เศรษฐกิจสีเขียวจากการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ

เมืองไฮฟองซึ่งมีสถานะเป็นประตูทางทะเลที่สำคัญของเวียดนามตอนเหนือ กำลังเผชิญกับโอกาสทองในการพัฒนาโลจิสติกส์ทางน้ำภายในประเทศ ไม่เพียงแต่เพื่อส่งเสริมเศรษฐกิจเท่านั้น แต่ยังมีส่วนสนับสนุนการปกป้องสิ่งแวดล้อมและลดแรงกดดันต่อการจราจรบนท้องถนนอีกด้วย

โกดังตู้คอนเทนเนอร์ของบริษัท Pan Hai An จำกัด

ศักยภาพมหาศาลที่จะถูกใช้ประโยชน์

ไฮฟอง มีระบบแม่น้ำที่หนาแน่นและเชื่อมต่อกับจังหวัดและเมืองต่างๆ ในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงและเขตอุตสาหกรรมสำคัญต่างๆ ได้อย่างสะดวก เครือข่ายทางน้ำภายในประเทศมีความยาวเกือบ 2,700 กิโลเมตร คิดเป็นประมาณ 40% ของความยาวทางน้ำภายในประเทศทั้งหมด มอบข้อได้เปรียบทางธรรมชาติที่โดดเด่นสำหรับการขนส่งทางน้ำ

นายเล มานห์ เกือง รองประธานสมาคมโลจิสติกส์ไฮฟอง ได้ประเมินประโยชน์สองประการของการพัฒนาโลจิสติกส์ทางน้ำภายในประเทศว่า การขนส่งทางน้ำภายในประเทศถือเป็นรูปแบบการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เมื่อเปรียบเทียบกับการขนส่งทางถนน การขนส่งทางน้ำใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่าต่อหน่วยสินค้า จึงช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนและมลพิษอื่นๆ ได้อย่างมาก สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อเป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืนของไฮฟองและการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี พ.ศ. 2593 ดังจะเห็นได้จากเมืองนี้ที่ติดอันดับสูงสุดในการจัดอันดับดัชนีสีเขียวประจำจังหวัด (PGI) ในปี พ.ศ. 2567 นอกจากนี้ ปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์และรถบรรทุกที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วบนถนนที่มุ่งสู่ท่าเรือไฮฟองยังสร้างแรงกดดันอย่างมากต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง การพัฒนาโลจิสติกส์ทางน้ำภายในประเทศจะช่วยเคลื่อนย้ายสินค้าจำนวนมากจากถนนสู่ทางน้ำ ลดความหนาแน่นของยานพาหนะ ลดปัญหาการจราจรติดขัดและอุบัติเหตุ และยืดอายุการใช้งานของงานจราจรทางถนน ธุรกิจที่ส่งเสริมการพัฒนาโลจิสติกส์ทางน้ำภายในประเทศในไฮฟอง ได้แก่ บริษัท แมคสตาร์ โคสตัล คอนเทนเนอร์ ทรานสปอร์ต จอยท์สต็อค จำกัด และบริษัท ปาน ไห อัน จำกัด

สำหรับธุรกิจที่ดำเนินธุรกิจในสาขานี้ คุณตา มานห์ ดุง รองผู้อำนวยการบริษัท กรีนเอไอ คอนเนคชั่น จอยท์สต็อค คอมพานี กล่าวว่า ก่อนหน้านี้ ค่าใช้จ่ายในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตทางถนนจากท่าเรือไฮฟองไปยังนิคมอุตสาหกรรมใน นิญบิ่ญ มักผันผวนอยู่ที่ประมาณ 4.5 ล้านดอง หากใช้การขนส่งทางน้ำภายในประเทศทางแม่น้ำ ค่าใช้จ่ายจะลดลงอย่างมาก โดยอยู่ที่ประมาณ 3.4 ล้านดองสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต อย่างไรก็ตาม หลังจากนโยบายลดค่าธรรมเนียมการใช้โครงสร้างพื้นฐานท่าเรือลง 50% ตั้งแต่ต้นปี 2566 ค่าใช้จ่ายในการขนส่งทางน้ำภายในประเทศจากไฮฟองไปยัง นิญบิ่ญ ลดลงประมาณ 230,000 ดองสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตแต่ละตู้ ทำให้ต้นทุนการขนส่งทางน้ำโดยรวมลดลงต่ำกว่า 3.2 ล้านดอง ซึ่งสร้างความแตกต่างอย่างมากและดึงดูดลูกค้าให้หันมาใช้ทางน้ำมากขึ้น การลดลงนี้ไม่เพียงแต่ช่วยให้ธุรกิจประหยัดต้นทุน แต่ยังช่วยลดแรงกดดันต่อการจราจรบนท้องถนนอีกด้วย

การตระหนักถึงศักยภาพ

เป็นที่ทราบกันดีว่าเมื่อเร็วๆ นี้ วิสาหกิจในสมาคมโลจิสติกส์ไฮฟอง (HPLA) ได้นำเสนอแนวทางแก้ไขและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างแข็งขัน เพื่อขจัดอุปสรรคและส่งเสริมการพัฒนาการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ HPLA ได้เน้นย้ำถึงความสำคัญของการวางแผนแบบซิงโครนัสของศูนย์โลจิสติกส์และคลังสินค้าดาวเทียมที่เชื่อมโยงกับท่าเรือและนิคมอุตสาหกรรม เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทาน

เพื่อพัฒนาโลจิสติกส์ทางน้ำภายในประเทศอย่างยั่งยืน รองศาสตราจารย์ ดร. เล ถิ เฮือง เกียง รองหัวหน้าภาควิชาการก่อสร้างท่าเรือ คณะก่อสร้าง (มหาวิทยาลัยการเดินเรือเวียดนาม) กล่าวว่า แม้จะมีศักยภาพและประโยชน์มากมาย แต่การขนส่งทางน้ำภายในประเทศของไฮฟองยังคงเผชิญกับความท้าทายหลายประการ โครงสร้างพื้นฐานทางน้ำบางครั้งไม่สอดคล้องกัน ขาดจุดรวบรวมและจุดขนส่งที่มีประสิทธิภาพ ผู้ประกอบการจำเป็นต้องลงทุนในกองยานพาหนะ อุปกรณ์ขนถ่ายสินค้าที่ทันสมัย และพัฒนาขีดความสามารถในการจัดการ นครไฮฟองจำเป็นต้องลงทุนอย่างต่อเนื่องในการปรับปรุงและขุดลอกทางน้ำ สร้างท่าเรือแห้งเพิ่ม ท่าเทียบเรือทางน้ำภายในประเทศที่ทันสมัย เชื่อมต่อกับท่าเรือและนิคมอุตสาหกรรมอย่างสอดคล้องกัน บำรุงรักษาและขยายนโยบายสิทธิพิเศษด้านค่าธรรมเนียมและภาษีอย่างต่อเนื่อง สนับสนุนให้ผู้ประกอบการลงทุนในด้านทรัพยากรและเทคโนโลยี การเสริมสร้างความร่วมมือระหว่างไฮฟองและจังหวัดใกล้เคียงเพื่อสร้างเครือข่ายโลจิสติกส์ทางน้ำภายในประเทศที่มีประสิทธิภาพ การเชื่อมโยงศูนย์การผลิตกับท่าเรือ ถือเป็นทางออกระยะยาว นอกเหนือจากการส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศในการจัดการและดำเนินการขนส่ง การติดตามสินค้า และการเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการโลจิสติกส์ทางน้ำภายในประเทศ

จะเห็นได้ว่าการพัฒนาโลจิสติกส์ทางน้ำภายในประเทศไม่เพียงแต่เป็นทางออกเร่งด่วนในการลดปริมาณการจราจรทางถนนและปกป้องสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังเป็นกลไกเชิงกลยุทธ์ที่ช่วยให้ไฮฟองบรรลุเป้าหมายในการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับชาติและนานาชาติ ด้วยความเห็นพ้องของรัฐบาล ภาคธุรกิจ และสมาคมต่างๆ ศักยภาพอันยิ่งใหญ่ของการขนส่งทางน้ำภายในประเทศของไฮฟองจะถูกใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่ เพื่อสร้างคุณค่าที่ยั่งยืนให้กับเศรษฐกิจและสังคมของเมือง

ทู แฮง

ที่มา: https://baohaiphongplus.vn/kinh-te-xanh-tu-logistics-thuy-noi-dia-415901.html