บ่ายวันที่ 20 พฤศจิกายน ณ จังหวัด ซ็อกจาง รองนายกรัฐมนตรีเจิ่น ฮอง ฮา เป็นประธานการประชุมเพื่อส่งเสริมโครงการทางด่วนในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง โดยมีตัวแทนจากกระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องเข้าร่วมการประชุม
ในการรายงานการประชุม นายเล อันห์ ตวน รัฐมนตรีช่วย ว่าการกระทรวง คมนาคม กล่าวว่า ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกำลังดำเนินโครงการทางด่วนสำคัญ 4 โครงการ ได้แก่ โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออก กานเทอ-ก่าเมา โครงการทางด่วนสายเจาด๊ก-กานเทอ-ซ็อกตรัง โครงการทางด่วนสายกาวลานห์-อันฮุย และโครงการทางด่วนสายหมีอัน-เกาลานห์
เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จ นายต้วน ระบุว่า รัฐสภา และรัฐบาลได้อนุมัติกลไกพิเศษในการจัดหาวัสดุสำหรับทำเหมืองแร่เพื่อย่นระยะเวลาดำเนินการ จนถึงปัจจุบัน เงื่อนไขการขุดทรายได้บรรลุผลแล้วประมาณ 38.4 ล้านลูกบาศก์เมตร ขั้นตอนการจัดหาทราย 18.35 ล้านลูกบาศก์เมตรกำลังดำเนินการเสร็จสิ้นแล้ว และยังไม่ระบุแหล่งที่มาของทราย 7.45 ล้านลูกบาศก์เมตร
รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เป็นประธานการประชุม
รัฐมนตรีช่วยว่าการเล อันห์ ตวน กล่าวว่า แม้ว่าปริมาณสำรองพื้นฐานจะเพียงพอ แต่ศักยภาพในการขุดเหมืองยังมีจำกัดและยังไม่เป็นไปตามความคืบหน้าของการก่อสร้าง เหมืองบางแห่งในจังหวัดด่งท้าป (ซึ่งจัดหาแร่สำหรับโครงการเกิ่นเทอ-กาเมา) ต้องหยุดดำเนินการ ทำให้ไม่สามารถรับประกันปริมาณแร่ได้ (ยังคงมีแร่อีก 0.4 ล้านลูกบาศก์เมตรที่ยังไม่สามารถนำมาใช้ประโยชน์ได้)
จังหวัดอานซางได้ดำเนินโครงการขุดลอกแม่น้ำหวัมเนาเพื่อนำแร่ธาตุที่ขุดขึ้นมาใช้ใหม่มาส่งให้กับโครงการกานโธ-กาเมา แต่จำเป็นต้องหยุดการขุดลอก (เนื่องจากกำลังขุดเต็มที่ โครงการขุดลอกสามารถเพิ่มกำลังขุดลอกได้) ยังคงมีปริมาณแร่อีก 0.63 ล้านลูกบาศก์เมตรที่ยังไม่สามารถนำมาใช้ประโยชน์ได้ และต้องหยุดการทำเหมือง 6/9 แห่งตั้งแต่ปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2567 เนื่องจากปริมาณสำรองหมดลง คุณภาพของเหมืองบางแห่งไม่เป็นไปตามข้อกำหนด เหมืองบางแห่งถูกขุดลอกจนลึกเกินไป หรือมีความเสี่ยงที่จะเกิดดินถล่มริมฝั่งแม่น้ำ
จังหวัดวิญลองยังไม่เสร็จสิ้นขั้นตอนการเพิ่มขีดความสามารถของเหมืองทราย 3 แห่งตามระยะเวลาการลงทะเบียนยืนยัน (โดยเฉพาะตั้งแต่บัดนี้จนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2567 โครงการกานเทอ-กาเมาต้องใช้ปริมาณ 4 ล้านลูกบาศก์เมตรจึงจะแล้วเสร็จ)
รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ตรวจสอบความคืบหน้าการก่อสร้างทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang
รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าวเสริมว่า ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี จังหวัดเตี่ยนซาง จังหวัดเบ๊นแจ และจังหวัดซ็อกจาง จำเป็นต้องดำเนินการตามขั้นตอนในการขออนุญาตทำเหมืองทรายสำหรับโครงการต่างๆ ให้แล้วเสร็จภายในเดือนตุลาคม 2567 อย่างไรก็ตาม การดำเนินการตามขั้นตอนดังกล่าวยังไม่เป็นไปตามความคืบหน้าของการก่อสร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการเกิ่นเทอ-เฮาซาง ซึ่งมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2568 กำลังต้องการแหล่งทรายเพิ่มเติมจากท้องถิ่นอย่างเร่งด่วน
นอกจากนี้ เหมืองหลายแห่งในจังหวัดเตี่ยนซาง เบ้นแจ และซ็อกตรัง เมื่อทำการสำรวจและประเมินคุณภาพและปริมาณสำรองแล้ว พบว่าไม่เป็นไปตามข้อกำหนด และจำเป็นต้องหาเหมืองอื่นทดแทน ซึ่งส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการขออนุญาตทำเหมือง เหมืองทรายแม่น้ำในจังหวัดซ็อกตรังมีปริมาณสำรองเพียงพอ แต่มีศักยภาพในการขุดค้นที่จำกัดมาก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องดำเนินการเชิงรุกเพื่อนำทรายทะเลมาใช้เพื่อลดแรงกดดันต่อทรัพยากรทรายแม่น้ำ
ทางด่วน Chau Doc - Soc Trang ล่าช้ากว่ากำหนด 9%
ในจังหวัดซ็อกตรัง โครงการส่วนประกอบของทางด่วนสายจาวด๊ก - กานเทอ - ซ็อกตรัง (ลงทุนโดยจังหวัดซ็อกตรัง) เป็นส่วนที่ยาวที่สุดของโครงการ มีความยาวมากกว่า 58 กม. โดยมีแพ็คเกจการก่อสร้าง 4 แพ็คเกจ
จนถึงปัจจุบัน มูลค่าการดำเนินงานรวมสูงกว่า 1,171 พันล้านดอง คิดเป็น 14.5% ของมูลค่าสัญญา ต่ำกว่าแผน 9% โดยในจำนวนนี้ แผนการลงทุนปี 2567 มีมูลค่ามากกว่า 2,322 พันล้านดอง และมีการเบิกจ่ายไปแล้วกว่า 1,296 พันล้านดอง คิดเป็น 55.8% ของแผน...
นายลัม ฮวง เงียป รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกจัง กล่าวในการประชุม
นายลัม ฮวง เงียป รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกตรัง ได้ชี้ให้เห็นถึงความยากลำบากและอุปสรรคในการดำเนินโครงการที่ผ่านมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของทรายแม่น้ำ จำเป็นต้องประเมินผลกระทบของการทำเหมืองทรายอย่างรอบคอบ เพื่อจำกัดการเกิดดินถล่มและผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชน
ในส่วนของการขุดทราย ปัจจุบันยังไม่มีเส้นแบ่งเขตทางทะเลอย่างเป็นทางการระหว่างจังหวัดซ็อกจังและจ่าวิญ ดังนั้นการมอบหมายให้ผู้รับเหมาก่อสร้างทำเหมืองทรายในพื้นที่ย่อย B1.3 จึงยังคงประสบปัญหา ขณะเดียวกัน ก็มีข้อเสนอแนะต่อกระทรวงและรัฐบาลเกี่ยวกับเนื้อหาหลายประการเพื่อเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการทางด่วน
จากข้อดีและข้อเสียดังกล่าวข้างต้น ผู้นำกระทรวง กรม และท้องถิ่นต่างๆ ได้แลกเปลี่ยนหารือและรายงานปัญหาอุปสรรคในการดำเนินโครงการสำคัญในพื้นที่ จัดทำแผนพัฒนาและนำเสนอต่อรัฐบาลเพื่อกำหนดเป้าหมายเฉพาะให้กับท้องถิ่นที่มีทรัพยากรทราย และเสนอแผนการถ่ายโอนทรัพยากรทรายระหว่างโครงการอย่างยืดหยุ่น เพื่อรองรับความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการทางด่วนในอนาคต
ในการประชุม รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ได้กล่าวยอมรับและชื่นชมความพยายามและความมุ่งมั่นของกระทรวง สาขา และท้องถิ่นต่างๆ ในการสำรวจเส้นทางและการสร้างสมดุลแหล่งทุนสำหรับโครงการระดับชาติที่สำคัญ
รองนายกรัฐมนตรี เจิ่น ฮอง ฮา พูดคุยในการประชุมเชิงปฏิบัติการกับจังหวัดต่างๆ ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ภาพโดย: นัท ฮุย
รองนายกรัฐมนตรีเน้นย้ำว่า “สำหรับวัสดุทราย ท้องถิ่นต้องกำหนดศักยภาพการใช้ประโยชน์จริงให้ชัดเจน เพื่อให้มั่นใจว่ามีปริมาณเพียงพอสำหรับโครงการ ไม่สามารถกล่าวได้ว่ามีปริมาณสำรองมากเกินไป แต่ในความเป็นจริง ศักยภาพการใช้ประโยชน์ทรายไม่ได้เป็นตัวรับประกันความก้าวหน้าของการก่อสร้าง สำหรับทรายทะเลเมื่อนำมาใช้ในโครงการ ความเค็มต้องเท่ากับหรือน้อยกว่าความเค็มในสภาพแวดล้อมโดยรอบ หากความเค็มสูงกว่านั้น จะต้องผ่านการบำบัด”
รองนายกรัฐมนตรีเจิ่น ฮอง ฮา กล่าวว่า จำเป็นต้องสร้างความสมดุลระหว่างผลประโยชน์ระหว่างบริษัทในฐานะผู้รับเหมาและบริษัทในฐานะหน่วยงานการใช้ประโยชน์วัสดุ ในขณะเดียวกันก็ไม่สามารถปล่อยให้โครงการเพิ่มทุนได้ นอกจากนี้ งานตรวจสอบและกำกับดูแลด้านสิ่งแวดล้อมต้องอาศัยเครื่องมือและแบบจำลองการคำนวณทางวิทยาศาสตร์และเทคนิค เพื่อประกันความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อม และป้องกันดินถล่มที่ส่งผลกระทบต่อชีวิตของประชาชน...
ที่มา: https://vtcnews.vn/vice-prime-minister-tran-hong-ha-phai-dam-bao-cong-suat-khai-thac-cat-cho-cao-toc-ar908580.html
การแสดงความคิดเห็น (0)