เริ่มก่อสร้างทางด่วนสายโฮบินห์-ม็อกเชา ด้วยเงินลงทุนรวมเกือบ 10,000 พันล้านดอง

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวสุนทรพจน์ในพิธีวางศิลาฤกษ์ทางด่วน Hoa Binh-Moc Chau

ผู้เข้าร่วมงานยังมี: รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน Nguyen Chi Dung; รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang; รองหัวหน้าคณะกรรมการกิจการภายในส่วนกลาง Nguyen Huu Dong; เลขาธิการคณะกรรมการพรรคจังหวัด Hoa Binh Nguyen Phi Long; เลขาธิการคณะกรรมการพรรคจังหวัด Son La Hoang Quoc Khanh; เลขาธิการคณะกรรมการพรรคจังหวัด Dien Bien Tran Quoc Cuong; ผู้แทนจากผู้นำของกรม กระทรวง สาขา และจังหวัดสองจังหวัดคือ Hoa Binh และ Son La

เปิดเส้นทางยุทธศาสตร์สู่ภาคตะวันตกเฉียงเหนือ

โครงการทางด่วนหว่าบิ่ญ-ม็อกเชา (ช่วงกิโลเมตรที่ 19+000 - กิโลเมตรที่ 53+000 ในจังหวัดหว่าบิ่ญ) มีระยะทางประมาณ 34 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 10,000 พันล้านดอง จุดเริ่มต้นอยู่ที่เมืองดาบัค จังหวัดหว่าบิ่ญ และจุดสิ้นสุดอยู่ที่ตำบลเชียงเยน อำเภอวันโฮ จังหวัด เซินลา ระยะก่อสร้างโครงการมี 4 ช่องจราจร พื้นที่รวมประมาณ 354.37 เฮกตาร์ ระยะเวลาดำเนินการโครงการอยู่ระหว่างปี พ.ศ. 2565 ถึง พ.ศ. 2571

เส้นทางที่ลงทุนก่อสร้างในระยะที่ 1 มีขนาด 2 เลน โดยมีความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. เป็นไปตามแผน ความกว้างของผิวถนน 12 ม. มีการก่อสร้างสะพานหัวซอนขนาด 4 เลน บนเส้นทางมีอุโมงค์ 1 แห่ง ขนาด 2 เลน เหมาะสมสำหรับระยะที่ 1

จนถึงปัจจุบัน โครงการได้เคลียร์พื้นที่ไปแล้วประมาณ 8.2 กม. จ่ายค่าชดเชยให้ครัวเรือนมากกว่า 30 หลังคาเรือน พื้นที่ที่เหลือได้ทำการสำรวจและวัดพื้นที่เสร็จเรียบร้อยแล้ว และกำลังประกาศให้สาธารณชนรับทราบเพื่อขออนุมัติและจ่ายเงินให้ครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบ

โครงการทางด่วนสายโฮบิ่ญ-ม็อกเชามีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยคาดว่าจะส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดโฮบิ่ญและภาคตะวันตกเฉียงเหนือ หลังจากการก่อสร้างแล้วเสร็จ ทางด่วนสายนี้จะเชื่อมต่อเครือข่ายคมนาคมขนส่งของจังหวัดโฮบิ่ญกับจังหวัดเซินลาและกรุงฮานอย ก่อให้เกิดแกนทางด่วนที่เชื่อมต่อภาคตะวันตกเฉียงเหนือกับภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญของภาคเหนือ

นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง กล่าวในการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคฯ ว่า ในการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคฯ สามครั้งที่ผ่านมา พรรคฯ มุ่งมั่นที่จะดำเนินการตามยุทธศาสตร์ที่ก้าวหน้าสามประการ ซึ่งรวมถึงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง โดยเน้นย้ำว่าโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง จะสร้างผลกระทบที่ชัดเจนต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม เมื่อใดก็ตามที่มีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง จะเกิดพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ เกิดขึ้นมากมาย ก่อให้เกิดเขตเมือง เขตอุตสาหกรรม บริการ และการท่องเที่ยว กองทุนที่ดินจะถูกใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิภาพ ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ และยกระดับขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศ

นายกรัฐมนตรีระบุว่า ในช่วงปี พ.ศ. 2543-2564 ประเทศมีการลงทุนและเปิดใช้งานทางด่วนเพียง 1,163 กิโลเมตร ขณะเดียวกัน มติสมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์จีนครั้งที่ 13 ได้กำหนดเป้าหมายว่าภายในปี พ.ศ. 2573 จะมีทางด่วนทั่วประเทศประมาณ 5,000 กิโลเมตร ดังนั้น ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 ประเทศจำเป็นต้องลงทุนและก่อสร้างทางด่วนเกือบ 4 เท่าของระยะทางกิโลเมตรที่สร้างขึ้นในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ ด้วยเวลาเพียงครึ่งเดียวแต่ปริมาณเพิ่มขึ้นถึง 4 เท่า ในช่วงเวลาที่ผ่านมา พรรค รัฐ และรัฐบาลได้ให้ความสำคัญและอุทิศทรัพยากรจำนวนมหาศาลด้วยการลงทุนในรูปแบบต่างๆ และนโยบายที่เหมาะสมเพื่อระดมการเข้าสังคมเพื่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน มุ่งเน้นการลงทุน และบรรลุผลในทางปฏิบัติมากมาย

จนถึงปัจจุบัน การปรับปรุงและยกระดับสนามบินเดียนเบียนและฟู้บ่ายได้เปิดให้บริการแล้ว สนามบินก๊าตบี อาคารผู้โดยสาร T3 เตินเซินเญิ้ต และอาคารผู้โดยสาร T2 โหน่ยบ่าย ได้รับการขยาย... โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปัญหา ความยากลำบาก และอุปสรรคทั้งหมดที่มีอยู่ตั้งแต่ปี 2558 ได้รับการแก้ไขโดยพื้นฐานแล้ว เพื่อเริ่มต้นและดำเนินการโครงการสนามบินนานาชาติลองถั่ญอย่างจริงจัง โดยมุ่งมั่นที่จะแล้วเสร็จในปี 2568... มีการลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานหลายโครงการ รวมถึงโครงการวงจร 500 กิโลโวลต์ 3 กวางตั๊ก (กวางบิ่ญ) - โฟ่น้อย (หุ่งเยน) - โครงการนี้ดำเนินการเสร็จภายใน 6 เดือนแทนที่จะเป็น 3-4 ปีตามปกติ

นายกรัฐมนตรีกล่าวว่าโครงการทางรถไฟได้ดำเนินการและกำลังอยู่ระหว่างการดำเนินโครงการ ซึ่งเมื่อเร็วๆ นี้รัฐบาลกลางได้ให้ความเห็นชอบอย่างสูงในการดำเนินการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ และกำลังพิจารณาขยายเส้นทางรถไฟที่เชื่อมต่อกับจีนเพื่อเปิดเส้นทางรถไฟเชื่อมต่อไปยังยุโรปและเอเชียกลาง โครงการขนส่งทางน้ำกำลังได้รับการลงทุน ซึ่งรวมถึงการก่อสร้างท่าเรือขนาดใหญ่ เช่น ท่าเรือ Lach Huyen (ไฮฟอง), ท่าเรือ Lien Chieu (ดานัง), ท่าเรือ Cai Mep-Thi Vai (บ่าเสียะ-หวุงเต่า), ท่าเรือ Can Gio (นครโฮจิมินห์)...

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตั้งแต่ปี 2564 ถึงปัจจุบัน ทางด่วนที่สร้างเสร็จสมบูรณ์และเปิดใช้งานเพิ่มอีก 858 กม. ทำให้ทางด่วนทั่วประเทศมีความยาวรวม 2,021 กม. และอยู่ระหว่างการก่อสร้างอีกประมาณ 1,700 กม. บรรลุเป้าหมายการมีทางด่วน 3,000 กม. ทั่วประเทศภายในปี 2568 ขณะเดียวกัน กำลังดำเนินการเตรียมการลงทุนอย่างต่อเนื่องเพื่อเริ่มก่อสร้างทางด่วนเพิ่มเติมอีกประมาณ 1,400 กม. ในเร็วๆ นี้

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ตรวจสอบเส้นทางทางด่วนสาย Hoa Binh-Moc Chau

นายกรัฐมนตรีเน้นย้ำว่าระบบขนส่งภายในจังหวัด ระหว่างจังหวัด และระหว่างภูมิภาคในภาคตะวันตกเฉียงเหนือในปัจจุบันยังคงมีความยากลำบากมาก โดยมีทางด่วนเพียงสายเดียวคือฮานอย-ลาวไก นี่เป็นหนึ่งในสาเหตุสำคัญที่ทำให้ภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือยังไม่พัฒนาตามศักยภาพและข้อได้เปรียบของตน

การรวมทรัพยากรการลงทุนและการสร้างทางด่วนฮานอย-หว่าบินห์-เซินลาเดียนเบียนให้แล้วเสร็จ รวมถึงโครงการทางด่วนหว่าบินห์-ม็อกจาว มีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ที่สำคัญ ส่งเสริมการเชื่อมต่อระหว่างจังหวัดทางตะวันตกเฉียงเหนือ ระหว่างจังหวัดทางตะวันตกเฉียงเหนือกับฮานอยและจังหวัดในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง สร้างแรงผลักดันใหม่เพื่อดึงดูดการลงทุน พัฒนาภาคเศรษฐกิจ มีส่วนสนับสนุนในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่รวดเร็วและยั่งยืน รับรองความปลอดภัยและการป้องกันของภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือ เปิดพื้นที่การพัฒนาใหม่ นำภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือเข้าสู่ยุคแห่งการพัฒนาใหม่ที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น

นายกรัฐมนตรีเน้นย้ำถึงความสำคัญของการดำเนินโครงการทางด่วนสายโฮบิ่ญ-ม็อกเจา โดยกล่าวว่ารัฐบาล กระทรวง และหน่วยงานต่างๆ ได้ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อกระบวนการเตรียมการลงทุนของโครงการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นายกรัฐมนตรีได้สำรวจและสั่งการให้ขจัดปัญหาและอุปสรรคต่างๆ อย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านขั้นตอนการลงทุน การกระจายการลงทุน แหล่งเงินทุน และอื่นๆ

มุ่งมั่นดำเนินโครงการระยะที่ 1 ให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 31 ธันวาคม 2570

นายกรัฐมนตรีกล่าวชื่นชมกระทรวงการวางแผนและการลงทุน กระทรวงคมนาคม กระทรวงต่างๆ หน่วยงานต่างๆ และจังหวัดหว่าบิ่ญ ที่ดำเนินการตามขั้นตอนการเตรียมการลงทุนอย่างแข็งขันและรวดเร็ว คัดเลือกผู้รับเหมางานก่อสร้าง ที่ปรึกษาและควบคุมดูแลผู้รับเหมา รวมถึงการประกันภัย ขณะเดียวกันก็ส่งเสริมการอนุมัติพื้นที่เพื่อให้เป็นไปตามเงื่อนไขในการเริ่มแพ็คเกจการก่อสร้างตั้งแต่กิโลเมตรที่ 19 ถึงกิโลเมตรที่ 40+750 โดยกล่าวว่าการเริ่มต้นโครงการแสดงให้เห็นถึงความพยายามอันยิ่งใหญ่ของหว่าบิ่ญและกระทรวงต่างๆ และหน่วยงานต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น โครงการยังมีรายการและงานอีกมากมายที่ต้องทำ

เพื่อให้โครงการนี้แล้วเสร็จในเร็วๆ นี้ เพื่อส่งเสริมบทบาทของโครงการในฐานะพลังขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และเพื่อสร้างการเปลี่ยนแปลงเชิงบวกที่แข็งแกร่งให้กับจังหวัดฮว่าบิ่ญ นายกรัฐมนตรีขอให้ผู้นำและผู้อำนวยการต้องมีสมาธิ มุ่งมั่น และมีความเป็นวิทยาศาสตร์ ควบคู่ไปกับการเสริมสร้างการตรวจสอบ การกำกับดูแล การเร่งเร้า การให้กำลังใจ และการแบ่งปันอย่างจริงใจและตรงเวลา ไม่ปล่อยให้ผู้รับเหมาและหน่วยงานก่อสร้าง "โดดเดี่ยวในสถานที่ก่อสร้าง" ต้องมีการกำหนดบุคลากร งาน ความรับผิดชอบ เวลา และผลิตภัณฑ์อย่างชัดเจน และผลลัพธ์จะต้องสามารถวัดและระบุปริมาณได้

หน่วยงานต่างๆ จะต้องส่งเสริมให้เกิดการรวมพลัง ระดมพลทั้งระบบการเมืองให้มีส่วนร่วมในจิตวิญญาณ “ความเป็นเอกฉันท์จากบนลงล่าง การสื่อสารที่ราบรื่นทั่วถึง” “การสนับสนุนจากแนวหน้าและแนวหลัง เรียกครั้งเดียว ตอบสนองทุกฝ่าย” ทำหน้าที่โฆษณาชวนเชื่อและระดมพลประชาชนให้ดี ส่งเสริมความรักชาติ ความรับผิดชอบ ความภาคภูมิใจในชาติ สร้างฉันทามติและความเป็นเอกฉันท์ให้ประชาชนมอบที่ดินที่อยู่อาศัยและสถานที่ผลิตโดยสมัครใจ พร้อมทั้งหน่วยงานและหน่วยงานก่อสร้างเข้าร่วมในการก่อสร้างงานและโครงการต่างๆ ดำเนินการเคลียร์พื้นที่ให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 พฤศจิกายน 2567

นักลงทุนและหน่วยงานก่อสร้างต้องดำเนินโครงการ ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับท้องถิ่น ระดมกำลังท้องถิ่นทั้งหมดที่มีศักยภาพเพียงพอเพื่อเข้าร่วมโครงการ ผู้รับเหมาหลักสร้างเงื่อนไขให้ธุรกิจและผู้รับเหมาในท้องถิ่นมีส่วนร่วม

พร้อมกันนี้ จำเป็นต้องสร้างขบวนการเลียนแบบที่มีชีวิตชีวา ส่งเสริมและให้รางวัลอย่างรวดเร็ว สร้างบรรยากาศการทำงานที่กระตือรือร้น แข่งขันกันเพื่อให้บรรลุผลสำเร็จ ทั้งนี้เพื่อประโยชน์ของชาติ ประชาชน และการพัฒนาประเทศ

ด้วยจิตวิญญาณดังกล่าว นายกรัฐมนตรีได้สั่งการให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฮัวบิ่ญ ปฏิบัติตามหน้าที่ที่มีต่อพรรค รัฐ และประชาชนอย่างเต็มที่ มุ่งเน้นที่การเป็นผู้นำ กำกับดูแล และจัดระเบียบการดำเนินงานอย่างมีประสิทธิผล ดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จโดยเร็ว โดยรับประกันคุณภาพและข้อกำหนด สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อผู้รับเหมาในการดำเนินการก่อสร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเคลียร์พื้นที่ แก้ไขขั้นตอนการบริหารและความยากลำบากและปัญหาของนักลงทุนและวิสาหกิจในการก่อสร้างโดยเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระดับของเหมืองวัสดุถม รายงานให้หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ทราบโดยเร็วเพื่อจัดการกับปัญหาที่เกินอำนาจของตน

ซอนลาต้องให้ความสำคัญกับการรักษาความมั่นคงด้านที่พักอาศัย การจัดเตรียมงานและสภาพความเป็นอยู่ของผู้คนที่ได้ส่งมอบพื้นที่โครงการให้แล้วเสร็จ ดำเนินการจัดทำแพ็คเกจการประมูลตั้งแต่ กม.40+750-กม.53 (สะพานฮัวซอน) ให้เสร็จสิ้นโดยเร็วที่สุด เพื่อก่อสร้างในต้นเดือนพฤศจิกายน 2567 มุ่งมั่นที่จะดำเนินโครงการระยะที่ 1 ให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 31 ธันวาคม 2570 และดำเนินการก่อสร้างโครงการระยะที่ 2 ทันทีหลังจากนั้น

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh และคณะ ร่วมเปิดทางด่วนสาย Hoa Binh-Moc Chau

นายกรัฐมนตรีขอให้ผู้รับเหมา ที่ปรึกษา และผู้ควบคุมงาน ดำเนินการให้การก่อสร้างเป็นไปตามกำหนดเวลาและมีคุณภาพดี ไม่ยืดเยื้อ ต้องต่อสู้กับการสิ้นเปลือง การทุจริต และความคิดด้านลบ ต้องมุ่งมั่นทำงานด้วยความมุ่งมั่นอย่างแรงกล้า โดยมีจิตวิญญาณแห่งการ “ฝ่าฟันแดด ฝ่าฝน ไม่แพ้พายุและลม” “กินเร็ว นอนเร็ว” ทำงาน “3 กะ 4 กะ” “ผ่านวันหยุดและเทศกาลเต๊ต” “ทำงานกลางวันไม่พอ ทำงานกลางคืน” เพื่อให้โครงการเสร็จสิ้นเร็วกว่าที่วางแผนไว้ โดยมีจิตวิญญาณแห่งการ “มุ่งมั่น ต้องทำ ลงมือทำ ต้องทำอย่างมีประสิทธิภาพ ต้องทำสำเร็จ นำความสุขและความเจริญรุ่งเรืองมาสู่ประชาชน”

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้รับเหมาจะต้องดำเนินการอย่างกระตือรือร้นและดำเนินการอย่างจริงจัง โดยต้องมั่นใจว่ามีเกณฑ์ตัวอย่างสำหรับการจัดการความก้าวหน้า คุณภาพ และความสวยงาม ปฏิบัติตามกฎหมายเกี่ยวกับการจัดการการลงทุนอย่างเคร่งครัด และต้องมั่นใจในความปลอดภัยของแรงงานและสุขอนามัยสิ่งแวดล้อมในระหว่างการก่อสร้างอย่างแน่นอน

หัวหน้ารัฐบาลกล่าวว่า กระทรวง สาขา และท้องถิ่นต่างๆ ยังคงดำเนินการตามขั้นตอนและจัดหาเงินทุนเพื่อดำเนินการในส่วน กม.0-กม.19 และทำให้เส้นทางทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ตามแผนของทางด่วนสาย Hoa Binh-Moc Chau-Son La คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Son La มุ่งเน้นที่การดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนเพื่อเริ่มโครงการทางด่วนสาย Hoa Binh-Moc Chau ผ่านจังหวัด Son La โดยเร็วที่สุดในปี 2568

นายกรัฐมนตรีกล่าวขอบคุณและหวังว่าจะได้รับการสนับสนุนจากประชาชนในพื้นที่โครงการ โดยเชื่อมั่นว่าด้วยความสามัคคีและความมุ่งมั่นของรัฐบาล กองทัพ และประชาชนทุกกลุ่มชาติพันธุ์ในจังหวัดหว่าบิ่ญ โครงการทางด่วนหว่าบิ่ญ-ม็อกจาว จะถูกสร้างและแล้วเสร็จและเปิดใช้งานตามกำหนดเวลา โดยรับประกันคุณภาพและความสวยงาม และจะเป็นส่วนสนับสนุนที่สำคัญต่อการพัฒนาจังหวัดหว่าบิ่ญ จังหวัดทางตะวันตกเฉียงเหนือ และประเทศโดยรวม

VN (ตาม VNA)

ที่มา: https://baohaiduong.vn/khoi-cong-cao-toc-hoa-binh-moc-chau-co-tong-muc-dau-tu-gan-10-000-ty-dong-394371.html