โครงการนี้จะมุ่งเน้นการซ่อมแซมความเสียหายเพื่อรักษาขีดความสามารถในการใช้งานให้เหมาะสมกับสภาพการใช้งานจริงของสะพาน Cau Lau เดิม ซึ่งประกอบด้วยช่วงคานรูปตัว T เรียบง่าย 34 ช่วง ทำจากคอนกรีตเสริมเหล็กอัดแรง ความยาวรวม 24.7 เมตร ความยาวสะพานทั้งหมดถึงปลายสะพาน 841.45 เมตร และความกว้างสะพาน 9.7 เมตร ขณะเดียวกัน น้ำหนักบรรทุกที่คำนวณได้สำหรับการซ่อมแซมสะพานจะรับประกันน้ำหนักบรรทุกเคลื่อนที่ที่ 0.5HL93 หรือ 3kN/m2 (น้ำหนักบรรทุกขณะปฏิบัติงานตามผลการทดสอบน้ำหนักบรรทุกหลังจากการก่อสร้างซ่อมแซมเสร็จสิ้น)
โดยเฉพาะอย่างยิ่งหน่วยงานก่อสร้างจะซ่อมแซมความเสียหาย เสริมเสาสะพาน ซ่อมแซมคานหลักและพื้นสะพานที่เสียหาย ซ่อมแซมและเสริมความแข็งแกร่งให้กับการเชื่อมต่อแนวนอน ทางเท้าและราวกันตก ซ่อมแซมพื้นสะพาน ย้ายและติดตั้งเสาไฟถนนใหม่ ระบบสัญญาณจราจร เพิ่มกล้องวงจรปิดที่ปลายสะพานด้านเหนือ และซ่อมแซมความเสียหายอื่นๆ เช่น ตลับลูกปืนสะพาน ท่อระบายน้ำพื้นสะพาน รอยต่อขยายที่เสียหาย เป็นต้น
ที่น่าสังเกตคือ เสาที่จมอยู่ใต้น้ำ (เสา T8) และเสาอีก 8 ต้นที่ตั้งอยู่ในร่องน้ำที่ถูกกัดเซาะอย่างลึก แต่ละต้นได้รับการเสริมแรงด้วยเสาเข็มคอนกรีตเสริมเหล็กขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.2 เมตร จำนวน 2 ต้น ส่วนหัวเสาได้รับการเสริมแรงด้วยคอนกรีตเสริมเหล็กที่เชื่อมต่อกับเสาเข็มเดิม ระบบคานบนเสา T8 ได้รับการยกระดับขึ้น ความสูงของหินชดเชยการทรุดตัวได้รับการซ่อมแซม และเปลี่ยนด้วยแผ่นยางรอง
สำหรับตำแหน่งของเสาเข็มคอนกรีตเสริมเหล็กและหัวเสาที่มีคอนกรีตแตกหัก คอนกรีตจะถูกปะด้วยปูนไม่หดตัวกำลังสูง เปลือกเหล็กที่เสียหายของเสาเข็มบากและคอนกรีตที่มีตำหนิภายในเสาเข็มจะถูกรื้อคอนกรีตที่เสียหายออกและปะด้วยปูนซีเมนต์กำลังสูง ส่วนเปลือกเหล็กที่เสียหายจะถูกแทนที่ด้วยแผ่นเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนที่ขึ้นรูปเป็นเสาเข็มบาก
โครงการนี้ได้รับการลงทุนจากกรมการขนส่ง จังหวัดกว๋างนาม ผู้รับเหมาหลักคือบริษัทก่อสร้างกว๋างนาม คอนสตรัคชั่น จอยท์สต๊อก และที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้างคือบริษัทที่ปรึกษาก่อสร้างกว๋างนาม คอนซัลติ้ง จอยท์สต๊อก โครงการจะเริ่มในวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2567 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2568
ที่มา: https://baoquangnam.vn/ngay-29-9-se-khoi-cong-cong-trinh-sua-chua-cau-cau-lau-cu-3141842.html
การแสดงความคิดเห็น (0)