ความพยายามที่จะย่นระยะเวลาการก่อสร้างทางด่วนสายโฮบิ่ญ-ม็อกจาว

เช้าวันที่ 29 กันยายน ที่ตำบลกาวเซิน อำเภอดาบัค จังหวัด หว่าบิ่ญ นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เข้าร่วมพิธีวางศิลาฤกษ์ทางด่วนสายหว่าบิ่ญ-ม็อกจาว (ช่วงกิโลเมตรที่ 19+000-กิโลเมตรที่ 53+000 ในจังหวัดหว่าบิ่ญ)

นอกจากนี้ ยังมีตัวแทนจากผู้นำกระทรวงกลาง สาขา จังหวัดหว่าบิ่ญและ เซินลา เข้าร่วมด้วย

คณะกรรมการพรรคจังหวัดหว่าบิ่ญกล่าวว่า นายกรัฐมนตรี มอบหมายให้จังหวัดนี้ดำเนินการโครงการทางด่วนหว่าบิ่ญ-ม็อกจาว (ช่วงกิโลเมตรที่ 19+000-กิโลเมตรที่ 53+000 ในจังหวัดหว่าบิ่ญ)

ลงทุนก่อสร้างระยะที่ 1 ความเร็วตามการออกแบบ 80 กม./ชม. เป็นไปตามแผน ความกว้างถนน 12 ม. ก่อสร้างสะพานหัวซอน ขนาด 4 เลน ตามระยะแล้วเสร็จ

นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง เข้าร่วมพิธีวางศิลาฤกษ์ทางด่วนสายฮัวบินห์-ม็อกเจิว (ภาพ: ทราน ไห่)

หลังจากการเตรียมการอย่างแข็งขันโดยนักลงทุนและหน่วยงานวิชาชีพของจังหวัด พร้อมด้วยความช่วยเหลือจากประชาชนในเขตดาบัคและมายเจา รายงานของนักลงทุนระบุว่า จนถึงปัจจุบัน การเตรียมการก่อสร้างทั้งหมดได้เสร็จสิ้นลงแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การประมูลก่อสร้างและติดตั้งโครงการนี้ ส่งผลให้งบประมาณของรัฐประหยัดได้ประมาณ 280,000 ล้านดอง (คิดเป็น 15.4% ของราคาแพ็คเกจประมูล)

นายกรัฐมนตรีฝ่าม มินห์ จิญ พร้อมด้วยประชาชนจากตำบลกาวเซิน อำเภอดาบั๊ก (ภาพ: เจิ่น ไห่)

เกี่ยวกับการคัดเลือกผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการ: ช่วงกิโลเมตรที่ 19+000-กิโลเมตรที่ 40+750 (ตั้งแต่ต้นทางถึงต้นสะพานหัวเซิน): นักลงทุนได้ดำเนินการตามขั้นตอนการประกวดราคา (การเชิญชวน การปิดการประมูล การเปิดประมูล และการประเมินเอกสารประกวดราคา) และอนุมัติผลการคัดเลือกผู้รับเหมาแล้ว ส่วนช่วงกิโลเมตรที่ 40+750-กิโลเมตรที่ 53+000 (รวมสะพานหัวเซิน): คาดว่าจะเริ่มดำเนินการคัดเลือกผู้รับเหมาตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2567 (รวมงานก่อสร้าง ที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้าง และประกันภัยการก่อสร้าง)

นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิญ พร้อมด้วยผู้นำและผู้แทนท่านอื่นๆ เข้าร่วมพิธีวางศิลาฤกษ์ (ภาพ: ตรัน ไห่)

เกี่ยวกับการชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐาน: จนถึงปัจจุบัน โครงการได้เคลียร์พื้นที่ไปแล้วประมาณ 8.2 กิโลเมตร ตั้งแต่กิโลเมตรที่ 24+300-32+500 ในตำบลกาวเซิน อำเภอดาบัค และได้จ่ายค่าชดเชยให้กับครัวเรือนมากกว่า 30 หลังคาเรือน สำหรับพื้นที่ที่เหลือ คณะกรรมการประชาชนอำเภอดาบัคและอำเภอมายเจาได้ดำเนินการสำรวจและวัดพื้นที่เรียบร้อยแล้ว และกำลังดำเนินการติดประกาศสาธารณะเพื่อขออนุมัติและจ่ายเงินให้กับครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบ

ขณะนี้ คณะกรรมการประชาชนอำเภอดาบัค นักลงทุน และผู้ได้รับผลกระทบในพื้นที่ตั้งแต่ กม.24+300-32+500 ในเขตตำบลกาวซอน อำเภอดาบัค ได้ส่งมอบพื้นที่ให้แก่นักลงทุนและผู้รับจ้างก่อสร้างเป็นระยะทางประมาณ 8.2 กม.

นายกรัฐมนตรีฝ่าม มินห์ จิ่ง ให้คำแนะนำเกี่ยวกับโครงการทางด่วนสายฮัว บิ่ญ-ม็อก เจา (ภาพ: ทราน ไห่)

จังหวัดหว่าบิ่ญเสนอให้นายกรัฐมนตรีอนุมัติให้ปรับปรุงส่วนทางด่วนช่วงกิโลเมตรที่ 0-กิโลเมตรที่ 19 ของโครงการถนนเชื่อมภูมิภาคหว่าบิ่ญ-ฮานอย และทางด่วนเซินลา (หว่าบิ่ญ-ม็อกเชา) โดยใช้เงินลงทุนจากภาครัฐและเงินลงทุนในการก่อสร้างทางด่วน 4 เลน เพื่อสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการลงทุนในระยะสุดท้าย (การยกระดับเป็น 4 เลน) ของโครงการทางด่วนช่วงกิโลเมตรที่ 19+000-กิโลเมตรที่ 53+000 ในจังหวัดหว่าบิ่ญ

โครงการทางด่วนสายโฮบินห์-ม็อกจาว มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดทางตะวันตกเฉียงเหนือโดยทั่วไปและจังหวัดโฮบินห์โดยเฉพาะ โดยวางรากฐานสำหรับการสร้างทางด่วนสาย CT.03 (ฮานอย-โฮบินห์-เซินลา-เดียนเบียน) ให้เสร็จสมบูรณ์ตามแผนโครงข่ายการจราจรทางถนนในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี ในเวลาเดียวกัน ยังสร้างเส้นทางจราจรระหว่างภูมิภาค ได้แก่ เซินลา จังหวัดทางตะวันตกเฉียงเหนือ-ฮานอย โฮบินห์ ฟู้เถาะ และจังหวัดบนภูเขาทางภาคเหนือ ซึ่งจะส่งเสริมความสามารถในการใช้ประโยชน์จากโครงข่ายการจราจรระหว่างภูมิภาคทั้งหมด

นายเหงียน ฟี ลอง เลขาธิการคณะกรรมการพรรคจังหวัดฮัวบิ่ญ กล่าวสุนทรพจน์ในพิธีวางศิลาฤกษ์ (ภาพ: ตรัน ไห่)

ในโอกาสนี้ นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้มอบของขวัญให้แก่ผู้แทนซึ่งเป็นเลขาธิการพรรค กำนัน ผู้ใหญ่บ้าน ผู้อาวุโสในหมู่บ้าน และบุคคลสำคัญในเขต Da Bac

ในพิธี นายกรัฐมนตรีได้เน้นย้ำว่านี่เป็นเหตุการณ์สำคัญที่ถือเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาภาคตะวันตกเฉียงเหนือ อันเป็นก้าวสำคัญของจังหวัดหว่าบิ่ญ ซึ่งได้รับมอบหมายให้เป็นผู้ลงทุนโครงการขนาดใหญ่นี้ ในนามของรัฐบาล นายกรัฐมนตรีได้ส่งคำอวยพรอย่างจริงใจ ความห่วงใย และความปรารถนาดี ไปยังคณะกรรมการพรรค รัฐบาล และประชาชนทุกกลุ่มชาติพันธุ์ในจังหวัดหว่าบิ่ญ และพื้นที่ที่โครงการนี้ผ่าน

นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิญ มอบของขวัญให้แก่ผู้แทน ได้แก่ เลขาธิการพรรค กำนัน ผู้ใหญ่บ้าน ผู้อาวุโสประจำหมู่บ้าน และบุคคลสำคัญในเขตดาบั๊ก (ภาพ: ทราน ไห่)

นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า ในสามวาระที่ผ่านมาและวาระถัดไป เราได้กำหนดยุทธศาสตร์สำคัญไว้ 3 ประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง เมื่อใดก็ตามที่โครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งได้รับการพัฒนา พื้นที่พัฒนาใหม่ๆ จะเกิดขึ้น จะมีการจัดตั้งเขตเมือง เขตอุตสาหกรรม บริการ และการท่องเที่ยวมากมาย กองทุนที่ดินจะถูกใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิภาพ ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ และยกระดับขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศ

ในช่วงปี พ.ศ. 2543-2564 ทั่วประเทศได้ลงทุนและเปิดใช้งานทางด่วนเพียง 1,163 กิโลเมตร ขณะเดียวกัน มติสมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์จีนครั้งที่ 13 ได้กำหนดเป้าหมายว่า ภายในปี พ.ศ. 2573 จะต้องมีทางด่วนประมาณ 5,000 กิโลเมตรทั่วประเทศ (เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ ภายในปี พ.ศ. 2568 จะต้องสร้างทางด่วนให้ได้ 3,000 กิโลเมตร และภายในปี พ.ศ. 2569-2573 จะต้องมีทางด่วนเพิ่มอีก 2,000 กิโลเมตร)

ดังนั้น ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 เราจำเป็นต้องลงทุนและก่อสร้างทางด่วนเกือบ 4 เท่าของระยะทางที่สร้างในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา ดังนั้น เราต้องมุ่งมั่นที่จะลงมือทำ “แค่หารือกันลงมือทำ ไม่ใช่ถอยกลับ” และระดมทรัพยากรจากภาครัฐ ท้องถิ่น และสังคม คณะกรรมการพรรค หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และหน่วยงานทางการเมืองทั้งหมดต้องมีส่วนร่วมในงานปรับปรุงพื้นที่ วิสาหกิจและนักลงทุนต้องร่วมมือกันและร่วมมือกันเพื่อดำเนินการ

นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง มอบของขวัญเพื่อสนับสนุนหน่วยงานที่เข้าร่วมโครงการก่อสร้างทางด่วนสายโฮ่บิ่ญ-ม็อกจาว (ภาพ: ทราน ไห่)

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายดังกล่าว ในช่วงเวลาที่ผ่านมา พรรค รัฐ และรัฐบาลได้ให้ความสำคัญและทุ่มเททรัพยากรจำนวนมหาศาลด้วยการลงทุนหลายรูปแบบและนโยบายที่เหมาะสมเพื่อระดมการลงทุนทางสังคมเพื่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน การลงทุนที่มุ่งเน้นและสำคัญ และบรรลุผลในทางปฏิบัติหลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง:

ในด้านการบิน: มีการเปิดตัวการปรับปรุงและยกระดับสนามบินเดียนเบียนและฟู้บ่ายแล้ว โดยมีการขยายสนามบินก๊าตบี (ไฮฟอง) อาคารผู้โดยสาร T3 เตินเซินเญิ้ต และอาคารผู้โดยสาร T2 โหน่ยบ่าย พร้อมกันนี้ ยังได้ดำเนินการวิจัยเพื่อขยายสนามบินหลายแห่งเพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางของผู้คน พัฒนาการท่องเที่ยว วัฒนธรรม และเชื่อมโยงประเทศ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับโครงการสนามบินนานาชาติลองแถ่งห์ จนถึงปัจจุบัน ปัญหา อุปสรรค และความยากลำบากต่างๆ ที่มีอยู่ได้รับการแก้ไขไปโดยพื้นฐานแล้วเป็นเวลานาน หลังจากการก่อสร้าง 3 ปี โครงการได้เริ่มเป็นรูปเป็นร่างขึ้น และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2568...

ในส่วนของโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงาน: เสร็จสิ้นโครงการ 500kV Circuit 3 Quang Trach (Quang Binh) - Pho Noi (Hung Yen) ภายใน 6 เดือน โดยผ่านพ้นความยากลำบากและความท้าทายต่างๆ มากมาย (โดยปกติจะใช้เวลาอย่างน้อย 3 ถึง 4 ปี) ปัจจุบัน โครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานกำลังได้รับการลงทุนและพัฒนาอย่างจริงจังสำหรับทั้งพลังงานแบบดั้งเดิมและแบบใหม่

ในส่วนของโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง: ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2564 จนถึงปัจจุบัน มีการก่อสร้างและเปิดใช้งานทางด่วนเพิ่มอีก 858 กิโลเมตร ทำให้ทางด่วนทั่วประเทศมีความยาวรวม 2,021 กิโลเมตร และกำลังดำเนินการก่อสร้างอีกประมาณ 1,700 กิโลเมตร บรรลุเป้าหมาย 3,000 กิโลเมตรทั่วประเทศภายในปี พ.ศ. 2568 ขณะเดียวกัน กำลังดำเนินการเตรียมการลงทุนอย่างจริงจัง โดยจะเริ่มก่อสร้างทางด่วนเพิ่มอีกประมาณ 1,400 กิโลเมตรในเร็วๆ นี้ ปัจจุบัน เรากำลังสืบทอดประสบการณ์จากรุ่นก่อนๆ ดังนั้น แม้ว่าเป้าหมายในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งจะมีขนาดใหญ่และท้าทายมาก แต่เรามั่นใจอย่างยิ่งที่จะนำไปปฏิบัติ

นายกรัฐมนตรีระบุว่าโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญตั้งอยู่ใน 48 จังหวัดและเมือง ในส่วนของทางรถไฟ เรากำลังปรับปรุงระบบรถไฟเดิม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการประชุมกลางครั้งที่ 10 ที่มีความเห็นพ้องต้องกันอย่างสูงเกี่ยวกับการดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ และพัฒนาระบบรถไฟที่เชื่อมต่อประเทศจีน ส่วนการขนส่งทางทะเล เรากำลังขยายท่าเรือ Lach Huyen, Lien Chieu, Cai Mep-Thi Vai... และกำลังวางแผนและปรับปรุงระบบขนส่งทางน้ำ... สิ่งนี้เป็นแรงบันดาลใจและสร้างแรงผลักดันการพัฒนาให้กับจังหวัดทางตะวันตกเฉียงเหนือ

นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง ให้คำแนะนำเกี่ยวกับความคืบหน้าโครงการทางด่วนสายฮัว บิ่ญ-ม็อก เจา (ภาพ: ทราน ไห่)

สำหรับภาคตะวันตกเฉียงเหนือ (รวม 6 จังหวัด ได้แก่ หล่าวกาย, ลายเจิว, เอียนบ๊าย, เดียนเบียน, เซินลา, ฮว่าบิ่ญ): ระบบขนส่งที่เชื่อมต่อภายในจังหวัด ระหว่างจังหวัด และระหว่างภูมิภาคในปัจจุบันมีความยากลำบากมาก (มีเพียงทางด่วนฮานอย-หล่าวกายเพียง 1 สาย) สภาพการเดินทางยังคงยากลำบาก และต้นทุนโลจิสติกส์ยังคงสูง นี่เป็นหนึ่งในเหตุผลสำคัญที่ทำให้ภาคตะวันตกเฉียงเหนือยังไม่พัฒนาตามศักยภาพและข้อได้เปรียบ

ดังนั้น จังหวัดทางตะวันตกเฉียงเหนือจึงต้องพึ่งพาตนเองและพึ่งพาตนเองได้ นอกจากการสนับสนุนจากรัฐบาลกลางแล้ว พวกเขายังต้องพัฒนาด้วยพลังภายในของตนเอง เมื่อได้พยายามแล้ว พวกเขาก็ต้องพยายามมากขึ้น ดังนั้น โครงการทางด่วนสายฮว่าบิ่ญ-เซินลา-เดียนเบียนจึงจำเป็นต้องดำเนินการในเร็วๆ นี้

การดำเนินโครงการทางด่วนหว่าบิ่ญ-ม็อกเชา มีความหมายหลัก 6 ประการ ได้แก่ การปฏิบัติตามนโยบายและแนวทางของพรรคและรัฐเกี่ยวกับความก้าวหน้าเชิงยุทธศาสตร์ 3 ด้าน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง การดำเนินนโยบายการกระจายอำนาจ การมอบหมายความรับผิดชอบให้ท้องถิ่นในการลงทุนและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานตามเจตนารมณ์ที่ระบุไว้ในการประชุมกลางครั้งที่ 10 ว่า ท้องถิ่นเป็นผู้ตัดสินใจ ท้องถิ่นเป็นผู้รับผิดชอบ การส่งเสริมการพัฒนาศักยภาพการบริหารจัดการและการดำเนินงานของจังหวัดหว่าบิ่ญให้สามารถมีส่วนร่วมในการก่อสร้างโครงการสำคัญระดับชาติ การส่งเสริมการสร้างพื้นที่พัฒนาใหม่สำหรับจังหวัดหว่าบิ่ญและพื้นที่ภาคตะวันตกเฉียงเหนือ เชื่อมโยงสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงและชายฝั่งตอนกลาง ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ ลดต้นทุนการขนส่ง เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของสินค้า และสร้างสภาพแวดล้อมการเดินทางที่เอื้ออำนวยต่อประชาชน

ส่งเสริมการปรับโครงสร้างเศรษฐกิจของจังหวัดต่างๆ สู่การพัฒนาอุตสาหกรรม การพัฒนาสมัยใหม่ การปรับโครงสร้างปศุสัตว์และพืชผล การเปลี่ยนจากการผลิตทางการเกษตรไปสู่เศรษฐกิจการเกษตร การมีส่วนร่วมของห่วงโซ่อุปทาน การพัฒนามูลค่าสินค้าและคุณภาพชีวิตของประชาชน มีส่วนร่วมในการสร้างเขตป้องกันประเทศและความมั่นคงแห่งชาติในภูมิภาคยุทธศาสตร์ตะวันตกเฉียงเหนือ โดยผสมผสานการป้องกันประเทศและความมั่นคงเข้ากับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ตอบสนองความปรารถนาของประชาชนในภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือ และแสดงความกตัญญูต่อผู้ที่เสียสละและมีส่วนร่วมในการปลดปล่อยภาคตะวันตกเฉียงเหนือ ดังนั้น นายกรัฐมนตรีจึงขอให้ "หารือแต่เพียงแนวทางปฏิบัติเท่านั้น ห้ามถอยทัพ" ความมุ่งมั่นต้องสูง และความพยายามต้องยิ่งใหญ่

ผู้นำของบริษัท Vinaconex Corporation ตัวแทนจากกลุ่มผู้รับเหมา กล่าวสุนทรพจน์ในพิธี (ภาพ: Tran Hai)

นายกรัฐมนตรี กล่าวว่า กระบวนการเตรียมการลงทุนของโครงการฯ ได้รับการเอาใจใส่เป็นอย่างดีจากรัฐบาล นายกรัฐมนตรี กระทรวง และหน่วยงานต่างๆ ทำให้ขั้นตอนการลงทุนสั้นลงประมาณ 1 ปี เมื่อเทียบกับโครงการปกติ อีกทั้งยังมีการกระจายการลงทุนไปสู่ท้องถิ่นในฐานะหน่วยงานกำกับดูแล

สำหรับภารกิจในอนาคต นายกรัฐมนตรีขอให้มีความจำเป็นต้องเรียนรู้จากประสบการณ์ของโครงการสำคัญที่ผ่านมา และต้องติดตามภาวะผู้นำและทิศทางอย่างใกล้ชิด คณะกรรมการพรรคและหน่วยงานท้องถิ่นทุกระดับต้องมีส่วนร่วมอย่างแข็งขัน คณะกรรมการพรรคเป็นผู้นำ หน่วยงานต่างๆ จัดระเบียบการดำเนินงาน ร่วมกับแนวร่วมปิตุภูมิและองค์กรต่างๆ ดูแลการเคลียร์พื้นที่ เพื่อให้แน่ใจว่าชีวิตทางวัตถุและจิตวิญญาณของประชาชนมีความมั่นคงด้วยความมุ่งมั่นและความพยายามอย่างเต็มที่ ไม่ปล่อยให้ผู้รับเหมาและคณะกรรมการบริหารโครงการ "อยู่เพียงลำพังในไซต์ก่อสร้าง" ระบบการเมืองทั้งหมดมีส่วนร่วมด้วยจิตวิญญาณของ "ความเป็นเอกฉันท์จากบนลงล่าง การสื่อสารที่ราบรื่นทั่วกระดาน" "การสนับสนุนจากแนวหน้าและแนวหลัง เรียกเพียงครั้งเดียว ทุกคนตอบรับ"

นายกรัฐมนตรีได้ขอให้ระบบการเมืองทั้งหมดของจังหวัดฮว่าบิ่ญ มุ่งเน้นการเคลียร์พื้นที่ให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 พฤศจิกายน 2567 ส่งเสริมการโฆษณาชวนเชื่อและการระดมพลประชาชน ส่งเสริมความรักชาติ สำนึกในความรับผิดชอบ และความภาคภูมิใจในชาติ สร้างฉันทามติและความเป็นเอกฉันท์ให้ประชาชนร่วมมอบที่ดินที่อยู่อาศัยและสถานที่ผลิตโดยสมัครใจ ร่วมกับรัฐบาลและหน่วยงานก่อสร้าง เพื่อมีส่วนร่วมในการก่อสร้างและโครงการต่างๆ ส่งเสริมการเคลื่อนไหวที่กระตือรือร้น ส่งเสริมและให้รางวัลอย่างรวดเร็ว สร้างบรรยากาศการทำงานที่กระตือรือร้น แข่งขันกันเพื่อให้บรรลุผลสำเร็จ ทั้งหมดนี้เพื่อประโยชน์ของประเทศชาติ ประชาชน และการพัฒนาประเทศ

เมื่อผู้คนย้ายถิ่นฐาน รัฐบาลจะต้องใส่ใจชีวิตของผู้คนในสถานที่ใหม่ สนับสนุนการตั้งถิ่นฐานใหม่ในสถานที่เดิม และให้แน่ใจว่าสถานที่ใหม่มีโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นเพียงพอ

สำหรับภารกิจเฉพาะ นายกรัฐมนตรีขอให้จังหวัดฮัวบิ่ญสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อคณะกรรมการบริหารและผู้รับเหมาในการดำเนินโครงการอย่างราบรื่น ทำการเคลียร์พื้นที่ให้ดี สร้างสภาพแวดล้อมการลงทุนและการดำเนินธุรกิจที่เปิดกว้าง เอื้ออำนวย สาธารณะ และโปร่งใส แก้ไขขั้นตอนการบริหารและความยากลำบากและปัญหาของนักลงทุนและวิสาหกิจในการก่อสร้างอย่างรวดเร็ว ให้แน่ใจว่ามีการจัดหาแหล่งวัตถุดิบที่เพียงพอสำหรับการก่อสร้างโครงการ

กระทรวงและภาคส่วนต่างๆ จำเป็นต้องทบทวนและแก้ไขกฎหมายโดยทันที เพื่อขจัดอุปสรรคและความยากลำบากทั้งหมด และสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการก่อสร้าง นายกรัฐมนตรีได้ขอให้จังหวัดหว่าบิ่ญเร่งรัดระยะเวลาก่อสร้างให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2570 พร้อมทั้งรับประกันคุณภาพ ข้อกำหนดด้านเทคนิคและสุนทรียศาสตร์ และสุขอนามัยสิ่งแวดล้อม พร้อมกันนี้ นายกรัฐมนตรียังได้ขอให้เร่งดำเนินโครงการระยะที่ 2 โดยขยายถนนจาก 2 เลนเป็น 4 เลนโดยทันที

ผู้รับเหมา ที่ปรึกษา และหัวหน้างาน ต้องมีความมุ่งมั่นอย่างแรงกล้า ทำงานด้วยจิตวิญญาณแห่ง “ฝ่าฟันแดดฝ่าฝน” “กินเร็ว นอนเร็ว” ทำงาน “3 กะ” “ผ่านวันหยุดและเทศกาลเต๊ด” “ทำงานน้อย ทำงานหนักกลางคืน” เพื่อให้โครงการเสร็จเร็วกว่ากำหนด ด้วยจิตวิญญาณแห่ง “ความมุ่งมั่นที่จะทำ ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ มีชีวิตที่สดใส นำความสุขและความเจริญรุ่งเรืองมาสู่ประชาชน” ต่อต้านการทุจริตและความคิดด้านลบ ต่อต้านการซื้อขายสัญญาเพื่อแสวงหากำไร

ดำเนินการเชิงรุกและเชิงรุก พร้อมทั้งรับรองมาตรฐานการบริหารจัดการด้านความก้าวหน้า คุณภาพ และสุนทรียศาสตร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมาตรฐานเกี่ยวกับทางหลวง กระทรวงและภาคส่วนต่างๆ ยังคงให้การสนับสนุนโครงการทางหลวงที่เหลืออยู่ในจังหวัดเซินลาและเดียนเบียน นายกรัฐมนตรีเรียกร้องให้ประชาชนส่งเสริมความรักชาติ สนับสนุนผู้รับเหมาและนักลงทุน แบ่งปันความยากลำบากให้กับประเทศ ดำเนินการย้ายถิ่นฐานให้สำเร็จลุล่วง เอาชนะอุปสรรค และลุกขึ้นมาหลีกหนีความยากลำบาก

นายกรัฐมนตรีฝ่าม มินห์ จิ่ง ถวายธูปที่อนุสรณ์สถานฐานทัพปฏิวัติยางเซโอ (ภาพ: ตรัน ไห่)

* ก่อนพิธีวางศิลาฤกษ์ นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้ถวายธูปและดอกไม้ที่อนุสรณ์สถานฐานทัพปฏิวัติ Giang Seo ในเขต Cao Son เขต Da Bac

สถานที่ตั้งของอนุสาวรีย์แห่งนี้เป็นสถานที่จัดการฝึกอบรมทางทหารครั้งแรกของจังหวัดเมื่อ 79 ปีก่อน ย้อนกลับไปในประวัติศาสตร์ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 คณะกรรมการกลางพรรคได้ตัดสินใจจัดตั้งเขตสงครามฮว่า-นิญ-ถั่น ซึ่งขบวนการปฏิวัติในจังหวัดมีสภาพพร้อมจะพัฒนาอย่างเข้มแข็งควบคู่ไปกับการสร้างเขตสงคราม การฝึกอบรมทางทหารครั้งแรกของจังหวัดจัดขึ้นที่หมู่บ้านซาง (Sèo) ในเขตปกครองตนเองตูลี (Tu Lý) เพื่อสร้างกำลังพลและพัฒนาขบวนการปฏิวัติในพื้นที่ ชนเผ่าม้งและไตในดาบั๊กก็เข้าใจถึงการปฏิวัติเป็นอย่างดี จึงพยายามอย่างเต็มที่เพื่อปกป้อง คุ้มครอง และคุ้มครองชนชั้น เพื่อให้มั่นใจว่าองค์กรจะปลอดภัยและเป็นความลับ

นายกรัฐมนตรีฝ่าม มินห์ จิ่ง มอบดอกไม้ที่อนุสรณ์สถานฐานทัพปฏิวัติซางเซโอ (ภาพ: ทราน ไห่)

หลังจากเรียนรู้เกี่ยวกับสถานการณ์การปฏิวัติในโลก โครงการและระเบียบของเวียดมินห์ และหลักสูตรฝึกอบรมเกี่ยวกับการรบแบบกองโจรและการผลิตอาวุธ นักศึกษา 19 คนก็เติบโตขึ้นอย่างรวดเร็ว พัฒนาทีมป้องกันตนเองเพื่อช่วยประเทศ และเตรียมพร้อมสำหรับการลุกฮือเพื่อยึดอำนาจ

วันฝึกอบรมทำให้ชื่อเสียงของเวียดมินห์เพิ่มขึ้น ชื่อเสียงแพร่กระจาย ทำให้ผู้นำในพื้นที่หวั่นไหว ประชาชนตื่นเต้น เชื่อมั่นในการปฏิวัติ ยังคงสร้างและพัฒนาขบวนการปฏิวัติต่อไป ส่งผลให้การลุกฮือยึดอำนาจในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488 ได้รับชัยชนะ

ความสำเร็จของการปฏิวัติเดือนสิงหาคมช่วยปลดปล่อยผู้คนจากทุกกลุ่มชาติพันธุ์จากการกดขี่และการแสวงประโยชน์จากลัทธิอาณานิคม ระบบศักดินา และระบอบศักดินา

ที่มา: https://baosonla.org.vn/thoi-su-chinh-tri/no-luc-rut-ngan-tien-do-xay-dung-cong-trinh-cao-toc-hoa-binh-moc-chau-mSfIZkzHR.html