อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนามกำลังเติบโตอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน ธุรกิจในเวียดนามหลายแห่งมุ่งมั่นที่จะลงทุนอย่างหนักและลดต้นทุน
ในขณะเดียวกัน นอกเหนือจากคลังสินค้าใกล้ชายแดนแล้ว บริษัทต่างชาติก็ลงทุนอย่างหนักในเวียดนามเช่นกัน โดยไม่ปกปิดความทะเยอทะยานในการครอบครองส่วนแบ่งทางการตลาดเพิ่ม
ธุรกิจเวียดนามมุ่งมั่นที่จะเติบโต
ตั้งแต่ปี 2025 เป็นต้นมา “ผู้ยิ่งใหญ่” มากมายในอุตสาหกรรม โลจิสติกส์ เช่น Viettel Post, Bee Logistics และ Gemadept มุ่งมั่นที่จะพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ๆ อย่างต่อเนื่อง ลดต้นทุน และเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงาน โครงการต่างๆ ที่ดำเนินการไปแล้วและกำลังดำเนินการอยู่จะได้รับการเร่งดำเนินการเพื่อขยายโครงสร้างพื้นฐาน การขนส่งที่ทันสมัย และเครือข่ายคลังสินค้า เพื่อสร้าง "คลื่นลูกใหญ่" เพื่อยกระดับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนาม
ตัวอย่างเช่น Viettel Post เคยส่งสินค้าในช่วงสุดท้ายเป็นหลัก ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมานี้ คุณ Hoang Trung Thanh ผู้อำนวยการทั่วไปของ Viettel Post กล่าวว่า บริษัทไม่เพียงแต่ต้องการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการจัดส่งภายในประเทศเท่านั้น แต่ยังตั้งเป้าที่จะสร้างระบบโลจิสติกส์ข้ามพรมแดนอีกด้วย
ด้วยระบบคลังสินค้าทัณฑ์บนที่ประตูชายแดนระหว่างประเทศ Viettel Post จะมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมโยงเวียดนามกับประเทศต่างๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และจีน
โครงการ Viettel Logistics Park ขนาด 143 เฮกตาร์ใน Lang Son ซึ่งอยู่ติดกับประเทศจีน ได้เริ่มดำเนินการในช่วงปลายปี 2024 ด้วยการลงทุนรวมเกือบ 3,300 พันล้านดอง โครงการนี้ไม่เพียงแต่ช่วยแก้ปัญหาความแออัดของสินค้า โดยเฉพาะผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรเท่านั้น แต่ยังช่วยลดระยะเวลาในการผ่านพิธีการศุลกากรจาก 3-4 วันเหลือเพียง 24 ชั่วโมงอีกด้วย ด้วยเหตุนี้ ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร เช่น มังกรและแตงโม จึงสามารถส่งออกได้อย่างรวดเร็วและปลอดภัย ช่วยให้เกษตรกรลดการสูญเสียอันเนื่องมาจาก "ความแออัดที่ชายแดน" ได้
นอกจากนี้ Viettel Post ยังได้สร้างศูนย์โลจิสติกส์ในพื้นที่การผลิตที่สำคัญ เช่น สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงและพื้นที่สูงตอนกลาง เพื่อลดเวลาในการรอคอยและลดต้นทุน
ตัวอย่างเช่น รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ห้องเย็นในปัจจุบันมีราคาอยู่ที่ประมาณ 100 ล้านดอง หากสามารถลดระยะเวลาการรอคอยได้ ก็จะสามารถลดต้นทุนลงเหลือเพียง 50 - 60 ล้านดองเท่านั้น นอกจากนี้ การลดระยะเวลาการรอคอยลง 10 วัน ยังช่วยประหยัดค่าที่จอดรถ ค่าเครื่องปรับอากาศสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ห้องเย็น ฯลฯ ได้ประมาณ 20 ล้านดองอีกด้วย
นอกจาก Viettel Post แล้ว Bee Logistics ยังตั้งเป้ารายได้ 20,000 พันล้านดองภายในปี 2027 ด้วยความแข็งแกร่งในการเพิ่มประสิทธิภาพ ห่วงโซ่อุปทาน และเชื่อมต่อรูปแบบการขนส่ง Bee Logistics กำลังขยายตัวอย่างรวดเร็วและสร้างโซลูชันโลจิสติกส์ที่ครอบคลุมให้กับลูกค้าทั่วโลก
เงินทุนยังคงไหลเข้าสู่โครงการท่าเรืออย่างต่อเนื่อง โดยซื้อเรือเพิ่ม... จากบริษัทต่างๆ ของเวียดนาม เช่น Hai An, Gemadept, Viconship...
ในด้านบริการท่าเรือ Hai An เป็นองค์กรที่มีชื่อเสียง จากคำบอกเล่าของตัวแทนบริษัท เมื่อปลายปีที่แล้ว หน่วยงานได้ซื้อเรือคอนเทนเนอร์ Panamax ขนาดใหญ่เพิ่มเติม (3,500 - 5,000 TEU) ช่วยเพิ่มความจุรวมของกองเรือได้ 45% นอกจากนี้ Hai An ยังส่งเสริมการใช้เส้นทางขนส่งในประเทศและระหว่างประเทศ โดยเชื่อมต่อท่าเรือหลักจาก Hai Phong, Da Nang , Ho Chi Minh City ไปยัง Nansha, Qinzhou และ Cai Mep-Thi Vai
ภายใต้บริบทของความยืดหยุ่นระหว่างการแสวงหาประโยชน์ภายในและการเช่าที่มีระยะเวลาจำกัด Hai An พยายามเพิ่มผลกำไรและเพิ่มความสามารถในการแข่งขันอย่างต่อเนื่อง
ในขณะเดียวกัน Gemadept ก็ได้ใช้ประโยชน์จากท่าเรือน้ำลึก Gemalink อย่างหนัก ซึ่งได้ขนส่งสินค้าได้มากกว่า 3 ล้าน TEU ซึ่งเกินขีดความสามารถที่ออกแบบไว้ 1.5 ล้าน TEU ต่อปีอย่างมาก Gemadept กำลังดำเนินการขยายท่าเรือ Gemalink 2A ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2026 และโครงการท่าเรือ Nam Dinh Vu 3 ที่มีขีดความสามารถ 800,000 TEU โดยจะพร้อมเปิดดำเนินการภายในสิ้นปี 2025
การดึงดูดเงินทุนต่างชาติเข้าสู่คลังสินค้าและบริการด้านโลจิสติกส์
ความน่าดึงดูดใจของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนามดึงดูดบริษัทขนาดใหญ่จำนวนมากจากสหรัฐอเมริกาและจีน คุณ Eric Liang กรรมการผู้จัดการของ Best Express Vietnam ให้ความเห็นว่าการเติบโตของอีคอมเมิร์ซซึ่งมีอัตราการเติบโตต่อปีอยู่ที่ 16-30% และมีมูลค่ามากกว่า 20,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ได้สร้างแรงผลักดันให้กับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์
บริษัทเข้าสู่เวียดนามผ่านรูปแบบแฟรนไชส์ โดยเครือข่ายไปรษณีย์ของบริษัทเพิ่มขึ้นจาก 450 จุดเมื่อต้นปี 2023 เป็น 600 จุดภายในสิ้นปี ปัจจุบัน บริษัทดำเนินการคำสั่งซื้อ 2.2 ล้านรายการต่อวัน โดยมีเวลาในการคัดแยกเพียง 0.5 - 2 วินาทีต่อพัสดุ
บริษัทนี้มีโครงการสำคัญในการลงทุนในคลังสินค้าอัจฉริยะและเปลี่ยนโฉมเทคโนโลยีโลจิสติกส์ในเวียดนามเพื่อให้ทันกับกระแสอีคอมเมิร์ซที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว ตามคำกล่าวของนายเอริก เหลียง เวียดนามมีข้อได้เปรียบอย่างมากเมื่อตั้งอยู่บนพื้นที่ ทางรถไฟ เส้นทางทรานส์เอเชีย เชื่อมต่อจากสิงคโปร์ผ่านมาเลเซีย เมียนมาร์ ไทย ลาว กัมพูชา เวียดนาม และไปถึงคุนหมิง (จีน)...
Sanne Manders ประธาน Flexport กล่าวว่า ก่อนที่จะเปิดสำนักงานในเวียดนาม บริษัทได้ให้บริการแก่โรงงานส่งออกในเวียดนามมากกว่า 1,300 แห่ง ช่วยให้... ค่าขนส่ง สำหรับผู้นำเข้า 500 ราย เวียดนามเป็นตลาดเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญสำหรับ Flexport
ปัจจุบัน ผู้พัฒนาโครงการระดับนานาชาติ เช่น Mapletree (สิงคโปร์), BW Industrial (ได้รับการสนับสนุนจาก Warburg Pincus) และ SEA Logistics Partners ของ GLP Capital ครองพื้นที่คลังสินค้าให้เช่าเกือบสามในสี่ส่วนในเวียดนาม
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)