Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

กฎหมายจราจรเปรียบเสมือน “ทางหลวง” ที่สร้างพื้นที่ให้พัฒนา

Báo Pháp Luật Việt NamBáo Pháp Luật Việt Nam20/08/2024


ตอบสนองต่อความต้องการของชีวิตอย่างทันท่วงที

- ในปี พ.ศ. 2563 กระทรวงคมนาคม ได้ประกาศร่างกฎหมายแก้ไขเพิ่มเติมกฎหมายจราจรทางบกเป็นครั้งแรก แต่กว่ากฎหมายจราจรทางบกจะผ่านอย่างเป็นทางการก็ต้องรอจนถึงเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 การพัฒนาและการทำให้เสร็จสมบูรณ์ของร่างกฎหมายฉบับนี้ดูเหมือนจะเป็นประวัติศาสตร์ในแง่ของระยะเวลาเมื่อเทียบกับการพัฒนากฎหมายเฉพาะทางอื่นๆ เช่น การบินพลเรือน การเดินเรือ และทางรถไฟ ครับ

ตลอดระยะเวลา 80 ปีแห่งประวัติศาสตร์การสร้าง ปกป้อง และพัฒนาประเทศ ภาคส่วนถนนมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในฐานะหนึ่งในภาคส่วนการขนส่งที่สำคัญ ทำหน้าที่สนับสนุนการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม และช่วยประกันความมั่นคงและการป้องกันประเทศ ภาคส่วนถนนเป็นภาคส่วนที่ซับซ้อนและกว้างขวาง เกี่ยวข้องและส่งผลกระทบต่อหลายแง่มุมของชีวิต เศรษฐกิจ และสังคม

ดังนั้น เมื่อดำเนินการโครงการกฎหมายถนน กรมทางหลวงเวียดนามจึงระบุว่าเป็นงานสำคัญ โดยมุ่งเน้นทรัพยากรทั้งหมดเพื่อดำเนินการด้วยจิตวิญญาณแห่งการขจัดความยากลำบากและอุปสรรค พร้อมกันนั้นก็แก้ไขข้อกำหนดในทางปฏิบัติอย่างรวดเร็วด้วยวิสัยทัศน์ระยะยาวที่กว้างขวางยิ่งขึ้น

กฎระเบียบใหม่จำเป็นต้องระดมศักยภาพและทรัพยากรเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส ปรับปรุงคุณภาพบริการ ส่งเสริมการปฏิรูปขั้นตอนการบริหาร และปรับปรุงการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศเพื่อให้บริการประชาชนและธุรกิจได้ดีที่สุด

จะเห็นได้ว่า "อายุ" ของกฎหมายจราจรทางบก พ.ศ. 2551 นั้นค่อนข้างยาวนาน แสดงให้เห็นถึงบทบาทและพันธกิจในการสร้างและพัฒนาประเทศ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้สอดคล้องกับสถานการณ์ปัจจุบัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการผลักดันมติสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 13 ให้เป็นรูปธรรม กฎหมายจราจรทางบก พ.ศ. 2567 จึงถือกำเนิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

อันที่จริง กระบวนการร่างและปรับปรุงกฎหมายฉบับนี้ใช้เวลานานกว่าการร่างกฎหมายเฉพาะทางอื่นๆ ในสาขาคมนาคมขนส่ง เนื่องจากถนนเป็นส่วนใหญ่ของการขนส่งทั้ง 5 ประเภท ดังนั้น กระบวนการร่างจึงต้องได้รับการประเมินอย่างครอบคลุม และต้องใช้เวลาในการเรียนรู้ อธิบาย และแก้ไข โดยยึดหลักว่ากฎหมายจะต้อง “สะท้อน” และควบคุมความสัมพันธ์ต่างๆ มากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งต้องคาดการณ์ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต ซึ่งจะช่วยในการจัดการและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ในมุมมองของเทคนิคการออกกฎหมาย นี่คือหนทางที่จะเพิ่ม “อายุ” ของกฎหมายเมื่อมีการประกาศใช้

หากไม่มีการค้าขาย ความมั่งคั่งก็จะไม่เกิดขึ้น แต่เพื่อเชื่อมโยงการค้าและพาณิชย์ เราต้องพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางถนนระหว่างภูมิภาค จึงมีคำกล่าวที่ว่า “ทางหลวงสร้างความมั่งคั่งมหาศาล” หวังว่ากฎหมายจราจรปี 2567 จะสร้างแรงจูงใจให้สิ่งนี้เกิดขึ้น!” - ผู้อำนวยการ บุ่ย กวาง ไท

ผมเชื่อว่า พ.ร.บ.จราจร พ.ศ. 2567 ซึ่งมีช่องทางจราจรที่ชัดเจนและเอื้ออำนวย เปรียบเสมือน “ทางหลวง” จะช่วยแก้ไขและตอบสนองความต้องการในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับการพัฒนาประเทศในยุคใหม่ได้อย่างเต็มที่และรวดเร็ว

สมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์เวียดนามครั้งที่ 13 ยืนยันว่าการพัฒนา “สถาบัน” ให้สมบูรณ์แบบ การพัฒนา “ทรัพยากรมนุษย์” และการสร้าง “โครงสร้างพื้นฐาน” ล้วนเป็นความก้าวหน้าเชิงยุทธศาสตร์ 3 ประการในการพัฒนา กฎหมายจราจรปี 2024 จะทำให้นโยบายข้างต้นของ พรรคคอมมิวนิสต์เวียดนาม เป็นรูปธรรมได้อย่างไรครับ

กฎหมายถนน พ.ศ. 2567 ได้ระบุแนวปฏิบัติของพรรคและนโยบายของรัฐในการพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานและการขนส่งทางถนนเพื่อตอบสนองความต้องการของการพัฒนาอุตสาหกรรมและความทันสมัยของประเทศ การสร้างกลไกที่ก้าวล้ำเพื่อพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส การมุ่งเน้นการสร้างโครงการขนส่งที่สำคัญจำนวนหนึ่งเพื่อปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กฎหมายจราจร พ.ศ. 2567 ยังรับประกันการสืบทอดและคงไว้ซึ่งกฎระเบียบที่เกี่ยวข้อง นอกจากนี้ ยังมีการแก้ไขและเพิ่มเติมเพื่อแก้ไขข้อจำกัดและข้อบกพร่องของกฎหมาย พ.ศ. 2551 นอกจากนี้ ยังมีการปรับโครงสร้างรูปแบบการขนส่ง ปรับปรุงคุณภาพบริการ ปฏิรูปขั้นตอนการบริหาร สร้างสภาพแวดล้อมทางธุรกิจที่โปร่งใส และส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศในกิจกรรมทางถนน

กฎหมายถนนปี 2024 ที่กำลังจะมีผลบังคับใช้ จะเป็นการตอบสนองความต้องการของพรรคและรัฐในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในอนาคตอันใกล้นี้

Giao thông đi trước một bước, kết nối các vùng, khu, cụm công nghiệp tạo ra không gian phát triển kinh tế cho các địa phương.

การขนส่งก้าวไปอีกขั้นโดยเชื่อมโยงภูมิภาค โซน และกลุ่มอุตสาหกรรม สร้างพื้นที่พัฒนาเศรษฐกิจให้กับท้องถิ่น

“ทางหลวงสู่ความมั่งคั่งอันยิ่งใหญ่”...

- ความคาดหวังที่มากมายนั้น ระบุว่า กฎหมายว่าด้วยการลงทุนและพัฒนาทางหลวง พ.ศ. 2567 หรือ กลไกการระดมทรัพยากรเพื่อสร้างและบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐาน... จะสร้างพื้นที่แห่งการพัฒนาใหม่ๆ ในไม่ช้านี้ ดังเช่นที่คนโบราณเคยสรุปไว้ว่า "ทางหลวงสร้างความมั่งคั่งมหาศาล"

พระราชบัญญัติการจราจรทางบก พ.ศ. 2567 ได้กำหนดกลไกส่งเสริมการระดมทรัพยากรทางสังคมเพื่อลงทุนในการก่อสร้าง บริหารจัดการ ดำเนินการ ใช้ประโยชน์ และบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐาน โดยให้ความสำคัญกับการพัฒนาทางด่วนและโครงการสำคัญที่เชื่อมโยงภูมิภาคและพื้นที่ต่างๆ

ภายใต้หลักการจำแนกประเภทถนนตามระดับการจัดการ หน่วยงานต่างๆ เช่น กระทรวงคมนาคมและคณะกรรมการประชาชนจังหวัด จะเป็นผู้รับผิดชอบในการลงทุน ก่อสร้าง บริหารจัดการ ดำเนินการ ใช้ประโยชน์ และบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานด้านถนนที่เกี่ยวข้องกับอำนาจในการจัดการประเภทถนน

กฎระเบียบเหล่านี้จะกำหนดความรับผิดชอบให้กับหน่วยงานภาครัฐในด้านการลงทุน การจัดการ การดำเนินงาน การใช้ประโยชน์ และการบำรุงรักษา เปิดโอกาสให้มีการกระจายอำนาจและการมอบหมายอำนาจผ่านกฎระเบียบที่กำหนดให้กระทรวงคมนาคมเป็นผู้รับผิดชอบในการบริหารจัดการ การลงทุน การก่อสร้าง การดำเนินงาน และการบำรุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเป็นผู้รับผิดชอบระบบถนนท้องถิ่น และเส้นทางและบางช่วงของทางหลวงแผ่นดิน กฎระเบียบเหล่านี้เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานด้านงบประมาณการลงทุนของงบประมาณส่วนกลางและส่วนท้องถิ่นในกฎหมายงบประมาณ การสร้างความสอดคล้อง ความเป็นเอกภาพ และการแก้ไขปัญหาในทางปฏิบัติเมื่อจำเป็นต้องกำหนดหัวข้อในการดำเนินงานด้านงบประมาณการลงทุนสำหรับงานถนน

ดังนั้น โดยพิจารณาจากความสามารถในการจัดสรรทรัพยากรให้สมดุล นายกรัฐมนตรีจะมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบริหารจัดการและลงทุนในการปรับปรุงเส้นทางหลวงและทางต่างๆ ทั่วประเทศ เพื่อส่งเสริมการริเริ่มการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน เสริมสร้างการเชื่อมโยง และสร้างพื้นที่สำหรับการพัฒนาในพื้นที่ แทนที่จะรอให้รัฐบาลกลางเข้ามาลงทุน ซึ่งเป็นประเด็นใหม่

คนโบราณกล่าวไว้ว่า “ไม่มีการค้าก็ไม่มีทรัพย์สมบัติ” หากปราศจากการค้าก็ไม่มีทางร่ำรวยได้ แต่การเชื่อมโยงการค้าและการพาณิชย์เข้าด้วยกัน จำเป็นต้องพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางถนนระหว่างภูมิภาคและท้องถิ่นต่างๆ ด้วยเหตุนี้จึงมีคำกล่าวที่ว่า “ทางหลวงสร้างความมั่งคั่งมหาศาล”... กฎหมายจราจรปี 2024 จะสร้างแรงผลักดันให้สิ่งนี้เกิดขึ้น!

Thủ tướng Phạm Minh Chính phát động cao điểm thi đua hoàn thành 3.000km đường bộ cao tốc vào năm 2025

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เปิดตัวการแข่งขันเพื่อสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ให้เสร็จภายในปี 2568

- คุณเล่าให้เราฟังได้ไหมว่ากฎหมายถนนปี 2024 มีบทบาทอย่างไรในการบรรลุเป้าหมายเร่งด่วนในการสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ภายในปี 2025 และภายในปี 2030 เวียดนามจะมีทางด่วนระยะทาง 5,000 กม. หรือไม่

ประเด็นใหม่ในกฎหมายจราจร พ.ศ. 2567 คือ ได้มีการแยกบทเฉพาะสำหรับทางด่วน เนื้อหาที่เกี่ยวข้องกับการลงทุน การก่อสร้าง การบริหารจัดการ การใช้ประโยชน์ และการบำรุงรักษาทางด่วนได้รับการกำกับดูแลอย่างครบถ้วน ขณะเดียวกัน ได้มีการแก้ไขนโยบายการลงทุนในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) หลายฉบับ เพื่อขจัดอุปสรรคในการระดมทรัพยากรเพื่อการพัฒนาทางด่วน กฎหมายใหม่นี้จะช่วยให้การระดมทรัพยากรที่ไม่ใช่ของรัฐเพื่อปรับปรุงและขยายทางด่วนมีความสะดวกมากขึ้น

โดยเฉพาะอย่างยิ่งผ่านแบบฟอร์ม BOT นักลงทุนสามารถเข้าร่วมโครงการเหล่านี้ได้ และสามารถเรียกเก็บค่าธรรมเนียมโดยตรงเพื่อกู้คืนเงินทุนแทนรูปแบบการกู้คืนเงินทุนทางอ้อมตามที่กำหนดไว้ก่อนหน้านี้

ในอนาคตอันใกล้นี้ ช่วงบางส่วนของเส้นทาง เช่น ทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง จะถูกพิจารณาปรับปรุงและขยายภายใต้กลไกนี้ เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดและเกินพิกัดบนเส้นทาง

Cao tốc TP.HCM - Trung Lương sẽ được đầu tư mở rộng lên 8 làn xe theo hình thức PPP, tăng năng lực vận tải giữa

ทางด่วนนครโฮจิมินห์-จุงเลืองจะขยายเป็น 8 เลนภายใต้รูปแบบ PPP เพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งระหว่าง "หัวรถจักร" เศรษฐกิจภาคใต้และสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

การขนส่งสีเขียว เพื่อนร่วมทางแห่งพันธสัญญา Net Zero

แนวโน้มการลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางถนนและการขนส่งทางถนนทั่วโลกกำลังมุ่งสู่การสร้างความยั่งยืน เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และการดำเนินงานด้วยระบบอัจฉริยะ กฎหมายถนนฉบับใหม่จะแก้ไขปัญหานี้อย่างไรในบริบทของความมุ่งมั่นของเวียดนามที่จะลดการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี พ.ศ. 2593

กฎหมายถนนปี 2024 มีเป้าหมายเพื่อการพัฒนาที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โดยกำหนดให้มีการรวบรวมทรัพยากรเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานถนนที่ทันสมัยซึ่งปรับตัวตามการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม พัฒนาระบบการจราจรอัจฉริยะ สนับสนุนและสร้างเงื่อนไขให้องค์กรและบุคคลในเวียดนามและต่างประเทศลงทุนและทำธุรกิจในการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานถนนและกิจกรรมการขนส่ง ค้นคว้าและประยุกต์ใช้วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีขั้นสูง วัสดุที่ยั่งยืนและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เป็นต้น

เพื่อลดการปล่อยมลพิษจากการจราจรทางถนน หนึ่งในแนวทางที่ได้ผลคือการส่งเสริมการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้า กฎหมายจราจรทางบก พ.ศ. 2567 ยังได้กำหนดข้อบังคับเฉพาะเกี่ยวกับจุดพักรถและสถานีขนส่งให้มีระบบชาร์จไฟฟ้าสำหรับยานพาหนะเหล่านี้ ดังนั้น ในอนาคต การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางถนนจะไม่เพียงแต่ส่งเสริมการก่อสร้างด้วยวัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมและอำนวยความสะดวกในการใช้พลังงานสะอาดสำหรับยานพาหนะที่สัญจรบนถนนอีกด้วย

Để phát triển giao thông xanh, các trạm dừng nghỉ trên cao tốc sẽ phải bố trí các trụ sạc điện cho phương tiện cơ giới đường bộ.

เพื่อพัฒนาระบบขนส่งสีเขียว จุดพักรถริมถนนจะต้องจัดให้มีสถานีชาร์จไฟฟ้าสำหรับยานยนต์บนท้องถนน

- การบังคับใช้กฎหมายจราจร พ.ศ. 2567 จะเป็นอย่างไร ในเมื่อในเดือนตุลาคม 2567 บทบัญญัติบางส่วนของกฎหมายจะมีผลบังคับใช้ และต้นปี 2568 กฎหมายฉบับเต็มจะมีผลบังคับใช้ครับ?

เพื่อให้กฎหมายจราจรมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2568 และเนื้อหามีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2567 กระทรวงคมนาคมได้สั่งให้สำนักงานบริหารถนนเวียดนามดำเนินการตามภารกิจต่อไปนี้โดยเด็ดขาด:

เร่งดำเนินการทบทวนและพัฒนาเอกสารกฎหมายที่มีรายละเอียดครบถ้วน กระทรวงคมนาคมจะเป็นผู้นำในการจัดทำพระราชกฤษฎีกา 4 ฉบับ และหนังสือเวียน 6 ฉบับ เพื่อให้มั่นใจว่ากฎหมายฉบับนี้จะมีผลบังคับใช้

นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องเน้นการทบทวนเอกสารทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับ พ.ร.บ.จราจรทางบก พ.ศ. 2567 เพื่อเสนอแก้ไข เพิ่มเติม หรือทดแทนตามความเหมาะสม โดยให้มีความสอดคล้องกันในระบบกฎหมาย

นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องเสริมสร้างความเข้มแข็งให้กับองค์กรในการโฆษณาและเผยแพร่กฎหมายจราจร พ.ศ. 2567 ในรูปแบบต่างๆ เช่น การจัดสัมมนา การประชุม การรวบรวมเอกสาร... เพื่อให้กฎหมายฉบับนี้มีผลบังคับใช้ในเร็ววัน

ขอบคุณมาก!

3 ปีก็เกือบเท่ากับ 20 ปี

จนถึงปัจจุบัน ทางด่วนทั่วประเทศมีความยาวรวม 2,021 กิโลเมตร ภายใน 3 ปีที่ผ่านมา มีทางด่วนที่สร้างเสร็จสมบูรณ์และเปิดใช้งานแล้ว 858 กิโลเมตร ซึ่งคิดเป็นมากกว่า 2 ใน 3 ของจำนวนทางด่วนทั้งหมดที่เปิดใช้งานเมื่อเกือบ 20 ปีก่อน นับจากนี้จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2568 ภาคการขนส่งจะต้องสร้างทางด่วนให้เสร็จสมบูรณ์อย่างน้อย 1,000 กิโลเมตร เพื่อให้บรรลุเป้าหมาย 3,000 กิโลเมตร ตามมติของสภาแห่งชาติครั้งที่ 13



ที่มา: https://baophapluat.vn/luat-duong-bo-tua-duong-cao-toc-ve-khong-giant-cho-su-phat-trien-post522441.html

การแสดงความคิดเห็น (0)

No data
No data
ฉากมหัศจรรย์บนเนินชา 'ชามคว่ำ' ในฟู้โถ
3 เกาะในภาคกลางเปรียบเสมือนมัลดีฟส์ ดึงดูดนักท่องเที่ยวในช่วงฤดูร้อน
ชมเมืองชายฝั่ง Quy Nhon ของ Gia Lai ที่เป็นประกายระยิบระยับในยามค่ำคืน
ภาพทุ่งนาขั้นบันไดในภูทอ ลาดเอียงเล็กน้อย สดใส สวยงาม เหมือนกระจกก่อนฤดูเพาะปลูก
โรงงาน Z121 พร้อมแล้วสำหรับงาน International Fireworks Final Night
นิตยสารท่องเที่ยวชื่อดังยกย่องถ้ำซอนดุงว่าเป็น “ถ้ำที่งดงามที่สุดในโลก”
ถ้ำลึกลับดึงดูดนักท่องเที่ยวชาวตะวันตก เปรียบเสมือน 'ถ้ำฟองญา' ในทัญฮว้า
ค้นพบความงดงามอันน่ารื่นรมย์ของอ่าว Vinh Hy
ชาที่มีราคาแพงที่สุดในฮานอย ซึ่งมีราคาสูงกว่า 10 ล้านดองต่อกิโลกรัม ได้รับการแปรรูปอย่างไร?
รสชาติแห่งภูมิภาคสายน้ำ

มรดก

รูป

ธุรกิจ

No videos available

ข่าว

ระบบการเมือง

ท้องถิ่น

ผลิตภัณฑ์