หลังจากวิ่งไปแล้ว 670,000 กม. Hyundai Ioniq 5 ยังคงรักษาแบตเตอรี่ไว้ได้ 88%

ในขณะที่หลายคนยังคงสงสัยเกี่ยวกับความทนทานของรถยนต์ไฟฟ้า เจ้าของรถยนต์ SUV Hyundai Ioniq 5 ในประเทศเกาหลีได้พิสูจน์ให้เห็นเป็นอย่างอื่น

วิดีโอ : รีวิวรถยนต์ไฟฟ้า Hyundai Ioniq 5 ในเวียดนาม

อี ยอง-ฮึม พนักงานขายที่เดินทางบ่อย ทำงานประจำ ได้ใช้ รถยนต์ SUV ไฟฟ้า Hyundai Ioniq 5 ของเขามาเป็นเวลา 2 ปี 9 เดือน มีระยะทางวิ่ง 580,000 กิโลเมตร เรื่องนี้ดึงดูดความสนใจของสถาบันวิจัย Hyundai-Kia จึงตัดสินใจตรวจสอบสภาพระบบส่งกำลังและแบตเตอรี่ของรถยนต์

แม้ว่านายลีจะไม่พบปัญหาร้ายแรงใดๆ ระหว่างการใช้งาน แต่ฮุนไดยังคงดำเนินการเปลี่ยนแบตเตอรี่และมอเตอร์ให้ฟรี และเรียกคืนชิ้นส่วนเก่าเพื่อวัตถุประสงค์ทางการวิจัย

ในขณะที่หลายคนยังคงสงสัยเกี่ยวกับความทนทานของรถยนต์ไฟฟ้า เจ้าของรถยนต์ SUV Hyundai Ioniq 5 ในประเทศเกาหลีได้พิสูจน์ให้เห็นเป็นอย่างอื่น

ผลการทดสอบของฮุนไดแสดงให้เห็นว่าหลังจากใช้ระบบชาร์จเร็วเป็นหลัก ซึ่งว่ากันว่าส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่ ชุดแบตเตอรี่ใน ฮุนได ไอออนิก 5 ของคุณอี ยอง-ฮึม ยังคงรักษาความจุไว้ได้เกือบ 88% นี่คือกรณีของไอออนิก 5 ที่มีระยะทางวิ่งสูงสุดที่ฮุนไดเคยบันทึกไว้

ก่อนหน้านี้ ฮุนไดมักใช้รถแท็กซี่เพื่อทดสอบความทนทาน อย่างไรก็ตาม รถยนต์ของนายลีสามารถวิ่งได้ไกลกว่ารถแท็กซี่มาก เทียบเท่ากับระยะทางประมาณ 15 รอบโลก หรือระยะทางจากโลกถึงดวงจันทร์

นอกจากความทนทานอันน่าประทับใจแล้ว Hyundai Ioniq 5 ยังมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนในด้านต้นทุนการดำเนินงานเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน คุณลีเล่าว่าเมื่อก่อนเขาขับรถที่ใช้น้ำมันเบนซิน เขาต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก 15 วันเนื่องจากระยะทางที่วิ่งไกล อย่างไรก็ตาม ชิ้นส่วนเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังยังคงต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนบ่อยครั้ง

Hyundai Ioniq 5 SUV ไฟฟ้าของ Lee Young-Heum ยังคงมีความจุเกือบ 88% แม้ว่าจะใช้ระบบชาร์จเร็วเป็นหลักก็ตาม

ด้วย Ioniq 5 เขาเพียงแค่ต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองพื้นฐานเท่านั้น ตามการประมาณการของฮุนได หากนายลีใช้ฮุนได ทูซอน เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 1.6 ลิตร วิ่งได้ระยะทางเท่ากัน เขาจะต้องเสียค่าบำรุงรักษาตามระยะประมาณ 8,612 - 9,330 ดอลลาร์สหรัฐ (223.9 - 242.6 ล้านดอง) ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง 66 ครั้ง เปลี่ยนหัวเทียน 8 ครั้ง เปลี่ยนน้ำมันเบรก 13 ครั้ง และเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ 11 ครั้ง ขณะเดียวกัน ด้วย Ioniq 5 ค่าบำรุงรักษารวมตลอดระยะทางมากกว่า 660,000 กิโลเมตร อยู่ที่ประมาณ 1,076 ดอลลาร์สหรัฐ (27.98 ล้านดอง)

ความแตกต่างของราคาเชื้อเพลิงก็มีความสำคัญเช่นกัน ฮุนไดประเมินว่าในระยะทางเท่ากัน ทูซอนที่ใช้น้ำมันจะมีราคาน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 57,412 ดอลลาร์สหรัฐ ขณะที่ไอโอนิก 5 จะมีราคาค่าไฟฟ้าเพียงประมาณ 35,882 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งประหยัดไปได้ 21,530 ดอลลาร์สหรัฐ

แม้จะใช้งานหนัก รถของคุณลีก็ยังคงวิ่งได้อย่างราบรื่นและแทบจะไม่มีปัญหาใหญ่ใดๆ ปัญหาเดียวที่เห็นได้ชัดคือหลังจากรถวิ่งครบ 650,000 กิโลเมตร ซึ่งระบบชาร์จช้า (AC) ไม่ทำงาน ฮุนไดระบุว่าสาเหตุเกิดจากเครื่องชาร์จในตัวรถหมดอายุการใช้งานและเกิดความเสียหายตามธรรมชาติหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน แต่ระบบอื่นๆ ยังคงทำงานได้ตามปกติ

ปัจจุบัน Hyundai Ioniq 5 รุ่นทนทานของนายลีวิ่งไปแล้วกว่า 416,940 ไมล์ (เทียบเท่า 671,000 กม.) และยังคงวิ่งอยู่

ปัจจุบัน Hyundai Ioniq 5 คันแกร่ง ของคุณลี วิ่งไปแล้วกว่า 416,940 ไมล์ (671,000 กิโลเมตร) และยังคงใช้งานอยู่ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเขาเพิ่งย้ายงานใหม่ซึ่งเดินทางน้อยลง รถยนต์ไฟฟ้าคันนี้จึงได้ "พักผ่อน" หลังจากทุ่มเทอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยมาเกือบสามปี

เรื่องราวของนายลีไม่เพียงแต่สร้างแรงบันดาลใจเท่านั้น แต่ยังแสดงให้เห็นถึงความทนทานและประสิทธิภาพ ทางเศรษฐกิจ ของรถยนต์ไฟฟ้าภายใต้สภาวะแวดล้อมที่เลวร้ายได้อย่างชัดเจน เรื่องราวนี้ยังช่วยลบล้างความเชื่อที่ว่าแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าเสื่อมสภาพเร็ว หรือค่าบำรุงรักษาจะ “ชดเชย” กับการประหยัดเชื้อเพลิงอีกด้วย

ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/lan-banh-670000-km-hyundai-ioniq-5-van-giu-88-luong-pin-post270457.html