หลังจากผ่านการใช้งานไปแล้ว 670,000 กม. Hyundai Ioniq 5 ยังคงรักษาแบตเตอรี่ไว้ได้ 88%

ในขณะที่หลายคนยังคงสงสัยเกี่ยวกับความทนทานของรถยนต์ไฟฟ้า เจ้าของรถยนต์ SUV Hyundai Ioniq 5 ในประเทศเกาหลีได้พิสูจน์ให้เห็นเป็นอย่างอื่น

วิดีโอ : รีวิวรถยนต์ไฟฟ้า Hyundai Ioniq 5 ในเวียดนาม

คุณอี ยอง-ฮึม พนักงานขายที่ต้องเดินทางทำงานบ่อยครั้ง ได้ใช้ รถยนต์ SUV ไฟฟ้า Hyundai Ioniq 5 มาเป็นเวลา 2 ปี 9 เดือน และบันทึกระยะทางได้สูงสุดถึง 580,000 กม. เรื่องนี้ดึงดูดความสนใจของสถาบันวิจัย Hyundai-Kia จึงตัดสินใจตรวจสอบระบบส่งกำลังและสภาพแบตเตอรี่ของรถยนต์

แม้ว่านายลีไม่พบปัญหาร้ายแรงใดๆ ระหว่างการใช้งาน แต่ฮุนไดยังคงเปลี่ยนแบตเตอรี่และมอเตอร์ให้ฟรี และเรียกคืนชิ้นส่วนเก่าเพื่อวัตถุประสงค์ทางการวิจัย

ในขณะที่หลายคนยังคงสงสัยเกี่ยวกับความทนทานของรถยนต์ไฟฟ้า เจ้าของรถยนต์ SUV Hyundai Ioniq 5 ในประเทศเกาหลีได้พิสูจน์ให้เห็นเป็นอย่างอื่น

ผลการทดสอบของ Hyundai แสดงให้เห็นว่าหลังจากใช้ระบบชาร์จเร็วเป็นหลัก ซึ่งเชื่อว่าส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่แล้ว แบตเตอรี่ของ Hyundai Ioniq 5 ของคุณ Lee Young-Heum ยังคงรักษาความจุไว้ได้เกือบ 88% นี่คือกรณีของ Ioniq 5 ที่มีระยะทางวิ่งสูงสุดที่ Hyundai เคยบันทึกไว้

ก่อนหน้านี้ ฮุนได มักเลือกรถแท็กซี่เพื่อทดสอบความทนทาน อย่างไรก็ตาม รถของนายลีสามารถวิ่งได้ไกลเกินกว่าแท็กซี่เสียอีก เทียบเท่ากับระยะทางที่วิ่งรอบโลก 15 รอบ หรือระยะทางจากโลกถึงดวงจันทร์

นอกเหนือจากความทนทานที่น่าประทับใจแล้ว Hyundai Ioniq 5 ยังแสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบที่ชัดเจนในเรื่องต้นทุนการดำเนินงานเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน คุณลีเล่าว่าก่อนหน้านี้เมื่อขับรถเบนซิน เขาจะต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 15 วัน เนื่องจากระยะทางที่ขับไปนั้นมากเกินไป ถึงกระนั้นก็ตามชิ้นส่วนของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังยังคงต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเป็นประจำ

Hyundai Ioniq 5 SUV ไฟฟ้าของ Lee Young-Heum ยังคงมีความจุเกือบ 88% แม้ว่าจะใช้ระบบชาร์จเร็วเป็นส่วนใหญ่

ด้วย Ioniq 5 เขาเพียงแค่ต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองพื้นฐานเท่านั้น ตามการประมาณการของ Hyundai หากนาย Lee ใช้ Hyundai Tucson ที่มีเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.6 ลิตรในการวิ่งระยะทางเท่ากัน เขาจะต้องจ่ายเงินประมาณ 8,612 - 9,330 เหรียญสหรัฐ (223.9 - 242.6 ล้านดองเวียดนาม) สำหรับการบำรุงรักษาตามปกติ ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง 66 ครั้ง เปลี่ยนหัวเทียน 8 ครั้ง เปลี่ยนน้ำมันเบรค 13 ครั้ง และเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ 11 ครั้ง ในขณะเดียวกัน Ioniq 5 มีค่าบำรุงรักษารวมตลอดระยะทาง 660,000 กม. เพียงประมาณ 1,076 เหรียญสหรัฐ (27.98 ล้านดองเวียดนาม) เท่านั้น

นอกจากนี้ความแตกต่างของราคาเชื้อเพลิงก็สำคัญเช่นกัน บริษัท Hyundai ประมาณการว่าในระยะทางเท่ากัน รถยนต์รุ่น Tucson ขับเคลื่อนด้วยก๊าซจะมีค่าน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 57,412 เหรียญสหรัฐฯ (1,490 ล้านดอง) ในขณะที่รถยนต์รุ่น Ioniq 5 จะมีค่าไฟฟ้าเพียง 35,882 เหรียญสหรัฐฯ (933.1 ล้านดอง) เท่านั้น ซึ่งช่วยประหยัดได้ 21,530 เหรียญสหรัฐฯ (559.8 ล้านดอง)

รถของนายลีแม้จะใช้งานหนักก็ยังใช้งานได้อย่างทนทานและแทบไม่มีปัญหาใหญ่เลย ปัญหาที่น่าสังเกตเพียงประการเดียวเกิดขึ้นหลังจากรถถึงระยะทาง 650,000 กม. เมื่อฟังก์ชันการชาร์จช้า (AC) หยุดทำงาน ตามที่ Hyundai ระบุ สาเหตุเกิดจากเครื่องชาร์จในตัวรถหมดอายุการใช้งานแล้วและได้รับความเสียหายจากการใช้งานเป็นระยะเวลานาน แต่ระบบอื่น ๆ ยังทำงานได้ตามปกติ

ปัจจุบัน Hyundai Ioniq 5 คันแข็งแกร่งของนายลีวิ่งไปแล้วมากกว่า 416,940 ไมล์ (เทียบเท่ากับ 671,000 กม.) และยังคงวิ่งอยู่

ปัจจุบัน Hyundai Ioniq 5 คันแข็งแกร่ง ของนายลีวิ่งไปแล้วมากกว่า 416,940 ไมล์ (เทียบเท่ากับ 671,000 กม.) และยังคงวิ่งอยู่ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเขาเพิ่งย้ายไปทำงานใหม่ที่ต้องเดินทางน้อยลง รถยนต์ไฟฟ้าคันนี้จึงมีเวลา "พักผ่อน" หลังจากทุ่มเทอย่างไม่หยุดยั้งมานานเกือบสามปี

คดีของนายลีไม่เพียงแต่เป็นเรื่องราวที่สร้างแรงบันดาลใจเท่านั้น แต่ยังเป็นตัวอย่างที่ชัดเจนถึงความทนทานและประสิทธิภาพ ทางเศรษฐกิจ ของรถยนต์ไฟฟ้าภายใต้สภาวะการใช้งานที่รุนแรงอีกด้วย นอกจากนี้ยังช่วยขจัดความเข้าใจผิดที่พบบ่อยว่าแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วหรือต้นทุนการบำรุงรักษาจะช่วยชดเชยการประหยัดเชื้อเพลิงได้

ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/lan-banh-670000-km-hyundai-ioniq-5-van-giu-88-luong-pin-post270457.html