ไซต์ก่อสร้างทางหลวงที่พลุกพล่านผ่านห่าติ๋ญในช่วงวันแรกของปี

ผู้รับเหมาก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ผ่าน ห่าติ๋ญ ถือโอกาสใช้ประโยชน์จากช่วงอากาศแห้งหลังจากฝนตกติดต่อกันหลายวัน เน้นการถมพื้นที่ดินที่อ่อนแอ ปูยางมะตอยคอนกรีต และสร้างถนนที่อยู่อาศัย...

ความพยายามอย่างไม่ลดละ

เมื่อมองย้อนกลับไป 2 ปีหลังจากการก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ ณ เวลานี้ รถยนต์ส่วนบุคคลสามารถสัญจรได้อย่างสะดวกสบายตั้งแต่ต้นทางจนถึงปลายทาง ผลลัพธ์นี้เป็นผลมาจากการสนับสนุนอย่างดีเยี่ยมจากหน่วยงานท้องถิ่น ทั้งในด้านการตรวจสภาพพื้นที่ ขั้นตอนการขออนุญาตทำเหมือง ความพยายามอย่างไม่เหน็ดเหนื่อยของผู้รับเหมา คณะกรรมการบริหารโครงการ และอื่นๆ

สามารถเข้าถึงทางด่วนเหนือ-ใต้ที่ผ่านห่าติ๋ญได้จากเส้นทางหลักตั้งแต่ต้นจนจบด้วยรถยนต์ส่วนตัว

ต้นปี พ.ศ. 2568 ณ สถานที่ก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ แม้ว่างานหลายส่วนจะสำเร็จลุล่วงและเกินกำหนด แต่ผู้รับเหมายังคงให้คนงานทำงานแบบ "3 กะ" แสงไฟยามค่ำคืนในพื้นที่ก่อสร้างยังคงส่องสว่างไสวไปทั่วทุกมุมของท้องฟ้า วิศวกร คนงาน และอุปกรณ์หลายพันคนยังคงทำงานอย่างหนักกับงานหลัก

วิศวกรเหงียน กง ผู้บังคับบัญชาการก่อสร้างโครงการ Bai Vot - Ham Nghi ของบริษัท Vinaconex กล่าวว่า ตามคำสั่งของ นายกรัฐมนตรี ตั้งแต่วันแรกๆ ของการเริ่มดำเนินโครงการ ผู้รับเหมาได้วางแผนที่จะทำงานเป็น 3 กะ

ผู้รับเหมากำลังดำเนินการปูพื้นผิวด้วยแอสฟัลต์คอนกรีตชั้นสุดท้ายในสถานที่หลายแห่ง

ตามรายงานของผู้นำ Vinaconex จนถึงขณะนี้ ผลผลิตของหน่วยงานได้บรรลุ 73% ของมูลค่าสัญญา เทียบเท่ากับ 1,965 พันล้านดอง จากมูลค่ารวม 2,670 พันล้านดอง

“เรามุ่งหวังที่จะสร้างเส้นทางหลักให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน 2568 ตามที่นายกรัฐมนตรีและ กระทรวงคมนาคม ให้คำมั่นไว้” ผู้นำ Vinaconex กล่าว

วิศวกร Cong ระบุว่า ขณะนี้ที่ฮาติญมีฝนตกค่อนข้างมาก งานหลายอย่าง เช่น พื้นดินที่อ่อนแอและคอนกรีตแอสฟัลต์ ล่าช้ากว่ากำหนดเล็กน้อย ในทางกลับกัน เรามีความยืดหยุ่นในการทำงานล่วงเวลา โดยใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่แห้งแล้งเพื่อทำงานอื่นๆ เช่น ติดตั้งราวกันตก ต่อเติมป้าย ฯลฯ

ในแพ็คเกจ Bai Vot - Ham Nghi ในครั้งนี้ บริษัท 319 (กระทรวงกลาโหม) ยังได้ส่งทีมงานก่อสร้างจำนวนหลายสิบทีมเพื่อให้แน่ใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จตามกำหนดเวลา

ทางหลวงผ่านห่าติ๋ญมองจากมุมสูง

ที่สถานีผสมยางมะตอย พันตรี Tran Dinh Ngan ผู้อำนวยการบริหารโครงการได้สังเกตวัสดุนำเข้าจากรถบรรทุกแต่ละคันอย่างใกล้ชิด โดยกล่าวว่า หน่วยได้ตั้งเป้าหมายที่จะปูผิวคอนกรีตแอสฟัลต์ได้ประมาณ 6 กม. จากทั้งหมด 12.11 กม. ในช่วงเทศกาลตรุษจีน และในที่สุดก็บรรลุความคืบหน้า โดยสะพานขนาดใหญ่หลายแห่ง เช่น สะพานลอยทางพิเศษหมายเลข 07 ของจังหวัด สะพาน Thach Vinh ข้ามถนนสาย 550 ของจังหวัด สะพานลอยขยาย Ham Nghi สะพาน Son Loc... ได้ติดตั้งคานสะพานเสร็จเรียบร้อยแล้วและกำลังรอการปูผิว

นอกจากการทำงานล่วงเวลาเพื่อให้มั่นใจว่าจะมีความคืบหน้าตามสัญญาเปิดเส้นทางหลักในวันที่ 30 เมษายน 2568 แล้ว เพื่อให้มั่นใจถึงคุณภาพของโครงการ ตั้งแต่การถมฐานราก การขนย้ายดินที่อ่อนแอ และการปูยางมะตอยคอนกรีต บริษัทฯ ได้ให้ความสำคัญและกำหนดให้วิศวกรต้องควบคุมวัสดุอย่างใกล้ชิด จัดสรรบุคลากรเพื่อตรวจสอบงานแต่ละส่วนอย่างละเอียด เพื่อหลีกเลี่ยงเหตุการณ์ไม่คาดฝันที่อาจเกิดขึ้นเมื่อเริ่มดำเนินโครงการ...” พันตรีงาน กล่าว

มุ่งเน้นไปที่ขั้นตอนสุดท้าย

โครงการฮัมงกี - หวุงอัง ระยะทาง 54 กิโลเมตร ก่อสร้างโดยบริษัทร่วมทุน Xuan Truong - Company 368 - Tu Lap จนถึงปัจจุบัน รถยนต์ของทางการสามารถสัญจรบนเส้นทางได้ ในหลายช่วง ผู้รับเหมาได้ปูผิวคอนกรีตแอสฟัลต์และสร้างเกาะกลางถนนแบบแข็ง

หลายแห่งได้ติดตั้งแถบเกาะกลางถนน ราวกันตก และรั้วป้องกัน

ในฐานะหน่วยงานหลักของกิจการร่วมค้าผู้รับเหมาโครงการนี้ นับตั้งแต่เริ่มต้นโครงการ ผู้รับเหมา Xuan Truong ได้ระดมอุปกรณ์ เครื่องจักร และบุคลากรหลายร้อยคนเพื่อกระจายงานตั้งแต่ต้นจนจบเส้นทาง จนถึงปัจจุบัน จากเส้นทางหลักที่อยู่ภายใต้ความรับผิดชอบเกือบ 50 กิโลเมตร หน่วยงานนี้ได้ดำเนินการปูยางมะตอยคอนกรีตเรียบร้อยแล้ว ส่วนงานปรับสภาพดินที่อ่อนแอได้ดำเนินการเสร็จสิ้นแล้ว และงานติดตั้งคานบนระบบสะพานขนาดใหญ่บนเส้นทางก็เสร็จสมบูรณ์แล้วเช่นกัน

ที่สะพานลอยคลองที่ทอดจากอ่างเก็บน้ำเกอโก วิศวกรเหงียน กง ดิวเยน แจ้งว่า หากสภาพอากาศเอื้ออำนวย งานปูยางมะตอยคอนกรีตตลอดเส้นทางจะสามารถแล้วเสร็จได้ในช่วงตรุษจีนปีนี้

สะพานลอยเหนือคลองส่งน้ำเป็นส่วนสำคัญของโครงการ แต่เราได้ติดตั้งคานเสร็จเรียบร้อยแล้ว เร็วกว่ากำหนดหนึ่งเดือน นอกจากนี้ ทางแยก Cam Quan ก็ยังอยู่ระหว่างการปูด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์... เพื่อให้บรรลุผลดังกล่าว เราต้องการแรงงานอย่างต่อเนื่อง คนงานและวิศวกรทำงานก่อสร้าง 3 กะในไซต์งานก่อสร้าง และความเอาใจใส่ของผู้บริหารบริษัทในการเคลื่อนย้ายเครื่องจักรและอุปกรณ์หลายร้อยเครื่องไปยังไซต์งานก่อสร้าง" วิศวกร Duyen กล่าว

ผู้รับจ้างได้นำเครื่องจักรและอุปกรณ์จำนวนหลายร้อยชิ้นมายังสถานที่ก่อสร้าง

ถัดมาที่แพ็คเกจ XL 12 ผ่านเขต Ky Anh บริษัท Xuan Truong ก็รับดำเนินการก่อสร้างเช่นกัน

จากข้อมูลของหน่วยงานที่ปรึกษา พบว่าแพ็กเกจนี้มีลักษณะเฉพาะคือฤดูฝนมักจะมาเร็วและสิ้นสุดช้ากว่าแพ็กเกจอื่นๆ ลักษณะภูมิประเทศมีความซับซ้อน เนื่องจากเส้นทางหลักต้องผ่านเนินเขาสูงหลายร้อยเมตร หุบเขา และลำธารขนาดใหญ่ แม้จะมีอุปสรรคมากมาย แต่จนถึงขณะนี้ ผู้รับเหมาก่อสร้างได้ดำเนินการเกินกำหนดเวลาที่กำหนดไว้ หากสภาพอากาศเอื้ออำนวย ก็สามารถเปิดเส้นทางหลักร่วมกับแพ็กเกจอื่นๆ ในเส้นทางได้

ยกตัวอย่างเช่น คุณเหงียน วัน ฮา จากบริษัทที่ปรึกษาฮวง ฮา ระบุว่า โครงการสะพานที่ผ่านตำบลกีเตยมี 14 ช่วง ยาว 560 เมตร โครงการนี้ถือเป็นโครงการสำคัญ เนื่องจากฐานรากทางธรณีวิทยาไม่แข็งแรง ต้องเจาะเสาเข็มเจาะเป็นเวลานาน หน่วยงานก่อสร้างต้องระดมเครื่องเจาะเสาเข็มเจาะ 3 เครื่อง ตามแผนงานจะแล้วเสร็จภายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 แต่ผู้รับเหมาเร่งติดตั้งคานสะพานเร็วกว่ากำหนด 2 เดือน

เนินเขาสูงหลายร้อยเมตรเสื่อมโทรมลง

หรือบริเวณจุดลงเขา กม.560 นั้น กำหนดไว้ตั้งแต่แรกแล้วว่าเป็นเรื่องที่ “ยาก” ทางผู้รับเหมาจึงได้ดำเนินการจัดซื้อรถใหม่จำนวน 60 คัน รถขุด 15 คัน และรถปราบดิน 6 คัน เพื่อรองรับการลงเขาสูง 60 ม. แห่งนี้

"หากบริษัทไม่มีศักยภาพและประสบการณ์ที่แข็งแกร่ง โครงการก็มีความเสี่ยงที่จะล้มเหลว ที่ผ่านมาเนินถูกปรับลดระดับลงแล้ว ผู้รับเหมาจึงมุ่งเน้นไปที่การเสริมความลาดชัน ปูผิวถนน..." คุณฮากล่าว

ตัวแทนผู้รับเหมา Xuan Truong กล่าวว่า ตามที่สัญญาไว้กับกระทรวงคมนาคมระหว่างการตรวจสอบความคืบหน้าของโครงการ เราจะเปิดเส้นทางหลักที่หน่วยงานรับผิดชอบในช่วงเทศกาลตรุษจีน หากสภาพอากาศเอื้ออำนวย

ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long ซึ่งเป็นผู้ลงทุนโครงการ จนถึงขณะนี้ โครงการได้บรรลุมูลค่าผลผลิตมากกว่า 75% ซึ่งส่วนนี้สร้างทางแล้วเสร็จเกือบสมบูรณ์ สะพาน ท่อระบายน้ำ และระบบอุโมงค์แล้วเสร็จ 100% ส่วนคอนกรีตแอสฟัลต์แล้วเสร็จมากกว่า 50%...

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/nhon-nhip-cong-truong-cao-toc-qua-ha-tinh-nhung-ngay-dau-nam-192250110000011682.htm