เขตการค้าเสรีก่อนโอกาสใหม่

โครงการสร้างเขตการค้าเสรีในดานังได้ถูกส่งต่อไปยังกระทรวงการคลังเพื่อพิจารณาแล้ว และกำลังขอความเห็นจากกระทรวงและหน่วยงานต่างๆ ส่วนกลาง สิ่งที่ดึงดูดความสนใจจากประชาชนจำนวนมากคือ เมื่อเร็วๆ นี้ ผู้นำจังหวัดกว๋างนามได้เสนอให้ย้ายที่ตั้งการลงทุนในดานังไปยังเขตเศรษฐกิจเปิดจู่ไหล

ท่าเรือชูไหล - ท่าเรือเจื่องไห่ ในชุมชนทัมเฮียป นุ้ยถั่ญ ภาพถ่าย: “HUU PHUC”

ขนาดโดยประมาณของเขตการค้าเสรี ดานัง เมื่อโครงสร้างพื้นฐานเสร็จสมบูรณ์และพื้นที่ใช้งานประสานกันคือประมาณ 2,317 เฮกตาร์ รวมถึงพื้นที่ถมทะเลกว่า 300 เฮกตาร์ พื้นที่ที่ไม่ติดกันซึ่งเชื่อมต่อกับท่าเรือเหลียนเจียวและสนามบิน ดานัง

คาดว่าในระยะที่ 1 ถึงปี 2572 มูลค่าการลงทุนรวมจะอยู่ที่ประมาณ 35,000 พันล้านดอง ระยะที่ 2 หลังจากปี 2572 ขยายพื้นที่ไปยังพื้นที่ท่าเรือเตียนซา ซึ่งเป็นพื้นที่ฟื้นฟูเมืองที่สถานีรถไฟในใจกลางเมือง...

คาดหวังโอกาสที่พลิกโฉม

คณะกรรมการประชาชนนครดานัง ระบุว่าเขตการค้าเสรีแห่งนี้จะเป็นเขตการค้าเสรีแห่งแรกในเวียดนาม ที่ผสานรวมบริการด้านโลจิสติกส์ ท่าเรือ และสนามบิน ที่เกี่ยวข้องกับการค้า การบริการ การผลิต และงานสนับสนุนอื่นๆ เข้าด้วยกัน เขตการค้าเสรีนี้จะเป็นโอกาสในการเพิ่มมูลค่าให้กับภาค การท่องเที่ยว การค้า และบริการในภูมิภาคชายฝั่งตอนกลาง

ตามมติที่ 136 ลงวันที่ 26 มิถุนายน 2567 ของรัฐสภา เขตการค้าเสรีดานังจะเชื่อมโยงกับท่าเรือเหลียนเจียว ซึ่งเป็นพื้นที่ปฏิบัติงานที่มีขอบเขตทางภูมิศาสตร์ที่ชัดเจน จัดตั้งขึ้นเพื่อนำร่องกลไกและนโยบายที่มุ่งดึงดูดการลงทุน การเงิน การค้า การท่องเที่ยว และบริการคุณภาพสูง

ผู้เชี่ยวชาญทางเศรษฐกิจจำนวนมากเชื่อว่าปัจจัยสำคัญประการหนึ่งที่จะทำให้เขตการค้าเสรีได้รับการจัดตั้งและดำเนินการอย่างมีประสิทธิผลก็คือโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสและทันสมัยที่จะช่วยลดต้นทุนการจัดเก็บ ลดระยะเวลาในการขนส่ง และปรับปรุงขีดความสามารถในการแข่งขัน

ในเอกสารที่เสนอเนื้อหาเพิ่มเติมให้กับโครงการการจัดระเบียบหน่วยงานบริหารระดับจังหวัดใหม่ (รวมจังหวัดกวางนามและเมืองดานัง) ของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนาม มีข้อเสนอให้ปรับสถานที่ก่อสร้างเขตการค้าเสรีที่กำลังวางแผนไว้ในดานังไปที่อำเภอนุยแท็ง ซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีข้อได้เปรียบมากที่สุดสำหรับการพัฒนาโลจิสติกส์ในกวางนามในปัจจุบัน

พื้นที่ชายฝั่งของจังหวัดกวางนามตั้งแต่ทังบิ่ญถึงนุยแท็งห์จะได้รับการพัฒนาอย่างแข็งแกร่งมากขึ้นในอนาคต เนื่องจากยังมีพื้นที่เหลือสำหรับการพัฒนา ภาพ: NGAN THANH

นายเล วัน ดุง ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด กล่าวให้เหตุผลถึงข้อเสนอนี้ว่า หากลงทุนในเขตการค้าเสรีที่เกี่ยวข้องกับแนวทางการพัฒนาสนามบินจังหวัดจูลาย จะทำให้การพัฒนาแข็งแกร่งยิ่งขึ้น โดยเป็นไปตามมติของนายกรัฐมนตรีลงวันที่ 17 มกราคม 2566 ที่อนุมัติแผนการพัฒนาจังหวัดกวางนามสำหรับปี 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 และอนุมัติแผนการพัฒนาศูนย์โลจิสติกส์ตู้คอนเทนเนอร์จังหวัดจูลาย โดยเสนอให้ลงทุนในท่าเรือน้ำลึกขนาดมากกว่า 50,000 ตัน

ในระยะนี้ จังหวัดกว๋างนามมุ่งมั่นที่จะลงทุนในเขตปลอดอากรที่เชื่อมโยงกับสนามบินจูลาย มีพื้นที่ที่วางแผนไว้กว่า 223.2 เฮกตาร์ ตั้งอยู่ที่เมืองนุยถั่น และสองตำบล คือ ตำบลตัมกวาง และตำบลตัมเงีย (นุยถั่น) ทำเลที่ตั้งนี้อยู่ติดกับท่าเรือ สนามบิน และทางหลวง

รัฐบาลจังหวัดเรียกร้องให้นักลงทุนเชิงกลยุทธ์เข้ามาลงทุนในสนามบินจู่ไหล หากเขตปลอดอากรและเขตการค้าเสรีอยู่ร่วมกัน ดินแดนทางใต้สุดของเมืองดานังหลังจากการควบรวมกิจการจะเติบโตอย่างแข็งแกร่งอย่างแน่นอน

ปัญหาการลงทุน

ในการประชุมหารือทางธุรกิจในสาขาการผลิต การนำเข้า-ส่งออก และโลจิสติกส์ ซึ่งจัดโดยคณะกรรมการประชาชนนครดานัง เมื่อกลางเดือนเมษายน พ.ศ. 2568 นาย Tran Thanh Hai รองผู้อำนวยการกรมนำเข้า-ส่งออก (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) กล่าวว่า ขณะนี้ถึงเวลาที่จะพิจารณาโครงการจัดตั้งเขตการค้าเสรีในบริบทของการผนวกจังหวัดกวางนามเข้ากับเมืองดานังอีกครั้ง

สนามบินชูไล. ภาพถ่าย: “HUU PHUC”

เพราะปัจจุบันดานังมีพื้นที่เล็ก แต่หลังจากรวมกับกว๋างนามแล้ว คงจะใหญ่โตมาก "เขตการค้าเสรีจำเป็นต้องตั้งอยู่ในดานังตอนนี้หรือไม่ หรือเราสามารถเสนอให้เขตจู่ไลของกว๋างนามมีท่าเรือและสนามบินจู่ไลได้หรือไม่" คุณไห่ตั้งคำถาม

สถาปนิก Hoang Van Su อดีตผู้อำนวยการสถาบันการวางผังเมืองและชนบทจังหวัด Quang Nam วิเคราะห์ว่าเมื่อวางเขตการค้าเสรีในดานัง จุดแข็งคือทำเลที่เชื่อมต่อระดับนานาชาติสุดใกล้ท่าเรือ (Tien Sa, Lien Chieu) สนามบินนานาชาติดานัง สถานีรถไฟกลาง แกนทางด่วนเหนือ-ใต้ ตั้งอยู่ในเมืองที่มีแบรนด์ระดับนานาชาติที่แข็งแกร่ง ทรัพยากรบุคคลที่มีคุณภาพสูง เหมาะกับศูนย์กลางการค้าที่มุ่งเน้นการพัฒนาทางการเงิน - โลจิสติกส์ - เทคโนโลยีขั้นสูง AI...

-

ทางออกที่ดีที่สุดคือการสร้างเขตการค้าเสรีที่เน้นภาคบริการทางการเงินและเทคโนโลยีขั้นสูงในนครดานัง (พื้นที่ที่ถมทะเลแล้วในขนาดที่เหมาะสม ลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม หรือบนที่ดินของโครงการที่ถูกทิ้งร้างใกล้ท่าเรือเลียนเจียว) การสร้างเขตการค้าเสรีสำหรับภาคการผลิตและโลจิสติกส์ในจูไหล ให้เป็นพื้นที่อุตสาหกรรมและโลจิสติกส์สำหรับเขตการค้าเสรีดานัง รูปแบบผสมผสานนี้จะช่วยแบ่งแยกพื้นที่ให้บริการและการผลิต กระจายประชากรและแรงงาน ขณะเดียวกันก็จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพความได้เปรียบทางภูมิศาสตร์และแบรนด์ของแต่ละภูมิภาค ลดภาระของเขตเมืองดานังเก่าที่มีพื้นที่จำกัดและโครงสร้างพื้นฐานที่ล้นเกิน

สถาปนิก ฮวง วัน ซู

อย่างไรก็ตาม นายฮวง วัน ซู ยอมรับว่ากองทุนที่ดินของดานังมีจำกัด และจำเป็นต้องขยายพื้นที่โดยการทวงคืนพื้นที่ทางทะเล ซึ่งเพิ่มต้นทุนการถางที่ดิน การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน และทำให้สภาพแวดล้อมทางทะเลมีความซับซ้อนมากขึ้น มีความเสี่ยงมากมายที่จะเปลี่ยนแปลงการไหลของแม่น้ำและทะเล ทำลายและกัดเซาะอย่างรุนแรงที่ปากแม่น้ำและปากทะเล และทำลายระบบนิเวศของอ่าวดานัง เมื่อประชากรรวมตัวกันมากขึ้น ก็จะสร้างแรงกดดันต่อระบบขนส่ง โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค และบริการในเมือง

ในขณะเดียวกัน หากตั้งอยู่ในเขตเศรษฐกิจเปิดจู่ไหล ตามคำกล่าวของนายซู ข้อดีก็คือมีกองทุนที่ดินขนาดใหญ่ โครงสร้างพื้นฐานด้านอุตสาหกรรม โลจิสติกส์ ท่าเรือ และสนามบินจู่ไหล

“ศูนย์กลางการค้าเสรีที่ตั้งอยู่ในจูลายจะดึงดูดอุตสาหกรรมการผลิต โลจิสติกส์ อุตสาหกรรมเบา และอุตสาหกรรมประกอบชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ได้อย่างง่ายดาย สถานที่แห่งนี้ได้วางรากฐานสำหรับเขตปลอดอากร เขตโลจิสติกส์ การผลิตและประกอบรถยนต์ ฯลฯ ไว้แล้ว และอยู่ใกล้กับระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก ซึ่งเชื่อมต่ออาเซียน-ลาว-ไทยผ่านด่านนัมซาง อย่างไรก็ตาม ด้วยทำเลที่ตั้งในจูลาย แบรนด์ระดับนานาชาติจึงอ่อนแอกว่าดานัง และไม่ได้รับการให้ความสำคัญจากนักลงทุนด้านการเงินและเทคโนโลยีขั้นสูง…” - คุณซู วิเคราะห์

หากเขตการค้าเสรีตั้งอยู่ที่จูลาย จะช่วยส่งเสริมจุดแข็งของสนามบินจูลาย ท่าเรือกีฮา และท่าเรือทัมฮวา และจะกระตุ้นพื้นที่ชายฝั่งทะเลทั้งหมดตั้งแต่ทางตอนใต้ของเมืองทัมบิ่ญไปจนถึงเมืองทัมกีและนุยถั่นให้กลายเป็นเขตอุตสาหกรรมไฮเทค

ที่มา: https://baoquangnam.vn/khu-thuong-mai-tu-do-truoc-van-hoi-moi-3157059.html