ราคาที่ดิน “คอขวด” ส่งผลให้โครงการทางด่วนบ่าวล็อค-เหลียนเคออง ล่าช้า

เนื่องจากหน่วยงานท้องถิ่นยังไม่ได้กำหนดราคาที่ดินที่ชัดเจน ขั้นตอนต่อไป เช่น การชดเชย การสนับสนุน การย้ายถิ่นฐาน การทำแผนที่การเวนคืนที่ดิน ฯลฯ ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ ทำให้โครงการทางด่วนสายบ่าวล็อค-เหลียนเคิงยังไม่สามารถก่อสร้างได้

ในช่วงบ่ายของวันที่ 8 กันยายน ระหว่างการประชุมเกี่ยวกับความคืบหน้าของโครงการทางด่วนบาวล็อก-เลียนควง นายเหงียน ฮง ไห่ รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ลำดง ได้ขอให้ตำบลต่างๆ เร่งดำเนินการกำหนดราคาที่ดินที่แน่นอน และประสานงานการจัดทำสำรวจและนับจำนวนเพื่อจัดทำแผนการชดเชยและการเวนคืนที่ดิน

แผนที่เส้นทางทางด่วน Bảo Lộc - Liên Không เป็นส่วนหนึ่งของระบบทางด่วนที่เชื่อมต่อโฮจิมินห์ซิตี้ไปยังดาลัด

เหตุผลหนึ่งที่ทำให้บางพื้นที่ไม่สามารถประเมินราคาที่ดินให้แล้วเสร็จได้ก็คือ หลังจากการควบรวมกิจการแล้ว ไม่มีหน่วยงานปกครองระดับอำเภออีกต่อไป และการรวมตำบลส่งผลให้ราคาที่ดินไม่สม่ำเสมอ

นายเหงียน ฮง ไห่ รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลำดง เป็นประธานการประชุม ภาพ: โดอัน เกียน

ตามข้อมูลจากคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและก่อสร้างที่ 1 (จังหวัดลำดง) พบว่า ตำบลต่อไปนี้ยังจัดทำบัญชีราคาที่ดินไม่เสร็จ ได้แก่ บาวลำ 2, ฮวานิญ, ดีลินห์, บาวถวน, จาเหียบ, นิญจา, ดึ๊กตรอง, ตันฮอย และเหียบแทง นอกจากนี้ ตำบลที่ทางด่วนตัดผ่านยังจัดทำแผนที่ที่ดินเพื่อการเวนคืนไม่เสร็จอีกด้วย

ทางด่วนบาวล็อก-เลียนควง จะเชื่อมต่อกับทางด่วนเลียนควง-เปรน (ซึ่งเปิดใช้งานอยู่แล้ว) ภาพ: โดอัน เกียน

โครงการทางด่วนบาวล็อก-เลียนควง ระยะทาง 73.6 กิโลเมตร มูลค่ากว่า 17,700 ล้านดอง เริ่มต้นโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลำดง เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 2568 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากหน่วยงานท้องถิ่นยังไม่ได้กำหนดราคาที่ดินอย่างแน่ชัด ทำให้ขั้นตอนต่อมา เช่น การชดเชย การสนับสนุน การจัดสรรที่ดินใหม่ และการสำรวจและจัดทำแผนที่เพื่อการเวนคืนที่ดิน ยังไม่แล้วเสร็จ ส่งผลให้เกิดความล่าช้าและขัดขวางการก่อสร้าง

ภาพมุมมองโครงการทางด่วนบาวล็อก-เลียนควง

นอกจากนี้ ในส่วนของโครงการนี้ ยังคงมีอุปสรรคอยู่บ้าง เช่น หน่วยงานท้องถิ่นยังดำเนินการสำรวจและจัดทำบัญชีที่ดินตามเส้นทางไม่เสร็จสมบูรณ์

ในการประชุม ตัวแทนของกลุ่มนักลงทุน (บริษัท ทีแอนด์ที อินฟราสตรักทีฟ ดีเวลลอปเมนต์ จำกัด; บริษัท ฟอง ตรัง กรุ๊ป อินเวสต์เมนต์ จำกัด (กลุ่มฟูตา); บริษัท ฟอง ทันห์ อินเวสต์เมนต์ แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (บริษัท)

ตามแบบที่ออกแบบไว้ ทางด่วนบาวล็อก-เลียนควง ระยะที่ 1 จะมีความกว้างของถนน 17 เมตร มี 4 เลน มีจุดหยุดฉุกเฉินทุกๆ 4-5 กิโลเมตร และมีเลนฉุกเฉิน 1 เลน ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตคือ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ ทางด่วนจะมีความกว้างของถนน 24.7 เมตร มี 4 เลน มีเลนหยุดฉุกเฉิน 2 เลน และความเร็วสูงสุด 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทางด่วนนี้จะเป็นตัวเร่งสำคัญที่สร้างแรงผลักดันใหม่ให้กับภาค เศรษฐกิจ ที่สำคัญในจังหวัดลำดงและจังหวัดใกล้เคียง

แผนที่ทางด่วนเบ๋าลอก - เลียนเกียง แสดงทางคู่ขนานกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 20 ผ่านจังหวัดเลิมดง

ปัจจุบัน ทางหลวงหมายเลข 20 มีปริมาณการจราจรหนาแน่นเกินไป เนื่องจากจำนวนยานพาหนะที่เดินทางจากจังหวัดและเมืองทางภาคใต้ไปยังลำดง และในทางกลับกัน เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

โดอันเกียน

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/nut-that-bang-gia-dat-khien-du-an-cao-toc-bao-loc-lien-khuong-cham-trien-khai-post812146.html