ดำเนินโครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน 2 สายไปยังบิ่ญเซืองเก่าภายใต้กลไกใหม่

โครงการรถไฟฟ้าสองโครงการไปยังบิ่ญเซือง (เดิม) จะไม่ต้องตัดสินใจลงทุน แต่จะจัดตั้งโครงการลงทุนทันที นับเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญในการสร้างรถไฟฟ้าที่ได้รับประโยชน์จากกฎหมายรถไฟ พ.ศ. 2568 (ฉบับแก้ไข)

บริเวณสี่แยกตันวัน ซึ่งรถไฟฟ้าสาย 1 (เมืองใหม่บิ่ญเซือง - ซ่วยเตียน) จะผ่าน - ภาพโดย: CHAU TUAN

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งตัดสินใจมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารจัดการรถไฟในเขตเมืองเป็นผู้ลงทุนและเตรียมการลงทุนสำหรับโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินหมายเลข 1 (เมืองใหม่บิ่ญเซือง - ซ่วยเตียน) และโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินหมายเลข 2 (ทูเดิ๋ยวม็อต - เฮีย ปบิ่ญเฟื้อก )

พัฒนาแผนรายละเอียดในการดำเนินโครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเขตเมืองเร่งดำเนินการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการดังกล่าวข้างต้น และนำเสนอเพื่อประเมิน อนุมัติ และดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปตามกฎหมาย

พร้อมกันนี้ ให้จัดทำแผนการดำเนินงานโครงการโดยละเอียด (แผนรายเดือน รายไตรมาส และรายปี) รายงานต่อคณะกรรมการประชาชนเมืองและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง รับผิดชอบการจัดระเบียบ บริหารจัดการ และดำเนินโครงการต่างๆ เพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามวัตถุประสงค์ คุณภาพ ประสิทธิภาพการลงทุน และกฎหมายที่เกี่ยวข้อง และเป็นไปตามกำหนดเวลาและแผนงานที่กำหนดไว้

กรมก่อสร้างได้รับมอบหมายให้ตรวจสอบและให้คำแนะนำแก่เทศบาลนครโฮจิมินห์ในการปรับปรุงแผนงานที่เกี่ยวข้อง รวมถึงแผนงานพื้นที่ก่อสร้าง (TOD) (ถ้ามี) ให้คำแนะนำแก่คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองโฮจิมินห์ในการจัดเตรียม นำเสนอเพื่อประเมินผล และอนุมัติโครงการลงทุน อย่าปล่อยให้ขั้นตอนการอนุมัติโครงการที่ไม่สมบูรณ์มาทำให้ความคืบหน้าในการดำเนินโครงการล่าช้า

โดยอิงจากแผนเส้นทางโครงการและที่ตั้งโครงการบนเส้นทางรถไฟในเมือง กรมเกษตรและสิ่งแวดล้อมจะตรวจสอบกองทุนที่ดินและแผนการใช้ที่ดินในพื้นที่ TOD และให้คำแนะนำแก่คณะกรรมการประชาชนของเมืองเกี่ยวกับกระบวนการและขั้นตอนในการใช้ประโยชน์จากกองทุนที่ดินในพื้นที่ TOD

หากมีเงินทุนเพียงพอ ท้องถิ่นต่างๆ ก็สามารถตัดสินใจลงทุนในระบบรถไฟฟ้าได้

ในความเป็นจริง จากมติที่ 188 ของ รัฐสภา นคร โฮจิมินห์กำลังใช้กลไกพิเศษเพื่อพัฒนาแผนการลงทุนในโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินระยะทาง 355 กม. ซึ่งจะแล้วเสร็จภายในปี 2578 รายชื่อโครงการที่อยู่ภายใต้มติดังกล่าวมีตั้งแต่รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 (ส่วนต่อขยาย) ถึงรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 7

ที่น่าสังเกตคือ รัฐสภาเพิ่งผ่านร่างกฎหมายรถไฟ พ.ศ. 2568 ซึ่งเพิ่มกลไกและนโยบายเฉพาะด้านการลงทุนด้านการพัฒนาระบบรถไฟ รวมถึงระบบรถไฟในเมือง เมื่อบังคับใช้กฎระเบียบใหม่ที่มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสองโครงการในเขต บิ่ญเซือง เดิมไม่จำเป็นต้องมีการตัดสินใจด้านนโยบายการลงทุน

ตามระเบียบใหม่ สำหรับโครงการรถไฟท้องถิ่น โครงการรถไฟท้องถิ่นที่ปฏิบัติตามรูปแบบการพัฒนาเมือง TOD คณะกรรมการประชาชนจังหวัดมีอำนาจในการจัดระเบียบการเตรียมการ การประเมิน การตัดสินใจลงทุน และการตัดสินใจปรับปรุง ตามลำดับและขั้นตอนเดียวกันกับโครงการกลุ่ม A ที่ท้องถิ่นบริหารจัดการตามบทบัญญัติของกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

กฎระเบียบใหม่นี้มีวัตถุประสงค์เพื่อส่งเสริมการกระจายอำนาจ การมอบหมายอำนาจ และย่นระยะเวลาขั้นตอนให้สั้นลงตามคำขวัญ “ท้องถิ่นตัดสินใจ ท้องถิ่นดำเนินการ ท้องถิ่นรับผิดชอบ”

สำหรับความคืบหน้าของโครงการจนถึงปัจจุบัน รถไฟฟ้าสาย 1 (เมืองใหม่บิ่ญเซือง - ซ่วยเตี๊ยน) มีความยาวรวมกว่า 29 กิโลเมตร เป็นรถไฟฟ้ายกระดับทั้งหมด มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการอยู่ที่ 46,725 พันล้านดอง เส้นทางเริ่มต้นที่สถานี S1 (ใจกลางเมืองใหม่บิ่ญเซืองเดิม) สิ้นสุดที่สถานีซ่วยเตี๊ยน ซึ่งเป็นจุดสุดท้ายที่เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสาย 1 (เบ๊นถั่ญ - ซ่วยเตี๊ยน)

คาดว่าเส้นทางนี้จะมี 17 สถานี และใช้สถานีลองบิ่ญของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 (เบ๊นถั่น - ซ่วยเตี๊ยน) ร่วมกัน ก่อนที่กฎหมายรถไฟ พ.ศ. 2568 (ฉบับแก้ไข) จะมีผลบังคับใช้ โครงการนี้ได้รับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นจากสภาประเมินผลแห่งรัฐ (State Appraisal Council) และนำเสนอต่อรัฐบาล

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 (ธูเดิ๋ยมต - เฮียบบิ่ญเฟื้อก) มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 50,425 พันล้านดอง และได้รับการประเมินโดยสภาประเมินภายในท้องถิ่นแล้ว โครงการนี้มีความยาวมากกว่า 21.8 กิโลเมตร (ยกระดับ) มี 13 สถานี และสถานีซ่อมบำรุงที่ใช้ร่วมกันกับรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 3 ของนครโฮจิมินห์ ในเขตเฮียบบิ่ญเฟื้อก (ปัจจุบันคือเขตเฮียบบิ่ญ)

หลังจากการควบรวมกิจการ นครโฮจิมินห์จะมีเครือข่ายรถไฟฟ้าใต้ดินยาว 1,012 กม.

ตามแผนที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติ โครงข่ายรถไฟในเมืองของนครโฮจิมินห์มีความยาวประมาณ 1,012 กิโลเมตร โดยก่อนการควบรวมกิจการ นครโฮจิมินห์มีเส้นทางรถไฟในเมือง 12 เส้นทาง รวมระยะทางประมาณ 582 กิโลเมตร ในเขตบิ่ญเซืองมี 12 เส้นทาง รวมระยะทาง 305 กิโลเมตร ส่วนในเขตบ่าเรียะ-หวุงเต่ามี 3 เส้นทาง รวมระยะทาง 125 กิโลเมตร

ปัจจุบัน นครโฮจิมินห์กำลังพิจารณาและปรับปรุงแผนแม่บทจนถึงปี 2040 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2060 ซึ่งรวมถึงการทบทวนการวางแผนโครงข่ายรถไฟในเมืองโดยรวมตามรูปแบบและวิสัยทัศน์ใหม่ สอดคล้องกับการขยายเขตการปกครอง

กลับสู่หัวข้อ

ดึ๊กพู

ที่มา: https://tuoitre.vn/lam-2-du-an-metro-di-binh-duong-cu-theo-co-che-moi-20250816162329714.htm