามบทบัญญัติของมาตรา 4 ของหนังสือเวียน 01/2023/TT-BGTVT ลงวันที่ 7 มีนาคม 2023 ของกระทรวงคมนาคม สำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างและดำเนินงานจุดพักรถ Km478+200 ภายใต้โครงการส่วนประกอบ Dien Chau - Bai Vot บนทางด่วนสายเหนือ - ตะวันออกเฉียงใต้

“ผลการประเมินเบื้องต้นเกี่ยวกับศักยภาพและประสบการณ์ในมาตรา 1 ไม่สามารถนำมาใช้แทนการประเมินศักยภาพและประสบการณ์ของผู้ลงทุนในขั้นตอนการประมูลแบบเปิดเพื่อคัดเลือกผู้ลงทุนตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการประมูลได้” ฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนามกล่าว

นิญถ่วน: นักลงทุนสนใจโครงการ LNG ของ Ca Na เพิ่มขึ้น

ตามข้อมูลจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดนิญถ่วน บริษัท T&T Group Joint Stock Company และ BP Gas & Power Investments Limited (UK) ได้ประชุมหารือกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่อรายงานและแนะนำความสามารถ ประสบการณ์ และความสนใจในการเสนอเข้าร่วมโครงการโรงไฟฟ้า LNG Ca Na

ตัวแทนจาก T&T Group Joint Stock Company และ BP Gas & Power Investments Limited (ขวา) ในระหว่างการประชุมการทำงานกับจังหวัดนิญถ่วน ภาพ : ดึ๊กนัม

ด้วยเหตุนี้ บริษัท ทีแอนด์ที กรุ๊ป จอยท์ สต็อก จำกัด และบริษัท บีพี แก๊ส แอนด์ พาวเวอร์ อินเวสเมนท์ จำกัด จึงได้แนะนำสาขาการดำเนินธุรกิจ ความสามารถ ประสบการณ์ จุดแข็ง และแนวทางการพัฒนาขององค์กรด้วยเช่นกัน ผู้แทนจากทั้งสองบริษัทหวังว่าทางจังหวัดจะสนับสนุนและจัดเตรียมเอกสารที่เกี่ยวข้องกับโครงการและอัตราการลงทุนเพื่อจัดทำและยื่นเอกสารลงทะเบียนเข้าร่วมประมูลเพื่อคัดเลือกนักลงทุนให้มีโอกาสเข้าร่วมดำเนินการโครงการ Ca Na LNG ตามกฎหมายกำหนด

ในการประชุม นาย Trinh Minh Hoang รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Ninh Thuan กล่าวว่าโครงการโรงไฟฟ้า LNG Ca Na กำลังเสร็จสมบูรณ์โดยจังหวัด และคาดว่าภายในเดือนกรกฎาคม 2567 เอกสารประกวดราคาระหว่างประเทศจะได้รับการเผยแพร่ต่อสาธารณะอย่างกว้างขวาง

ขณะเดียวกันโครงการนี้ยังดึงดูดความสนใจจากหน่วยงานต่างๆ มากมายอีกด้วย ดังนั้น จังหวัดจึงหวังว่าจะมีนักลงทุนที่มีความสามารถและประสบการณ์จำนวนมากเข้าร่วมประมูลโครงการ Ca Na LNG เพื่อคัดเลือกนักลงทุนที่ดีที่สุดในการดำเนินโครงการด้วยประสิทธิภาพสูง จังหวัดยังให้คำมั่นที่จะอยู่เคียงข้างสนับสนุนและสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้สถานประกอบการต่างๆ ลงทะเบียนเข้าร่วมโครงการได้ตามระเบียบที่กำหนดอยู่เสมอ กระบวนการประมูลเพื่อคัดเลือกนักลงทุนจะต้องทำให้เกิดการประชาสัมพันธ์และความโปร่งใสอยู่เสมอ...

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 20 มีนาคม 2567 ระหว่างการประชุมทำงานร่วมกับกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ตัวแทนของ Novatek Group (รัสเซีย) กล่าวว่าปัจจุบันทางกลุ่มมีความสนใจเป็นอย่างมากในโครงการโรงไฟฟ้า LNG ในเวียดนาม รวมถึงการเข้าร่วมในโครงการ Ca Na ด้วย

โครงการโรงไฟฟ้า LNG Ca Na เป็นหนึ่งในโครงการด้านพลังงานและพลังงานหมุนเวียนเก้าโครงการที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Ninh Thuan ให้ความสำคัญในการเรียกร้องให้มีการลงทุน โครงการดังกล่าวดำเนินการที่ตำบลเฟื้อกเดียม อำเภอทวนนาม พื้นที่ 270.2 ไร่ โดยมีพื้นที่ทั้งหมด 37.9 ไร่ พื้นที่ผิวน้ำ 232.3 ไร่ โครงการดังกล่าวมีเป้าหมายก่อสร้างโรงไฟฟ้า LNG กำลังการผลิต 1,500 เมกะวัตต์ มูลค่าการลงทุนรวม 51,793 พันล้านดอง

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดนิญถ่วนกล่าวว่า โครงการดังกล่าวรวมอยู่ในแผนพัฒนาพลังงานแห่งชาติในช่วงปี 2021-2030 พร้อมด้วยวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 (ในมติหมายเลข 500/QD-TTg ลงวันที่ 15 พฤษภาคม 2023) และแผนพัฒนาพลังงานฉบับที่ VIII

พร้อมกันนี้ โครงการดังกล่าวยังรวมอยู่ในแผนจังหวัดระยะปี 2564 - 2573 และมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 อีกด้วย มีแผนการใช้ที่ดินจนถึงปี 2573 สำหรับอำเภอถวนนาม (อนุมัติเมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม 2565) ตามแผนการก่อสร้างโดยละเอียดสำหรับพื้นที่ LNG Power Complex จังหวัดนิญถวน (24 ตุลาคม 2563)

เกี่ยวกับสถานภาพปัจจุบันของที่ดินเพื่อการดำเนินโครงการ ที่ดินเพื่อการทำเกลือ ที่ดินและทรัพย์สินบนที่ดินที่ใช้สำหรับการผลิตทางการเกษตรของครัวเรือน และที่ดินป่าอนุรักษ์

กว๋างนามประกาศโครงการดึงดูดการลงทุน 233 โครงการ เน้นดึงดูดการลงทุนเป็นสำคัญ

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามเพิ่งออกรายชื่อโครงการดึงดูดการลงทุน โดยให้ความสำคัญกับการดึงดูดการลงทุนในจังหวัดกวางนามในช่วงปี 2567 - 2568 ดังนั้น จำนวนโครงการทั้งหมดที่จังหวัดกวางนามให้ความสำคัญเพื่อดึงดูดการลงทุนในช่วงเวลาดังกล่าวคือ 233 โครงการ โดยรวมถึงโครงการจำนวนมากที่มีขนาดการใช้ที่ดินค่อนข้างใหญ่

จังหวัดกวางนามมุ่งมั่นที่จะเปลี่ยนเขตเศรษฐกิจเปิดจูไลให้กลายเป็นเขตเศรษฐกิจที่มีพลวัตของภูมิภาคและประเทศ

เช่น โครงการลงทุนและใช้ประโยชน์ท่าอากาศยานจูไล (835.5 เฮกตาร์) ในเขตเศรษฐกิจเปิดจูไล อำเภอนุ้ยถัน โดยมีเป้าหมายเพื่อลงทุนในรันเวย์ใหม่ด้านตะวันออก ขนาด 3,048 เมตร x 45 เมตร ระบบแท็กซี่เวย์ (แท็กซี่เวย์คู่ขนาน แท็กซี่เวย์เชื่อมต่อ) ลานจอดเครื่องบิน (ตำแหน่งจอด 32 - 40 ตำแหน่ง) อาคารผู้โดยสารที่รองรับผู้โดยสารได้ 10 ล้านคน/ปี อาคารขนส่งสินค้าที่รองรับผู้โดยสารได้ 1.5 ล้านคน/ปี

โครงการขุดลอกช่องแคบเกว๋าโหลสำหรับเรือขนาด 50,000 ตันที่เชื่อมโยงกับเขตการค้าเสรีทามฮัว (ประมาณ 797.45 เฮกตาร์) ในเขตนุยทานห์ โดยมีเป้าหมายเพื่อลงทุนในการขุดลอกช่องแคบเกว๋าโหลเพื่อรองรับเรือขนาด 50,000 ตัน ลงทุนสร้างท่าเรือเพื่อรองรับเรือขนาด 50,000 ตัน บริเวณท่าเรือทามฮัว ลงทุนสร้างโครงสร้างพื้นฐานเขตปลอดอากรทัมฮัว มีส่วนสนับสนุนการพัฒนาโลจิสติกส์ในภูมิภาคโดยการเพิ่มขนาดและปริมาณการขนส่งของกองเรือไปยังท่าเรือใกล้ท่าเรือหลักของกลุ่ม ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของสินค้าของบริษัทในเขตเศรษฐกิจเปิดจูลาย เพิ่มความน่าดึงดูดใจให้กับนักลงทุนในเขตเศรษฐกิจเปิดจูลาย ช่วยปรับเปลี่ยนโครงสร้างเศรษฐกิจและเพิ่มรายได้เข้างบประมาณแผ่นดินผ่านภาษีและค่าธรรมเนียม ประมาณ 14,140 พันล้านดอง/ปีในปี 2573 ประมาณ 24,140 พันล้านดอง/ปีในปี 2583 ประมาณ 41,240 พันล้านดอง/ปีในปี 2593 เป็นปัจจัยสำคัญที่มีส่วนในการพัฒนาศูนย์กลางโลจิสติกส์ตู้คอนเทนเนอร์ในเขตเศรษฐกิจเปิดจูไล

โครงการศูนย์โลจิสติกส์ การขนส่งหลายรูปแบบที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือกวางนาม - สนามบินนานาชาติจูลาย (173 เฮกตาร์) โดยมีเป้าหมายในการจัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์ การขนส่งหลายรูปแบบที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือกวางนาม - สนามบินนานาชาติจูลาย

จังหวัดกวางนามได้จัดสรรกองทุนที่ดินขนาดใหญ่เพื่อดึงดูดนักลงทุนให้เข้าร่วมในโครงการโครงสร้างพื้นฐานของเขตอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น โครงการการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานและธุรกิจในเขตอุตสาหกรรมนามทังบิ่ญ ในเขตทังบิ่ญ (655 เฮกตาร์) โดยมีเป้าหมายเพื่อลงทุนในการก่อสร้างและดำเนินธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของเขตอุตสาหกรรมในรูปแบบของเขตอุตสาหกรรมนิเวศ การวางแนวทางดึงดูดอุตสาหกรรมการลงทุนเข้าสู่เขตอุตสาหกรรมตามข้อกำหนดของเขตอุตสาหกรรมเชิงนิเวศ กลุ่มอุตสาหกรรมที่มีลักษณะพึ่งพาอาศัยกัน - ลดการปล่อยมลพิษ ผลิตสินค้าที่มีเทคโนโลยีสูง - เนื้อหาทางเทคนิค มูลค่าเพิ่มสูง เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ สิ่งแวดล้อม และสังคม...;

โครงการลงทุนและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของเขตอุตสาหกรรมการบริการในเขตเมืองเดียนเตียน (400 เฮกตาร์) ในเขตเทศบาลเดียนเตียน เมืองเดียนบ่าน โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างเขตอุตสาหกรรมการบริการในเขตเมืองเดียนเตียนพร้อมระบบโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส ตอบสนองความต้องการด้านการผลิตและธุรกิจของนักลงทุนรายย่อย และสร้างการพัฒนาที่ยั่งยืน สอดคล้องกับแนวทางการพัฒนาของกลุ่มอุตสาหกรรมโดยเฉพาะในตัวเมืองและจังหวัดกวางนามโดยทั่วไป

ในด้านโครงสร้างพื้นฐานคลัสเตอร์อุตสาหกรรม - การผลิตทางอุตสาหกรรม จังหวัดกวางนามดึงดูดการลงทุน โดยให้ความสำคัญกับการดึงดูดการลงทุนใน 43 โครงการ เช่น โครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานคลัสเตอร์อุตสาหกรรมไทดา (ส่วนขยาย 50 เฮกตาร์) ในตำบลเตียนฟอง อำเภอเตียนเฟื้อก โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานให้เสร็จสมบูรณ์ พัฒนาอุตสาหกรรมในท้องถิ่น สร้างงานให้คนงานท้องถิ่น เพิ่มรายได้ ใช้ทรัพยากรธรรมชาติ เพิ่มรายรับงบประมาณ พัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

โครงการธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของคลัสเตอร์อุตสาหกรรม Song Tra ในหมู่บ้าน Tra Huynh ตำบล Song Tra เขต Hiep Duc (50 เฮกตาร์) โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของคลัสเตอร์อุตสาหกรรมแบบซิงโครนัส การใช้กองทุนที่ดินที่มีเงื่อนไขโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่เหมาะสม การสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการดึงดูดการลงทุน การแก้ปัญหาการจ้างงานสำหรับคนงาน และการสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

โครงการลงทุนและดำเนินธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของคลัสเตอร์อุตสาหกรรมไทซอน ในตำบลเดียนเตียน อำเภอเดียนบ่าน (37.1 เฮกตาร์) โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างคลัสเตอร์อุตสาหกรรมไทซอน ตำบลเดียนเตียน พร้อมระบบโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส ตอบสนองความต้องการด้านการผลิตและธุรกิจของนักลงทุนรายย่อย มุ่งเน้นการพัฒนาที่ยั่งยืน สอดคล้องกับแนวทางการพัฒนาคลัสเตอร์อุตสาหกรรมโดยเฉพาะในตัวเมืองและจังหวัดกวางนามโดยทั่วไป

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามมอบหมายให้กรมการวางแผนและการลงทุนเป็นหน่วยงานหลักในการประสานงานกับคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจและสวนอุตสาหกรรมของจังหวัด กรม สาขา ท้องถิ่น และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง จัดและดำเนินการกิจกรรมส่งเสริมและเรียกร้องการลงทุนในโครงการที่ประกาศ

นครโฮจิมินห์ จัดสรรงบประมาณ 416,000 ล้านดองสำหรับโครงการถนนวงแหวนที่ 3

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจราจร (Traffic Board) ของนครโฮจิมินห์ เพิ่งให้ข้อมูลเกี่ยวกับสถานะการก่อสร้างโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 ผ่านเมืองในงานแถลงข่าวประจำของนครโฮจิมินห์ เมื่อวันที่ 23 เมษายนที่ผ่านมา

เครื่องจักรก่อสร้างในส่วนหนึ่งของโครงการถนนวงแหวนที่ 3 ผ่านเขตฮอกมอน นครโฮจิมินห์ ภาพ: เลอ โตอัน

ทั้งนี้ สำหรับโครงการก่อสร้าง 14 แพ็กเกจ ภายใต้โครงการส่วนประกอบ 1 – การก่อสร้างถนนวงแหวนที่ 3 ผ่านนครโฮจิมินห์ (รวมสะพานคลอง Thay Thuoc) นั้น กรมการจราจรเปิดเผยว่า นอกเหนือจากแพ็กเกจสำหรับการดำเนินงานและการใช้งานอีก 4 แพ็กเกจแล้ว คาดว่าจะดำเนินการได้ภายในไตรมาสที่ 4 ปี 2567

แพ็คเกจการก่อสร้างหลักทั้ง 10 แพ็คเกจของโครงการส่วนประกอบที่ 1 กำลังถูกดำเนินการพร้อมๆ กันตามแผนที่วางไว้ ผลผลิตเฉลี่ยของแพ็คเกจก่อสร้าง 10 ชุดจนถึงปัจจุบันได้สูงถึงประมาณ 14% ของปริมาณการก่อสร้างทั้งหมด

จนถึงปัจจุบัน มีการเบิกจ่ายแผนการลงทุนที่เสนอสำหรับปี 2024 จำนวน 400,000 ล้านดอง/4,900,000 ล้านดอง คิดเป็นอัตรา 8.2% ฝ่ายจราจรจะทำงานร่วมกับผู้รับเหมาเพื่อเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้างเพื่อให้บรรลุอัตราการเบิกจ่ายมากกว่าร้อยละ 95 ภายในสิ้นปี 2567

การให้ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานการณ์ของการแก้ไขปัญหาในแหล่งทรายสำหรับโครงการแผนกขนส่งของเมืองกล่าวว่ากรมและผู้รับเหมากำลังทำงานร่วมกับกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมของเบ็นเทรี, Vinh Long และ Tien Giang จังหวัดเพื่อเร่งขั้นตอนการออกใบอนุญาตสำหรับเหมืองทรายเพื่อให้ผู้รับเหมาสามารถเข้าถึงการซื้อเชิงพาณิชย์

โดยเฉพาะอย่างยิ่งถึงตอนนี้เหมือง 28/44 มีความต้องการด้านคุณภาพด้วยการสำรองทั้งหมด 37 ล้าน m3 (เพียงพอที่จะจัดหาโครงการ Ho Chi Minh City Belt)

ขณะนี้กองเรือรบพิเศษของนายกรัฐมนตรีสนับสนุนโฮจิมินห์ซิตี้และเมืองที่กล่าวถึงข้างต้นทั้งสามแห่งเพื่อเร่งความเร็วและขั้นตอนที่เกี่ยวข้องอย่างสมบูรณ์เพื่อให้ก่อนวันที่ 30 มิถุนายนจะมีทรายเพียงพอที่จะไปถึงสถานที่ก่อสร้างของโครงการวงแหวนโฮจิมินห์เมือง 3

นอกจากนี้ในเดือนพฤษภาคมและมิถุนายน 2567 กรมจราจรยังคงกำหนดให้ผู้รับเหมาต้องแสวงหาแหล่งวัสดุเชิงรุก (จากเหมืองพาณิชย์ในประเทศและแหล่งทรายกัมพูชา) เพื่อนำไปยังสถานที่ก่อสร้างเพื่อให้บริการการก่อสร้างตามกำหนดการที่กำหนด

สำหรับโครงการส่วนประกอบ 2 - การชดเชยการสนับสนุนและการตั้งถิ่นฐานใหม่ของ Ring Road 3 ผ่าน Ho ​​Chi Minh City กรมขนส่งกล่าวว่าแผนทุนที่จดทะเบียนในปี 2567 คือ 110 พันล้าน VND ถึงตอนนี้ 16/110 พันล้าน VND ได้รับการจ่ายเงิน (ถึง 14.5%)

ตามที่กรมจราจรจนถึงตอนนี้ที่ดินได้รับการกู้คืนที่ 405,471 เฮกแตร์/410,439 เฮกแตร์ถึง 98.8% ปริมาณที่เหลือ 1.2% เป็นของ 3 ท้องที่: Binh Chanh, Cu Chi และ City Thu Duc โดยเฉพาะ: Binh Chanh มี 2 ราย, Cu Chi มี 2 รายเมือง Thu Duc เหลือ 45 ราย

ปัจจุบันคณะกรรมการประชาชนของเมืองได้ให้คำแนะนำและพื้นที่ 3 แห่งข้างต้นมีแผนที่จะเร่งความคืบหน้าให้เสร็จสมบูรณ์ส่วนที่เหลืออีก 1.2% ของปริมาณการชดเชยและการกวาดล้างไซต์และมอบเว็บไซต์ให้กับนักลงทุนก่อนวันที่ 30 มิถุนายน

ลงทุน 2,938 พันล้าน VND เพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานของสวนอุตสาหกรรม Phung Hiep

รองนายกรัฐมนตรี Le Minh Khai เพิ่งลงนามในการตัดสินใจหมายเลข 445/QD-TTG เกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการที่จะลงทุนในการก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของสวนอุตสาหกรรม Phung Hheep, เมืองฮานอย

จากการตัดสินใจของโครงการการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานและธุรกิจของ PHUNG HIEP Industrial Park และโครงการธุรกิจมีเงินลงทุนทั้งหมด 2,938 พันล้าน VND; มาตราส่วนการใช้ที่ดินของโครงการคือ 174.88 เฮกตาร์

PHUNG HIEP Industrial Park จัดลำดับความสำคัญของการดึงดูดการลงทุนในอุตสาหกรรมที่มีเทคโนโลยีสูงและสะอาดเพื่อให้มั่นใจว่าการปฏิบัติตามแนวทางการพัฒนาใหม่ของทุน ภาพประกอบ (ที่มา : อินเตอร์เน็ต)

สถานที่ดำเนินการโครงการอยู่ใน Hieu, Nghiem Xuyen, Thang Loi และ Dung Tien Communes, Thuong Tin District, Hanoi City

ระยะเวลาโครงการ: 50 ปีนับจากวันที่โครงการได้รับการอนุมัติสำหรับนโยบายการลงทุนและนักลงทุนได้รับการอนุมัติ ความคืบหน้าในการดำเนินโครงการจะต้องไม่เกิน 36 เดือนนับจากวันที่จัดสรรที่ดินหรือการเช่าที่ดินโดยรัฐ

รองนายกรัฐมนตรีขอให้กระทรวงวางแผนและการลงทุนรับผิดชอบต่อเนื้อหาที่ได้รับมอบหมายของการประเมินนโยบายการลงทุนโครงการและดำเนินการจัดการของรัฐของสวนอุตสาหกรรมตามบทบัญญัติของกฎหมายการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง กระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องมีหน้าที่รับผิดชอบเนื้อหาการประเมินนโยบายการลงทุนโครงการภายในขอบเขตหน้าที่และภารกิจของตนตามบทบัญญัติของกฎหมายการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

คณะกรรมการประชาชนของเมืองฮานอยตรวจสอบดูแลและตรวจสอบให้แน่ใจว่าโครงการดังกล่าวดำเนินการตามสถานที่วางแผนที่ได้รับอนุมัติสำหรับการพัฒนาสวนอุตสาหกรรม Phung Hiep พื้นที่ที่เหลืออยู่ตามแผนสำหรับการพัฒนาสวนอุตสาหกรรม Phung Hiep ที่ได้รับอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีจะต้องไม่ถูกโอนไปยังวัตถุประสงค์อื่นโดยไม่ได้รับการอนุมัติจากเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจตามบทบัญญัติของกฎหมายเกี่ยวกับการจัดการอุทยานอุตสาหกรรมและบทบัญญัติอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องของกฎหมาย

จัดระเบียบสถานประกอบการและการอนุมัติแผนเขตการก่อสร้างของสวนอุตสาหกรรม Phung Hheep ตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการก่อสร้างและกฎหมายเกี่ยวกับสวนอุตสาหกรรมและเขตเศรษฐกิจซึ่งพื้นที่ที่ดินวางแผนไว้สำหรับ NGOC Hoi - Phu Xuyen Axis Axis มีโซลูชั่นการก่อสร้างและการเชื่อมต่อการจราจรตามเส้นทาง NGOC Hoi - Phu Xuyen และถนนจังหวัด 429 เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการไม่ทับซ้อนกับการวางแผนอื่น ๆ และปฏิบัติตามกฎระเบียบทางกฎหมายในการปกป้องโครงสร้างพื้นฐานการจราจรบนถนน พิจารณาการจัดสรรที่ดินอุตสาหกรรมในสวนอุตสาหกรรม Phung Hiep สำหรับวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมผู้ประกอบการที่มีความสำคัญและการสนับสนุนการเช่าที่ดินสำหรับการผลิตและสถานที่ธุรกิจ

คณะกรรมการประชาชนฮานอยกำกับคณะกรรมการจัดการเขตอุตสาหกรรมและการส่งออกฮานอยและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อทบทวนและตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นที่การดำเนินงานโครงการไม่มีงานมรดกทางวัฒนธรรมที่จับต้องได้หรือส่งผลกระทบต่อผลิตภัณฑ์มรดกทางวัฒนธรรมที่จับต้องไม่ได้ในฮานอย ตามข้อกำหนดในการคุ้มครองและส่งเสริมคุณค่ามรดกวัฒนธรรมและเงื่อนไขตามกฎหมายว่าด้วยมรดกวัฒนธรรม

HOA Phu Invest Company Limited (Investor) รับผิดชอบต่อกฎหมายเพื่อกฎหมายความถูกต้องและความซื่อสัตย์ของเนื้อหา Dossier ของโครงการ โครงการสามารถดำเนินการได้หลังจากการประชุมทุกเงื่อนไขที่กำหนดโดยกฎหมายเท่านั้น ดำเนินการตามขั้นตอนการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมตามกฎหมายคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและแนวปฏิบัติที่เกี่ยวข้อง จัดลำดับความสำคัญของการดึงดูดการลงทุนในอุตสาหกรรมที่มีเทคโนโลยีสูงและสะอาดเพื่อให้มั่นใจว่าสอดคล้องกับการวางแนวการพัฒนาใหม่ของเมืองหลวงและการวางแนวการพัฒนาของอุตสาหกรรมในเดลต้าแม่น้ำแดง

ประกาศเกณฑ์ 2 ชุดสำหรับการประเมินและการประเมินประสิทธิภาพของโครงการ FDI

เพื่อปรับปรุงคุณภาพของการดึงดูดและประสิทธิผลของความร่วมมือการลงทุนจากต่างประเทศในท้องถิ่นสถาบันวิจัยการลงทุนระหว่างประเทศ (ISC) ได้ประสานงานกับสถานทูตออสเตรเลียในฮานอยเพื่อประกาศเกณฑ์สองชุดสำหรับการประเมินผลการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ภายใต้อำนาจของคณะกรรมการจังหวัด

เกณฑ์สองชุดสำหรับการประเมินการตรวจสอบและประเมินผลโครงการ FDI ได้รับการประกาศอย่างเป็นทางการ

ในพิธีนาย Phan Huu Thang ประธาน ISC กล่าวว่าการลงมติ 50/NQ-TW ของ Politburo เกี่ยวกับการปฐมนิเทศสำหรับสถาบันและนโยบายที่สมบูรณ์แบบเพื่อปรับปรุงคุณภาพและประสิทธิภาพของความร่วมมือการลงทุนจากต่างประเทศในปี 2573

ดังนั้นสมัชชาแห่งชาติรัฐบาลนายกรัฐมนตรีและกระทรวงและสาขาเวียดนามได้ออกเอกสารทางกฎหมายจำนวนมากรวมถึงบทบัญญัติเกี่ยวกับเงื่อนไขและเกณฑ์สำหรับการเลือกโครงการ FDI เพื่อสร้างทางเดินตามกฎหมายสำหรับท้องถิ่นเพื่อพิจารณาเชิงรุกและอนุมัตินโยบายการลงทุน

อย่างไรก็ตามเกณฑ์สำหรับการเลือกโครงการ FDI ยังคงกระจัดกระจายในเอกสารทางกฎหมายที่แตกต่างกันมากมายดังนั้นเมื่อนำไปใช้ในทางปฏิบัติพวกเขาสามารถนำไปสู่ข้อผิดพลาดและโครงการที่ไม่ต้องการผ่านเน็ต

ในทำนองเดียวกันรายงานปัจจุบันเกี่ยวกับการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศส่วนใหญ่ประเมินการลงทุนโดยตรงจากการลงทุนโดยตรงจาก FDI ตามตัวชี้วัดของการดึงดูด FDI และผลลัพธ์การใช้งานรวมถึงการมีส่วนร่วมของภาคการลงทุนโดยตรงจาก FDI ต่อเศรษฐกิจ ไม่มีชุดเกณฑ์ที่สมบูรณ์ในการประเมินประสิทธิภาพของการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศอย่างสม่ำเสมอในทุกระดับภาคและท้องถิ่นเป็นพื้นฐานสำหรับการตรวจสอบและประเมินประสิทธิภาพของการดึงดูดและใช้การลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศในระดับประเทศและในแต่ละท้องที่

การอ้างถึงเกณฑ์ชุดเหล่านี้เพิ่มเติมนาย Ngo Cong Thanh รองประธานคณะกรรมการ ISC ของสมาชิกกล่าวว่าเกณฑ์ทั้งสองชุดนี้จะช่วยคณะกรรมการยืนของคณะกรรมการพรรคจังหวัดคณะกรรมการประชาชนจังหวัดและหน่วยงานการลงทุนในต่างประเทศได้ง่ายขึ้น

จากข้อมูลของ Mr. Thanh ชุดเกณฑ์ได้รับการออกแบบในรูปแบบของคู่มืออ้างอิงเพื่อให้ผู้ใช้สามารถค้นหากฎระเบียบทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับโครงการการลงทุนได้อย่างง่ายดายซึ่งจะช่วยลดเวลาในการพิจารณาและตัดสินใจเกี่ยวกับการอนุมัตินโยบายการลงทุนสำหรับโครงการเพื่อให้มั่นใจถึงกำหนดเวลา 35 วันตามที่กำหนด

ในเกณฑ์ทั้งสองชุดนี้ชุดเกณฑ์การประเมินมีเกณฑ์ 10 เกณฑ์ ซึ่งมี 8 เกณฑ์สำหรับการคัดกรองโครงการซึ่งระบุกฎระเบียบทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการประเมินโครงการการลงทุนต่างประเทศในเวียดนามรวมถึง: โปรไฟล์ของนักลงทุนและสถานะทางกฎหมายภาคการลงทุนการปฏิบัติตามการวางแผนการป้องกันประเทศและความปลอดภัยการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

เกณฑ์ที่เหลืออีกสองข้อระบุกฎระเบียบเกี่ยวกับแรงจูงใจในการลงทุนพิเศษสำหรับโครงการ FDI คุณภาพสูงการลงทุนในสาขาไฮเทคที่มีผลกระทบที่ยอดเยี่ยมและแรงจูงใจในการลงทุนตามอุตสาหกรรมและพื้นที่ที่สนับสนุนการลงทุน

ในขณะเดียวกันชุดของเกณฑ์สำหรับการประเมินคุณภาพและประสิทธิภาพของการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศรวมถึง 36 เกณฑ์แบ่งออกเป็นกลุ่มเกณฑ์ที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่นเกณฑ์ในการดึงดูดทุนการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศเกณฑ์การใช้ FDI เกณฑ์ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของภาคการลงทุนโดยตรง

“ ชุดของเกณฑ์ที่เราตีพิมพ์ไม่ใช่เอกสารทางกฎหมายหรือเอกสารคำสั่ง แต่มีเพียงเอกสารอ้างอิงในกระบวนการจัดการและกำกับกิจกรรมความร่วมมือการลงทุนต่างประเทศของท้องถิ่น” นายเอ็นจีโอคอนเกิลยังอธิบายอย่างชัดเจนและกล่าวว่าเกณฑ์ชุดนี้จะช่วยให้การตัดสินใจในท้องถิ่นง่ายขึ้นและเร็วขึ้น ดังนั้นการส่งเสริมการลงทุนและสภาพแวดล้อมทางธุรกิจเพิ่มกระแสเงินทุน FDI

นอกเหนือจากนั้นนาย Thanh เกณฑ์ชุดนี้ยังเป็นเอกสารที่มีค่าในการสนับสนุนหน่วยงานประจำจังหวัดในการปฏิบัติหน้าที่ของพวกเขารวมถึงนักลงทุนต่างชาติในกระบวนการค้นหาโอกาสการลงทุนและการดำเนินโครงการลงทุนในเวียดนาม

“ ดังนั้นเกณฑ์ทั้งสองชุดนี้จำเป็นต้องเผยแพร่อย่างกว้างขวางไปยังจังหวัดและเมืองต่างๆทั่วประเทศ” นายเอ็นจีโอคอนก์ Thanh กล่าว

แผนกทางด่วนได้รับงานเพิ่มเติมเพื่อลงทุนในการหยุดพักทางด่วนเหนือ-ใต้

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเพิ่งลงนามในการตัดสินใจหมายเลข 634/QD - BGTVT เกี่ยวกับการอนุญาตและการมอบหมายงานของการจัดระเบียบและดำเนินโครงการลงทุนสำหรับธุรกิจของการพักผ่อนหยุดทางตอนเหนือ - ทางใต้ทางทิศใต้ภายใต้การจัดการของกระทรวงนี้

ภาพประกอบ

กระทรวงคมนาคมอนุญาตและมอบหมายงานให้กับคณะกรรมการบริหารและการจัดการโครงการเวียดนามตามบทบัญญัติของกฎหมายการลงทุนการก่อสร้างและการเสนอราคาเพื่อจัดระเบียบและดำเนินโครงการลงทุนในการหยุดพักที่หยุดการจัดการโดยกระทรวงคมนาคมในเครือข่ายหยุดพักบนทางตะวันออกเฉียงเหนือ

โดยเฉพาะการบริหารทางด่วนเวียดนามได้รับอนุญาตให้ปฏิบัติงานจำนวนมากของบุคคลที่มีความสามารถและหน่วยงานที่มีความสามารถที่เกี่ยวข้องกับโครงการการลงทุนสำหรับธุรกิจหยุดพักธุรกิจบนทางด่วนตะวันออก-ใต้-ใต้รวมถึง: การจัดเรียงการประเมินการอนุมัติข้อมูลโครงการและประกาศการลงทุนและโครงการธุรกิจ อนุมัติผลการเลือกนักลงทุน ลงชื่อและจัดการสัญญากับนักลงทุนและธุรกิจที่ใช้โครงการ การตัดสินใจเกี่ยวกับการจัดการสถานการณ์ในการเสนอราคา; ระงับการเสนอราคาไม่รู้จักผลลัพธ์ของการเลือกนักลงทุน จัดระเบียบการตรวจสอบและการกำกับดูแลการเสนอราคาและการดำเนินการตามสัญญา การบริหารทางด่วนเวียดนามดำเนินงานของหน่วยงานเฉพาะด้านในการก่อสร้าง หน้าที่อื่น ๆ ของบุคคลที่มีความสามารถและหน่วยงานที่มีความสามารถตามที่กฎหมายกำหนด

กระทรวงคมนาคมอนุญาตและมอบหมายงานให้กับคณะกรรมการบริหารโครงการเพื่อปฏิบัติหน้าที่ของพรรคที่เชิญชวนและงานอื่น ๆ อีกมากมายเช่น: การจัดเตรียมเอกสารข้อเสนอโครงการและตารางการตรวจสอบความคืบหน้าสำหรับกิจกรรมการเลือกนักลงทุน ปฏิบัติหน้าที่ของพรรคที่เชิญชวน; อนุมัติเอกสารการเสนอราคา; ทบทวนและรายงานต่อเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจเกี่ยวกับแผนการลงทุนเพื่อหยุดพักภายใต้โครงการที่จัดการโดยกระทรวงคมนาคมที่ยังไม่ได้กำหนดรูปแบบและวิธีการลงทุน

เป็นที่ทราบกันดีว่าคณะกรรมการบริหารโครงการได้รับอนุญาตและมอบหมายงานในการจัดการและดำเนินโครงการลงทุนในการดำเนินการหยุดพักในการตัดสินใจครั้งนี้คือคณะกรรมการบริหารโครงการที่ได้รับมอบหมายจากกระทรวงคมนาคมเพื่อเป็นนักลงทุนในการก่อสร้างโครงการทางด่วน (สำหรับโครงการลงทุนสาธารณะ)

ตามการตัดสินใจหมายเลข 938/QD-BGTVT เครือข่าย Rest Stop บนทางด่วนเหนือ-ใต้ในตะวันออกรวมถึงการหยุดพัก 36 ครั้งซึ่ง 24 แห่งอยู่ภายใต้การบริหารของกระทรวงคมนาคม

กระทรวงคมนาคมกล่าวว่าเพื่อที่จะดำเนินงานที่ได้รับมอบหมายจากนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ในการจัดส่งอย่างเป็นทางการหมายเลข 16/CD-TTG ลงวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 2567 ในการเร่งการวิจัยและการลงทุนในการอัพเกรดทางด่วน ทางด่วน

“ ดังนั้นจึงจำเป็นที่จะต้องมีวิธีแก้ปัญหาเพื่อเร่งความคืบหน้ารวมถึงการกำหนดความรับผิดชอบและอำนาจของหน่วยงานและหน่วยงานภายใต้กระทรวงคมนาคมอย่างชัดเจนในการจัดตั้งการเลือกนักลงทุนลงนามและจัดระเบียบสัญญาโครงการ” ผู้นำการบริหารทางด่วนเวียดนามแจ้ง

ข้อเสนอในการลบพื้นที่การสำรวจแร่และการแสวงหาผลประโยชน์จากการวางแผนเพื่อให้บริการทางหลวง

คณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดของ Lam Dong เพิ่งมอบหมายให้กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าเพื่อทบทวนปัญหาและปัญหาในการดำเนินโครงการเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคสำหรับเขตที่อยู่อาศัยที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ใน Loc Phat Ward เมือง บาวล็อค

ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชนเมือง Bao Loc เพื่อสร้างกองทุนที่ดินที่ตั้งถิ่นฐานใหม่เพื่อรับใช้ค่าตอบแทนและการตั้งถิ่นฐานใหม่ของโครงการในเมืองโดยเฉพาะโครงการทางด่วน Dau Giay - Lien Khuong ผ่านจังหวัด Lam Dong รวมถึงเมือง บาวล็อค

คณะกรรมการประชาชนในเมือง Bao Loc ได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการการลงทุนด้านการก่อสร้างของเมือง Bao Loc ได้จัดตั้งโครงการเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคสำหรับย่านที่อยู่อาศัยที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ใน Loc Phat Ward โดยมีพื้นที่ประมาณ 23 เฮกตาร์และได้รับการอนุมัติจากสภาประชาชนประจำจังหวัด Lam Dong ในมติที่ 215/NQ-HDND ลงวันที่ 27 ตุลาคม 2023

อย่างไรก็ตามพื้นที่สำหรับโครงการสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคสำหรับพื้นที่พักอาศัยในการตั้งถิ่นฐานใหม่ใน Loc Phat Ward (หรือที่รู้จักกันในชื่อ Thang Loi Hill Area) รวมอยู่ในรายการโครงการขุด bauxite สำหรับช่วงปี 2564-2563 ช่วงเวลา 2021-2563 มีวิสัยทัศน์ถึง 2050

ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชนเมือง Bao Loc ผ่านการทบทวนพื้นที่เหมือง Bauxite เก่าและการวางแผนการสำรวจแร่ผลลัพธ์แสดงให้เห็นว่าพื้นที่ทั้งหมดภายใต้การวางแผนการสำรวจแร่ตามการตัดสินใจหมายเลข 866/QD-TTG คือ 14.27 เฮกตาร์

ซึ่งพื้นที่ของแร่บอกไซต์ที่ถูกเอาเปรียบคือ 3.28 เฮกแตร์พื้นที่ที่ไม่ได้ใช้ประโยชน์คือ 10.99 เฮกแตร์ (เงินสำรองที่ไม่ได้ใช้ประโยชน์ที่เหลืออยู่ประมาณ 363,000 ตัน); พื้นที่ทั้งหมดภายใต้การวางแผนการแสวงประโยชน์จากแร่ตามการตัดสินใจหมายเลข 866/QD-TTG คือ 5.16 เฮกแตร์ ซึ่งมีการใช้ประโยชน์จาก 1.26 เฮกแตร์พื้นที่ที่ไม่ได้ใช้ประโยชน์คือ 3.9 เฮกแตร์ (ปริมาณสำรองที่ไม่ได้ใช้ประโยชน์ที่เหลืออยู่ที่ประมาณ 151,000 ตัน)

ตามการตัดสินใจหมายเลข 866/QD-TTG ลงวันที่ 18 กรกฎาคม 2566 ของนายกรัฐมนตรีพื้นที่ Thang Loi Hill ซึ่งจัดหาโรงงาน Lam Dong Alumina ได้รับอนุญาตให้จัดลำดับความสำคัญสำหรับการแสวงหาผลประโยชน์ก่อนที่พื้นที่การวางแผนการพัฒนาเมืองโครงการเร่งด่วนเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการจราจรเพื่อการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคม

แต่ในปัจจุบันพื้นที่เหมือง Hey Loi Hill Bauxite ถูกปิดตามการตัดสินใจหมายเลข 1203/QD-BTNMT ลงวันที่ 28 พฤษภาคม 2020 ของกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม

เนื่องจากความจำเป็นเร่งด่วนในการดำเนินโครงการสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคสำหรับพื้นที่พักอาศัยในการตั้งถิ่นฐานใหม่ใน Loc Phat Ward เพื่อรับใช้โครงการทางด่วน Dau Giay - Lien Khuong ผ่านเมือง Bao Loc, คณะกรรมการประชาชนในเมือง Bao Loc เสนอว่าคณะกรรมการประชาชนจังหวัดพิจารณายื่นต่อรัฐบาลเพื่อปรับพื้นที่ข้างต้นออกจากการสำรวจแร่และการวางแผนการแสวงหาผลประโยชน์ตามการตัดสินใจ 866/qd -TTG ของนายกรัฐมนตรีเพื่อให้คณะกรรมการประชาชนในเมืองสามารถดำเนินการโครงการ กำหนดการ.

Nam Dinh: การอนุมัติแผนแม่บทสำหรับการก่อสร้างสวนอุตสาหกรรม 2 แห่ง

ตามการตัดสินใจหมายเลข 1,090/QD-UBND คณะกรรมการประชาชนของ Nam Dinh Province ได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารอุทยานอุตสาหกรรมจังหวัดเป็นประธานในการจัดระเบียบโครงการวางแผนทั่วไปสำหรับการก่อสร้างสวนอุตสาหกรรม Long Hai ด้วยการวิจัยและการวางแผนประมาณ 1,320 เฮกตาร์

ขอบเขตการวางแผนครอบคลุม 4 Communes: Bach Long, Giao Long, Giao Chau, Giao Nhan (เขต Giao Thuy) ขอบเขตการวิจัยและการวางแผนที่เฉพาะเจาะจงคือ: เขตแดนทางทิศเหนือเขตที่อยู่อาศัยที่มีอยู่และทางหลวงหมายเลข 37B; ทิศใต้ ติดกับทะเลตะวันออก เขตการเกษตรทางทิศตะวันออกเขตที่อยู่อาศัยที่มีอยู่และถนนจังหวัด 488; ชายแดนด้านตะวันตกเขตเกษตรกรรมพื้นที่อยู่อาศัยที่มีอยู่

การตัดสินใจครั้งที่ 1,090 ยังพิจารณาด้วยว่าการวางแผนทั่วไปสำหรับการก่อสร้างอุทยานอุตสาหกรรม Hai Long จำเป็นต้องจัดการกับ 6 ประเด็นหลักรวมถึง: การกำหนดเป้าหมาย, ไดรเวอร์การพัฒนา, ขนาดประชากร, ที่ดิน, โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคและตัวชี้วัดโครงสร้างพื้นฐานทางสังคม; รูปแบบการพัฒนาการวางแนวการพัฒนาเชิงพื้นที่ของพื้นที่การทำงาน ระบบโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค เสนอมาตรการป้องกันสิ่งแวดล้อม ระบุรายการแผนการลงทุนลำดับความสำคัญโปรแกรมและโครงการตามขั้นตอนการดำเนินงานและทรัพยากร เสนอวิธีแก้ปัญหาเพื่อเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของสวนอุตสาหกรรมเพื่อให้แน่ใจว่าข้อกำหนดเกี่ยวกับการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัยลดผลกระทบด้านลบต่อสภาพแวดล้อมโดยรอบด้วยความสนใจเป็นพิเศษที่จ่ายให้กับความปลอดภัยของการจราจร

เงินลงทุนโดยประมาณเพื่อสร้างโครงการวางแผนทั่วไปสำหรับการก่อสร้างสวนอุตสาหกรรม Hai Long มีมากกว่า 4.6 พันล้าน VND นำมาจากงบประมาณจังหวัดและแหล่งเงินทุนทางกฎหมายอื่น ๆ คณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด Nam Dinh ยังกำหนดว่าจะต้องเลือกหน่วยที่ปรึกษาที่มีความสามารถในการดำเนินงานที่เหมาะสมตามบทบัญญัติของกฎหมาย เวลาการเตรียมโครงการคือในปี 2024-2025 แต่ไม่เกิน 12 เดือน

สำหรับอุทยานอุตสาหกรรม Nam Hong คณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด Nam Dinh ได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารอุทยานอุตสาหกรรมจังหวัดเป็นประธานในการจัดตั้งแผนการสร้างเขตการก่อสร้างอุทยานอุตสาหกรรม Nam Hong Industrial Park พร้อมพื้นที่วางแผนประมาณ 200 เฮกตาร์โดยมีธรรมชาติของสวนอุตสาหกรรมหลายอุตสาหกรรม พนักงานที่คาดหวังในพื้นที่วางแผนมีประมาณ 20,000 คน

ขอบเขตการวางแผนครอบคลุม 3 Communes: Nam Hong, Nam Loi, Nam Thanh (Nam Truc) ขอบเขตการวิจัยและการวางแผนที่เฉพาะเจาะจงคือ: เขตแดนทางทิศเหนือเขตที่อยู่อาศัยที่มีอยู่; เขตแดนทางใต้ที่อยู่อาศัยที่มีอยู่; ชายฝั่งตะวันตกคลองชลประทานถนนสายหลักของชุมชนและ Nam Dinh - Lac Quan - เส้นทางถนนชายฝั่งที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ชายแดนด้านตะวันออกทางหลวงหมายเลข 21

การตัดสินใจครั้งที่ 1,093 ยังพิจารณาด้วยว่าแผนการแบ่งเขตการก่อสร้างอุทยานอุตสาหกรรม Nam Hong จำเป็นต้องแก้ไข 7 ประเด็นหลักรวมถึง: การกำหนดฟังก์ชั่นการใช้งานสำหรับแต่ละพล็อตที่ดิน หลักการของการจัดพื้นที่สถาปัตยกรรมและภูมิทัศน์สำหรับพื้นที่การวางแผนทั้งหมด แรงงานการใช้ที่ดินและตัวบ่งชี้ระบบโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคสำหรับแต่ละพล็อตของที่ดิน จัดเรียงโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมที่เหมาะสมกับความต้องการการใช้งาน จัดเรียงเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่เหมาะสมสำหรับขั้นตอนการพัฒนาของสวนอุตสาหกรรมทั้งหมด เสนอมาตรการป้องกันสิ่งแวดล้อม เสนอวิธีแก้ปัญหาเพื่อเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของสวนอุตสาหกรรมเพื่อให้แน่ใจว่าข้อกำหนดด้านการป้องกันสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัยลดผลกระทบด้านลบต่อสภาพแวดล้อมโดยรอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งให้ความสนใจกับความปลอดภัยในการจราจรเพราะ Nam Hong Industrial Park มีการวางแผนที่จะตั้งอยู่ทั้งสองด้านของ Nam Dinh - Lac Quan - ถนนชายฝั่ง

เงินทุนลงทุนโดยประมาณเพื่อสร้างแผนการกำหนดเขตการก่อสร้างอุทยานอุตสาหกรรม Nam Hong มีมากกว่า 2.4 พันล้าน VND นำมาจากงบประมาณจังหวัดและแหล่งข้อมูลทางกฎหมายอื่น ๆ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดยังกำหนดว่าจะต้องเลือกหน่วยที่ปรึกษาที่มีความสามารถในการดำเนินงานที่เหมาะสมตามบทบัญญัติของกฎหมาย ใช้เวลาในการจัดระเบียบแผนการกำหนดเขตการก่อสร้างอุทยานอุตสาหกรรม Nam Hong ในปี 2567 - 2025 แต่ไม่เกิน 9 เดือน

Da Nang เสนอที่จะยกเลิกการประมาณงบประมาณสำหรับ 656,111 พันล้าน VND ของแผนทุนในปี 2566

ในวันที่ 24 พฤษภาคมในช่วงที่ 17 (เซสชั่นพิเศษ) ของสภาประชาชนที่ 10 ของ Da Nang City, ระยะเวลา 2021 - 2026, คณะกรรมการประชาชนของ Da Nang City นำเสนอข้อเสนอที่ขอให้สภาประชาชนในเมืองตกลงที่จะยกเลิกการประมาณการงบประมาณสำหรับ 656,111 พันล้าน VND ของปี 2023

ในตอนเช้าของวันที่ 24 พฤษภาคมสภาประชาชนแห่งดานังซิตี้เทอม X, 2021-2569, จัดงานเซสชั่นที่ 17 (เซสชั่นพิเศษ) เพื่อทบทวนและแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเนื้อหาจำนวนหนึ่งภายในอำนาจของตน รูปถ่าย: Ngo Huyen

ตามที่คณะกรรมการประชาชนของ Da Nang City ในปี 2023 เมืองมีงาน 266 งานโครงการก่อสร้างขั้นพื้นฐานโครงการแสวงหาผลประโยชน์ทางบกและโครงการเตรียมการลงทุนการวางแผนงานงานโยธาเงินทุนที่จัดสรรเพื่อการดำเนินการ แต่ไม่สามารถจ่ายเงินได้ 656,111 พันล้าน พันล้าน VND); Software Park หมายเลข 2 (ระยะที่ 1) 19,506 พันล้าน VND; โครงการลงทุนเพื่อปรับปรุงและเสริมอุปกรณ์ของโรงพยาบาลคลอดและกุมารเวชศาสตร์ DA Nang Hospital 14,960 พันล้าน VND

โดยเฉพาะในกลุ่มที่เสนอให้ยกเลิกงบประมาณมีโครงการก่อสร้างขั้นพื้นฐาน 188 โครงการที่มีขนาด 515,026 พันล้าน VND; 78 โครงการการแสวงประโยชน์จากที่ดินที่มีขนาด 92,020 พันล้าน VND; โครงการเตรียมการลงทุนที่มีขนาด 18,746 พันล้าน VND; โครงการที่มีงานวางแผน 11,968 พันล้าน VND; งานโยธาของเขต 18,351 พันล้าน VND

ตามที่คณะกรรมการประชาชนของ Da Nang City ในปี 2023 ดานังมีโครงการก่อสร้างขั้นพื้นฐาน 83 โครงการโครงการหาประโยชน์จากที่ดินและโครงการเตรียมการลงทุนการวางแผนงานงานโยธาเงินทุนกระจายอำนาจที่จัดสรรในแผนทุนที่ได้รับมอบหมายในปี 2566 13 โครงการการแสวงประโยชน์จากที่ดินที่มีขนาด 69,081 พันล้าน VND; โครงการที่มีงานวางแผน 14,321 พันล้าน VND; โครงการเตรียมการลงทุน 1.7 พันล้าน VND; งานโยธาของเขต 62,710 พันล้าน VND; โครงการภายใต้เมืองหลวงที่มีการกระจายอำนาจและพื้นที่ชนบทใหม่ของ Hoa Vang District 56,991 พันล้าน VND

เกี่ยวกับแผนทุนในการยกเลิกการประมาณงบประมาณ 656,111 พันล้าน VND หลังจากหัก 585,701 พันล้าน VND จากการขาดแคลนค่าธรรมเนียมการใช้ที่ดินจากงบประมาณของเมืองส่วนที่เหลืออีก 70,410 พันล้าน VND การลงมิกซ์ในเมือง ในปี 2024 ตามกฎระเบียบ

คณะกรรมการประชาชนในเมืองเสนอว่าสภาประชาชนในเมืองตกลงที่จะอนุญาตให้มีการขยายเวลาดำเนินการสำหรับ 83 งานโครงการก่อสร้างขั้นพื้นฐานโครงการการแสวงหาผลประโยชน์ที่ดินและโครงการเตรียมการลงทุนงานวางแผนงานโยธาเงินทุนที่ได้รับการกระจายในแผนทุนที่ได้รับมอบหมายในปี 2566

คณะกรรมการประชาชนในเมืองยังเสนอว่าสภาประชาชนปรับโครงสร้างเงินทุนในปี 2566 รวมถึงการลดค่าธรรมเนียมการใช้ที่ดินและเพิ่มขึ้นด้วยงบประมาณส่วนกลางและแหล่งข้อมูลอื่น ๆ ที่เหลือเพื่อให้ตรงกับรายได้งบประมาณที่แท้จริงเพื่อตอบสนองความต้องการการลงทุนสาธารณะ

Da Nang เรียกร้องให้มีการลงทุนในโรงบำบัดน้ำเสียอเนกประสงค์ VND 164 พันล้าน VND

เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม Mr. Nguyen Huu Nhat ผู้อำนวยการคณะกรรมการการจัดการโครงสร้างพื้นฐานและโครงการลงทุนด้านการพัฒนาเมืองใน Da Nang กล่าวว่าหน่วยได้โพสต์เอกสารเชิญชวนให้ธุรกิจแสดงความสนใจในโครงการโรงงานบำบัดขยะอเนกประสงค์

Da Nang City เรียกร้องให้มีการลงทุนในโรงบำบัดของเสียอเนกประสงค์

โรงงานบำบัดของเสียอเนกประสงค์ตั้งอยู่ในพื้นที่ฝังกลบลูกชายของ Khanh (Hoa Khanh Nam Ward, Lien Chieu District) มีพื้นที่ก่อสร้างทั้งหมด 24,726 m2; ความสามารถในการบำบัดของเสียทั้งหมดจาก 136 ตัน/วันถึง 461.4 ตัน/วัน

โครงการมีเงินลงทุนทั้งหมดมากกว่า 164.4 พันล้าน VND ซึ่งค่าใช้จ่ายเบื้องต้นของการดำเนินโครงการมีมากกว่า 162 พันล้าน VND ค่าใช้จ่ายในการชดเชยการสนับสนุนและการตั้งถิ่นฐานใหม่มากกว่า 1.9 พันล้าน VND ...

จากการตัดสินใจที่อนุมัติข้อมูลเกี่ยวกับโครงการลงทุนของโครงการโรงงานบำบัดขยะอเนกประสงค์ที่พื้นที่ฝังกลบ Khanh Son ของคณะกรรมการประชาชนของ Da Nang City โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อรีไซเคิลและบำบัดของเสียอันตราย

ในเวลาเดียวกันตรวจสอบให้แน่ใจว่าการรวบรวมการจำแนกการขนส่งการจัดเก็บการรักษาการรีไซเคิลและการทำลายของเสียอันตรายในเมือง ส่งเสริมการพัฒนากิจกรรมและการใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยเพื่อทำความสะอาดนำกลับมาใช้ใหม่รีไซเคิลกู้คืนพลังงานและบำบัดของเสีย การสร้างการบำบัดของเสียอันตรายและโรงงานรีไซเคิลโดยใช้เทคโนโลยีขั้นสูง ...

ตามคำตัดสินของเมืองดานัง เงินทุนจากการขายหุ้นจะรับประกันต้นทุนการดำเนินโครงการทั้งหมดอย่างน้อย 20% ซึ่งเทียบเท่ากับกว่า 32,800 ล้านดอง เงินทุนที่ถูกต้องตามกฎหมายอื่น ๆ สูงถึง 80% ของต้นทุนการดำเนินงานโครงการทั้งหมดเทียบเท่ากับมากกว่า 131.5 พันล้าน VND

โครงการดำเนินการตามขั้นตอนการเชิญชวนการแสดงออกของดอกเบี้ยที่ใช้บังคับกับโครงการที่ต้องพิจารณาจำนวนนักลงทุนที่สนใจตามบทบัญญัติของกฎหมาย นักลงทุนเตรียมและส่งเอกสารใบสมัครเพื่อดำเนินโครงการลงทุนทางธุรกิจในเครือข่ายการประมูลระดับชาติตามที่ต้องการ

ในกรณีที่มีนักลงทุนสองคนขึ้นไปปฏิบัติตามข้อกำหนดจะมีการจัดประมูลแบบเปิดเพื่อเลือกนักลงทุน ในกรณีที่มีนักลงทุนเพียงคนเดียวที่ลงทะเบียนและปฏิบัติตามข้อกำหนดนักลงทุนจะได้รับการอนุมัติตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุน ...

ถึงเวลาเริ่มจัดระเบียบการเลือกนักลงทุนจากไตรมาสที่สองของปี 2567 ...

คณะกรรมการการจัดการการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานการลงทุนและโครงการพัฒนาเมืองของ Da Nang ได้รับมอบหมายจาก Da Nang City เพื่อโพสต์ข้อมูลโครงการ ในขณะเดียวกันทำหน้าที่เป็นพรรคที่เชิญชวนให้เลือกนักลงทุนในการดำเนินโครงการโรงงานบำบัดของเสียอเนกประสงค์

ที่มา: https://baodautu.vn/khanh-thanh-2-cay-cau-358-ty-dong-2938-ty-dong-lam-ha-tang-kcn-phung-hute-d216024.html