เป้าหมายความต้องการโครงสร้างพื้นฐานด้านอะลูมินา อะลูมิเนียม และการขนส่ง 7 ล้านตัน

การผลิตอะลูมิเนียมและอะลูมินากำลังเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและสร้างแรงกดดันให้กับระบบขนส่ง ด้วยเหตุนี้ ความจำเป็นในการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง โดยเฉพาะทางหลวง จึงเพิ่มมากขึ้น...

แรงกดดันกำลังเพิ่มขึ้น

กลุ่มอุตสาหกรรมถ่านหินและแร่แห่งชาติเวียดนาม (TKV) ได้ลงทุนและดำเนินการโครงการขุดบ็อกไซต์และผลิตอะลูมินาสองโครงการในพื้นที่สูงตอนกลาง

โดยโครงการบ็อกไซต์-อลูมิเนียมคอมเพล็กซ์ ลัมดง (โรงงานอลูมินาตันราย) เริ่มดำเนินการตั้งแต่เดือนตุลาคม 2556 และโครงการโรงงานอลูมินาหนานโค ( ดักนง ) เริ่มดำเนินการตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2560 โดยโรงงานขุดบ็อกไซต์และผลิตอลูมิเนียมทั้งสองแห่งนี้มีกำลังการผลิต 650,000 ตัน/ปี

ภายในสิ้นปี 2567 โรงงานทั้งสองแห่งได้จ่ายเงินงบประมาณไปแล้วกว่า 10,300 พันล้านดอง สร้างงานให้กับคนงานท้องถิ่นเกือบ 2,400 คน และสนับสนุนระบบประกันสังคมด้วยเงินกว่า 500 พันล้านดอง

โรงงานผลิตอะลูมิน่า Nhan Co เป็นหนึ่งในสองโครงการเหมืองแร่

ปัจจุบัน แร่บอกไซต์จากเหมืองไปยังโรงงานแปรรูปจะถูกขนส่งด้วยยานพาหนะเฉพาะทางโดยใช้ถนนภายในเหมือง แร่บอกไซต์เข้มข้น (หลังจากล้างแล้ว) จะถูกลำเลียงไปยังโรงงานผลิตอะลูมินาโดยสายพานลำเลียงที่มีหลังคาคลุม

ผลิตภัณฑ์อะลูมินาของทั้งสองโรงงานจะถูกส่งออก หลังจากการแปรรูป ผลิตภัณฑ์อะลูมินาจะถูกขนส่งทางรถบรรทุกจากโรงงานไปยังท่าเรือโกเดา (จังหวัด ด่งนาย ) ทางบก ในทางกลับกัน รถบรรทุกเหล่านี้จะขนส่งถ่านหินจากท่าเรือไปยังโรงงาน

จากข้อมูลของ TKV โรงงานผลิตอะลูมินาแต่ละแห่งขนส่งสินค้าไปมาประมาณ 23,000 ครั้งต่อปี ยานพาหนะขนส่งมีปริมาณมาก เดินทางผ่านช่องเขาแคบชันและสูงชัน รวมถึงผ่านเขตที่อยู่อาศัย จึงอาจทำให้เกิดการจราจรติดขัดได้ง่าย และอาจเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยในการจราจร

ทางหลวงหมายเลข 28 ที่ผ่านจังหวัดตากนองเป็นพื้นที่คับแคบและเสื่อมโทรมในหลายพื้นที่

ตามแผน TKV จะเพิ่มกำลังการผลิตเป็น 2 ล้านตันต่อโรงงานในราวปี 2573 ส่วนที่เมืองลัมดง TKV จะสร้างโรงงานอิเล็กโทรไลซิสอะลูมิเนียมที่มีกำลังการผลิต 0.5 ล้านตันต่อปี

ในเมืองดักนอง บริษัท TKV จะลงทุนในโครงการบ็อกไซต์-อะลูมินา-อลูมิเนียมแห่งใหม่ในเมืองดักนอง 2 ซึ่งมีกำลังการผลิตอะลูมินา 2 ล้านตัน และอลูมิเนียม 0.5 ล้านตัน/ปี

คาดว่าหลังการลงทุน TKV จะสามารถผลิตอะลูมินาได้สูงสุด 6 ล้านตัน และอะลูมิเนียม 1 ล้านตันต่อปี เฉพาะที่ดั๊กนง ผลผลิตที่ออกแบบไว้สามารถสูงถึง 4 ล้านตัน และอะลูมิเนียม 0.5 ล้านตัน ความต้องการขนส่งสินค้าจะเพิ่มขึ้นมากกว่า 6 เท่าเมื่อเทียบกับปัจจุบัน ซึ่งจะส่งผลกระทบอย่างมากต่อระบบการขนส่ง

ไม่เพียงแต่ TKV เท่านั้น บริษัทในประเทศหลายแห่งยังได้ยื่นเอกสารเพื่อลงทุน แสวงหาประโยชน์ และแปรรูปบ็อกไซต์ใน Dak Nong ด้วยทุนจดทะเบียนรวมจำนวนมาก

การขนส่งอลูมิเนียมในปัจจุบันและอนาคตถือเป็นความท้าทายสำหรับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของ Dak Nong

ตามแผนของรัฐบาลกลาง ดั๊กนงจะสร้างโรงงานเพิ่มอีก 4 แห่งสำหรับการทำเหมืองและแปรรูปแร่บอกไซต์ ด้วยเงินลงทุนรวมไม่น้อยกว่า 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับแต่ละโครงการ นี่ถือเป็นโอกาสอันดีสำหรับดั๊กนงที่จะพัฒนาและก้าวให้สอดคล้องกับศักยภาพและข้อได้เปรียบของดั๊กนง

อย่างไรก็ตาม เครือข่ายการขนส่งของภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลางยังคงมีข้อจำกัด ในจังหวัดดั๊กนง การขนส่งทางถนนมีเพียงอย่างเดียวเท่านั้น นับเป็นอุปสรรคสำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมโดยรวม และโดยเฉพาะอย่างยิ่งต่อการขยายโครงการผลิตตามห่วงโซ่คุณค่าของอะลูมิเนียม

รอให้ทางหลวงผ่านพ้นไป

ตามแผนการแร่ธาตุที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2566 ดั๊กนงมีปริมาณสำรองบ็อกไซต์ของประเทศมากกว่าร้อยละ 57 โดยมีแร่เกือบ 1.8 พันล้านตัน

ในช่วงปี พ.ศ. 2564 - 2573 พื้นที่บ็อกไซต์ที่วางแผนสำรวจและใช้ประโยชน์ในดั๊กนงมีประมาณ 179,600 เฮกตาร์ คิดเป็นร้อยละ 27 ของพื้นที่ธรรมชาติของจังหวัด

ถนนโฮจิมินห์ผ่านดั๊กนอง

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2565 โปลิตบูโรได้สรุปและกำหนดทิศทางการพัฒนาอุตสาหกรรมบ็อกไซต์-อะลูมินา-อะลูมิเนียมให้สอดคล้องกับห่วงโซ่คุณค่าของอะลูมิเนียม นายกรัฐมนตรีได้กำหนดนโยบายให้ดั๊กนงเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมการทำเหมืองบ็อกไซต์-อะลูมินา-อะลูมิเนียม

นายเล ตง เยน รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดักนง กล่าวว่า เนื่องด้วยทรัพยากรมีจำกัด การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในดักนงจึงไม่สอดคล้องกัน

เพื่อส่งเสริมข้อได้เปรียบและส่งเสริมความปรารถนาในการพัฒนา ดั๊กนงระบุถึงความสำคัญพิเศษของการลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

มติของการประชุมสมัชชาพรรคจังหวัดครั้งที่ 12 (วาระ 2020 - 2025) ยังคงระบุว่าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเป็นหนึ่งในความก้าวหน้าสามประการของจังหวัด

ปัจจุบันอะลูมินาส่วนใหญ่ของ Dak Nong จะถูกขนส่งผ่านถนนโฮจิมินห์

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ดั๊กนงได้ประสานงานอย่างแข็งขันกับจังหวัดบิ่ญเฟื้อก เพื่อส่งเสริมการดำเนินโครงการทางด่วนสายเจียเงีย-ชอนถั่น ซึ่งโครงการนี้ได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567

ปลายเดือนเมษายน พ.ศ. 2568 จังหวัดบิ่ญเฟื้อกและจังหวัดดั๊กนงได้จัดพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการส่วนต่อขยายที่ผ่านพื้นที่ดังกล่าว ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการทางด่วน คาดว่าทางด่วนสายนี้จะได้รับการลงทุนและแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2569 และจะเปิดให้บริการและใช้งานได้ในปี พ.ศ. 2570

ในอีกทางหนึ่ง จังหวัดลัมดงและจังหวัดดั๊กนงได้ร่วมกันดำเนินงานและตกลงที่จะลงทุนในเส้นทางเชื่อมต่อการจราจรในท้องถิ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทั้งสองจังหวัดกำลังส่งเสริมการยกระดับและขยายทางหลวงหมายเลข 28 และการก่อสร้างเส้นทางจราจรแบบไดนามิกสายเจียเหงีย (ดั๊กนง) - เบาหลำ (ลัมดง)

ขณะนี้ จังหวัดต่างๆ กำลังส่งเสริมการสำรวจเส้นทางด่วนเชื่อมต่อเมืองฟานเทียต (บิ่ญถ่วน) - เมืองดาลัต (เลิมด่ง) - เมืองเกียงเกีย (ดั๊กนง) ทั้งสามจังหวัดจะประชุมหารือและตกลงแผนการลงทุนที่สมเหตุสมผลที่สุด เพื่อเสนอต่อรัฐบาลกลางให้เพิ่มเส้นทางด่วนสายนี้เข้าไปในแผนงาน

หากมีการปรับปรุงถนนและสร้างทางหลวงเชื่อมต่อสามจังหวัด ดั๊กนงจะมีแกนเชื่อมต่อเพิ่มเติมไปทางทิศตะวันออกสู่ทะเล

ระบบสายพานลำเลียงแบบปิดจะนำบ็อกไซต์หลังจากการล้างไปที่โรงงานผลิตอะลูมินา Nhan Co เพื่อผลิต ซึ่งช่วยลดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม

เส้นทางการขนส่งสำหรับห่วงโซ่การผลิตอลูมิเนียมโดยเฉพาะและสินค้าโดยทั่วไปจากจังหวัดดั๊กนงจะมีทางเลือกมากขึ้นเมื่อเคลื่อนตัวผ่านจังหวัดลัมดง เชื่อมต่อกับนครโฮจิมินห์ผ่านทางด่วนสายเดาจาย-เหลียนเคออง ซึ่งได้รับการส่งเสริมการลงทุน

นายเล ตง เยน รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดักนง กล่าวว่า คาดว่าทางด่วนนี้จะเปิดบทใหม่ให้กับจังหวัดดักนงและพื้นที่สูงตอนกลาง

ถนนเหล่านี้จะช่วยขจัดปัญหาคอขวด ปลดล็อกทรัพยากร และสร้างความก้าวหน้าให้กับอุตสาหกรรมอลูมิเนียมโดยเฉพาะ และต่อเศรษฐกิจและสังคมโดยรวม

นอกจากถนนแล้ว จังหวัดดั๊กนงยังเสนอให้รัฐบาลกลางให้ความสำคัญกับการวิจัยและการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายดั๊กนง-ชอนถั่น เพื่อเชื่อมต่อกับทางรถไฟสายทรานส์เอเชีย ลงไปยังท่าเรือถิไว เพื่อขนส่งอะลูมินา อะลูมิเนียมบริสุทธิ์ และผลิตภัณฑ์หลังอะลูมิเนียม นอกจากนี้ จังหวัดยังเสนอให้เสริมแผนงานทางรถไฟสายดั๊กนง-ลัมดง-บิ่ญถ่วน เพื่อเชื่อมต่อเส้นทางเพื่อขนส่งโซ่สินค้าอะลูมิเนียมอุตสาหกรรมไปยังท่าเรือ

ที่มา: https://baodaknong.vn/muc-tieu-7-trieu-tan-alumin-nhom-va-doi-hoi-ha-tang-giao-thong-250542.html