ดังนั้น ในประกาศ 420/TB-VPCP ลงวันที่ 18 ตุลาคม 2023 ซึ่งเป็นข้อสรุปของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha หัวหน้าคณะกรรมการอำนวยการในการประชุมครั้งแรกของคณะกรรมการอำนวยการเพื่อพัฒนาและดำเนินการโครงการเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้และโครงการรถไฟแห่งชาติที่สำคัญ รองนายกรัฐมนตรีได้ขอให้ กระทรวงคมนาคม แสดงมุมมองและเป้าหมายที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนารถไฟความเร็วสูงอย่างเต็มที่ในมติหมายเลข 29-NQ/TW ลงวันที่ 17 พฤศจิกายน 2022 ของการประชุมครั้งที่ 6 ของคณะกรรมการกลางพรรคครั้งที่ 13 ว่าด้วยการส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมและการปรับปรุงประเทศอย่างต่อเนื่องจนถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 และข้อสรุปหมายเลข 49-KL/TW ของโปลิตบูโรเกี่ยวกับโครงการ
การพัฒนาทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ด้วยความเร็วออกแบบ 350 กม./ชม. ภาพประกอบ
พร้อมทั้งระดมผู้เชี่ยวชาญ (รวมทั้งผู้เชี่ยวชาญระดับนานาชาติหากจำเป็น) ด้านเทคโนโลยีและเศรษฐศาสตร์ จัดการประชุมเฉพาะทางเพื่อเสนอแนวคิดในการดำเนินโครงการให้สำเร็จ โดยให้ความสำคัญกับประเด็นต่อไปนี้: อธิบายความเหมาะสมของทิศทาง มุมมอง และเป้าหมายของคณะกรรมการกลางพรรคและ โปลิตบูโร พิสูจน์เพื่อยืนยันว่าประเทศพัฒนาแล้วที่มีอุตสาหกรรมที่พัฒนาแล้วและรายได้สูงจะต้องมีรถไฟความเร็วสูง การลงทุนในรถไฟความเร็วสูงมีความเกี่ยวข้องกับผลประโยชน์ของชาติและชาติพันธุ์ ดังนั้นจึงไม่สามารถล่าช้าได้ แต่ต้องใช้ความมุ่งมั่นทางการเมืองที่เข้มแข็งในการดำเนินการ
ยืนยันมุมมองที่ว่าทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้เป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญในการพัฒนา เศรษฐกิจและสังคม เพื่อสร้างหลักประกันด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคง ในทางปฏิบัติได้พิสูจน์แล้วว่า เมื่อมีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง พื้นที่พัฒนาใหม่สำหรับเขตเมือง เขตอุตสาหกรรม บริการ และการท่องเที่ยว และมีการใช้ประโยชน์จากกองทุนที่ดินอย่างมีประสิทธิภาพ
รองนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า แม้ว่าทางรถไฟจะเป็นรูปแบบการขนส่งที่สำคัญซึ่งมีข้อได้เปรียบหลายประการ คือ การขนส่งปริมาณมาก รวดเร็ว และปลอดภัยเมื่อเทียบกับรูปแบบการขนส่งอื่นๆ ดังนั้น การพัฒนาทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จึงต้องเป็นไปแบบซิงโครนัส ทันสมัย สอดคล้องกับแนวโน้มของโลก โดยมีความเร็วออกแบบ 350 กม./ชม. และจะต้องเป็นแกนหลักอย่างแท้จริงตามข้อสรุปของโปลิตบูโร
การชี้แจงประสิทธิภาพการลงทุน ความเป็นไปได้ และแนวทางแก้ไขในด้านทรัพยากร นโยบายและกฎหมายสำหรับการพัฒนาทางรถไฟความเร็วสูง การพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟ การฝึกอบรมทรัพยากรบุคคล กลไกสำหรับวิสาหกิจเวียดนามในการเข้าถึง รับการถ่ายทอดเทคโนโลยี และค่อยๆ เชี่ยวชาญเทคโนโลยี...
การเลือกสถานการณ์การลงทุนจะต้องมั่นใจถึงการลงทุนด้วยความเร็วสูง ทันสมัย และพร้อมกัน โดยอาศัยการวิเคราะห์และประเมินความต้องการด้านการขนส่ง ความต้องการของตลาด ระดับความปลอดภัย ความสามารถในการปรับโครงสร้างการขนส่ง สภาพธรรมชาติ สภาพเศรษฐกิจและสังคม สถานะปัจจุบันของระบบรถไฟ การเปรียบเทียบการขนส่งทางรถไฟกับรูปแบบการขนส่งอื่นๆ... เพื่อเสนอสถานการณ์การลงทุนด้านรถไฟความเร็วสูงที่มีประสิทธิผลพร้อมวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ในระยะยาว
ในคำประกาศสรุปฉบับนี้ รองนายกรัฐมนตรีได้ขอให้ศึกษาแผนแก้ไขกฎหมายรถไฟ รวมถึงกลไกการดำเนินการลงทุนรถไฟความเร็วสูง หรือมติแยกต่างหากของรัฐสภาเกี่ยวกับรถไฟความเร็วสูง รวมถึงเนื้อหาทั้งหมดเกี่ยวกับแบบฟอร์มการลงทุน แผนการระดมเงินทุน ขั้นตอนการเตรียมการ การดำเนินการลงทุน นโยบายที่ดิน การอนุมัติพื้นที่ การฝึกอบรมบุคลากร การพัฒนาอุตสาหกรรม การวางแผนพัฒนาเมือง...
เกี่ยวกับรูปแบบการบริหารจัดการและการจัดการการใช้ประโยชน์ รองนายกรัฐมนตรีกล่าวว่า แทนที่จะจัดตั้งองค์กรใหม่ เราควรใช้บริษัทรถไฟเวียดนาม (Vietnam Railway Corporation) ในการปรับโครงสร้างและจัดตั้งรัฐวิสาหกิจที่มีศักยภาพเพียงพอต่อความต้องการ เพื่อสร้างหลักประกันว่าการบริหารจัดการของรัฐจะมีประสิทธิภาพและประสิทธิผล นอกจากนี้ เราควรเรียกร้องและดึงดูดภาคเอกชนให้เข้ามาลงทุนในยานพาหนะและใช้ประโยชน์จากระบบขนส่งทางรางความเร็วสูงเมื่อเงื่อนไขเป็นไปตามที่กำหนด
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)