รถไฟฟ้าใต้ดินฮานอยและโฮจิมินห์ต้องเชื่อมต่อกันด้วยรถไฟความเร็วสูง

เตรียมลุยงานรถไฟฟ้าสายใหม่ 2 ช่วง

เมื่อเช้าวันที่ 17 กรกฎาคม รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เป็นประธานการประชุมครั้งที่สองของคณะทำงานคณะกรรมการอำนวยการเพื่อกำกับดูแลความคืบหน้าของโครงการรถไฟในเมือง ฮานอย และนครโฮจิมินห์

ในการประชุมรัฐมนตรีช่วย ว่าการกระทรวงคมนาคม นายเหงียน ดาญ ฮุย กล่าวว่า ในการประชุมครั้งแรก (15 พ.ค. 2567) รองนายกรัฐมนตรีได้มอบหมายงาน 16 ภารกิจให้กับกระทรวง สาขา และท้องถิ่น

จนถึงปัจจุบัน ฮานอยได้จัดทำแผนการสร้างทางรถไฟสายเญิน-ฮานอยให้เสร็จสมบูรณ์ ทดสอบวิ่งบนทางยกระดับ ประเมินการป้องกันและดับเพลิง และฝึกอบรมบุคลากรให้เสร็จสมบูรณ์

สำหรับเส้นทางรถไฟสายเญิน-ฮานอย กระทรวงคมนาคม การก่อสร้าง และการคลังได้กำกับดูแลให้มีการประเมินและรับรองความปลอดภัยของระบบ จัดให้มีการตรวจสอบภาคสนาม ตรวจสอบเงื่อนไขการยอมรับ ดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ ให้เสร็จสมบูรณ์ และลงนามในข้อตกลงการจัดสรรเงินกู้สำหรับส่วนใต้ดิน และจัดตั้งสภาประเมินใบอนุญาตด้านสิ่งแวดล้อม

ภาพรวมการประชุมคณะทำงานคณะกรรมการอำนวยการเพื่อกำหนดทิศทางความคืบหน้าโครงการรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์ ภาพ: VGP/Minh Khoi

นาย Duong Duc Tuan รองประธานคณะกรรมการประชาชนฮานอย รายงานต่อคณะทำงานว่า คาดว่าโครงการก่อสร้างทางรถไฟยกระดับสายเญิน-สถานีรถไฟฮานอยจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานได้ภายในสิ้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567

ผู้บริหารนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า โครงการรถไฟสายเบ๊นถัน-ซ่วยเตียน (นครโฮจิมินห์) ได้ดำเนินการปรับระยะเวลาดำเนินการเรียบร้อยแล้ว และได้รายงานให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องพิจารณาและจัดเตรียมเงินทุนลงทุนแล้ว

ตามข้อสรุปของ โปลิตบูโร เกี่ยวกับทิศทางการพัฒนาระบบขนส่งทางรถไฟของเวียดนามจนถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 กรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ต้องบรรลุเป้าหมายในการสร้างเครือข่ายรถไฟในเมืองให้เสร็จสมบูรณ์ภายใน 12 ปี ดังนั้น ภายในปี 2035 แต่ละเมืองจะต้องสร้างเครือข่ายรถไฟในเมืองให้เสร็จสมบูรณ์เป็นระยะทาง 200 กิโลเมตร

ตามแผนดังกล่าว ภายในปี พ.ศ. 2573 นครโฮจิมินห์จะมีรถไฟฟ้าใต้ดิน 8 สาย และรถราง (โมโนเรล) 3 สาย ระยะทางรวมประมาณ 220 กิโลเมตร คาดว่าจะมีเงินลงทุนประมาณ 25,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ปัจจุบัน เส้นทางที่ 1 (เบญจม - ซ่วยเตี๊ยน) และ 2 (เบญจม - ถัมเลือง) ระยะทางรวมมากกว่า 30 กิโลเมตร ได้รับการจัดสรรจากทุน ODA ภายใต้กลไกการจัดสรรงบประมาณกลาง ส่วนเส้นทางที่เหลือยังไม่ได้รับการลงทุน

ภายในปี 2030 ฮานอยจะมีเส้นทางรถไฟในเมือง 10 เส้นทาง โดยมีความยาวรวม 417 กม. แบ่งเป็นเส้นทางยกระดับ 342 กม. และเส้นทางใต้ดิน 75 กม.

นครโฮจิมินห์กำลังเร่งดำเนินการให้เสร็จสิ้นในส่วนที่เหลือ ได้แก่ การทดสอบการใช้งานระบบ การรายงานความปลอดภัยของระบบ การรับรองการป้องกันและดับเพลิง การอนุมัติด้านสิ่งแวดล้อม... เพื่อนำไปใช้งานจริงในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567

ในการประชุม คณะทำงานได้รับฟังรายงานและข้อคิดเห็นเกี่ยวกับเนื้อหาของโครงการ 2 โครงการเพื่อพัฒนาโครงข่ายรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์จนถึงปี 2578 โดยเฉพาะกลไก นโยบาย และแผนการระดมทรัพยากรที่เฉพาะเจาะจงให้เหมาะสมกับสถานการณ์การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของแต่ละเมืองและทั้งประเทศ

ผู้นำกระทรวงคมนาคม กระทรวงยุติธรรม และกระทรวงก่อสร้าง กล่าวว่าโครงการเหล่านี้เป็นโครงการขนาดใหญ่และซับซ้อน ครอบคลุมหลายสาขา ในบริบทของปัญหาทางกฎหมายหลายประการ จำเป็นต้องศึกษา วิเคราะห์ และประเมินผลอย่างรอบคอบ โดยผสมผสานประสบการณ์ระหว่างประเทศและการลงทุนจริงในช่วงที่ผ่านมา เพื่อเสนอเป้าหมายและแนวทางแก้ไขสำหรับการสร้างเส้นทางรถไฟในเมืองแบบซิงโครนัสที่ทันสมัย

มุ่งมั่นใช้ประโยชน์จากพื้นที่สูงเร็วกว่าที่วางแผนไว้

ในช่วงสรุปการประชุม รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha กล่าวว่าหลังการประชุมครั้งแรก สมาชิกคณะทำงานได้เสร็จสิ้นภารกิจที่ได้รับมอบหมาย 9/16 ภารกิจ และดำเนินการภารกิจที่เหลืออีก 7 ภารกิจตามแผน โดยใช้แนวทางที่เป็นวิทยาศาสตร์ เฉพาะเจาะจง ปฏิบัติได้จริง มีประสิทธิผล และรับผิดชอบ

รองนายกรัฐมนตรีขอให้กรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์เร่งดำเนินการก่อสร้างทางรถไฟยกระดับช่วงเญิน-ฮานอย และทางรถไฟสายเบิ่นถั่น-ซ่วยเตียนให้แล้วเสร็จเร็วกว่ากำหนด

รองนายกรัฐมนตรี เจิ่น ฮอง ฮา กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม ภาพ: VGP/Minh Khoi

สำหรับโครงการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์ รองนายกรัฐมนตรีได้เรียกร้องให้มีความเห็นพ้องต้องกันเกี่ยวกับมุมมอง เป้าหมาย ภารกิจ แนวทางแก้ไข และกลไกนโยบายร่วมกัน โดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของพื้นที่ (การวางแผนการก่อสร้าง พื้นที่พัฒนา การคาดการณ์การเติบโตทางเศรษฐกิจ ขนาดประชากร ฯลฯ) กระทรวงคมนาคมมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดทำและนำเสนอต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องตามระเบียบข้อบังคับ

นอกจากนี้ เครือข่ายรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์จะต้องเชื่อมต่อแบบซิงโครนัสกับรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ซึ่งรวมถึง: สถานี มาตรฐานการออกแบบทางเทคนิคสำหรับรางรถไฟ หัวรถจักร ตู้โดยสาร ระบบปฏิบัติการ ฯลฯ

“ทั้งสองเมืองจำเป็นต้องเลือกที่ปรึกษาการออกแบบชั้นนำเพื่อดำเนินการให้เสร็จสมบูรณ์และประเมินผลการวางแผนเครือข่ายรถไฟในเมืองที่มีวิสัยทัศน์ร้อยปี” รองนายกรัฐมนตรีกล่าว

พร้อมกันนี้ พระองค์ยังทรงขอให้อ้างอิงถึงประสบการณ์ของบางประเทศเกี่ยวกับโครงข่ายรถไฟฟ้าใต้ดินที่พัฒนาแล้วและทันสมัย ​​ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับโครงการทั้งสองที่จะนำเสนอแผนการรับและถ่ายทอดเทคโนโลยีที่ครอบคลุมและเป็นไปได้สำหรับการก่อสร้างใต้ดิน หัวรถจักร ตู้โดยสาร การจัดการ การดำเนินงาน การฝึกอบรมบุคลากร ฯลฯ เพื่อสร้างอุตสาหกรรมรถไฟที่ทันต่อสถานการณ์และทันสมัย

รองนายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงการคลังเป็นประธานและประสานงานกับกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องเพื่อประเมินผลกระทบทางเศรษฐกิจโดยรวมของโครงการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองฮานอย นครโฮจิมินห์ รถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ และความสามารถในการสร้างสมดุลของเงินลงทุนสาธารณะ

บนพื้นฐานดังกล่าว คณะกรรมการประชาชนฮานอยและคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ยังคงประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงและสาขาต่างๆ เพื่อพัฒนาแพ็คเกจนโยบายและแผนการระดมทรัพยากรทางสังคมในระดับสูงสุดผ่านรูปแบบต่างๆ ของ TOD (การพัฒนาเมือง การค้า การบริการตามเส้นทางการจราจร) PPP (การร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน) BOT (การสร้าง-ดำเนินการ-โอน)...

“กลไกและนโยบายการพัฒนาโครงข่ายรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์ จะต้องเป็นไปในลักษณะที่สอดประสานกัน มีความเป็นไปได้ มีความเฉพาะเจาะจง ระบุอย่างชัดเจนว่าจะทำอย่างไร ใครจะดำเนินการ ปัญหาอยู่ที่ใด และเสนอแนวทางแก้ไขต่อหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่” รองนายกรัฐมนตรีกล่าว

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2567 นายกรัฐมนตรีได้ลงนามในมติจัดตั้งคณะทำงานเพื่อช่วยเหลือคณะกรรมการกำกับดูแลและเร่งรัดความคืบหน้าของโครงการรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์ (คณะทำงาน)

คณะทำงานนี้มีรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เป็นหัวหน้า พร้อมด้วยรองหัวหน้าคณะ ได้แก่ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและก่อสร้าง ประธานคณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ และสมาชิกอีก 9 คน

คณะทำงานจะช่วยนายกรัฐมนตรีในการกำกับดูแล กระตุ้น และทบทวนกระทรวง สาขา และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการแก้ไขปัญหาสำคัญระหว่างภาคส่วน จัดการกับความยากลำบากและอุปสรรค และยกเลิกกลไกเพื่อให้แน่ใจว่าโครงการรถไฟในเมืองที่ดำเนินการในกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์มีความคืบหน้าโดยเร็ว

ขณะเดียวกัน ในระหว่างการดำเนินงาน ทีมงานยังค้นคว้าและนำเสนอแนวทางแก้ไขปัญหาเพื่อแก้ไขปัญหานโยบายการลงทุน หากจำเป็น ทีมงานจะศึกษาและเรียนรู้จากประสบการณ์ของบางประเทศเกี่ยวกับระบบรถไฟในเมืองสมัยใหม่ และเชิญผู้เชี่ยวชาญระดับนานาชาติที่มีประสบการณ์มาร่วมให้ความเห็น

ทุกเดือน คณะทำงานจะประเมินผลการดำเนินงาน ตรวจพบปัญหาอุปสรรค ดำเนินการแก้ไข หรือรายงานนายกรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาแก้ไขตามอำนาจหน้าที่

กระทรวงคมนาคมเป็นหน่วยงานประจำของคณะทำงาน ใช้เครื่องมือของกระทรวงในการปฏิบัติหน้าที่ช่วยเหลือคณะทำงาน พัฒนาแผนงานและโครงการ จัดทำเนื้อหารายงาน และร่างข้อสรุปสำหรับการประชุมของคณะทำงาน

นอกจากนี้ คณะกรรมการประชาชนของกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ยังมีหน้าที่รายงานสถานะการดำเนินโครงการต่างๆ ให้กับคณะทำงานทราบเป็นระยะๆ เดือนละครั้ง หรือแจ้งทันทีเมื่อได้รับการร้องขอ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-mang-luoi-duong-sat-do-thi-voi-tam-nhin-tram-nam-192240702233231946.htm