แหล่งวัสดุก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ จ.ห่าติ๋ญ ได้รับการแก้ไขเบื้องต้นแล้ว

ด้วยความพยายามจากทุกระดับ ทุกภาคส่วน และทุกท้องถิ่น ปัญหาในการจัดหาแหล่งวัสดุก่อสร้างสำหรับโครงการสำคัญระดับชาติผ่าน จังหวัดห่าติ๋ญ จึงได้รับการแก้ไขโดยพื้นฐานแล้ว

ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงบ๋ายโวต-หำมงี ผ่านตำบลถั่นบิ่ญถิ่น อำเภอดึ๊กโถ

โครงการทางด่วนสายบายโวต-ฮัมงี เป็นหนึ่งในสามโครงการส่วนประกอบของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะปี พ.ศ. 2564-2568 ซึ่งผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ ระยะทาง 35.28 กิโลเมตร ผ่าน 4 พื้นที่ ได้แก่ ดึ๊กเถ่อ, เกิ่นหลก, แถชห่า และเมืองห่าติ๋ญ

โครงการนี้ได้รับการลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long ( กระทรวงคมนาคม ) โดยมีแพ็คเกจการก่อสร้าง 1 แพ็คเกจดำเนินการโดยบริษัทร่วมทุนระหว่าง Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex) และ Corporation 319 (กระทรวงกลาโหม)

นอกเหนือจากแหล่งวัสดุก่อสร้างจากเหมืองเชิงพาณิชย์ในพื้นที่แล้ว ตามข้อเสนอของผู้ลงทุนและผู้รับจ้าง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดยังได้อนุมัติการยืนยันเหมืองแร่ 5 แห่งเพื่อรองรับการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้

การก่อสร้างสะพานลอยบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ

ในบรรดาเหมืองแร่ 5 แห่ง มีเหมืองฝังกลบ 4 แห่ง ได้แก่ เหมือง Thuong Loc (พื้นที่ 10.7 เฮกตาร์ พื้นที่สำรอง 1,650,000 ^{ลูกบาศก์เมตร} ) ในตำบล Thuong Loc อำเภอ Can Loc; เหมือง Luu Vinh Son 2 (พื้นที่ 18 เฮกตาร์ พื้นที่สำรอง 1,447,376 ^{ลูกบาศก์เมตร} ) เหมือง Luu Vinh Son 3 (พื้นที่ 7.1 เฮกตาร์ พื้นที่สำรอง 749,250 ^{ลูกบาศก์เมตร} ) ในตำบล Luu Vinh Son อำเภอ Thach Ha; เหมือง Duc Lang 2 (พื้นที่ 8.7 เฮกตาร์ พื้นที่สำรอง 870,000 ^{ลูกบาศก์เมตร} ) ในตำบล Duc Lang อำเภอ Duc Tho และเหมืองทราย 1 แห่ง (พื้นที่ 16.9 เฮกตาร์ พื้นที่สำรอง 925,491 ^{ลูกบาศก์เมตร} ) ในตำบล Quang Vinh อำเภอ Duc Tho

แม้ว่าจังหวัดห่าติ๋ญจะมีการดำเนินการเชิงรุกในการรับรองแหล่งที่มาของวัสดุก่อสร้างสำหรับการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ เช่น การแบ่งเขตพื้นที่และการจัดทำรายชื่อพื้นที่เหมืองแร่ (ดิน หิน ทราย) แต่เนื่องจากความยากลำบากและปัญหาบางประการที่เกิดขึ้น แหล่งที่มาของวัสดุก่อสร้าง โดยเฉพาะดินถมและทรายก่อสร้าง ยังไม่ได้รับการ "เคลียร์" ส่งผลให้ความคืบหน้าของแพ็คเกจการก่อสร้างช่วงไบโวต-หำมงีในช่วงที่ผ่านมาไม่เป็นไปตามที่คาดไว้มากนัก

ในช่วงนี้การจัดหาวัสดุก่อสร้างสำหรับทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญยังคงประสบปัญหาอยู่บ้าง

“เมื่อเร็วๆ นี้ ทีมงานก่อสร้างของหน่วยได้มุ่งเน้นไปที่การจัดการกับพื้นดินที่อ่อนแอ สะพาน ท่อระบายน้ำ ทางลอด และระบบระบายน้ำบนทางด่วนก่อนที่ห่าติ๋ญจะเข้าสู่ฤดูฝน อย่างไรก็ตาม การก่อสร้างได้รับผลกระทบเนื่องจากแหล่งดินถมและทรายก่อสร้างไม่เพียงพอต่อความต้องการในพื้นที่ก่อสร้าง” นายตรัน ดิ่ง เงิน ผู้บังคับบัญชาไซต์ก่อสร้าง กองร้อย 319 กระทรวงกลาโหม กล่าว

นอกจากช่วงไป๋โวต-หำมงิแล้ว ยังมีปัญหาเรื่องแหล่งวัสดุก่อสร้างใน 2 ช่วงก่อสร้างช่วงหำมงิ-หวุงอัง (ยาว 54.2 กม.) อีกด้วย

“ต้องยืนยันว่าจังหวัดห่าติ๋ญมีความสนใจเป็นอย่างยิ่งและประสานงานอย่างใกล้ชิดกับนักลงทุนและหน่วยงานก่อสร้างในการขจัดอุปสรรคในการจัดหาแหล่งวัสดุก่อสร้าง แต่เนื่องด้วยเหตุผลเชิงวัตถุบางประการ การแสวงประโยชน์จากเหมืองแร่ยังคงเป็นเรื่องยาก” นายเหงียน คัก ตรัง ผู้อำนวยการบริหารโครงการห่ามหงิ-หวุงอัง (คณะกรรมการบริหารโครงการทังลอง กระทรวงคมนาคม) กล่าวประเมิน

ผู้รับเหมาจัดการพื้นดินที่อ่อนตัวบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้

จากการศึกษาพบว่า ในโครงการก่อสร้างทางด่วน 3 ช่วง ปี 2564-2568 ถึงจังหวัดห่าติ๋ญ พบปัญหาการจัดหาวัสดุก่อสร้างใน 2 ช่วง คือ ช่วงบายโวต-หำงี และช่วงหำงี-หวุงอัง ขณะที่การก่อสร้างช่วงหวุงอัง-บุ่ง อยู่ในเกณฑ์ดี

เป็นที่ทราบกันว่าไม่เพียงแต่ในจังหวัดห่าติ๋ญเท่านั้น ปัญหาการจัดหาวัสดุก่อสร้างยังเกิดขึ้นในแพ็คเกจการประมูลโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในจังหวัดและเมืองต่างๆ ทั่วประเทศอีกด้วย

เมื่อเผชิญกับความเป็นจริงดังกล่าว รัฐบาล นายกรัฐมนตรี และกระทรวงคมนาคม ได้สั่งการให้หน่วยงาน หน่วยงานสาขา และท้องถิ่น ประสานงานกับกระทรวงกลาง หน่วยงานสาขา นักลงทุน และหน่วยงานก่อสร้างอย่างจริงจัง เพื่อขจัด "อุปสรรค" ในการถมดินและทรายก่อสร้าง เพื่อให้แน่ใจว่าโครงการระดับชาติที่สำคัญจะดำเนินไปอย่างราบรื่น

เริ่มมีการใช้ประโยชน์จากพื้นที่ฝังกลบขยะในตำบลหลือวิงห์เซิน (ทาจฮา) เพื่อใช้ในโครงการก่อสร้างทางด่วน

คณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด คณะกรรมการประชาชนจังหวัด และคณะกรรมการกำกับดูแลการดำเนินงานโครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2564-2568 ทั่วทั้งจังหวัด ได้จัดการประชุมและตรวจสอบพื้นที่จริงเพื่อรับทราบถึงความยากลำบากและปัญหาเฉพาะเจาะจงของพื้นที่ทำเหมืองแต่ละแห่งอย่างรวดเร็ว และดำเนินการแก้ไขในเวลาเดียวกัน

ด้วยการมีส่วนร่วมของระบบการเมืองทั้งหมด “คอขวด” ในการจัดหาวัสดุก่อสร้างสำหรับการก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ผ่านห่าติ๋ญก็ค่อยๆ ได้รับการแก้ไข

แหล่งที่มาของวัสดุก่อสร้างถือเป็นปัจจัยสำคัญประการหนึ่งที่ทำให้การก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้มีความคืบหน้า

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หลังจากที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ยืนยันพื้นที่เหมืองแร่ 11 แห่ง ในการประชุมสภาประชาชนจังหวัดครั้งที่ 14 ครั้งที่ 18 ซึ่งจัดขึ้นในช่วงกลางเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2566 ผู้แทนได้ลงมติเห็นชอบนโยบายเปลี่ยนวัตถุประสงค์การใช้พื้นที่ป่าเป็นการใช้ประโยชน์จากแร่ธาตุในดินเป็นวัสดุถมในพื้นที่เหมืองแร่ 6 แห่ง ซึ่งให้บริการโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้

ในระหว่างกระบวนการที่ผู้รับเหมาปฏิบัติตามขั้นตอนการใช้ประโยชน์ หน่วยงาน สาขา และหน่วยงานท้องถิ่นในห่าติ๋ญยังคงแลกเปลี่ยน ประสานงาน และให้การสนับสนุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการชดเชยและการเคลียร์พื้นที่ การปลูกป่าทดแทน การก่อสร้างเส้นทางคมนาคม ฯลฯ

ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Vo Trong Hai ได้ขอให้หน่วยงาน สาขา และท้องถิ่นประสานงานกับนักลงทุนและผู้รับเหมาเพื่อขจัดปัญหาและอุปสรรคต่างๆ และทำให้มั่นใจได้ว่าจะมีการจัดหาวัสดุก่อสร้างสำหรับการก่อสร้างทางหลวงเพียงพอ

เมื่อวันที่ 9 กันยายน ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Vo Trong Hai ได้นำคณะทำงานตรวจสอบความคืบหน้าและจัดการกับปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการชดเชย การสนับสนุน การตั้งถิ่นฐานใหม่ การใช้ประโยชน์ และการจัดหาวัสดุก่อสร้างสำหรับโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้

ในระหว่างการตรวจสอบ ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการเคลียร์พื้นที่และวัสดุก่อสร้างได้รับการแก้ไขโดยพื้นฐานแล้ว ณ วันที่ 13 กันยายน ผู้รับเหมาได้ดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ เสร็จสิ้นแล้ว และเริ่มใช้เหมืองแร่บางแห่งเพื่อผลิตวัสดุก่อสร้างสำหรับโครงการ

“ด้วยเหมืองแร่ 5 แห่งที่ผู้รับเหมาเสนอมา ทำให้ทุกเหมืองได้เริ่มดำเนินการแล้ว นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง เพราะหน่วยงานก่อสร้างต้องการใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยเพื่อให้โครงการแล้วเสร็จก่อนฤดูฝนจะมาถึง” นายเหงียน ดัง เกือง ผู้จัดการโครงการ Bai Vot - Ham Nghi (คณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long) กล่าว

ปัญหาการจัดหาแหล่งวัสดุในการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญได้รับการแก้ไขโดยพื้นฐานแล้ว

เพื่อจัดการกับปัญหาเรื่องแหล่งวัสดุก่อสร้างอย่างทั่วถึง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ออกคำสั่งเลขที่ 1991/QD-UBND ว่าด้วยการจัดตั้งคณะทำงานเพื่อให้คำแนะนำในการเจรจาและข้อตกลงเกี่ยวกับราคาโอนสิทธิการใช้ที่ดิน การเช่าสิทธิการใช้ที่ดิน และทรัพย์สินบนที่ดินในพื้นที่เหมืองแร่ที่ได้รับการยืนยันจากจังหวัดว่าสามารถขุดแร่เพื่อใช้เป็นวัสดุก่อสร้างส่วนกลางเพื่อรองรับโครงการทางด่วนเหนือ-ใต้ ซึ่งมีนายเหงียน หง็อก โฮอาช รองผู้อำนวยการกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเป็นหัวหน้าคณะ

ทีมงานจะไม่ทำหน้าที่แทนคณะกรรมการบริหารโครงการและผู้ลงทุน แต่จะทำหน้าที่เพียงให้คำปรึกษา เชื่อมโยง สนับสนุน และแนะนำผู้ลงทุนในการจัดการกับความยากลำบากและปัญหาในกระบวนการเจรจาและตกลงราคาการโอนสิทธิการใช้ที่ดิน การเช่าสิทธิการใช้ที่ดิน และทรัพย์สินบนที่ดินอย่างรวดเร็วและเป็นไปตามระเบียบ ประสานงานกับคณะกรรมการพรรคและหน่วยงานท้องถิ่นตั้งแต่ระดับอำเภอถึงระดับรากหญ้า และคณะกรรมการบริหารโครงการ เพื่อเผยแพร่และระดมผู้ใช้ที่ดินและทรัพย์สินบนที่ดินให้ร่วมมือกันในการดำเนินการ

วาน ดึค

แหล่งที่มา

การแสดงความคิดเห็น (0)

ความสนใจสูงสุด

ใหม่ล่าสุด

No data