เป้าหมายความต้องการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและอลูมิเนียม 7 ล้านตัน

การผลิตอะลูมิเนียมและอะลูมินากำลังเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและสร้างแรงกดดันให้กับระบบขนส่ง ด้วยเหตุนี้ ความจำเป็นในการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง โดยเฉพาะทางหลวง จึงเพิ่มมากขึ้น...

ความดันค่อยๆ เพิ่มขึ้น

กลุ่มอุตสาหกรรมถ่านหินและแร่ธาตุของเวียดนาม (TKV) ได้ลงทุนและดำเนินการโครงการเหมืองแร่บอกไซต์และโรงงานผลิตอะลูมินา 2 โครงการในเขตที่ราบสูงตอนกลาง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการเหมืองแร่บอกไซต์และอะลูมิเนียมลำดง (โรงงานอะลูมิเนียมตันไร) เริ่มดำเนินการมาตั้งแต่เดือนตุลาคม 2556 และโครงการโรงงานอะลูมิเนียมหนานโค ( ดักนอง ) เริ่มดำเนินการมาตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2560 ทั้งสองแห่งนี้เป็นเหมืองแร่บอกไซต์และโรงงานผลิตอะลูมินาที่มีกำลังการผลิต 650,000 ตันต่อปี

ภายในสิ้นปี 2024 โรงงานทั้งสองแห่งได้สร้างรายได้ให้แก่รัฐบาลกว่า 10,300 ล้านดอง สร้างงานให้แก่คนงานในท้องถิ่นเกือบ 2,400 คน และให้การสนับสนุนด้านสวัสดิการสังคมกว่า 500 ล้านดอง…

โรงงานผลิตอะลูมิเนียมหนานโคเป็นหนึ่งในสองโครงการเหมืองแร่

ปัจจุบัน แร่บอกไซต์จากเหมืองจะถูกขนส่งไปยังโรงงานแปรรูปโดยรถบรรทุกเฉพาะทาง โดยใช้เส้นทางภายในเหมือง ส่วนแร่บอกไซต์เข้มข้น (หลังจากล้างและแปรรูปแล้ว) จะถูกขนส่งไปยังโรงงานผลิตอะลูมินาโดยใช้สายพานลำเลียงแบบมีหลังคาคลุม

โรงงานทั้งสองแห่งส่งออกผลิตภัณฑ์อะลูมินา หลังจากแปรรูปแล้ว อะลูมินาจะถูกขนส่งโดยรถบรรทุกจากโรงงานไปยังท่าเรือโกเดา (จังหวัด ด่งนาย ) ในเที่ยวกลับ รถบรรทุกเหล่านี้จะบรรทุกถ่านหินจากท่าเรือกลับไปยังโรงงาน

จากข้อมูลของ TKV (บริษัทถ่านหินและแร่แห่งชาติเวียดนาม) โรงงานผลิตอะลูมินาแต่ละแห่งขนส่งสินค้าเข้าและออกจากพื้นที่ประมาณ 23,000 ครั้งต่อปี รถขนส่งเหล่านี้บรรทุกของหนักและวิ่งบนถนนบนภูเขาที่แคบและคดเคี้ยว รวมถึงผ่านพื้นที่อยู่อาศัย ซึ่งก่อให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัดและอาจเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยในการจราจรได้

ทางหลวงหมายเลข 28 ช่วงที่ผ่านจังหวัดดักนอง มีการจราจรติดขัดและอยู่ในสภาพทรุดโทรมในหลายจุด

ตามแผนงานของบริษัท TKV คาดว่าจะเพิ่มกำลังการผลิตของแต่ละโรงงานเป็น 2 ล้านตันภายในปี 2030 ส่วนในจังหวัดลำดง TKV จะสร้างโรงงานผลิตอะลูมิเนียมด้วยกระบวนการอิเล็กโทรไลซิสที่มีกำลังการผลิต 0.5 ล้านตันต่อปี

ที่จังหวัดดักนอง บริษัท TKV จะลงทุนในโครงการเหมืองแร่บอกไซต์-อะลูมินา-อะลูมินาแห่งใหม่ ชื่อ ดักนอง 2 ซึ่งมีกำลังการผลิตอะลูมินา 2 ล้านตัน และอะลูมินา 0.5 ล้านตันต่อปี

หลังจากการลงทุนครั้งนี้ คาดว่า TKV จะสามารถผลิตอะลูมินาได้สูงสุด 6 ล้านตัน และอะลูมิเนียม 1 ล้านตันต่อปี เฉพาะในจังหวัดดักนอง กำลังการผลิตที่ออกแบบไว้สามารถสูงถึง 4 ล้านตันสำหรับอะลูมินา และ 0.5 ล้านตันสำหรับอะลูมิเนียม ความต้องการขนส่งสินค้าจะเพิ่มขึ้นมากกว่าหกเท่าเมื่อเทียบกับระดับปัจจุบัน ซึ่งจะสร้างแรงกดดันอย่างมหาศาลต่อระบบขนส่ง

ไม่เพียงแต่ TKV เท่านั้น แต่ยังมีบริษัทในประเทศอีกหลายแห่งที่ยื่นคำขอลงทุน ขุด และแปรรูปแร่บอกไซต์ในจังหวัดดักนอง โดยมีทุนจดทะเบียนรวมจำนวนมาก

การขนส่งอะลูมินาในปัจจุบันและการขนส่งอะลูมิเนียมที่จะเกิดขึ้นในอนาคต ถือเป็นความท้าทายต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของจังหวัดดักนอง

ตามแผนของรัฐบาลกลาง จังหวัดดักนองจะสร้างโรงงานขุดและแปรรูปแร่บอกไซต์เพิ่มอีก 4 แห่ง โดยแต่ละโครงการจะมีเงินลงทุนรวมไม่ต่ำกว่า 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ นี่เป็นโอกาสอันดีสำหรับจังหวัดดักนองที่จะก้าวไปข้างหน้าและพัฒนาไปสู่ศักยภาพและข้อได้เปรียบอย่างเต็มที่

อย่างไรก็ตาม เครือข่ายคมนาคมในเขตที่ราบสูงตอนกลางยังคงมีข้อจำกัดหลายประการ โดยเฉพาะในจังหวัดดักนอง ปัจจุบันการขนส่งทางถนนเป็นรูปแบบการขนส่งเพียงอย่างเดียว ซึ่งเป็นอุปสรรคสำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมโดยทั่วไป และต่อการขยายโครงการผลิตอลูมิเนียมในห่วงโซ่คุณค่าโดยเฉพาะ

รอให้ทางหลวงสร้างความก้าวหน้า

ตามแผนทรัพยากรแร่ที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติในเดือนกรกฎาคม 2566 จังหวัดดักนองครอบครองปริมาณสำรองแร่บอกไซต์กว่า 57% ของประเทศ โดยมีปริมาณแร่เกือบ 1.8 พันล้านตัน

ในช่วงปี 2021-2030 พื้นที่เหมืองแร่บอกไซต์ที่วางแผนไว้สำหรับการสำรวจและขุดเจาะในจังหวัดดักนองมีประมาณ 179,600 เฮกเตอร์ คิดเป็นร้อยละ 27 ของพื้นที่ธรรมชาติของจังหวัด

ทางหลวงโฮจิมินห์ ช่วงที่ผ่านจังหวัดดักนอง

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2565 คณะกรรมการกรมการเมืองได้สรุปแนวทางการพัฒนาอุตสาหกรรมบอกไซต์-อะลูมินา-อะลูมิเนียมตามห่วงโซ่คุณค่าของอะลูมิเนียม โดยนายกรัฐมนตรีได้กำหนดเป้าหมายในการพัฒนาจังหวัดดักนองให้เป็นศูนย์กลางของอุตสาหกรรมเหมืองแร่บอกไซต์-อะลูมินา-อะลูมิเนียม

นายเลอ ตรอง เยน รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดักนอง กล่าวว่า เนื่องจากงบประมาณมีจำกัด การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในจังหวัดดักนองจึงยังไม่เป็นไปอย่างสอดคล้องกัน

เพื่อใช้ประโยชน์จากจุดแข็งและส่งเสริมเป้าหมายการพัฒนา จังหวัดดักนองตระหนักถึงความสำคัญเป็นพิเศษของการลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

มติของการประชุมพรรคระดับจังหวัดครั้งที่ 12 (วาระปี 2020-2025) ยังคงระบุว่าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเป็นหนึ่งในสามเป้าหมายสำคัญของจังหวัด

ปัจจุบัน การผลิตอะลูมินาในจังหวัดดักนองส่วนใหญ่ถูกขนส่งผ่านทางหลวงโฮจิมินห์

ในช่วงที่ผ่านมา จังหวัดดักนองได้ประสานงานอย่างแข็งขันกับจังหวัดบิ่ญเฟือกเพื่อส่งเสริมการดำเนินงานโครงการทางด่วนเกียเงีย-ชอนแทง โครงการนี้ได้รับการอนุมัติการลงทุนจากรัฐสภาในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567

ในช่วงปลายเดือนเมษายน พ.ศ. 2568 จังหวัดบิ่ญเฟือกและจังหวัดดักนองได้จัดพิธีวางศิลาฤกษ์พร้อมกันสำหรับส่วนหนึ่งของโครงการทางด่วนที่วิ่งผ่านพื้นที่ของทั้งสองจังหวัด คาดว่าจะมีการลงทุนและก่อสร้างแล้วเสร็จส่วนใหญ่ในปี พ.ศ. 2569 และเปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2560

ในอีกด้านหนึ่ง จังหวัดลำดงและจังหวัดดักนองได้ร่วมมือและตกลงที่จะลงทุนในการเชื่อมต่อเส้นทางคมนาคม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทั้งสองจังหวัดกำลังส่งเสริมการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 28 และการก่อสร้างถนนสายหลักจากเกียเงีย (ดักนอง) ไปยังบาวลัม (ลำดง)

ขณะนี้จังหวัดต่างๆ กำลังดำเนินการสำรวจเพื่อเตรียมเส้นทางหลวงเชื่อมระหว่างเมืองฟานเถียต (บิ่ญถวน) เมืองดาลัด (ลำดง) และเมืองเจียเงีย (ดักนอง) ทั้งสามจังหวัดจะประชุมและตกลงกันเกี่ยวกับแผนการลงทุนที่เหมาะสมที่สุดเพื่อเสนอต่อรัฐบาลกลางให้รวมเส้นทางหลวงนี้ไว้ในแผนพัฒนาเมืองต่อไป

หากมีการปรับปรุงถนนและสร้างทางหลวงเชื่อมต่อสามจังหวัดเข้าด้วยกัน จังหวัดดักนองจะมีเส้นทางเชื่อมต่อเพิ่มเติมไปยังทิศตะวันออกและทะเล

ระบบสายพานลำเลียงแบบวงปิดจะลำเลียงแร่บอกไซต์ที่ผ่านการล้างแล้วไปยังโรงงานผลิตอะลูมิเนียมหนานโคเพื่อใช้ในการผลิต ซึ่งช่วยลดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม

เส้นทางการขนส่งสำหรับห่วงโซ่การผลิตอะลูมิเนียมโดยเฉพาะ และสินค้าทั่วไปจากจังหวัดดักนอง จะมีทางเลือกมากขึ้นเมื่อขนส่งผ่านจังหวัดลำดง เชื่อมต่อกับนครโฮจิมินห์ผ่านทางด่วนเดาเจย์-เลียนควง ซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้าง

นายเลอ จ่อง เยน รองประธานถาวรของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดักนอง กล่าวเน้นย้ำว่า ทางด่วนสายนี้คาดว่าจะเปิดบทใหม่ให้กับจังหวัดดักนองและภาคกลางตอนบน

ถนนเหล่านี้จะช่วยขจัดอุปสรรค เปิดทางให้เข้าถึงทรัพยากร และสร้างความก้าวหน้าให้กับอุตสาหกรรมอะลูมิเนียมโดยเฉพาะ รวมถึงการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมโดยทั่วไป

นอกจากระบบขนส่งทางบกแล้ว จังหวัดดักนองยังเสนอให้รัฐบาลกลางให้ความสำคัญกับการวิจัยและการลงทุนในการก่อสร้างเส้นทางรถไฟดักนอง-ชอนแทง เพื่อเชื่อมต่อกับทางรถไฟสายทรานส์เอเชียและท่าเรือทีไว ซึ่งรองรับการขนส่งอะลูมินา อะลูมิเนียมบริสุทธิ์ และผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องกับอะลูมิเนียม นอกจากนี้ จังหวัดยังเสนอให้เพิ่มเส้นทางรถไฟดักนอง-ลำดง-บิ่ญถวน เข้าไปในแผน เพื่อเชื่อมต่อเส้นทางการขนส่งสินค้าอุตสาหกรรมอะลูมิเนียมไปยังท่าเรือต่างๆ ด้วย

ที่มา: https://baodaknong.vn/muc-tieu-7-trieu-tan-alumin-nhom-va-doi-hoi-ha-tang-giao-thong-250542.html