
โครงการจะเน้นการซ่อมแซมความเสียหายเพื่อรักษาขีดความสามารถการใช้งานที่เหมาะสมตามสภาพจริงของสะพาน Cau Lau เก่า ซึ่งรวมถึงช่วงคานรูปตัว T เรียบง่าย 34 ช่วง ทำจากคอนกรีตเสริมแรงอัดแรง มีความยาวรวม 24.7 ม. ความยาวรวมของสะพานถึงฐานราก 841.45 เมตร และความกว้างของสะพาน 9.7 เมตร ในเวลาเดียวกัน การคำนวณโหลดสำหรับการซ่อมสะพานจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะรับน้ำหนักบรรทุกสดได้ 0.5HL93 และกลุ่มคนได้ 3kN/m2 (โหลดปฏิบัติการตามผลโหลดทดสอบหลังจากเสร็จสิ้นงานซ่อมแซม)

โดยเฉพาะอย่างยิ่งหน่วยก่อสร้างจะซ่อมแซมความเสียหายและเสริมเสาสะพาน ซ่อมแซมคานหลักและตำแหน่งพื้นสะพานที่เสียหาย ซ่อมแซมและเสริมความแข็งแกร่งระบบเชื่อมขวาง ทางเดินเท้าและราวบันได ซ่อมแซมพื้นสะพาน; ย้ายและติดตั้งเสาไฟฟ้าเดิม; ระบบสัญญาณไฟจราจร; เพิ่มกล้องวงจรปิดบริเวณปลายสะพานด้านเหนือ; และซ่อมแซมความเสียหายอื่นๆ เช่น ลูกปืนสะพาน ท่อระบายน้ำบนพื้นสะพาน ข้อต่อขยายที่เสียหาย ฯลฯ
ที่น่าสังเกตคือ เสาจม (เสา T8) และเสาอีก 8 ต้นที่ตั้งอยู่ในพื้นแม่น้ำที่ถูกกัดเซาะอย่างลึก โดยเสาแต่ละต้นได้รับการเสริมด้วยเสาคอนกรีตเสริมเหล็กเจาะขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.2 ม. เพิ่มเติมอีก 2 ต้น ฐานยึดหัวเสาเข็มคอนกรีตเสริมเหล็กเชื่อมต่อกับเสาเข็มที่มีอยู่ ยกระบบคานบนเสา T8 ซ่อมแซมและเพิ่มความสูงของหินชดเชยการทรุดตัว และเปลี่ยนด้วยหมอนยางเสริมเหล็ก
สำหรับตำแหน่งเสาเข็มคอนกรีตเสริมเหล็กและฝาเสาเข็มที่มีคอนกรีตแตก จะต้องฉาบคอนกรีตด้วยปูนไม่หดตัวที่มีความแข็งแรงสูง ความเสียหายที่เกิดกับเปลือกเหล็กของเสาเข็ม ข้อบกพร่องของคอนกรีตภายในเสาเข็มจะถูกสกัดออก และปิดทับด้วยปูนซีเมนต์ที่มีความแข็งแรงสูง เปลี่ยนปลอกเหล็กที่ชำรุดด้วยแผ่นเหล็กอาบสังกะสีจุ่มร้อนที่กลึงเป็นรูปทรงเสาเข็มเจาะ
โครงการนี้ได้รับการลงทุนโดยกรมขนส่งจังหวัดกวางนาม ผู้รับเหมาหลักในการก่อสร้างคือบริษัท Quang Nam Traffic Construction Joint Stock Company; ที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้างคือบริษัท Quang Nam Traffic Consulting Joint Stock Company การก่อสร้างจะเริ่มในวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2567 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2568
ที่มา: https://baoquangnam.vn/ngay-29-9-se-khoi-cong-cong-trinh-sua-chua-cau-cau-lau-cu-3141842.html
การแสดงความคิดเห็น (0)