พิธีเปิดสะพาน 2 แห่ง มูลค่า 358,000 ล้านดอง มูลค่า 2,938,000 ล้านดองสำหรับโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรมฟุงเฮียป

พิธีเปิดสะพาน 2 แห่ง มูลค่า 358,000 ล้านดอง มูลค่า 2,938,000 ล้านดองสำหรับโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรมฟุงเฮียป

เมืองกานเทอ : พิธีเปิดสะพานเทย์โดและสะพานโกโด มูลค่าการลงทุนรวม 358 พันล้านดอง ลงทุน 2,938 พันล้านดองเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรมฟุงเฮียป...

นั่นคือข่าวการลงทุนสองข่าวที่น่าสังเกตในสัปดาห์ที่ผ่านมา

อนุมัติแผนพัฒนาท่าอากาศยานเหลียนเคออง ระยะปี 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม เพิ่งลงนามในมติหมายเลข 610/QD-BGTVT เพื่ออนุมัติการวางแผนก่อสร้างท่าอากาศยานเลียนเคืองในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

ดังนั้น ตำแหน่งและหน้าที่ของท่าอากาศยานเลียนเคืองในเครือข่ายท่าอากาศยานแห่งชาติจึงเป็นท่าอากาศยานนานาชาติ ลักษณะการใช้งานเป็นท่าอากาศยานเพื่อการใช้งานร่วมกันทั้งทางพลเรือนและ ทหาร

ท่าอากาศยานเลียนเคืองที่มีอยู่ในปัจจุบัน

ในช่วงปี 2564-2573 ท่าอากาศยานเลียนเคืองจะเป็นท่าอากาศยานระดับ 4E (ตามมาตรฐานรหัสขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ - ICAO) และท่าอากาศยานทหารระดับ II โดยมีขีดความสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 5 ล้านคน/ปี และขนส่งสินค้าได้ 20,000 ตัน/ปี

ประเภทของเครื่องบินที่ให้บริการที่ท่าอากาศยานเลียนเคอองคือรหัส C เช่น A320/A321 รหัส E เช่น B747/B787/A350 และเทียบเท่า วิธีการลงจอดคือ CAT II ด้วยหัว 09 และแบบง่ายด้วยหัว 27 วิสัยทัศน์สำหรับปี 2050 ท่าอากาศยานเลียนเคอองมีแผนจะเป็นท่าอากาศยานระดับ 4E และท่าอากาศยานทหารระดับ II มีขีดความสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 7 ล้านคนต่อปี และขนส่งสินค้าได้ 30,000 ตันต่อปี

ประเภทเครื่องบินที่ใช้งานคือรหัส C เช่น A320/A321 รหัส E เช่น B747/B787/A350 และเทียบเท่า วิธีลงจอด: หัว CAT II 09 และหัวธรรมดา 27

ในส่วนของระบบรันเวย์ ในช่วงปี 2564-2573 ท่าอากาศยานเลียนเคืองมีแผนที่จะคงรูปแบบรันเวย์ที่มีอยู่เดิมโดยมีขนาด 3,250 ม. x 45 ม. และไหล่ทางกว้าง 7.5 ม.

วิสัยทัศน์ถึงปี 2050 จะขยายรันเวย์ที่มีอยู่ไปทางทิศตะวันตก (ต้นปี 2009) อีก 350 ม. เป็น 3,600 ม. x 45 ม. โดยขนาดขอบวัสดุเป็นไปตามกฎระเบียบ

สำหรับลานจอดอากาศยาน ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 ท่าอากาศยานเลียนเคืองจะขยายลานจอดอากาศยานให้รองรับจำนวน 21 ช่องจอด และสำรองพื้นที่สำหรับการขยายเพิ่มเติมเมื่อมีความจำเป็น วิสัยทัศน์ในปี พ.ศ. 2593 จะยังคงขยายลานจอดอากาศยานให้รองรับจำนวน 27 ช่องจอด และสำรองพื้นที่สำหรับการขยายเพิ่มเติมเมื่อมีความจำเป็น

ในส่วนของอาคารผู้โดยสาร ในช่วงปี 2564-2573 ท่าอากาศยานเหลียนเคอองจะบำรุงรักษาอาคารผู้โดยสาร T1 ให้มีขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารได้ 2 ล้านคน/ปี และมีแผนก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร T2 แห่งใหม่ ให้มีขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 3 ล้านคน/ปี

วิสัยทัศน์ถึงปี 2593 จะขยายอาคารผู้โดยสาร T2 ให้สามารถรองรับผู้โดยสารรวมของท่าเรือทั้งหมดได้ประมาณ 7 ล้านคน/ปี พร้อมสำรองพื้นที่ไว้สำหรับการพัฒนาเมื่อมีความจำเป็น

สำหรับอาคารคลังสินค้า ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 ท่าอากาศยานเหลียนเคอองกำลังวางแผนก่อสร้างอาคารคลังสินค้าและลานจอดรถบนที่ดินทางทิศตะวันออกของพื้นที่การบินพลเรือน มีพื้นที่ประมาณ 23,300 ตารางเมตร รองรับการบรรทุกสินค้าได้ประมาณ 20,000 ตันต่อปี วิสัยทัศน์สำหรับปี พ.ศ. 2593 คือการปรับปรุงและขยายพื้นที่เดิมเมื่อจำเป็น เพื่อรองรับการบรรทุกสินค้าได้ประมาณ 30,000 ตันต่อปี

ความต้องการใช้ที่ดินในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ของท่าอากาศยานเลียนเคือง อยู่ที่ประมาณ 340.84 เฮกตาร์ โดยเป็นพื้นที่ที่บริหารจัดการโดยการบินพลเรือน 176.21 เฮกตาร์ พื้นที่ที่ใช้สำหรับสาธารณะ 153.90 เฮกตาร์ และพื้นที่ที่ใช้สำหรับกองทหาร 10.73 เฮกตาร์

กระทรวงคมนาคมมอบหมายให้สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศเวียดนามเป็นผู้รับผิดชอบศึกษาและรับรายงานการประเมินเลขที่ เพื่อจัดทำเอกสารการวางแผนให้เป็นไปตามระเบียบ เป็นประธานและประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลามด่งและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อดำเนินการประกาศ บริหารจัดการ และดำเนินการตามแผน

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงปรับปรุงเนื้อหาของผังเมืองให้เป็นผังเมืองท้องถิ่น จัดการและคุ้มครองกองทุนที่ดินตามผังเมืองที่ได้รับอนุมัติ สำหรับพื้นที่ที่วางแผนไว้สำหรับรันเวย์หมายเลข 2 เพื่อสำรองไว้สำหรับเป้าหมายระยะยาว กระทรวงคมนาคมขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงบริหารจัดการตามอำนาจหน้าที่ และอำนวยความสะดวกในการขยายสนามบินเมื่อจำเป็น

ไฮฟองเริ่มก่อสร้างคลัสเตอร์อุตสาหกรรม Tien Cuong II ที่มีพื้นที่กว่า 50 เฮกตาร์

เช้าวันที่ 18 พฤษภาคม ในเขตเตี่ยนหล่าง เมืองไฮฟองเริ่มก่อสร้างนิคมอุตสาหกรรมเตี่ยนกวง II ซึ่งมีพื้นที่กว่า 50 เฮกตาร์ และเงินลงทุนรวม 698 พันล้านดอง

นิคมอุตสาหกรรม Tien Cuong II ได้รับการลงทุนโดยบริษัท Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company

นายเล อันห์ กวน รองประธานถาวรคณะกรรมการประชาชนนครไฮฟอง กล่าวสุนทรพจน์ ภาพ: Quynh Nga

คลัสเตอร์อุตสาหกรรมตั้งอยู่ทางทิศเหนือ ติดกับตำบลได๋ทัง และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 10 ทิศใต้ ติดกับถนนระหว่างหมู่บ้านของตำบลได๋กง ซึ่งผู้ลงทุนได้ขยายให้เป็นถนน 21 เมตร ทิศตะวันออก ติดกับพื้นที่อยู่อาศัย วิ่งไปตามถนนของตำบล และทิศตะวันตก ติดกับพื้นที่อยู่อาศัยของตำบลเตี่ยนเกือง วิ่งไปตามถนนเขต 25

นายเหงียน ดุง เตียน ประธานกรรมการบริษัทเตี๊ยน ฟัท กล่าวในพิธีเปิดงานว่า “พิธีเปิดงานของคลัสเตอร์อุตสาหกรรมเตี๊ยน เกือง II ถือเป็นจุดเริ่มต้นของการเดินทางเพื่อเชื่อมโยงและเชื่อมโยงเขตเตี๊ยน ลาง กับบริษัทร่วมทุนเพื่อการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานเขตอุตสาหกรรมเตี๊ยน ฟัท อย่างต่อเนื่อง โรงงานที่ทันสมัยและน่าประทับใจจะถูกสร้างขึ้นเพื่อสร้างคลัสเตอร์อุตสาหกรรมที่สะดวกสบาย ทันสมัย ​​และทำงานประสานกันอย่างสอดประสานกัน ซึ่งจะเป็นแหล่งดึงดูดทรัพยากรมนุษย์จำนวนมาก สร้างงานที่มั่นคงให้กับคนในท้องถิ่น และมีส่วนร่วมในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเขตเตี๊ยน ลาง โดยเฉพาะและเมืองไฮฟองโดยรวม”

“เรามุ่งมั่นที่จะสร้างนิคมอุตสาหกรรมเตี๊ยนเกือง 2 ให้เป็นคลัสเตอร์อุตสาหกรรมสีเขียว สวยงาม และทันสมัย ​​ตามกำหนดเวลาที่มุ่งมั่นไว้กับเมือง นับเป็นจุดประกายในการดึงดูดการลงทุน ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจของเขต และสร้างภูมิทัศน์ใหม่เพื่อสนับสนุนการเคลื่อนไหวด้านการก่อสร้างชนบทใหม่ของตำบลเตี๊ยนเกืองและเขตเตี๊ยนหลาง” นายเหงียน ดุง เตียน กล่าวเน้นย้ำ

คลัสเตอร์อุตสาหกรรมถูกสร้างขึ้นด้วยจุดมุ่งหมายเพื่อดึงดูดอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น อุตสาหกรรมเครื่องจักรกล อุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องทำความเย็น โทรคมนาคม เทคโนโลยีสารสนเทศ และอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง อุตสาหกรรมการผลิตผลิตภัณฑ์ที่รองรับอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง อุตสาหกรรมการผลิตอุปกรณ์ไฟฟ้า อุตสาหกรรมการผลิตวัสดุก่อสร้าง อุตสาหกรรมเบา (อาหาร เครื่องนุ่งห่ม รองเท้า เครื่องเขียน การแปรรูปทางการเกษตร ฯลฯ)

ในพิธีวางศิลาฤกษ์ นายเล อันห์ กวน รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครไฮฟอง กล่าวว่า การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเมืองมีการเติบโตอย่างต่อเนื่องตลอดมา ในปี พ.ศ. 2566 นครไฮฟองดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศได้สูงเป็นประวัติการณ์ โดยอยู่ในอันดับสองของประเทศ รายได้ภายในประเทศเป็นไปตามเป้าหมายที่สภาประชาชนนครกำหนด และสูงกว่าเป้าหมายที่รัฐบาลกลางกำหนดไว้ สิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงการมีส่วนร่วมของนักลงทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรมและกลุ่มอุตสาหกรรม ทำให้ GDPRP ของนครไฮฟองคงอยู่ที่เลขสองหลักติดต่อกัน 9 ปี

นาย Le Anh Quan รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมือง Hai Phong แสดงความชื่นชมอย่างสูงต่อการดำเนินการอย่างรวดเร็วของโครงการ Tien Cuong II Industrial Cluster ในเขต Tien Lang โดยกล่าวว่า สิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงความเข้มข้นที่สูงของนักลงทุนและการมีส่วนร่วมจากทุกระดับและภาคส่วนในเมือง โดยเฉพาะเขต Tien Lang ในงานเคลียร์พื้นที่

ผู้นำคณะกรรมการประชาชนอำเภอเตี่ยนหลาง ระบุว่า การดำเนินโครงการในระยะแรกจะช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น สร้างงานที่มั่นคงให้กับประชาชน รัฐบาลท้องถิ่นจึงได้ร่วมมือกับนักลงทุนในการขออนุญาตก่อสร้างพื้นที่เพื่อดำเนินโครงการ การขออนุญาตก่อสร้างพื้นที่ของโครงการได้รับการสนับสนุนอย่างสูงจากประชาชนในพื้นที่

ตามที่นักลงทุนระบุ แม้ว่า Tien Cuong II Industrial Park ยังคงอยู่ในระหว่างกระบวนการสร้างโครงสร้างพื้นฐานและสาธารณูปโภคที่เกี่ยวข้องให้แล้วเสร็จ แต่ก็ดึงดูดความสนใจจากลูกค้าและนักลงทุนทั้งในและต่างประเทศเป็นอย่างมาก

ภายใต้กรอบพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการ บริษัท Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company ได้ลงนามสัญญาหลักการกับบริษัท Clapton Whale Company Limited และบริษัท HongKong Kinyee Technology Company Limited โดยมีพื้นที่ใช้สอยเกือบ 10 เฮกตาร์

เพื่อตอบสนองความต้องการในการส่งมอบที่ดินของนักลงทุนรายย่อยโดยเร็ว ปัจจุบันนักลงทุนกำลังเร่งดำเนินการตามความคืบหน้าของโครงการอย่างแข็งขัน โดยดำเนินการสร้างโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรมให้แล้วเสร็จอย่างรวดเร็ว ซึ่งรวมถึงการดำเนินการตามขั้นตอนและก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร ระบบรวบรวมและระบายน้ำฝนและน้ำเสีย ระบบสถานีสูบน้ำ ระบบประปาภายในบ้าน ระบบป้องกันอัคคีภัย แหล่งจ่ายไฟฟ้า แสงสว่าง และการก่อสร้างโรงบำบัดน้ำเสียส่วนกลางแยกต่างหากสำหรับคลัสเตอร์

ด้วยข้อได้เปรียบของการมีระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในท้องถิ่นที่เชื่อมต่อถนนสายสำคัญระดับจังหวัดและระดับชาติที่วิ่งผ่านระบบทางน้ำไปยังปากแม่น้ำวันอุกและไหลลงสู่ทะเล ปัจจุบัน ไฮฟองกำลังมุ่งเน้นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในท้องถิ่นหลายโครงการ โดยมีโครงการคมนาคมขนาดใหญ่ที่มีวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ เช่น สะพานข้ามแม่น้ำวันอุก การสร้างถนนเลียบชายฝั่งที่ตัดผ่านพื้นที่ การปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 354 จากสะพานเควไปยังสะพานมินห์ดึ๊ก การขยายทางหลวงหมายเลข 10 การสร้างถนนเชื่อมต่อจากสะพานดัง สะพานหาน ไปยังสี่แยกดวานแลป และการวางแผนสร้างสนามบินแห่งใหม่ในย่านเตียนลาง...

เขตเตี่ยนหล่างกำลังเร่งประสานงานกับนักลงทุนเพื่อดำเนินการนิคมอุตสาหกรรมเตี่ยนถั่น ซึ่งมีพื้นที่ทั้งหมด 86 เฮกตาร์ (ระยะที่ 1) ขณะเดียวกัน เขตฯ ยังได้ดำเนินการปรับปรุงพื้นที่สำหรับโครงการคลัสเตอร์อุตสาหกรรมไดถัง (13.36 เฮกตาร์) เรียบร้อยแล้ว คณะกรรมการประชาชนเมืองได้ตัดสินใจจัดตั้งคลัสเตอร์อุตสาหกรรมกวางฟุก (50 เฮกตาร์)

การที่เขตอุตสาหกรรมเตี่ยนเกือง II ได้เริ่มต้นขึ้นและจะเปิดใช้งานในเร็วๆ นี้ แสดงให้เห็นว่าเขตเตี่ยนหล่างกำลังดำเนินไปอย่างถูกต้อง โดยกำหนดให้อุตสาหกรรมเป็นแรงขับเคลื่อนหลักสำหรับการเติบโตทางเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น พร้อมกันนี้ ทรัพยากรทั้งหมดจะช่วยผลักดันให้เขตเตี่ยนหล่างกลายเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมทางตอนใต้ของเมืองไฮฟอง

กานโธ: พิธีเปิดสะพานเทย์โดและสะพานโกโด มูลค่าการลงทุนรวม 358 พันล้านดอง

เช้าวันที่ 19 พฤษภาคม กรมการขนส่งเมืองเกิ่นเทอได้จัดพิธีเปิดสะพานโกโดและสะพานเตยโด ซึ่งเป็นโครงการคมนาคมสำคัญสองโครงการของเมืองเกิ่นเทอในช่วงปี พ.ศ. 2564 - 2568

สะพานโกโดตั้งอยู่บนถนนหมายเลข 919 ผ่านเมืองโกโด อำเภอโกโด มีความยาวเส้นทางรวม 369 เมตร โดยช่วงสะพานยาว 83.1 เมตร เป็นส่วนหนึ่งของโครงการจราจรระดับ 3 สะพานออกแบบเป็น 2 ส่วน มีขนาด 6 ช่องจราจร กว้าง 31 เมตร โครงการนี้ใช้งบประมาณจากงบประมาณของเมืองเกือบ 133 พันล้านดอง เริ่มก่อสร้างในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2565

ผู้แทนทำพิธีเปิดงานและนำสะพาน Co Do มาใช้

สะพานไต๋โด๋มีจุดเริ่มต้นตัดกับทางหลวงหมายเลข 923 ในเมืองฟองเดียน และสิ้นสุดที่เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 926 ตำบลโญนไอ (อำเภอฟองเดียน) มีความยาวรวมประมาณ 700 เมตร มีความยาวมากกว่า 140 เมตร 4 เลน ความเร็วสูงสุด 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สะพานประกอบด้วย 2 ช่วง 5 ช่วง ความกว้างหน้าตัด 22.5 เมตร สะพานได้รับการออกแบบด้วยสถาปัตยกรรมโค้งเหล็ก ผสมผสานกับระบบเคเบิลขึง เพื่อสร้างภูมิทัศน์พร้อมระบบไฟส่องสว่างที่สวยงาม

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนที่ปรับแล้วรวมกว่า 225 พันล้านดอง เริ่มก่อสร้างในช่วงต้นปี 2565 สะพานประกอบด้วย 2 ยูนิต โดยยูนิตที่ 1 สร้างเสร็จสมบูรณ์และเปิดให้สัญจรได้ในช่วงต้นปี 2566

ทั้งโครงการสะพานโคโดและสะพานเทย์โดได้รับการลงทุนโดยกรมการขนส่งเมืองกานโธ

ในพิธี นายเหงียน หง็อก เฮ รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองกานโธ กล่าวว่า การสร้างสะพานทั้งสองแห่งนี้เสร็จสิ้นจะช่วยทำให้ระบบการจราจรบนถนนที่เชื่อมต่อถนนสายจังหวัด 919, 922 และ 926 เสร็จสมบูรณ์ พร้อมกันนั้นยังช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด ลดระยะเวลาในการเดินทางข้ามสะพาน และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของอำเภอโกโด อำเภอฟองเดียนโดยเฉพาะ และเมืองกานโธโดยรวมอีกด้วย

เสนอลงทุนกว่า 3,000 ล้านดองสร้างท่อส่งน้ำจากด่งนายถึงนครโฮจิมินห์

กรมการวางแผนและการลงทุนของนครโฮจิมินห์เพิ่งออกเอกสารหมายเลข 4800/SKHĐT-DNKTTT&TN ให้กับบริษัทน้ำไซง่อน (Sawaco) เพื่อขอความคิดเห็นเกี่ยวกับโครงการลงทุนสร้างท่อส่งน้ำดิบ D2400 จากสถานีสูบน้ำฮวาอัน (ด่งนาย) ไปยังโรงงานน้ำ Thu Duc นครโฮจิมินห์

หลังจากประเมินโครงการแล้ว กรมวางแผนและการลงทุนกล่าวว่า โครงการก่อสร้างท่อส่งน้ำดิบ D2400 จาก Hoa An ไปยัง Thu Duc ใช้เงินทุนผสมรวมทั้งเงินทุนการลงทุนสาธารณะจากต่างประเทศ (เงินทุนทางธุรกิจ) ของบริษัท Sawaco และเงินกู้เชิงพาณิชย์

โรงบำบัดน้ำเสียธูดึ๊ก - โรงบำบัดน้ำเสียหลังจากส่งน้ำจากสถานีสูบน้ำฮวาอัน (ด่งนาย) ไปยังนครโฮจิมินห์ ภาพโดย: เล กวน

โครงการดังกล่าวมียอดการลงทุนรวม 3,095 พันล้านดอง ซึ่งเป็นทุนเงินกู้เชิงพาณิชย์ 2,159 พันล้านดอง เนื่องจากโครงการมียอดการลงทุนรวมไม่เกิน 50% ของทุนจดทะเบียนที่บันทึกไว้ในรายงานทางการเงินปี 2566 ที่จัดทำโดยบริษัท Sawaco (ทุนจดทะเบียน 7,222 พันล้านดอง) แต่เกินระดับทุนของโครงการกลุ่ม B ตามที่กำหนดไว้ในข้อ 2 มาตรา 9 แห่งพระราชบัญญัติการลงทุนสาธารณะ พ.ศ. 2562

นอกจากนี้ ตามบทบัญญัติของมาตรา 23 และ 24 แห่งกฎหมายว่าด้วยการจัดการและการใช้ทุนของรัฐที่ลงทุนในการผลิตและธุรกิจในวิสาหกิจ กรมการวางแผนและการลงทุนเชื่อว่าคณะกรรมการของบริษัท Sawaco จะต้องรายงานต่อหน่วยงานตัวแทนของเจ้าของ ซึ่งก็คือคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่อพิจารณาและอนุมัติ และต้องดำเนินการตามขั้นตอนและคำสั่งการลงทุนตามบทบัญญัติของกฎหมาย

ก่อนหน้านี้เมื่อปลายเดือนมีนาคม 2567 บริษัท Sawaco ได้ส่งเอกสารหมายเลข 1848/TCT-KHĐT ไปยังคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ โดยเสนอให้ลงทุนในโครงการก่อสร้างท่อส่งน้ำดิบ D2400 จากสถานีสูบน้ำฮว่าอันไปยังโรงงานประปาธูดึ๊ก ระยะทาง 10.7 กม.

ซาวาโก อธิบายถึงความจำเป็นในการใช้เงินหลายพันล้านดองเพื่อลงทุนในระบบท่อส่งน้ำว่า ปัจจุบันการส่งน้ำดิบจากสถานีฮวาอาน (ด่งนาย) ไปยังทูดึ๊ก (โฮจิมินห์) ดำเนินการผ่านท่อส่งน้ำสองท่อ คือ ท่อส่ง D1800 และ D2400 ซึ่งท่อส่ง D1800 ดำเนินการมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2509 ได้รับการปรับปรุงและซ่อมแซมในปี พ.ศ. 2555 และปัจจุบันมีกำลังการผลิต 300,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน

ท่อส่งน้ำ D2400 เริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2545 และปัจจุบันมีกำลังการผลิตมากกว่า 1 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อวัน ด้วยสถานะปัจจุบันของท่อส่งน้ำทั้งสองแห่งที่เปิดใช้งานอยู่ ทั้งสองแห่งสามารถขนส่งน้ำได้เพียง 1.3 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อวัน และคาดว่าจะเพิ่มเป็น 1.6 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อวันเมื่อก่อสร้างโรงน้ำประปา Thu Duc 4 ซึ่งไม่สามารถรับประกันความปลอดภัยด้านน้ำประปาได้ เนื่องจากท่อส่งน้ำ D1800 ไม่สามารถรับประกันการขนส่งน้ำได้ 70% ของปริมาณน้ำทั้งหมด เมื่อท่อส่งน้ำ D2400 ต้องหยุดดำเนินการเพื่อซ่อมบำรุง

ดังนั้น จึงจำเป็นต้องลงทุนวางท่อส่งน้ำดิบเพิ่ม D2400 จากสถานีฮว่าอันไปยังทูดึ๊กทันที ก่อนที่จะดำเนินการก่อสร้างโรงงานน้ำทูดึ๊กแห่งที่ 4 และ 5 เพื่อให้มั่นใจว่าประชาชนจะมีน้ำใช้เพียงพอ

เสนอให้ลงทุน 37,653 พันล้านดองในโครงการลงทุนสาธารณะเพื่อสร้างทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกู ระยะทาง 143 กม.

โครงการทางด่วนกวีเญิน-เปลือกู ขนาด 4 ช่องจราจร เชื่อมจังหวัดในพื้นที่สูงตอนกลางและภาคกลางชายฝั่งทะเล เสนอให้ลงทุนในรูปแบบการลงทุนของภาครัฐ

ภาพประกอบภาพถ่าย

ด้วยเหตุนี้ ประธานคณะกรรมการประชาชนของทั้งสองจังหวัด คือ จังหวัดกียลาย และจังหวัดบิ่ญดิ่ญ จึงเสนอให้นายกรัฐมนตรีพิจารณาอนุมัติการลงทุนในโครงการทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกู ในรูปแบบการลงทุนของภาครัฐ มีขนาดการลงทุนรวม 4 เลน ความกว้างของผิวถนน 24.75 เมตร ความยาว 143.2 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 37,653 พันล้านดอง

ความคืบหน้าการดำเนินโครงการ เตรียมการลงทุนปี 2567-2568 และก่อสร้างพื้นฐานแล้วเสร็จก่อนปี 2573

ผู้นำทั้งสองจังหวัดได้เสนอให้กระทรวงคมนาคมเป็นหน่วยงานที่รับผิดชอบในการดำเนินโครงการ โดยคณะกรรมการประชาชนของแต่ละจังหวัดจะเป็นผู้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่ตามขอบเขตการบริหาร

หน่วยงานท้องถิ่นทั้งสองแห่งกล่าวว่าเส้นทางที่เสนอของโครงการทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกูนั้นได้รับการตกลงโดยคณะกรรมการประจำของคณะกรรมการพรรคจังหวัดบิ่ญดิ่ญและยาลายแล้ว

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการนี้มีจุดเริ่มต้นที่จุดตัดระหว่างทางหลวงหมายเลข 19B ถนนสายจังหวัดหมายเลข 639 และถนนสายหลักเขตเศรษฐกิจโญนฮอยที่ขยายออกไปในตัวเมืองก๊าตเตียน อำเภอฟูก๊าต จังหวัดบิ่ญดิ่ญ ปลายทางอยู่ที่จุดตัดของถนนโฮจิมินห์ (QL14) ในเมืองเปลียกู จังหวัดยาลาย ระยะทางรวมของเส้นทางประมาณ 143.2 กิโลเมตร โดยช่วงที่ผ่านจังหวัดบิ่ญดิ่ญประมาณ 57.6 กิโลเมตร และช่วงที่ผ่านจังหวัดยาลายประมาณ 85.6 กิโลเมตร

ก่อนหน้านี้ ในประกาศเลขที่ 173/TB-VPCP ลงวันที่ 15 มิถุนายน 2565 และประกาศเลขที่ 59/TB-VPCP ลงวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2566 นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้มอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Gia Lai เป็นประธานและประสานงานกับกระทรวงคมนาคม คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Binh Dinh บริษัทการลงทุนแห่งรัฐ (SCIC) และพันธมิตรอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง เพื่อศึกษาแผนการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างทางด่วนสาย Quy Nhon - Pleiku โดยให้ความสำคัญกับแผนการลงทุนตามวิธี BOT หรือ PPP เป็นอันดับแรก

เพื่อดำเนินการตามทิศทางข้างต้น คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดจาลายและบิ่ญดิ่ญได้ทำงานร่วมกับ SCIC ในแผนการลงทุนของโครงการ

จากการคำนวณและวิจัยแผนการลงทุนของโครงการตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยความร่วมมือรัฐ (PPP) ผลการวิจัยและคำนวณแผนทางการเงินเบื้องต้นของโครงการแสดงให้เห็นว่า ภายใต้สถานการณ์ที่ระดับเงินทุนสนับสนุนจากรัฐสูงสุดอยู่ที่ 50% ของเงินลงทุนทั้งหมดตามที่กฎหมายว่าด้วยความร่วมมือรัฐกำหนด โครงการไม่สามารถรับประกันประสิทธิภาพทางการเงินได้ตามที่กำหนดไว้ ในกรณีที่โครงการมีประสิทธิภาพทางการเงินและมีระยะเวลาคืนทุนประมาณ 25 ปี 18 ปี และ 10 ปี ระดับเงินทุนของรัฐที่ต้องเข้าร่วมสนับสนุนคิดเป็น 76% ถึง 88% ของเงินลงทุนทั้งหมด ดังนั้น การลงทุนในรูปแบบ PPP จึงไม่มีประสิทธิภาพและยากต่อการดำเนินการ

ในปัจจุบัน การเชื่อมต่อระหว่างจังหวัดบิ่ญดิ่ญกับจังหวัดจาลายโดยเฉพาะ รวมไปถึงที่ราบสูงตอนกลางโดยทั่วไปและประเทศอื่นๆ ทำได้โดยใช้ทางหลวงหมายเลข 19 เท่านั้น เนื่องจากทางหลวงหมายเลข 19 ยังคงมีข้อจำกัดด้านโครงสร้างอยู่มาก การเดินทางจากจังหวัดบิ่ญดิ่ญไปยังเมืองเปลกู จังหวัดจาลายจึงใช้เวลาประมาณ 3.5 - 4 ชั่วโมงในปัจจุบัน

ดังนั้น การลงทุนในโครงการทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกู ตามแผนที่ได้รับอนุมัติจึงมีความจำเป็นอย่างยิ่ง เพื่อปรับปรุงการเคลื่อนย้ายในภูมิภาค ส่งเสริมการเสริมสร้างการป้องกันประเทศและความมั่นคง รองรับยุทธศาสตร์การสร้างและปกป้องปิตุภูมิ รองรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดบิ่ญดิ่ญและซาลายโดยเฉพาะ และจังหวัดต่างๆ ในพื้นที่สูงตอนกลางและภูมิภาคชายฝั่งตอนกลางโดยทั่วไป

โครงการนี้ยังช่วยเชื่อมต่อระบบท่าเรือภาคกลางชายฝั่งทะเล กับจุดเชื่อมต่อเวียดนาม-ลาว-กัมพูชา และประเทศไทย-เมียนมาร์ ช่วยลดระยะทางและเวลาเดินทางลงเหลือประมาณ 1.5 – 2 ชั่วโมง และยังเป็นทางด่วนข้ามแกนตะวันออก-ตะวันตก เชื่อมกับทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ที่กำลังจัดทำอยู่อีกด้วย

ขยายเวลาก่อสร้างโครงการ PPP ทางด่วนเดียนเชา-ไบวอต

กระทรวงคมนาคมเพิ่งส่งหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการไปยังแผนกต่างๆ ได้แก่ ทางด่วนเวียดนาม; การจัดการการลงทุนก่อสร้าง; คณะกรรมการการจัดการโครงการ 6; บริษัท Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company (บริษัทร่วมทุนด้านโครงการ) เกี่ยวกับระยะเวลาการก่อสร้างโครงการ PPP ของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงเดียนเจิว-บ๋ายโวต

ส่วนหนึ่งของทางหลวงเดียนเจา-บ๋ายโวต

ทั้งนี้ กระทรวงคมนาคม ได้มีมติเห็นชอบขยายระยะเวลาดำเนินการเปิดเส้นทางหลักตั้งแต่ทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 46 บี จนถึงปลายทาง (ระยะทางประมาณ 19.3 กม.) ให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 30 มิถุนายน 2567 และดำเนินการโครงการในส่วนที่เหลือทั้งหมดให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 30 กันยายน 2567

คณะกรรมการบริหารโครงการ 6 มีหน้าที่ดำเนินการตามภารกิจที่ได้รับมอบหมาย ใช้สิทธิและหน้าที่ของหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจหน้าที่ในการดำเนินการเกี่ยวกับการปรับระยะเวลาการก่อสร้างโครงการ

ฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนามดำเนินการตามหน้าที่และภารกิจที่กระทรวงคมนาคมมอบหมาย ดำเนินการตามภารกิจของหน่วยงานลงนามสัญญาที่ได้รับอนุญาต ประสานงานกับฝ่ายที่เกี่ยวข้องเพื่อลงนามในภาคผนวกสัญญา BOT เพื่อปรับระยะเวลาการก่อสร้างโครงการ พร้อมกันนี้ยังควบคุมดูแลการเสร็จสิ้นขั้นตอนการลงทุนโครงการที่เกี่ยวข้องกับการปรับระยะเวลาการก่อสร้างโครงการอีกด้วย

กระทรวงคมนาคมกำหนดให้การดำเนินการและการลงนามสัญญาแนบท้ายสัญญา ธปท. เพื่อปรับระยะเวลาก่อสร้างโครงการต้องเป็นไปตามบทบัญญัติของสัญญา ธปท. และสัญญาแนบท้ายสัญญา ธปท. ที่ลงนามแล้ว โดยไม่กระทบสิทธิของหน่วยงานของรัฐที่รับผิดชอบ

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 28 เมษายน 2567 บริษัทโครงการได้เริ่มดำเนินการส่วนตั้งแต่กิโลเมตรที่ 430+000 (ในอำเภอเดียนเจิว จังหวัดเหงะอาน) ไปจนถึงทางแยกของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 46B (ไปยังเมืองวิญ จังหวัดเหงะอาน) โดยมีระยะทางรวมประมาณ 30 กม.

สำหรับปริมาณงานก่อสร้างที่เหลือ รวมถึงฐานรากและพื้นผิวถนนตั้งแต่ทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 46B จนถึงปลายทาง กม.479+300 ซึ่งเป็นระบบถนนบริการตลอดเส้นทาง ทางโครงการได้สั่งให้ผู้รับเหมาก่อสร้างจัดทำแผนการก่อสร้างโดยละเอียดอีกครั้ง จากการคำนวณของทางโครงการ คาดว่าระยะเวลาที่ใช้ในการดำเนินการตามปริมาณงานก่อสร้างเส้นทางหลักทั้งหมดของโครงการจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 2 กันยายน 2567 และคาดว่าจะเสร็จสิ้นโครงการทั้งหมดเพื่อให้มั่นใจว่ามีเงื่อนไขที่เพียงพอสำหรับการรับและดำเนินการก่อสร้างจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2567

โครงการส่วนเดียนเชา - ไบโวต ลงทุนภายใต้โครงการ PPP ระยะทางรวม 49.3 กิโลเมตร ในระยะการออกแบบขั้นสุดท้ายเป็นทางหลวงที่มีความเร็วออกแบบ 100-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และอุโมงค์เถียนหวู่มีความเร็วออกแบบ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในระยะการลงทุนมีขนาด 4 ช่องจราจร และความกว้างของพื้นถนน 17 เมตร

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 11,157.82 พันล้านดองเวียดนาม โดยเงินลงทุนของนักลงทุนอยู่ที่ประมาณ 5,090.08 พันล้านดองเวียดนาม และเงินทุนของรัฐที่เข้าร่วมโครงการอยู่ที่ประมาณ 6,067.73 พันล้านดองเวียดนาม นักลงทุนที่ได้รับเลือกคือกลุ่มบริษัท Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 Group Joint Stock Company - Nui Hong Investment Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company ส่วนบริษัทที่ดำเนินโครงการคือ Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company โครงการนี้เริ่มก่อสร้างในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2564 แต่ประสบปัญหาอย่างต่อเนื่องเนื่องจากปัญหาที่ดินและการเงิน

เปิดประมูลคัดเลือกนักลงทุนจุดพักรถทางด่วนเดียนเชา-ไป๋โวต

ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนามเพิ่งลงนามในคำตัดสินใจอนุมัติผลการประเมินเบื้องต้นเกี่ยวกับศักยภาพและประสบการณ์ของผู้ลงทุนในโครงการลงทุนจุดพักรถ Km478+200 ภายใต้โครงการส่วนประกอบ Dien Chau - Bai Vot บนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออก

มุมมองจุดพักรถบนทางหลวงสายเหนือ-ใต้

ดังนั้น จึงมีกลุ่มนักลงทุน 4 กลุ่มที่บรรลุผลการประเมินเบื้องต้นในด้านขีดความสามารถและประสบการณ์ ได้แก่ Hai Ha Rest Stop Consortium (บริษัทที่ปรึกษาและการลงทุนร่วมทุน 36, บริษัท Giang Nam Petroleum Limited, บริษัทการค้าร่วมทุน I - Ha Tinh, บริษัทการท่องเที่ยวร่วมทุน Ha Tinh); Vietnam Infrastructure Development and Financial Investment Corporation; T&T - 19-5 - Trung Phuong Consortium (บริษัท T&T Tourism Investment Joint Stock Company, บริษัทเอกชน Trung Phuong, บริษัทหุ้น 19-5 Thanh Hoa); Petrolimex Consortium (กลุ่มปิโตรเลียมแห่งชาติเวียดนาม; บริษัทปิโตรเลียม Thua Thien Hue)

จากผลการประเมินเบื้องต้นเกี่ยวกับศักยภาพและประสบการณ์ของนักลงทุน ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนามได้อนุมัติการใช้ระบบประมูลเปิดในประเทศตามที่กำหนดไว้ในมาตรา 4 ของหนังสือเวียน 01/2023/TT-BGTVT ลงวันที่ 7 มีนาคม 2566 ของกระทรวงคมนาคมสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างและดำเนินการสถานีพักรถ Km478+200 ภายใต้โครงการส่วนประกอบ Dien Chau - Bai Vot บนทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ-ใต้

“ผลการประเมินเบื้องต้นเกี่ยวกับศักยภาพและประสบการณ์ในมาตรา 1 ไม่สามารถใช้เป็นพื้นฐานในการทดแทนการประเมินศักยภาพและประสบการณ์ของนักลงทุนในขั้นตอนการประมูลแบบเปิดเพื่อคัดเลือกนักลงทุนตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการประมูล” ฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนามกล่าว

นินห์ถ่วน: นักลงทุนสนใจโครงการ Ca Na LNG มากขึ้น

ตามข้อมูลจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดนิญถ่วน บริษัท T&T Group Joint Stock Company และ BP Gas & Power Investments Limited (UK) ได้ประชุมหารือร่วมกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่อรายงานและแนะนำศักยภาพ ประสบการณ์ และความสนใจในการเสนอเข้าร่วมในโครงการโรงไฟฟ้า LNG Ca Na

ตัวแทนจากบริษัท ทีแอนด์ที กรุ๊ป จอยท์ส สต็อก และบริษัท บีพี แก๊ส แอนด์ พาวเวอร์ อินเวสต์เมนต์ส จำกัด (ขวา) ระหว่างการประชุมเชิงปฏิบัติการกับจังหวัดนิญถ่วน ภาพโดย: ดึ๊กนาม

ทั้งนี้ บริษัท ทีแอนด์ที กรุ๊ป จอยท์ส สต็อก จำกัด และบริษัท บีพี แก๊ส แอนด์ พาวเวอร์ อินเวสต์เมนท์ส จำกัด นอกจากจะแนะนำสาขาธุรกิจ ศักยภาพ ประสบการณ์ จุดแข็ง และแนวทางการพัฒนาแล้ว ตัวแทนจากทั้งสองบริษัทยังหวังว่าทางจังหวัดจะให้การสนับสนุนและจัดเตรียมเอกสารที่เกี่ยวข้องกับโครงการและอัตราการลงทุน เพื่อจัดทำและยื่นเอกสารการจดทะเบียนเข้าร่วมประมูล เพื่อคัดเลือกนักลงทุนให้มีโอกาสเข้าร่วมดำเนินการโครงการ Ca Na LNG ตามระเบียบข้อบังคับ

ในการประชุม นาย Trinh Minh Hoang รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Ninh Thuan แจ้งว่าโครงการโรงไฟฟ้า LNG Ca Na กำลังดำเนินการแล้วเสร็จโดยจังหวัด และคาดว่าเอกสารประกวดราคาในระดับนานาชาติจะได้รับการเผยแพร่ต่อสาธารณะอย่างกว้างขวางภายในเดือนกรกฎาคม 2567

ขณะเดียวกัน โครงการนี้ยังได้รับความสนใจจากหน่วยงานต่างๆ มากมาย ดังนั้น จังหวัดจึงหวังว่าจะมีนักลงทุนที่มีความสามารถและประสบการณ์เข้าร่วมประมูลโครงการ Ca Na LNG จำนวนมาก เพื่อคัดเลือกนักลงทุนที่ดีที่สุดเพื่อดำเนินโครงการอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด นอกจากนี้ จังหวัดยังมุ่งมั่นที่จะสนับสนุนและสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้ผู้ประกอบการลงทะเบียนเข้าร่วมโครงการตามระเบียบข้อบังคับอยู่เสมอ โดยกระบวนการประมูลคัดเลือกนักลงทุนจะเน้นย้ำถึงความโปร่งใสและการเปิดเผยข้อมูลอย่างสม่ำเสมอ...

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 20 มีนาคม 2567 ในระหว่างการประชุมทำงานร่วมกับกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ตัวแทนของ Novatek Group (รัสเซีย) กล่าวว่า ปัจจุบันกลุ่มบริษัทมีความสนใจเป็นอย่างมากในโครงการโรงไฟฟ้า LNG ในเวียดนาม รวมถึงการเข้าร่วมโครงการ Ca Na ด้วย

โครงการโรงไฟฟ้า LNG Ca Na เป็นหนึ่งในเก้าโครงการด้านพลังงานและพลังงานหมุนเวียนที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Ninh Thuan ให้ความสำคัญในการเรียกร้องให้มีการลงทุน โครงการนี้ดำเนินการในตำบล Phuoc Diem อำเภอ Thuan Nam บนพื้นที่ 270.2 เฮกตาร์ โดยมีพื้นที่ 37.9 เฮกตาร์ และพื้นที่ผิวน้ำ 232.3 เฮกตาร์ โครงการนี้มีเป้าหมายที่จะสร้างโรงไฟฟ้า LNG กำลังการผลิต 1,500 เมกะวัตต์ ด้วยเงินลงทุนรวม 51,793 พันล้านดองเวียดนาม

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดนิญถ่วนกล่าวว่า โครงการดังกล่าวรวมอยู่ในแผนพัฒนาพลังงานแห่งชาติในช่วงปี 2564-2573 พร้อมด้วยวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 (ในมติหมายเลข 500/QD-TTg ลงวันที่ 15 พฤษภาคม 2566) และแผนพัฒนาพลังงานฉบับที่ 8

นอกจากนี้ โครงการดังกล่าวยังรวมอยู่ในแผนงานระดับจังหวัดสำหรับช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 และมีการวางแผนการใช้ที่ดินจนถึงปี 2573 ของอำเภอถ่วนนาม (อนุมัติเมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม 2565) ตามแผนรายละเอียดการก่อสร้างพื้นที่ LNG Power Complex ของจังหวัดนิญถ่วน (24 ตุลาคม 2563)

โดยสถานะปัจจุบันของที่ดินเพื่อการดำเนินโครงการ ที่ดินเพื่อการทำเกลือ ที่ดินและทรัพย์สินบนที่ดินที่ใช้สำหรับทำการเกษตรของครัวเรือน และที่ดินป่าอนุรักษ์

กว๋างนามประกาศโครงการดึงดูดการลงทุน 233 โครงการ เน้นการดึงดูดการลงทุนเป็นสำคัญ

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามเพิ่งออกรายการโครงการเพื่อดึงดูดการลงทุน โดยให้ความสำคัญกับการดึงดูดการลงทุนในจังหวัดกวางนามในช่วงปี 2567-2568 ดังนั้น จำนวนโครงการทั้งหมดที่จังหวัดกวางนามให้ความสำคัญเพื่อดึงดูดการลงทุนในช่วงเวลาดังกล่าวคือ 233 โครงการ รวมถึงโครงการจำนวนมากที่มีขนาดการใช้ที่ดินค่อนข้างใหญ่

จังหวัดกวางนามมุ่งมั่นที่จะเปลี่ยนเขตเศรษฐกิจเปิดจูไหลให้กลายเป็นเขตเศรษฐกิจที่มีพลวัตของภูมิภาคและประเทศ

เช่น โครงการลงทุนและดำเนินงานท่าอากาศยานจูลาย (835.5 เฮกตาร์) ในเขตเศรษฐกิจเปิดจูลาย อำเภอนุยถั่น โดยมีเป้าหมายเพื่อลงทุนในรันเวย์ด้านตะวันออกใหม่ขนาด 3,048 ม. x 45 ม. ระบบแท็กซี่เวย์ (แท็กซี่เวย์ขนาน แท็กซี่เวย์เชื่อมต่อ) ลานจอดเครื่องบิน (32 - 40 ตำแหน่งจอด) อาคารผู้โดยสารรองรับผู้โดยสาร 10 ล้านคน/ปี อาคารขนส่งสินค้ารองรับผู้โดยสาร 1.5 ล้านคน/ปี

โครงการขุดลอกคลองก๊วลอสำหรับเรือขนาด 50,000 ตัน เชื่อมโยงกับเขตการค้าเสรีทามฮัว (พื้นที่ประมาณ 797.45 เฮกตาร์) ในเขตอำเภอนุ้ยถั่น โดยมีเป้าหมายเพื่อลงทุนขุดลอกคลองก๊วลอเพื่อรองรับเรือขนาด 50,000 ตัน ลงทุนสร้างท่าเรือเพื่อรองรับเรือขนาด 50,000 ตัน ณ บริเวณท่าเทียบเรือทามฮัว ลงทุนสร้างโครงสร้างพื้นฐานของเขตการค้าเสรีทามฮัว contributing to the development of logistics in the region by increasing the size and tonnage of the fleet to the port to approach the main seaports in the group, reducing logistics costs, increasing the competitiveness of goods of enterprises in Chu Lai Open Economic Zone, increasing the attractiveness of investors to Chu Lai Open Economic Zone, helping to shift the economic structure and increase revenue for the state budget through taxes and fees of about 14,140 billion VND/year in 2030, about 24,140 billion VND/year in 2040, about 41,240 billion VND/year in 2050; is an important factor contributing to the development of the Container Logistics Center in Chu Lai Open Economic Zone.

Dự án Trung tâm logistics, vận tải đa phương thức gắn với cảng biển Quảng Nam - Cảng hàng không quốc tế Chu Lai (173 ha), với mục tiêu hình thành Trung tâm logistics, vận tải đa phương thức gắn với cảng biển Quảng Nam - Cảng hàng không quốc tế Chu Lai.

Tỉnh Quảng Nam dành quỹ đất lớn để thu hút đầu tư các nhà đầu tư tham gia đầu tư vào loạt dự án hạ tầng khu công nghiệp, như Dự án đầu tư xây dựng và Kinh doanh kết cấu hạ tầng Khu công nghiệp Nam Thăng Bình tại huyện Thăng Bình (655 ha), với mục tiêu đầu tư xây dựng, kinh doanh kết cấu hạ tầng Khu công nghiệp theo loại hình Khu công nghiệp sinh thái; định hướng thu hút ngành nghề đầu tư vào Khu công nghiệp theo quy định của Khu công nghiệp sinh thái, nhóm ngành nghề mang tính chất cộng sinh - giảm thiểu phát thải, sản xuất sản phẩm có hàm lượng công nghệ - kỹ thuật, giá trị gia tăng cao nhằm nâng cao hiệu quả kinh tế, môi trường, xã hội...;

Dự án đầu tư và kinh doanh kết cấu hạ tầng kỹ thuật khu công nghiệp đô thị dịch vụ Điện Tiến (400 ha) tại xã Điện Tiến, thị xã Điện Bàn, với mục tiêu xây dựng khu công nghiệp đô thị dịch vụ Điện Tiến với hệ thống hạ tầng đồng bộ, đáp ứng nhu cầu sản xuất kinh doanh của các nhà đầu tư thứ cấp, đảm bảo phát triển bền vững, phù hợp với định hướng phát triển cụm công nghiệp của thị xã nói riêng và tỉnh Quảng Nam nói chung...

Riêng lĩnh vực hạ tầng cụm công nghiệp - sản xuất công nghiệp, tỉnh Quảng Nam thu hút đầu tư, ưu tiên thu hút đầu tư 43 dự án, như: Dự án đầu tư hạ tầng Cụm công nghiệp Tài Đa (phần mở rộng, 50 ha) tại xã Tiên Phong, huyện Tiên Phước với mục tiêu hoàn thiện hạ tầng, phát triển ngành công nghiệp địa phương; giải quyết việc làm cho lao động địa phương, tăng thu nhập, tiêu thụ nguồn nguyên liệu, tăng thu ngân sách, phát triển kinh tế xã hội;

Dự án Kinh doanh hạ tầng kỹ thuật cụm công nghiệp Sông Trà tại thôn Trà Huỳnh, xã Sông Trà, huyện Hiệp Đức (50 ha) với mục tiêu hình thành hạ tầng kỹ thuật cụm công nghiệp đồng bộ, khai thác quỹ đất với các điều kiện hạ tầng kỹ thuật phù hợp, tạo môi trường thuận lợi trong thu hút đầu tư, giải quyết việc làm cho người lao động, góp phần phát triển kinh tế - xã hội;

Dự án đầu tư và kinh doanh kết cấu hạ tầng kỹ thuật Cụm công nghiệp Thái Sơn tại xã Điện Tiến, huyện Điện Bàn (37,1 ha), với mục tiêu xây dựng cụm công nghiệp Thái Sơn, xã Điện Tiến với hệ thống hạ tầng đồng bộ, đáp ứng nhu cầu sản xuất kinh doanh của các nhà đầu tư thứ cấp, đảm bảo phát triển bền vững, phù hợp với định hướng phát triển cụm công nghiệp của thị xã nói riêng và tỉnh Quảng Nam nói chung.

UBND tỉnh Quảng Nam giao Sở Kế hoạch và Đầu tư làm cơ quan đầu mối chủ trì, phối hợp với Ban Quản lý các Khu Kinh tế và Khu công nghiệp tỉnh; các sở, ban, ngành, địa phương và cơ quan, đơn vị liên quan tổ chức thực hiện các hoạt động xúc tiến, kêu gọi đầu tư vào các dự án đã công bố.

TP.HCM giải ngân được 416 tỷ đồng dự án đường Vành đai 3

Ban quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông (Ban Giao thông) TP.HCM vừa có thông tin về tình hình xây dưng dự án đường Vành đai 3 đoạn qua Thành phố đến buổi họp báo thường kỳ TP.HCM, ngày 23/4.

Máy móc thi công một đoạn Dự án đường Vành đai 3 đoạn qua huyện Hóc Môn, TP.HCM. Ảnh: Lê Toàn

Theo đó, đối với 14 gói thầu xây lắp thuộc Dự án Thành phần 1 - Xây dựng đường Vành đai 3 đoạn qua TP.HCM (bao gồm cầu kênh Thầy Thuốc), Ban Giao thông cho biết ngoài 4 gói thầu phục vụ vận hành, khai thác dự kiến sẽ triển khai trong quý IV/2024.

Tất cả 10 gói thầu xây lắp chính của dự án Thành phần 1 đang đồng loạt triển khai theo kế hoạch đề ra. Sản lượng bình quân của 10 gói thầu xây lắp đến nay đạt khoảng 14% tổng khối lượng thi công.

Đến nay, đã giải ngân 400 tỷ đồng/4.900 tỷ đồng kế hoạch vốn đề xuất năm 2024, đạt tỷ lệ 8,2%. Ban Giao thông sẽ cùng với các nhà thầu thi công, đẩy nhanh tiến độ thi công để đạt mục tiêu tỷ lệ giải ngân trên 95% vào cuối năm 2024.

Thông tin thêm về tình hình giải quyết khó khăn về nguồn cát san lấp cho dự án, Ban Giao thông Thành phố cho biết hiện Ban đã cùng nhà thầu đang tiếp tục làm việc với Sở Tài Nguyên và Môi trường các tỉnh Bến Tre, Vĩnh Long và Tiền Giang để đẩy nhanh thủ tục cấp phép các mỏ cát để các nhà thầu tiếp cận mua thương mại phục vụ tiến độ Dự án.

Kết quả cụ thể đến nay có 28/44 mỏ có kết quả đạt yêu cầu về chất lượng với tổng trữ lượng 37 triệu m3 (đủ cung cấp cho Dự án Vành đai TP.HCM).

Hiện Tổ Công tác đặc biệt của Thủ tướng Chính phủ đang hỗ trợ TP.HCM và 3 địa phương nêu trên đẩy nhanh tiến độ, hoàn tất các thủ tục liên quan để trước 30/6 có đủ nguồn cát đến công trường dự án Vành đai 3 TP.HCM, đảm bảo bắt đầu công tác gia tải, xử lý nền đất yếu theo tiến độ đã đề ra.

Ngoài ra, trong tháng 5 và tháng 6/2024, Ban Giao thông tiếp tục yêu cầu các Nhà thầu phải chủ động tìm kiếm các nguồn vật liệu (từ các mỏ thương mại trong nước và nguồn cát Campuchia) để đưa về công trường phục vụ thi công đúng theo tiến độ đề ra.

Đối với Dự án thành phần 2 - Bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đường Vành đai 3 đoạn qua TP.HCM, Ban Giao thông cho biết kế hoạch vốn năm 2024 đăng ký là 110 tỷ đồng. Đến nay đã giải ngân được 16/110 tỷ đồng (đạt 14,5%).

Theo Ban Giao thông, đến nay đã thu hồi mặt bằng đạt 405,471 ha/410,439 ha, đạt 98,8%. Khối lượng 1,2% còn lại thuộc 3 địa phương: Bình Chánh, Củ Chi và TP. Thủ Đức. Cụ thể: Bình chánh còn 2 trường hợp, Củ chi còn 2 trường hợp, TP. Thủ Đức còn 45 trường hợp.

Hiện UBND Thành phố đã có chỉ đạo và 3 địa phương trên đã có kế hoạch đẩy nhanh tiến độ, hoàn thành dứt điểm 1,2% khối lượng bồi thường giải phóng mặt bằng còn lại, bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư trước 30/6.

Đầu tư 2.938 tỷ đồng xây dựng kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp

Phó thủ tướng Lê Minh Khái vừa ký Quyết định số 445/QĐ-TTg về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp, thành phố Hà Nội.

Theo Quyết định, Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp có tổng vốn đầu tư 2.938 tỷ đồng; quy mô sử dụng đất của dự án là 174,88 ha.

Khu công nghiệp Phụng Hiệp ưu tiên thu hút đầu tư các ngành công nghiệp công nghệ cao, công nghiệp sạch, đảm bảo phù hợp với định hướng phát triển mới của Thủ đô. Ảnh minh hoạ. (Nguồn: Internet)

Địa điểm thực hiện dự án tại các xã Tô Hiệu, Nghiêm Xuyên, Thắng Lợi và Dũng Tiến, huyện Thường Tín, thành phố Hà Nội.

Thời hạn hoạt động của dự án: 50 năm kể từ ngày dự án được chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư. Tiến độ thực hiện dự án không quá 36 tháng kể từ ngày được Nhà nước giao đất, cho thuê đất.

Phó thủ tướng yêu cầu Bộ Kế hoạch và Đầu tư chịu trách nhiệm về những nội dung được giao thẩm định chủ trương đầu tư dự án và thực hiện quản lý nhà nước về khu công nghiệp theo quy định của Luật Đầu tư và pháp luật có liên quan. Các Bộ, ngành có liên quan chịu trách nhiệm về nội dung thẩm định chủ trương đầu tư dự án thuộc chức năng, nhiệm vụ của mình theo quy định của Luật Đầu tư và pháp luật có liên quan.

UBND thành phố Hà Nội kiểm tra, giám sát, đảm bảo dự án triển khai phù hợp với vị trí quy hoạch phát triển khu công nghiệp Phụng Hiệp đã được phê duyệt. Không được chuyển phần diện tích quy hoạch phát triển khu công nghiệp Phụng Hiệp còn lại đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt sang mục đích khác khi chưa được cấp có thẩm quyền phê duyệt theo quy định của pháp luật về quản lý khu công nghiệp và quy định khác của pháp luật có liên quan.

Tổ chức lập và phê duyệt quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp Phụng Hiệp theo quy định của pháp luật về xây dựng và pháp luật về khu công nghiệp và khu kinh tế, trong đó không tính phần diện tích đất quy hoạch tuyến đường trục Ngọc Hồi - Phú Xuyên và phần diện tích đất của tuyến kênh Phụng Hiệp trong khu vực thực hiện Dự án vào cơ cấu sử dụng đất của Dự án; có giải pháp xây dựng, kết nối giao thông phù hợp với quy hoạch tuyến đường Ngọc Hồi - Phú Xuyên và đường tỉnh 429, đảm bảo Dự án không chồng lấn các quy hoạch khác và tuân thủ quy định của pháp luật về bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, đảm bảo lưu thông, không ùn tắc tại các điểm kết nối; xem xét bố trí quỹ đất công nghiệp trong khu công nghiệp Phụng Hiệp cho các doanh nghiệp nhỏ và vừa, doanh nghiệp thuộc diện ưu tiên, hỗ trợ mặt bằng sản xuất kinh doanh thuê lại đất.

UBND thành phố Hà Nội chỉ đạo Ban Quản lý các khu công nghiệp và chế xuất Hà Nội và các cơ quan có liên quan rà soát, đảm bảo khu vực thực hiện dự án không có công trình di sản văn hóa vật thể hoặc ảnh hưởng đến sản phẩm di sản văn hóa phi vật thể trên địa bàn thành phố Hà Nội; phù hợp với yêu cầu bảo vệ, phát huy giá trị của di sản văn hóa và các điều kiện theo quy định của pháp luật về di sản văn hóa.

Công ty TNHH Hòa Phú Invest (nhà đầu tư) chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án; chỉ được thực hiện dự án sau khi đáp ứng đủ điều kiện theo quy định của pháp luật; thực hiện các thủ tục về bảo vệ môi trường theo đúng quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường và các văn bản hướng dẫn có liên quan. Ưu tiên thu hút đầu tư các ngành công nghiệp công nghệ cao, công nghiệp sạch, đảm bảo phù hợp với định hướng phát triển mới của Thủ đô và định hướng phát triển các ngành công nghiệp vùng đồng bằng sông Hồng.

Công bố 2 bộ tiêu chí về thẩm định và đánh giá hiệu quả dự án FDI

Để nâng cao chất lượng thu hút và hiệu quả hợp tác đầu tư nước ngoài tại địa phương, Viện Nghiên cứu Đầu tư quốc tế (ISC) vừa phối hợp với Đại sứ quán Australia tại Hà Nội công bố 2 bộ tiêu chí về thẩm định Dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) thuộc thẩm quyền chấp thuận chủ trương đầu tư của UBND cấp tỉnh và về giám sát, đánh giá hiệu quả FDI trên địa bàn tỉnh.

Hai bộ tiêu chí về thẩm định và giám sát, đánh giá dự án FDI đã chính thức được công bố.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Phan Hữu Thắng, Chủ tịch ISC, cho biết, Nghị quyết 50/NQ-TW của Bộ Chính trị về Định hướng hoàn thiện thể chế, chính sách nâng cao chất lượng, hiệu quả hợp tác đầu tư nước ngoài đến năm 2030, đã đặt ra yêu cầu “chủ động thu hút, hợp tác đầu tư nước ngoài có chọn lọc, lấy chất lượng, hiệu quả, công nghệ và bảo vệ môi trường là tiêu chí đánh giá chủ yếu”.

Theo đó, Quốc hội, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và các bộ, ngành Việt Nam đã ban hành nhiều văn bản quy phạm pháp luật, trong đó có các điều khoản quy định về điều kiện, tiêu chí lựa chọn dự án FDI, nhằm tạo hành lang pháp lý để các địa phương chủ động xem xét, chấp thuận chủ trương đầu tư trước khi quyết định cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho nhà đầu tư nước ngoài.

Tuy nhiên, các tiêu chí quy định về lựa chọn dự án FDI còn phân tán ở nhiều văn bản quy phạm pháp luật khác nhau nên khi áp dụng vào thực tế, có thể dẫn đến sai sót, lọt lưới các dự án không mong muốn.

Tương tự như vậy, các báo cáo về FDI hiện nay chủ yếu đánh giá FDI dựa trên các chỉ tiêu kết quả thu hút và sử dụng FDI cũng như đóng góp của khu vực FDI cho nền kinh tế. Chưa có bộ tiêu chí đầy đủ đánh giá hiệu quả FDI thống nhất ở các cấp, các ngành, các địa phương làm căn cứ cho việc giám sát, đánh giá hiệu quả thu hút và sử dụng FDI trên phạm vi quốc gia cũng như trong từng địa phương.

Đề cập sâu hơn về các bộ tiêu chí này, ông Ngô Công Thành, Phó chủ tịch Hội đồng thành viên ISC, cho biết, hai bộ tiêu chí này sẽ giúp thường trực tỉnh ủy, UBND tỉnh và các cơ quan chức năng cấp tỉnh dễ dàng hơn trong việc rà soát, xử lý, lựa chọn dự án đầu tư, rút ngắn thời gian thẩm định và trả lời nhà đầu tư nước ngoài khi xem xét hồ sơ đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư.

Theo ông Thành, bộ tiêu chí được thiết kế dưới dạng cẩm nang tra cứu để người sử dụng dễ dàng tìm được các quy định của pháp luật liên quan đến dự án đầu tư, do đó, sẽ rút ngắn được thời gian xem xét ra quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đối với dự án, đảm bảo thời hạn 35 ngày theo quy định.

Trong 2 bộ tiêu chí này, bộ tiêu chí thẩm định có 10 tiêu chí. Trong đó, 8 tiêu chí mang tính chất sàng lọc dự án, chỉ ra các quy định pháp luật liên quan đến thẩm định dự án đầu tư nước ngoài tại Việt Nam, bao gồm: hồ sơ và tư cách pháp lý của nhà đầu tư, lĩnh vực đầu tư, phù hợp với quy hoạch, bảo đảm quốc phòng an ninh, bảo vệ môi trường, bảo đảm năng lực tài chính, bảo đảm hiệu quả sử dụng đất và hiệu quả sử dụng lao động, ứng dụng và chuyển giao công nghệ.

Hai tiêu chí còn lại chỉ ra các quy định về ưu đãi đầu tư đặc biệt đối với các dự án FDI chất lượng cao, đầu tư trong lĩnh vực công nghệ cao, có sức lan tỏa lớn và ưu đãi đầu tư theo ngành nghề, địa bàn khuyến khích đầu tư.

Trong khi đó, bộ tiêu chí đánh giá chất lượng, hiệu quả FDI, bao gồm 36 tiêu chí, phân thành nhiều nhóm tiêu chí khác nhau. Chẳng hạn, tiêu chí về thu hút vốn FDI, tiêu chí về sử dụng FDI, tiêu chí về hiệu quả kinh tế của khu vực FDI, hay tiêu chí về hiệu quả xã hội…

“Bộ tiêu chí mà chúng tôi công bố không mang tính chất văn bản quy phạm pháp luật hay văn bản chỉ đạo điều hành, mà chỉ là tài liệu tham khảo trong quá trình quản lý, chỉ đạo điều hành hoạt động hợp tác đầu tư với nước ngoài của các địa phương”, ông Ngô Công Thành cũng giải thích rõ như vậy và cho biết, bộ tiêu chí này sẽ giúp việc ra quyết định của địa phương dễ dàng hơn, nhanh chóng hơn; từ đó thúc đẩy môi trường đầu tư - kinh doanh, gia tăng dòng vốn FDI.

Cùng với đó, theo ông Thành, bộ tiêu chí này cũng là tài liệu có giá trị trong việc hỗ trợ các cơ quan chức năng cấp tỉnh khi thực thi nhiệm vụ, cũng như các nhà đầu tư nước ngoài trong quá trình tìm kiếm cơ hội đầu tư và triển khai thực hiện dự án đầu tư tại Việt Nam.

“Do đó, hai bộ tiêu chí này cần được phổ biến rộng rãi tới các tỉnh, thành phố trong cả nước”, ông Ngô Công Thành nhấn mạnh.

Cục Đường cao tốc nhận thêm nhiệm vụ đầu tư trạm dừng nghỉ cao tốc Bắc - Nam

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 634/QĐ - BGTVT về việc ủy quyền, giao nhiệm vụ tổ chức triển khai thực hiện Dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông do bộ này quản lý.

ภาพประกอบภาพถ่าย

Bộ GTVT uỷ quyền, giao nhiệm vụ cho Cục Đường cao tốc Việt Nam, các ban quản lý dự án căn cứ quy định của pháp luật về đầu tư xây dựng và đấu thầu, tổ chức triển khai thực hiện các dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ do Bộ GTVT quản lý thuộc mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến Bắc - Nam phía Đông tại Quyết định số 938/QĐ-BGTVT ngày 31/7/2023 về việc phê duyệt mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Cụ thể, Cục Đường cao tốc Việt Nam được thực hiện một số nhiệm vụ của người có thẩm quyền, cơ quan có thẩm quyền liên quan đến các dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông gồm: tổ chức thẩm định, phê duyệt thông tin dự án và công bố dự án đầu tư kinh doanh; phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư; ký kết và quản lý hợp đồng với nhà đầu tư, doanh nghiệp thực hiện dự án; quyết định xử lý tình huống trong đấu thầu; đình chỉ cuộc thầu, không công nhận kết quả lựa chọn nhà đầu tư; tổ chức kiểm tra, giám sát công tác đấu thầu, thực hiện hợp đồng; Cục Đường cao tốc Việt Nam được thực hiện nhiệm vụ của cơ quan chuyên môn về xây dựng; các nhiệm vụ khác của người có thẩm quyền, cơ quan có thẩm quyền theo quy định pháp luật.

Bộ GTVT ủy quyền, giao nhiệm vụ cho các ban Quản lý dự án thực hiện nhiệm vụ của bên mời thầu và một số nhiệm vụ khác như: tổ chức lập hồ sơ đề xuất dự án và bảng theo dõi tiến độ thực hiện các hoạt động lựa chọn nhà đầu tư; thực hiện các nhiệm vụ của bên mời thầu; phê duyệt hồ sơ mời thầu; rà soát, báo cáo cấp có thẩm quyền về phương án đầu tư đối với các trạm dừng nghỉ thuộc dự án do Bộ Giao thông vận tải quản lý chưa xác định hình thức, phương thức đầu tư.

Được biết, Ban quản lý dự án được ủy quyền, giao nhiệm vụ trong quản lý, thực hiện dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ tại quyết định này là Ban quản lý dự án được Bộ GTVT giao làm chủ đầu tư xây dựng dự án đường bộ cao tốc (đối với dự án đầu tư công) hoặc Ban quản lý dự án được ủy quyền, giao nhiệm vụ trong quản lý đầu tư xây dựng dự án đường bộ cao tốc (đối với dự án đầu tư theo hình thức/phương thức khác).

Theo Quyết định số 938/QĐ-BGTVT, mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông gồm 36 trạm dừng nghỉ, trong đó có 24 trạm thuộc thẩm quyền Bộ GTVT quản lý.

Bộ GTVT cho biết, thực hiện nhiệm vụ Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính giao tại Công điện số 16/CĐ-TTg ngày 21/02/2024 về đẩy nhanh nghiên cứu, triển khai đầu tư nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc đang khai thác, đang đầu tư theo quy mô phân kỳ, việc sớm đầu tư hoàn thành các trạm dừng nghỉ để đưa vào khai thác đồng bộ cùng thời gian hoàn thành các dự án thành phần trên các tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông là hết sức cần thiết và cấp bách.

“Do vậy, cần có các giải pháp đẩy nhanh tiến độ, trong đó cần xác định rõ trách nhiệm, quyền hạn của các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ GTVT trong công tác tổ chức lựa chọn nhà đầu tư, ký kết và tổ chức triển khai hợp đồng dự án”, lãnh đạo Cục Đường cao tốc Việt Nam thông tin.

Đề xuất đưa khu vực thăm dò, khai thác khoáng sản ra khỏi quy hoạch để phục vụ cao tốc

UBND tỉnh Lâm Đồng vừa giao Sở Công thương rà soát các nội dung khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư phường Lộc Phát, TP. Bảo Lộc.

Theo báo cáo của UBND TP. Bảo Lộc, để tạo quỹ đất tái định cư phục vụ cho công tác bồi thường, tái định cư các dự án trên địa bàn thành phố, đặc biệt là Dự án cao tốc Dầu Giây - Liên Khương đi qua tỉnh Lâm Đồng trong đó có TP. Bảo Lộc.

UBND TP. Bảo Lộc đã giao Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng TP. Bảo Lộc lập Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát, diện tích khoảng 23 ha và đã được HĐND tỉnh Lâm Đồng phê duyệt chủ trương đầu tư tại Nghị Quyết số 215/NQ-HĐND ngày 27/10/2023.

Tuy nhiên, khu vực lập Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát (còn có tên gọi khu vực đồi Thắng Lợi) nằm trong danh mục dự án khai thác quặng bauxit thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 theo Quyết định số 866/QĐ-TTg ngày 18/7/2023 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Quy hoạch thăm dò, khai thác, chế biến và sử dụng các loại khoáng sản thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050.

Theo UBND TP. Bảo Lộc, qua rà soát khu vực mỏ bô xít cũ và quy hoạch thăm dò khoáng sản, kết quả cho thấy, tổng diện tích thuộc quy hoạch thăm dò khoáng sản theo Quyết định số 866/QĐ-TTg là 14,27 ha.

Trong đó, diện tích đã khai thác quặng bauxit 3,28 ha, diện tích chưa khai thác 10,99 ha (trữ lượng còn lại chưa khai thác ước khoảng 363.000 tấn); tổng diện tích thuộc quy hoạch vùng khai thác khoáng sản theo Quyết định số 866/QĐ-TTg 5,16 ha. Trong đó đã khai thác 1,26 ha, diện tích chưa khai thác 3,9 ha (trữ lượng còn lại chưa khai thác ước khoảng 151.000 tấn)

Theo Quyết định số 866/QĐ-TTg ngày 18/7/2023 của Thủ tướng Chính phủ thì khu vực đồi Thắng Lợi, cung cấp cho nhà máy Alumin Lâm Đồng, được phép ưu tiên khai thác trước các khu vực quy hoạch phát triển đô thị, các dự án cấp bách phát triển hạ tầng giao thông phát triển kinh tế xã hội.

Nhưng hiện nay, khu vực mỏ bauxit đồi Thắng Lợi đã đóng cửa mỏ theo Quyết định số 1203/QĐ-BTNMT ngày 28/5/2020 của Bộ Tài nguyên và Môi trường.

Do nhu cầu cấp thiết thực hiện Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát phục vụ cho Dự án cao tốc Dầu Giây - Liên Khương đoạn qua TP. Bảo Lộc, UBND TP. Bảo Lộc đề nghị UBND tỉnh xem xét trình Chính phủ điều chỉnh diện tích trên ra khỏi quy hoạch thăm dò, khai thác khoáng sản theo Quyết định 866/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ để UBND thành phố tiếp tục triển khai thực hiện Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát phục vụ Dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương theo đúng tiến độ đề ra.

Nam Định: Phê duyệt lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng 2 khu công nghiệp

Theo Quyết định số 1090/QĐ-UBND, UBND tỉnh Nam Định giao Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh chủ trì tổ chức lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long với quy mô diện tích nghiên cứu quy hoạch khoảng 1.320 ha, quy mô diện tích lập quy hoạch khoảng 1.100 ha nhằm mục tiêu hình thành khu công nghiệp đa ngành, có công nghệ sản xuất tiên tiến, hiện đại và thân thiện với môi trường.

Phạm vi lập quy hoạch thuộc địa bàn 4 xã: Bạch Long, Giao Long, Giao Châu, Giao Nhân (huyện Giao Thủy). Ranh giới nghiên cứu, lập quy hoạch cụ thể là: Phía Bắc giáp khu dân cư hiện hữu và Quốc lộ 37B; phía Nam giáp biển Đông; phía Đông giáp đất nông nghiệp, khu dân cư hiện hữu và đường tỉnh lộ 488; phía Tây giáp đất nông nghiệp, khu dân cư hiện hữu.

Quyết định số 1090 cũng xác định Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long cần giải quyết 6 vấn đề chính gồm: Xác định mục tiêu, động lực phát triển, quy mô dân số, đất đai, chỉ tiêu về hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội; mô hình phát triển, định hướng phát triển không gian các khu chức năng; hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật; đề xuất biện pháp bảo vệ môi trường; xác định danh mục các quy hoạch, chương trình, Dự án ưu tiên đầu tư theo các giai đoạn và nguồn lực thực hiện; đề xuất giải pháp kết nối hạ tầng kỹ thuật của khu công nghiệp đảm bảo yêu cầu về bảo vệ môi trường và an toàn, hạn chế mức thấp nhất những ảnh hưởng xấu tới môi trường xung quanh trong đó đặc biệt lưu ý về an toàn giao thông do Khu công nghiệp Hải Long quy hoạch nằm hai bên tuyến đường bộ ven biển tỉnh Nam Định đi qua địa phận huyện Giao Thuỷ.

Dự kiến mức vốn đầu tư để lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long là trên 4,6 tỷ đồng, lấy từ nguồn ngân sách tỉnh và các nguồn vốn hợp pháp khác. UBND tỉnh Nam Định cũng xác định phải lựa chọn đơn vị tư vấn có năng lực hoạt động phù hợp theo quy định của pháp luật; thời gian tổ chức lập Đồ án trong năm 2024-2025 nhưng không quá 12 tháng.

Đối với Khu công nghiệp Nam Hồng, UBND tỉnh Nam Định giao Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh chủ trì tổ chức lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng quy mô diện tích lập quy hoạch khoảng 200 ha với tính chất là khu công nghiệp đa ngành, có công nghệ sản xuất tiên tiến, hiện đại và thân thiện với môi trường; quy mô lao động dự kiến trong khu vực quy hoạch khoảng 20.000 người.

Phạm vi lập quy hoạch thuộc địa bàn 3 xã: Nam Hồng, Nam Lợi, Nam Thanh (Nam Trực). Ranh giới nghiên cứu, lập quy hoạch cụ thể là: Phía Bắc giáp khu dân cư hiện hữu; phía Nam giáp khu dân cư hiện hữu; phía Tây giáp mương thủy lợi, đường trục xã và tuyến đường Nam Định - Lạc Quần - Đường bộ ven biển đang xây dựng; phía Đông giáp Quốc lộ 21.

Quyết định số 1093 cũng xác định Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng cần giải quyết 7 vấn đề chính gồm: Xác định chức năng sử dụng cho từng khu đất; nguyên tắc tổ chức không gian, kiến trúc, cảnh quan cho toàn khu vực lập quy hoạch; chỉ tiêu về lao động, sử dụng đất, hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật đối với từng lô đất; bố trí các công trình hạ tầng xã hội phù hợp với nhu cầu sử dụng; bố trí mạng lưới công trình hạ tầng kỹ thuật phù hợp với các giai đoạn phát triển của toàn Khu công nghiệp; đề xuất biện pháp bảo vệ môi trường; đề xuất giải pháp kết nối hạ tầng kỹ thuật của KCN đảm bảo yêu cầu về bảo vệ môi trường và an toàn, hạn chế mức thấp nhất những ảnh hưởng xấu tới môi trường xung quanh; trong đó đặc biệt lưu ý về an toàn giao thông do Khu công nghiệp Nam Hồng quy hoạch nằm hai bên tuyến đường bộ mới Nam Định - Lạc Quần - đường bộ ven biển.

Dự kiến mức vốn đầu tư để lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng là trên 2,4 tỷ đồng, lấy từ nguồn ngân sách tỉnh và các nguồn vốn hợp pháp khác. UBND tỉnh cũng xác định phải lựa chọn đơn vị tư vấn có năng lực hoạt động phù hợp theo quy định của pháp luật; thời gian tổ chức lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng trong năm 2024 - 2025 nhưng không quá 9 tháng.

Đà Nẵng đề xuất hủy dự toán đối với 656,111 tỷ đồng kế hoạch vốn năm 2023

Ngày 24/5, tại kỳ họp thứ 17 (kỳ họp chuyên đề) HĐND Thành phố Đà Nẵng khóa X, nhiệm kỳ 2021 - 2026, UBND Thành phố Đà Nẵng trình bày Tờ trình đề nghị HĐND thành phố thống nhất hủy dự toán đối với 656,111 tỷ đồng kế hoạch vốn năm 2023 do không thể giải ngân.

Sáng 24/5, HĐND thành phố Đà Nẵng khóa X, nhiệm kỳ 2021-2026, tổ chức kỳ họp thứ 17 (kỳ họp chuyên đề) để xem xét, cho ý kiến một số nội dung theo thẩm quyền. Ảnh: Ngô Huyền

Theo UBND thành phố Đà Nẵng, năm 2023, thành phố có 266 công trình, Dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí vốn thực hiện đã không thể giải ngân 656,111 tỷ đồng kế hoạch vốn dự toán năm 2023 do các nguyên nhân khách quan, bất khả kháng như: Dự án đường ven biển nối cảng Liên Chiểu (82,861 tỷ đồng); Khu công viên phần mềm số 2 (giai đoạn 1) 19,506 tỷ đồng; Dự án đầu tư cải tạo và bổ sung trang thiết bị Bệnh viện Phụ sản - nhi Đà Nẵng 14,960 tỷ đồng.

Cụ thể, trong nhóm đề xuất hủy dự toán, có 188 dự án xây dựng cơ bản quy mô 515,026 tỷ đồng; 78 dự án khai thác quỹ đất quy mô 92,020 tỷ đồng; các dự án chuẩn bị đầu tư quy mô 18,746 tỷ đồng; các dự án nhiệm vụ lập quy hoạch quy mô 11,968 tỷ đồng; các công trình dân sinh của các quận 18,351 tỷ đồng.

Theo UBND Thành phố Đà Nẵng, năm 2023, Đà Nẵng có 83 công trình, dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí kế hoạch vốn dự toán giao năm 2023 không thể giải ngân hết kế hoạch hết kế hoạch được giao 692,224 tỷ đồng do các khó khăn, vướng mắc trong năm về thủ tục, quy trình, công tác giải phóng mặt bằng, gồm 70 dự án xây dựng cơ bản quy mô 487,421 tỷ đồng; 13 dự án khai thác quỹ đất quy mô 69,081 tỷ đồng; các dự án lập nhiệm vụ quy hoạch quy mô 14,321 tỷ đồng; các dự án chuẩn bị đầu tư 1,7 tỷ đồng; các công trình dân sinh của các quận 62,710 tỷ đồng; các công trình thuộc vốn phân cấp và nông thôn mới của huyện Hòa Vang 56,991 tỷ đồng.

Đối với kế hoạch vốn hủy dự toán 656,111 tỷ đồng say khi trừ 585,701 tỷ đồng hụt thu tiền sử dụng đất của ngân sách thành phố còn 70,410 tỷ đồng, UBND Thành phố đề nghị cho phép bổ sung vào nguồn kế hoạch vốn trung hạn giai đoạn 2021 -2025 điều chỉnh, bổ sung sẽ trình HĐND thành phố tại kỳ họp giữa năm 2024 theo quy định.

UBND thành phố đề nghị HĐND thành phố thống nhất cho phép kéo dài thời gian thực hiện đối với 83 công trình, dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí kế hoạch vốn dự toán giao năm 2023, không thể giải ngân hết kế hoạch được giao 691,224 tỷ đồng nêu trên.

UBND Thành phố cũng đề xuất HĐND điều chỉnh cơ cấu nguồn vốn năm 2023, trong đó giảm dự toán nguồn tiền sử dụng đất, tăng bằng nguồn ngân sách tập trung và nguồn khác còn dư để phù hợp với thực tế nguồn thu ngân sách đáp ứng cho đầu tư công.

Đà Nẵng kêu gọi đầu tư nhà máy xử lý chất thải đa năng 164 tỷ đồng

Ngày 24/5, ông Nguyễn Hữu Nhật, Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng cho biết, đơn vị đã đăng tải hồ sơ mời doanh nghiệp quan tâm đối với dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Thành phố Đà Nẵng kêu gọi đầu tư Nhà máy xử lý chất thái đa năng.

Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn (phường Hoà Khánh Nam, quận Liên Chiểu) có tổng diện tích xây dựng là 24.726 m2; tổng công suất xử lý chất thải từ 136 tấn/ngày đến 461,4 tấn/ngày.

Dự án có tổng vốn đầu tư là hơn 164,4 tỷ đồng. Trong đó, sơ bộ chi phí thực hiện dự án là hơn 162 tỷ đồng. Chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là hơn 1,9 tỷ đồng…

Theo Quyết định phê duyệt thông tin dự án đầu tư kinh doanh dự án Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn của UBND TP.Đà Nẵng, dự án nhằm tái chế tận thu và xử lý chất thải nguy hại.

Đồng thời đảm bảo thu gom, phân loại, vận chuyển, lưu trữ, xử lý, tái chế, tiêu hủy chất thải nguy hại trên địa bàn thành phố. Thúc đẩy phát triển các hoạt động và sử dụng các công nghệ hiện đại để làm sạch, tái sử dụng, tái chế tận thu, tận thu năng lượng xử lý chất thải. Xây dựng nhà máy xử lý, tái chế chất thải nguy hại bằng công nghệ tiên tiến…

Theo Quyết định của TP.Đà Nẵng, vốn chủ sở hữu đảm bảo tối thiểu 20% tổng chi phí thực hiện của dự án, tương đương hơn 32,8 tỷ đồng. Vốn huy động hợp pháp khác tối đa 80% tổng chi phí thực hiện dự án, tương đương hơn 131,5 tỷ đồng.

Dự án thực hiện thủ tục mời quan tâm áp dụng đối với dự án cần xác định số lượng nhà đầu tư quan tâm theo quy định của pháp luật. Nhà đầu tư chuẩn bị và nộp hồ sơ đăng ký thực hiện dự án đầu tư kinh doanh trên hệ thống mạng đấu thầu quốc gia theo yêu cầu.

Trường hợp có từ hai nhà đầu tư trở lên đáp ứng yêu cầu thì tổ chức đấu thầu rộng rãi lựa chọn nhà đầu tư. Trường hợp chỉ có một nhà đầu tư đăng ký và đáp ứng yêu cầu thì chấp thuận nhà đầu tư theo quy định của pháp luật về đầu tư…

Thời gian bắt đầu tổ chức lựa chọn nhà đầu tư từ quý II/2024…

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng được TP.Đà Nẵng giao nhiệm vụ thực hiện đăng tải thông tin dự án. Đồng thời làm bên mời thầu đối với việc lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Nguồn: https://baodautu.vn/khanh-thanh-2-cay-cau-358-ty-dong-2938-ty-dong-lam-ha-tang-kcn-phung-hiep-d216024.html