บริษัท Lockheed Martin ซึ่งเป็นบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านการป้องกันประเทศของสหรัฐฯ ต้องใช้เวลา 18 เดือนในการเคลียร์คลังเครื่องบินรบ F-35 Lightning II รุ่นใหม่หมด แต่บริษัทเพิ่งบรรลุเป้าหมายสำคัญที่น่าจดจำแต่ยังไม่เป็นที่เปิดเผย นั่นคือการส่งมอบเครื่องบินรบสเตลท์ Lightning ลำที่ 1,000
ข้อมูลข้างต้นได้รับการแบ่งปันโดยนายเกร็ก อุลเมอร์ หัวหน้าฝ่ายการบินของบริษัท Lockheed กับนิตยสาร Air & Space Forces เมื่อวันที่ 19 กันยายน ในงาน Air Force, Space & Cyberspace Conference ซึ่งจัดโดยสมาคมกองทัพอากาศและอวกาศ (AFA)
นายอุลเมอร์กล่าวว่าเขาไม่สามารถระบุอัตราการส่งมอบเครื่องบิน F-35 ที่ล็อกฮีดจัดเก็บไว้ได้อย่างชัดเจน แต่กล่าวว่า “ทุกอย่างกำลังดำเนินไปด้วยดี เราจะใช้เวลา 12-18 เดือนในการส่งมอบเครื่องบินเหล่านั้นและเครื่องบินที่ค้างส่งออกสู่ตลาด”
เครื่องบินขับไล่ F-35 Lightning II ที่สร้างโดย Lockheed Martin ในรูปแบบ TR-3 ได้ทำการบินทดสอบครั้งแรกที่ฐานทัพอากาศเอ็ดเวิร์ดส์ รัฐแคลิฟอร์เนีย เมื่อวันที่ 6 มกราคม พ.ศ. 2566 ภาพ: TWZ
ระยะเวลา 18 เดือนนี้ยาวนานกว่าที่สำนักงานตรวจสอบความรับผิดชอบ ของรัฐบาล สหรัฐฯ (GAO) ประเมินไว้ในเดือนพฤษภาคม เจ้าหน้าที่ของล็อกฮีดกล่าวว่าลำดับการส่งมอบได้รับการอนุมัติจากลูกค้าของบริษัทแล้ว
บริษัท Lockheed ปฏิเสธที่จะให้รายละเอียดว่ามีเครื่องบิน F-35 จำนวนเท่าใดที่ถูกเก็บไว้ในช่วงหยุดส่งมอบ แต่คาดว่าน่าจะมีอยู่ราวๆ 100 ลำ โดยเครื่องบินลำหนึ่งได้รับเกียรติให้เป็นเครื่องบินขับไล่ลำที่ 1,000 ที่ส่งมอบให้กับกองบินรบที่ 115 ซึ่งเป็นหน่วยงานหนึ่งของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศแห่งชาติวิสคอนซิน ประจำการอยู่ที่สนามบิน Truax ในเมืองเมดิสัน รัฐวิสคอนซิน เมื่อเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา
ต่างจากเหตุการณ์สำคัญในอดีต เช่น การผลิต F-35 ลำที่ 100 หรือการส่งมอบ F-35 ลำที่ 100 ให้กับกองทัพอากาศสหรัฐฯ ไม่มีการประกาศต่อสาธารณะหรือพิธีเฉลิมฉลองการฉลองเครื่องบินลำที่ 1,000
ในเวลานั้น แฟรงค์ เอ. เซนต์จอห์น ซีอีโอของบริษัทล็อกฮีด มาร์ติน ระบุเพียงว่ามีการส่งมอบเครื่องบินรบจำนวน 1,000 ลำในบทสัมภาษณ์กับ CNBC แต่ไม่ได้ระบุว่าเครื่องบินเหล่านั้นไปอยู่ที่ไหน
การส่งมอบเครื่องบินลำที่ 1,000 ไม่จำเป็นต้องเป็นเครื่องบินลำที่ 1,000 ที่ผลิตขึ้นเสมอไป เครื่องบินขับไล่ไม่ได้ถูกส่งมอบตามลำดับการผลิต แต่ถูกนำมารวมกับเครื่องบินลำใหม่ที่ออกมาจากโรงงาน คุณอุลเมอร์กล่าว แนวทางนี้ “ก่อกวนน้อยกว่า” ต่อกระบวนการสร้าง ทดสอบ และส่งมอบเครื่องบินของล็อกฮีด มาร์ติน
อุลเมอร์กล่าวว่า เมื่อเครื่องบินถูกจัดเก็บ พวกมันจะไม่ถูกปิดผนึกและเพียงแค่จอดไว้บนลานจอดเครื่องบิน โดยทั่วไปแล้ว เครื่องบินแต่ละลำจะได้รับการตรวจสอบสี่ครั้งก่อนออกจากสายการผลิต โดยสองครั้งโดยล็อกฮีด และสองครั้งโดยลูกค้า
จากนั้นสำนักงานโครงการร่วม F-35 (JPO) จะทำงานร่วมกับฝ่ายบริการและลูกค้าต่างประเทศเพื่อกำหนดลำดับการส่งมอบ เจ้าหน้าที่ล็อกฮีดกล่าว “อย่างที่คุณคงนึกภาพออก มีหลายขั้นตอนสำคัญสำหรับลูกค้าแต่ละราย” เขากล่าว
ประเทศบางประเทศกำลังได้รับเครื่องบินเจ็ทลำแรกของตนแล้ว เช่น โปแลนด์และเบลเยียม ในขณะที่ “ออสเตรเลียต้องการเครื่องบินที่ปฏิบัติการได้เต็มรูปแบบ... ดังนั้น นี่จึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะกำหนดว่าใครจะได้รับความสามารถใด และเมื่อใด” เขากล่าว พร้อมเน้นย้ำว่าเขาไม่ได้ยินข้อร้องเรียนใดๆ จากลูกค้าเกี่ยวกับลำดับการส่งมอบ
มินห์ ดึ๊ก (อ้างอิงจากกองทัพอากาศและอวกาศ)
ที่มา: https://www.nguoiduatin.vn/lockheed-martin-am-tham-ban-giao-chiec-tiem-kich-tang-hinh-f-35-thu-1000-204240922142815034.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)