Pivotal BlackFly: eVTOL น้ำหนักเบาพิเศษที่ไม่ต้องใช้ใบอนุญาต

BlackFly เป็นเครื่องบิน eVTOL น้ำหนักเบาที่ผลิตจำนวนมากและเป็นไปตามมาตรฐาน FAA Part 103 ซึ่งประกอบด้วยน้ำหนักไม่เกิน 115 กิโลกรัม มีที่นั่ง 1 ที่นั่ง จอยสติ๊ก ระบบกันสั่นแบบดิจิทัล และร่มชูชีพแบบกระสุนปืน Pivotal จะหยุดการผลิตในปี 2024 เพื่อเปลี่ยนไปใช้ Helix ซึ่งมีราคาประมาณ 190,000 ดอลลาร์สหรัฐ (4.5 พันล้านดอง)

Báo Nghệ An•25/10/2025

Pivotal BlackFly เป็นหนึ่งใน eVTOL น้ำหนักเบามากเพียงไม่กี่รุ่นที่มีการผลิตจำนวนมากและได้รับอนุญาตให้บินเพื่อสันทนาการภายใต้กฎระเบียบ FAA Part 103 ในสหรัฐอเมริกา BlackFly แบบที่นั่งเดียวมีน้ำหนักน้อยกว่า 250 ปอนด์ ควบคุมด้วยจอยสติ๊กแบบมินิมอล และไม่จำเป็นต้องมีใบอนุญาตนักบินหรือใบรับรอง แพทย์ อย่างไรก็ตาม บริษัทกำหนดให้ผู้ซื้อต้องผ่านหลักสูตรการฝึกอบรมก่อนบินด้วยตนเอง ผลิตภัณฑ์นี้ถือเป็นก้าวสำคัญทางเทคนิคสำหรับการบินส่วนบุคคล แม้ว่าขอบเขตการใช้งานในปัจจุบันจะถูกจำกัดด้วยกฎระเบียบ

BlackFly เปิดตัวเชิงพาณิชย์ในปี 2023 ภายใต้แบรนด์ Pivotal (เดิมชื่อ Opener) และยุติการผลิตในช่วงปลายปี 2024 เพื่อเปิดทางให้กับรุ่นต่อมาที่ชื่อว่า Helix ซึ่งมีราคาขายปลีกอยู่ที่ประมาณ 190,000 เหรียญสหรัฐ (เทียบเท่ากับ 4.5 พันล้านดอง)

การออกแบบลำตัวเอียง ปีกคงที่ และใบพัด 8 ใบ

ตรงกันข้ามกับภาพลักษณ์ “รถยนต์บินได้” ที่นิยมกัน BlackFly คือการออกแบบปีกตรึงที่มีลำตัวเครื่องบินเอียงได้ การเปลี่ยนจากการบินขึ้นในแนวดิ่งเป็นการบินไปข้างหน้าอย่างราบรื่น กลุ่มใบพัดไฟฟ้าแปดใบทำหน้าที่ให้แรงยกและแรงขับ เมื่อเครื่องบินเปลี่ยนจากการบินไปข้างหน้า ปีกจะเริ่มสร้างแรงยก ช่วยลดภาระของใบพัดแนวตั้ง

เครื่องบินลำนี้ไม่มีล้อลงจอด แต่ใช้โครงถักโค้งเป็นฐานสำหรับขึ้นลง ทำให้สามารถบินได้ทั้งบนบกและในน้ำ ส่งผลให้มีขีดความสามารถในการขึ้นลงทางน้ำขั้นพื้นฐาน วิธีนี้ช่วยลดความซับซ้อนของโครงสร้าง พร้อมกับขยายพื้นที่ปฏิบัติการภายในกรอบการทำงาน

ห้องนักบินแบบมินิมอล เรียนรู้ได้รวดเร็วด้วยจอยสติ๊ก

BlackFly ใช้จอยสติ๊กเพียงตัวเดียวเพื่อควบคุมการปฏิบัติการบินส่วนใหญ่ สวิตช์จอยสติ๊กทำหน้าที่ควบคุมการขึ้นและลงจอด ส่วนการเคลื่อนที่ในแนวนอนจะควบคุมความเร็วและมุมเงย นักบินสามารถสลับไปมาระหว่างสองโหมดได้เพียงกดปุ่มเดียว ได้แก่ โฮเวอร์ (Hover) (ควบคุมทิศทางได้อย่างแม่นยำและมั่นคงในแนวตั้ง) และครูซ (Cruise) (โน้มตัวไปข้างหน้าเพื่อบินไปข้างหน้า)

เพื่อลดเกณฑ์การเข้าใช้งานสำหรับผู้ใช้ใหม่ Pivotal กำหนดให้เจ้าของทุกคนต้องเข้าร่วมการฝึกอบรมภายในองค์กร ที่ศูนย์การบินพาโลอัลโต นักศึกษาจะได้ฝึกฝนบนเครื่องจำลองเสมือนจริงที่มีเก้าอี้เคลื่อนไหวจำลองการบินขึ้นและลงจอด บริษัทกล่าวว่านักศึกษาส่วนใหญ่สามารถฝึกปฏิบัติการขั้นพื้นฐานได้ภายในไม่กี่วัน กลุ่มผู้ใช้ที่ได้รับการรับรองมีตั้งแต่วัยรุ่นไปจนถึงอายุ 80 ปีขึ้นไป

ประสิทธิภาพและประสบการณ์การบินในโลกแห่งความเป็นจริง

หัวใจสำคัญของ BlackFly คือระบบนำทาง การนำทาง และการควบคุมการบินที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์ คอมพิวเตอร์บนเครื่องจะปรับความเร็วใบพัดและมุมปีกอย่างต่อเนื่องเพื่อรักษาสมดุล โดยจะชดเชยลมและการเคลื่อนไหวกะทันหันโดยอัตโนมัติ ช่วยลดภาระของนักบิน การเปลี่ยนจาก Hover ไปเป็น Cruise เป็นไปอย่างราบรื่นเมื่อลำตัวเครื่องบินเอียงและปีกเริ่มสร้างแรงยก

ในแง่ของการใช้งาน การไม่มีล้อลงจอดจำเป็นต้องใช้พื้นผิวลงจอดหรือเตียงน้ำที่เหมาะสมกับโครงถักโค้ง ในทางกลับกัน การออกแบบนี้จะช่วยลดความซับซ้อนทางกลและรองรับการใช้งานบนภูมิประเทศที่ยืดหยุ่นมากขึ้นภายในขอบเขตที่อนุญาต

เทคโนโลยีความปลอดภัยและช่วยเหลือ

BlackFly ได้นำอัลกอริทึมด้านความปลอดภัยมาใช้เพื่อป้องกันสถานการณ์ที่เกินขีดจำกัดด้านอากาศพลศาสตร์ ซึ่งอาจนำไปสู่การสูญเสียการควบคุม ในกรณีฉุกเฉิน เครื่องบินจะติดตั้งร่มชูชีพที่กางออกจากลำตัวเครื่องบิน เพื่อนำทั้งเครื่องบินและนักบินลงสู่พื้นอย่างปลอดภัยยิ่งขึ้น

เนื่องจากเป็นเครื่องบินอัลตร้าไลท์ Part 103 แบล็คฟลายจึงไม่จำเป็นต้องมีใบอนุญาตนักบินเต็มรูปแบบ อย่างไรก็ตาม การใช้งานมีข้อจำกัด คือ บินได้เฉพาะในพื้นที่ที่มีประชากรเบาบางเท่านั้น ไม่สามารถบินเหนือเมืองหรือทางหลวง และไม่สามารถบินในเวลากลางคืนได้ ข้อจำกัดเหล่านี้ทำให้แบล็คฟลายอยู่ในตำแหน่งที่ชัดเจนในฐานะเครื่องบินเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ ไม่ใช่โซลูชันการเดินทางในเมืองขนาดใหญ่

ราคาและตำแหน่ง: ความบันเทิงส่วนตัว ช่องทางแท็กซี่บินได้ที่แตกต่างกัน

Pivotal ได้เลือกเส้นทางที่มุ่งเน้นไปที่ยานพาหนะส่วนบุคคลที่มีคนขับ แต่กลับทำให้ระบบควบคุมอากาศพลศาสตร์ที่ซับซ้อนส่วนใหญ่กลายเป็นระบบอัตโนมัติ แนวทางนี้แตกต่างจากสตาร์ทอัพ eVTOL หลายแห่งที่มุ่งเป้าไปที่แท็กซี่บินได้อัตโนมัติเต็มรูปแบบเพื่อวัตถุประสงค์เชิงพาณิชย์ ในปี 2566 บริษัทจะเปลี่ยนชื่อจาก Opener เป็น Pivotal และภายในสิ้นปี 2567 บริษัทจะยุติ BlackFly เพื่อมุ่งเน้นไปที่ Helix ซึ่งเป็นรุ่นต่อยอดที่มีสถาปัตยกรรมและซอฟต์แวร์ที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น โดยมีราคาขายประมาณ 190,000 ดอลลาร์สหรัฐ (เทียบเท่า 4.5 พันล้านดอง)

ในบริบทที่ eVTOL ยังคงเป็นกลุ่มเฉพาะ BlackFly จึงกลายเป็นหลักฐานว่าเทคโนโลยีการควบคุมการบินแบบดิจิทัลสามารถลดอุปสรรคในการเข้าถึงสำหรับผู้ใช้แต่ละรายได้ แต่การแพร่หลายนั้นขึ้นอยู่กับกรอบทางกฎหมายและการยอมรับทางสังคม

แผงข้อมูลหลัก

หมวดหมู่	ข้อมูล
จำแนกประเภท	eVTOL น้ำหนักเบามาก (FAA ส่วนที่ 103)
น้ำหนัก	ต่ำกว่า 115 กก.
จำนวนที่นั่ง	1 ที่นั่ง
ระบบยก/ดัน	ใบพัดลมไฟฟ้า 8 ใบ
การกำหนดค่าอากาศพลศาสตร์	ปีกคงที่, ลำตัวเอียง; การถ่ายโอนโฮเวอร์/ล่องเรือ
ควบคุม	จอยสติ๊กแบบมือเดียว; สวิตช์โหมด
การลงจอด/ขึ้นบิน	ขาตั้งกล้องโค้ง ใช้งานได้ทั้งบนบกและในน้ำ
ต้องมีใบอนุญาตขับขี่	ไม่ (ตามส่วนที่ 103) การฝึกอบรมภาคบังคับจาก Pivotal
อุปกรณ์ความปลอดภัย	อัลกอริทึมการป้องกันการบิน; ร่มชูชีพฉุกเฉิน
เวลาการผลิต	เริ่มปี 2566 สิ้นสุดปี 2567
รุ่นผู้สืบทอด	Pivotal Helix ประมาณ 190,000 ดอลลาร์สหรัฐ (4.5 พันล้านดอง)

สรุป

จุดแข็ง

ไม่จำเป็นต้องมีใบอนุญาตนักบินส่วนที่ 103 อุปสรรคในการเริ่มต้นต่ำ (ต้องได้รับการฝึกอบรม)
การควบคุมจอยสติ๊กแบบเรียบง่าย การสลับโหมด Hover/Cruise ที่ใช้งานง่าย
การรักษาเสถียรภาพการบินที่ควบคุมด้วยซอฟต์แวร์ มีร่มชูชีพฉุกเฉินให้บริการ
ขาตั้งกล้องแบบสะเทินน้ำสะเทินบกช่วยให้สามารถใช้งานบนบกและในน้ำได้ภายในขอบเขตจำกัด
หนึ่งใน eVTOL น้ำหนักเบามากที่ผลิตจำนวนมากรุ่นแรกๆ

ขีดจำกัด

อนุญาตให้บินได้เฉพาะในพื้นที่ที่มีประชากรเบาบางเท่านั้น ห้ามบินกลางคืน ไม่เหมาะสำหรับการเดินทางในเมืองใหญ่ในปัจจุบัน
สถานที่เดียวเท่านั้น เพื่อความบันเทิงเท่านั้น
ไม่มีขาลงจอด ต้องใช้ขาลงจอดที่พอดีกับขาตั้งกล้อง
ยุติการผลิตตั้งแต่ปลายปี 2567 และเปลี่ยนการจัดหาไปที่ Helix

ที่มาอ้างอิง: TechSpot

ที่มา: https://baonghean.vn/pivotal-blackfly-evtol-sieu-nhe-khong-can-bang-lai-10309013.html