อันตรายแฝงอยู่...สี่แยกอ้ายเงี๊ยะ

4(1).jpg — รถบรรทุกผ่านสี่แยกอ้ายเงีย เข้าสู่ทางหลวงหมายเลข 14B เพื่อเข้าทางหลวงหมายเลข 14D จากนั้นผ่านด่านชายแดนน้ำซางเพื่อขนส่งสินค้าจากลาว ภาพ: NB

สี่แยกอ้ายเงียเป็นจุดตัดของทางหลวงหมายเลข DT609 และ DT609B มีการจราจรหลากหลายรูปแบบ รวมถึงรถบรรทุกหนักหลายพันคันที่บรรทุกทราย ปูนซีเมนต์ และสินค้าอื่นๆ ผ่านทุกวัน เมื่อไม่นานมานี้ มีรถบรรทุกขนแร่ (รถยนต์ที่มีมากกว่า 5 เพลา น้ำหนักรวมประมาณ 48 ตัน) จากเมืองนามซาง ลงสู่ทางหลวงหมายเลข 14B เลี้ยวเข้าทางหลวงหมายเลข DT609B แล้วเลี้ยวซ้ายที่สี่แยกอ้ายเงียไปยังทางหลวงหมายเลข DT609 เพื่อเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 1 ไปยังท่าเรือจูลาย (นุยถั่น)

1(4).jpg — ผิวถนนทรุดโทรมและมีหลุมบ่อเต็มไปหมด ภาพ: NB

ผิวถนนบริเวณทางแยกไองีเญียเริ่มลอกและทรุดโทรมลงอย่างรวดเร็ว มีหลุมบ่อจำนวนมากซ่อนอยู่ใต้น้ำฝนที่ขังอยู่ ก่อให้เกิดกับดักอันตรายสำหรับผู้ขับขี่ โดยเฉพาะรถจักรยานยนต์

ชาวบ้านกล่าวว่าพวกเขากังวลมากที่ลูกๆ ของพวกเขาต้องไปโรงเรียนผ่านสี่แยกอ้ายเงีย นอกจากผิวถนนที่ชำรุดทำให้การเดินทางลำบากแล้ว ยังมีรถบรรทุกยาวๆ จำนวนมากที่วิ่งมาทางนี้ ทุกครั้งที่เลี้ยวขวาหรือซ้ายก็กินพื้นที่เกือบทั้งถนน รถบรรทุกหนักมี "จุดบอด" มากมาย ดังนั้นหากมีรถจักรยานยนต์ขับสวนทางมา ก็อาจเกิดอุบัติเหตุได้ง่าย

ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ที่ผ่านสี่แยกอ้ายเงียควรระมัดระวังไม่ให้ตกไปอยู่ในจุดบอดของรถบรรทุก ภาพ: NB

ชาวบ้านในพื้นที่ระบุว่า ในช่วง 3 เดือนที่ผ่านมา มีอุบัติเหตุจราจรร้ายแรงระหว่างรถจักรยานยนต์และรถบรรทุกหนัก 2 ครั้ง ที่สี่แยกอ้ายเหงีย หนึ่งในนั้นเป็นผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ เสียชีวิตในที่เกิดเหตุ ช่วงบ่ายของวันที่ 29 พฤศจิกายน ครูเกษียณอายุคนหนึ่งกำลังขี่รถจักรยานยนต์พุ่งชนจุดบอดของรถบรรทุก และถูกรถบรรทุกชนจนขาทั้งสองข้างหัก ต่อมาเขาเสียชีวิตลงด้วยอาการบาดเจ็บสาหัส

ชาวบ้านกำลังถม "หลุมบ่อ" ชั่วคราวด้วยคอนกรีตซีเมนต์เพื่อความปลอดภัยของผู้สัญจร ภาพ: NB

เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม เขตบริหารถนน 3 (สำนักงานบริหารถนนเวียดนาม) ได้ออกเอกสารอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการจัดการเบี่ยงการจราจรเพื่อความปลอดภัยในการก่อสร้างและซ่อมแซมสะพาน Cau Lau แห่งใหม่ที่ กม. 953+340 บนทางหลวงหมายเลข 1 ผ่านจังหวัด กวางนาม การห้ามรถยนต์ผ่านสะพาน Cau Lau แห่งใหม่และเบี่ยงการจราจรเพื่อความปลอดภัยในการจราจรระหว่างการซ่อมแซมสะพาน (ระยะเวลาประมาณ 60 วัน) มีดังนี้: ระยะที่ 1 เริ่มตั้งแต่เวลา 12.00 น. ของวันที่ 23 ธันวาคม 2567 คาดว่าจะสิ้นสุดในเวลา 24.00 น. ของวันที่ 31 ธันวาคม 2567 (ตามปฏิทินจันทรคติที่ 1 ธันวาคม 2567) และระยะที่ 2 เริ่มตั้งแต่เวลา 12.00 น. ของวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2568 (ตามปฏิทินจันทรคติที่ 16 มกราคม 2568) คาดว่าจะสิ้นสุดในเวลา 16.00 น. ของวันที่ 5 เมษายน 2568

3(2).jpg — ใช้ถุงและกิ่งไม้เตือน "หลุมบ่อ" กลางสี่แยกอ้ายเงีย ภาพ: CT

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปริมาณการจราจรของรถยนต์ที่มีน้ำหนักบรรทุกไม่เกิน 5 ตัน และรถตู้โดยสารไม่เกิน 30 ที่นั่ง จะถูกแบ่งเส้นทางตั้งแต่ DT609 จนถึงสี่แยกอ้ายเหงีย เลี้ยวเข้า DT609B ข้ามสะพานเจียวถวี และกลับรถ คาดการณ์ว่าสภาพการจราจรบริเวณสี่แยกอ้ายเหงียซึ่งมีความซับซ้อนอยู่แล้ว จะยิ่งยากต่อการคาดเดามากขึ้น

ตัวรถบรรทุกแร่มีความยาว ดังนั้นทุกครั้งที่เลี้ยวโค้งก็จะกินพื้นที่ถนนเกือบทั้งหมด ภาพ: NB

เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว คิดว่าคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนของจังหวัดกวางนามและภาคส่วนที่เกี่ยวข้องจำเป็นต้องประสานงานกันอย่างทันท่วงทีเพื่อสำรวจ ทำความเข้าใจสถานการณ์ และมีมาตรการที่เหมาะสมเพื่อจำกัดความเสี่ยงของอุบัติเหตุทางถนนที่สี่แยกไอเหงีย

ที่มา: https://baoquangnam.vn/nguy-hiem-rinh-rap-o-nga-tu-ai-nghia-3146119.html