โครงการจะเน้นการซ่อมแซมความเสียหายเพื่อรักษาขีดความสามารถในการทำงานที่เหมาะสมตามสภาพจริงของสะพาน Cau Lau เดิม รวมถึงช่วงคานรูปตัว T เรียบง่าย 34 ช่วงที่ทำจากคอนกรีตเสริมแรงอัดแรง โดยมีความยาวรวม 24.7 ม. ความยาวสะพานทั้งหมดถึงปลายสะพานรองรับคือ 841.45 ม. และความกว้างของสะพานคือ 9.7 ม. ในเวลาเดียวกัน การคำนวณน้ำหนักบรรทุกสำหรับการซ่อมสะพานจะรับประกันน้ำหนักบรรทุกจริงที่ 0.5HL93 ซึ่งเป็นกลุ่มคน 3kN/m2 (น้ำหนักบรรทุกในการทำงานตามผลการทดสอบน้ำหนักบรรทุกทดสอบหลังจากสร้างซ่อมแซมเสร็จสิ้น)
โดยเฉพาะอย่างยิ่งหน่วยงานก่อสร้างจะซ่อมแซมความเสียหาย เสริมเสาสะพาน ซ่อมคานหลักและพื้นสะพานที่เสียหาย ซ่อมแซมและเสริมความแข็งแกร่งให้กับการเชื่อมต่อแนวนอน ทางเท้าและราวสะพาน ซ่อมพื้นสะพาน ย้ายและติดตั้งเสาไฟที่มีอยู่ใหม่ ระบบสัญญาณจราจร เพิ่มกล้องวงจรปิดที่ปลายสะพานด้านเหนือ และซ่อมแซมความเสียหายอื่นๆ เช่น ลูกปืนสะพาน ท่อระบายน้ำพื้นสะพาน ข้อต่อขยายที่เสียหาย เป็นต้น
ที่น่าสังเกตคือ เสาที่จมอยู่ใต้น้ำ (เสา T8) และเสา 8 ต้นที่อยู่ภายในพื้นแม่น้ำที่ถูกกัดเซาะอย่างลึก เสาแต่ละต้นได้รับการเสริมด้วยเสาเข็มคอนกรีตเสริมเหล็กขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.2 ม. จำนวน 2 ต้น ส่วนหัวเสาได้รับการเสริมด้วยคอนกรีตเสริมเหล็กที่เชื่อมต่อกับเสาเข็มที่มีอยู่ ระบบคานบนเสา T8 ได้รับการยกระดับ ความสูงของหินชดเชยการทรุดตัวได้รับการซ่อมแซม และเปลี่ยนด้วยแผ่นยางรองเสาเหล็ก
สำหรับตำแหน่งเสาเข็มคอนกรีตเสริมเหล็กและหัวเสาที่มีคอนกรีตแตก จะต้องปะคอนกรีตด้วยปูนฉาบไม่หดตัวที่มีความแข็งแรงสูง สำหรับปลอกเหล็กที่เสียหายของเสาเข็มที่มีรอยบากและคอนกรีตที่มีตำหนิภายในเสาเข็ม จะต้องเอาคอนกรีตที่เสียหายออกแล้วปะด้วยปูนฉาบที่มีความแข็งแรงสูง จากนั้นจึงเปลี่ยนปลอกเหล็กที่เสียหายด้วยแผ่นเหล็กอาบสังกะสีแบบจุ่มร้อนที่ผ่านการแปรรูปเป็นเสาเข็มที่มีรอยบาก
โครงการนี้ได้รับการลงทุนจากกรมขนส่ง ของกวางนาม ผู้รับเหมาหลักคือบริษัท Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company ส่วนที่ปรึกษาด้านการควบคุมดูแลการก่อสร้างคือบริษัท Quang Nam Transport Consulting Joint Stock Company โครงการจะเริ่มในวันที่ 29 กันยายน 2024 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในวันที่ 29 กันยายน 2025
ที่มา: https://baoquangnam.vn/ngay-29-9-se-khoi-cong-cong-trinh-sua-chua-cau-cau-lau-cu-3141842.html
การแสดงความคิดเห็น (0)