เป้าหมายความต้องการโครงสร้างพื้นฐานด้านอะลูมินา อะลูมิเนียม และการขนส่ง 7 ล้านตัน

การผลิตอะลูมินาและอลูมิเนียมกำลังเติบโตอย่างรวดเร็วและส่งผลกระทบต่อระบบการขนส่ง ในบริบทดังกล่าว ความจำเป็นในการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง โดยเฉพาะทางหลวง จึงกลายเป็น...

แรงกดดันเพิ่มมากขึ้น

กลุ่มอุตสาหกรรมถ่านหินและแร่แห่งชาติเวียดนาม (TKV) ได้ลงทุนและดำเนินการโครงการขุดบ็อกไซต์และผลิตอะลูมินาสองโครงการในพื้นที่สูงตอนกลาง

โดยโครงการบ็อกไซต์-อลูมิเนียมคอมเพล็กซ์ ลัมดง (โรงงานอลูมินา ทันราย) เริ่มดำเนินการตั้งแต่เดือนตุลาคม 2556 และโครงการโรงงานอลูมินา หนานไห่ ( ดักนง ) เริ่มดำเนินการตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2560 โดยโรงงานขุดบ็อกไซต์และผลิตอลูมินาทั้ง 2 แห่งนี้มีกำลังการผลิต 650,000 ตัน/ปี

ภายในสิ้นปี 2567 โรงงานทั้งสองแห่งได้จ่ายเงินงบประมาณไปแล้วมากกว่า 10,300 พันล้านดอง สร้างงานให้กับคนงานท้องถิ่นเกือบ 2,400 คน และสนับสนุนหลักประกันสังคมด้วยเงินมากกว่า 500 พันล้านดอง

โรงงานผลิตอะลูมิน่า Nhan Co เป็นหนึ่งในสองโครงการเหมืองแร่

ปัจจุบันแร่บ็อกไซต์จากเหมืองไปยังโรงงานแปรรูปจะถูกขนส่งด้วยยานพาหนะพิเศษโดยใช้ถนนภายในเหมือง แร่บ็อกไซต์เข้มข้น (หลังการล้าง) จะถูกขนส่งไปยังโรงงานผลิตอะลูมินาโดยสายพานลำเลียงที่มีหลังคาคลุม

ผลิตภัณฑ์อลูมิเนียมจากทั้งสองโรงงานถูกส่งออก ภายหลังจากการแปรรูปแล้ว ผลิตภัณฑ์อะลูมินาจะถูกขนส่งด้วยรถบรรทุกทางถนนจากโรงงานไปยังท่าเรือโกเดา (จังหวัด ด่งนาย ) ทิศทางตรงข้าม รถบรรทุกเหล่านี้จะบรรทุกถ่านหินจากท่าเรือไปยังโรงงาน

จากข้อมูลของ TKV โรงงานผลิตอะลูมินาแต่ละแห่งจะขนส่งสินค้าไปมาประมาณ 23,000 ครั้งต่อปี รถบรรทุกขนส่งขนาดใหญ่ที่วิ่งผ่านช่องเขาแคบชันและผ่านเขตที่อยู่อาศัยอาจทำให้เกิดการจราจรติดขัดได้ง่ายและอาจมีความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการจราจร

ทางหลวงหมายเลข 28 ที่ผ่านจังหวัดดั๊กนงมีความคับแคบและเสื่อมโทรมในหลายพื้นที่

ในแผนงานของบริษัทฯ ประมาณปี 2573 บริษัทฯ จะเพิ่มกำลังการผลิตเป็น 2 ล้านตันต่อโรงงาน ในเมืองลัมดง บริษัท TKV จะสร้างโรงงานอิเล็กโทรไลซิสอะลูมิเนียมซึ่งมีกำลังการผลิต 0.5 ล้านตันต่อปี

ในเมืองดากนง บริษัท TKV จะลงทุนในโครงการบ็อกไซต์ - อะลูมินา - อลูมิเนียมแห่งใหม่ในเมืองดากนง 2 ซึ่งมีกำลังการผลิตอะลูมินา 2 ล้านตัน และอลูมิเนียม 0.5 ล้านตัน/ปี

คาดว่าหลังจากการลงทุนแล้ว TKV จะสามารถผลิตอะลูมินาและอะลูมิเนียมได้สูงสุด 6 ล้านตันต่อปี เฉพาะในจังหวัดดั๊กนงเพียงแห่งเดียว ผลผลิตที่ออกแบบไว้สามารถเข้าถึงอะลูมินา 4 ล้านตัน และอะลูมิเนียม 0.5 ล้านตัน ความต้องการการขนส่งสินค้าจะเพิ่มขึ้นมากกว่า 6 เท่าเมื่อเทียบกับปัจจุบัน ส่งผลให้ระบบขนส่งมีความกดดันมหาศาล

ไม่เพียงแต่ TKV เท่านั้น บริษัทในประเทศหลายแห่งยังได้ยื่นเอกสารเพื่อลงทุน ขุดลอก และแปรรูปบ็อกไซต์ใน Dak Nong ด้วยเงินทุนจดทะเบียนมูลค่ามหาศาล

การขนส่งอลูมิเนียมในปัจจุบันและอนาคตถือเป็นความท้าทายสำหรับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของ Dak Nong

ตามแผนของรัฐบาลกลาง ดั๊กนงจะสร้างโรงงานเพิ่มเติมอีก 4 แห่งสำหรับการขุดและแปรรูปบ็อกไซต์ ด้วยเงินลงทุนรวมไม่น้อยกว่า 1 พันล้านเหรียญสหรัฐสำหรับแต่ละโครงการ ถือเป็นโอกาสอันดีของดั๊กนงที่จะก้าวข้ามและพัฒนาให้สมกับศักยภาพและข้อได้เปรียบของตน

อย่างไรก็ตาม เครือข่ายการขนส่งของภูมิภาคที่สูงตอนกลางยังคงมีข้อจำกัดมากมาย ในส่วนของดั๊กนง ปัจจุบันการเดินทางมีเพียงทางถนนเท่านั้น นี่เป็นอุปสรรคสำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมโดยทั่วไป และการขยายโครงการผลิตไปตามห่วงโซ่คุณค่าอลูมิเนียมโดยเฉพาะ

รอให้ทางหลวงมีความก้าวหน้า

ตามแผนแร่ธาตุที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2566 ดั๊กนงมีปริมาณสำรองบ็อกไซต์ของประเทศมากกว่า 57% โดยมีแร่เกือบ 1.8 พันล้านตัน

ในช่วงปี พ.ศ. 2564 - 2573 พื้นที่บ็อกไซต์ที่วางแผนสำรวจและใช้ประโยชน์ในดั๊กนงอยู่ที่ประมาณ 179,600 เฮกตาร์ คิดเป็นร้อยละ 27 ของพื้นที่ธรรมชาติของจังหวัด

ถนนโฮจิมินห์ผ่านดั๊กนอง

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2565 โปลิตบูโรได้สรุปและกำหนดทิศทางการพัฒนาอุตสาหกรรมบ็อกไซต์-อะลูมินา-อลูมิเนียมตามห่วงโซ่มูลค่าอลูมิเนียม นายกรัฐมนตรีกำหนดจัดสร้างดั๊กนงให้เป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมเหมืองแร่บ็อกไซต์-อะลูมินา-อะลูมิเนียม

นายเล ตง เยน รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กนง กล่าวว่า เนื่องด้วยทรัพยากรมีจำกัด การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในดั๊กนงจึงไม่สอดคล้องกัน

เพื่อส่งเสริมข้อได้เปรียบและส่งเสริมความปรารถนาในการพัฒนา ดั๊กนงระบุถึงความสำคัญพิเศษของการลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

มติของการประชุมสมัชชาพรรคการเมืองประจำจังหวัดครั้งที่ 12 (วาระปี 2020 - 2025) ยังคงระบุว่าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเป็นหนึ่งในสามความก้าวหน้าของจังหวัด

ปัจจุบันอะลูมินาของ Dak Nong ส่วนใหญ่ถูกขนส่งโดยใช้ถนนโฮจิมินห์

เมื่อเร็วๆ นี้ Dak Nong ได้ประสานงานอย่างแข็งขันกับจังหวัด Binh Phuoc เพื่อส่งเสริมการดำเนินโครงการทางด่วน Gia Nghia - Chon Thanh โครงการนี้ได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567

ปลายเดือนเมษายน 2568 จังหวัดบิ่ญเฟื้อกและดั๊กนงเริ่มก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่ผ่านพื้นที่ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการทางด่วนพร้อมกัน คาดว่าทางหลวงสายนี้จะได้รับการลงทุนและแล้วเสร็จพื้นฐานในปี 2569 และเปิดดำเนินการและใช้งานได้ในปี 2570

ในอีกทางหนึ่ง จังหวัดลำด่งและจังหวัดดักนองได้ดำเนินการและตกลงที่จะลงทุนในเส้นทางเชื่อมต่อการจราจรในท้องถิ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทั้งสองจังหวัดกำลังส่งเสริมการยกระดับและขยายทางหลวงหมายเลข 28 และการก่อสร้างเส้นทางจราจรแบบไดนามิกเกียงเกีย (ดักนง) - บาวลัม (ลัมดง)

ปัจจุบันจังหวัดต่างๆ กำลังส่งเสริมการสำรวจทางด่วนเชื่อมเมือง ฟานเถียต (บินห์ถ่วน) - เมือง ดาลัต (ลัมดง) - เมือง. เจียงีอา (ดั๊ก นง) ทั้ง 3 จังหวัดจะประชุมกันเพื่อตกลงแผนการลงทุนที่สมเหตุสมผลที่สุดเพื่อเสนอต่อรัฐบาลกลางเพื่อเพิ่มทางด่วนสายนี้เข้าในแผน

หากมีการปรับปรุงถนนและสร้างทางหลวงเชื่อมต่อ 3 จังหวัด ดั๊กนงก็จะมีแกนเชื่อมต่อเพิ่มเติมไปทางทิศตะวันออก มุ่งหน้าสู่ทะเล

ระบบสายพานลำเลียงแบบปิดนำบ็อกไซต์หลังจากการล้างไปที่โรงงานผลิตอะลูมินา Nhan Co เพื่อผลิต ซึ่งช่วยลดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม

เส้นทางการขนส่งสำหรับห่วงโซ่การผลิตอลูมิเนียมโดยเฉพาะและสินค้าโดยทั่วไปจากดั๊กนงจะมีตัวเลือกมากขึ้นเมื่อเคลื่อนตัวผ่านลัมดงเพื่อเชื่อมต่อไปยังตัวเมือง กำลังได้รับการส่งเสริมการลงทุนทางด่วน Dau Giay - Lien Khuong ในนครโฮจิมินห์

นายเล ตรง เยน รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กนง กล่าวว่า คาดว่าทางด่วนสายนี้จะเปิดบทใหม่ให้กับจังหวัดดั๊กนงและพื้นที่สูงตอนกลาง

ถนนเหล่านี้จะช่วยขจัดอุปสรรคต่างๆ ปลดล็อกทรัพยากร และสร้างความก้าวหน้าให้กับอุตสาหกรรมอลูมิเนียมโดยเฉพาะ รวมถึงสังคมและเศรษฐกิจโดยรวม

นอกเหนือจากถนนแล้ว Dak Nong ยังเสนอให้รัฐบาลกลางให้ความสำคัญกับการวิจัยและการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสาย Dak Nong - Chon Thanh เพื่อเชื่อมต่อกับทางรถไฟสายทรานส์เอเชีย ลงไปยังท่าเรือ Thi Vai เพื่อรองรับการขนส่งอะลูมินา อะลูมิเนียมกลั่น และผลิตภัณฑ์หลังอะลูมิเนียม จังหวัดยังเสนอที่จะเสริมการวางแผนเส้นทางรถไฟ Dak Nong - Lam Dong - Binh Thuan เพื่อเชื่อมต่อถนนเพื่อนำห่วงโซ่สินค้าอุตสาหกรรมอลูมิเนียมไปสู่ท่าเรือ

ที่มา: https://baodaknong.vn/muc-tieu-7-trieu-tan-alumin-nhom-va-doi-hoi-ha-tang-giao-thong-250542.html