กวางนามเสนองบ 2,545 พันล้านดองขยายทางหลวงหมายเลข 14B

รถบรรทุกวิ่งบนทางหลวงหมายเลข 14B เพื่อผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศนามซาง ไปยังลาวเพื่อขนส่งแร่ไปยังเวียดนาม ภาพ: CT

ทางหลวงหมายเลข 14B (เรียกอีกอย่างว่าถนน โฮจิมินห์ สาขาตะวันออก) เป็นส่วนหนึ่งของถนนสายหลักที่เชื่อมต่อตะวันออกและตะวันตกในภูมิภาคตอนเหนือของจังหวัดกวางนาม เส้นทางนี้เป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายถนนอาเซียน เริ่มจากท่าเรือเตียนซา (เมืองดานัง) ไปจนถึงประตูชายแดนระหว่างประเทศนามซาง-ดั้กตาอูก และเชื่อมต่อไปยังลาว

QL14B ตัดกับ QL1 (ที่ Hoa Cam, ดานัง ), ทางด่วน Da Nang - Quang Ngai และ QL14G (ที่ Tuy Loan, ดานัง), ถนนโฮจิมินห์ และถนน Truong Son Dong (ที่เมือง Thanh My, Nam Giang)

QL14B เป็นเส้นทางที่ให้บริการขนส่งสินค้าทางผ่านในภาคใต้ของลาวและภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย ผ่านท่าเรือเตียนซา (ดานัง) ท่าเรือทามเฮียบ ( กวางนาม ) และท่าเรือชานไม (เถื่อเทียนเว้) นอกจากนี้ยังเป็นเส้นทางแห่งการรักษาความปลอดภัยทั้งการป้องกันประเทศ การกู้ภัย และบรรเทาทุกข์

QL14B ยาว 74 กม. เริ่มต้นที่ท่าเรือเตียนซาและสิ้นสุดที่เมืองทานห์มี ส่วนที่ผ่านเมืองดานังคือตั้งแต่ กม.0+000 ถึง กม.32+126 ส่วนส่วนที่ผ่านกวางนามคือตั้งแต่ กม.32+126 ถึง กม.74+000 (จากตำบลไดเฮียบในอำเภอไดล็อคไปยังเมืองทานห์มี)

ผิวถนนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B ที่ผ่านตำบลไดฮ่อง (เขตไดล็อค) เสื่อมโทรมลงและไม่ปลอดภัยต่อการจราจร ภาพ: CT

สถานะปัจจุบันของเส้นทางมีดังนี้: ตั้งแต่ กม.0+000 - กม.24+633 (ท่าเรือเตียนซา ถึง ตุ้ยโลอาน) มีปริมาณการจราจร 6 เลน ขณะนี้ช่วงที่ 2 จากกม.24+633 - กม.32+126 (เขตแดนตำบลตุยโลนถึงตำบลไดเฮียบ) มีการสัญจรไปมา โดยมีความกว้าง 2 เลน กระทรวงคมนาคมและเมืองดานังกำลังร่วมกันลงทุนสร้างส่วนที่ 2 เพื่อขยายเป็น 6 เลน (ความกว้างของถนน 34 ม.)

ผ่านกวางนาม ส่วนที่ 3 จากตำบลไดเฮียบไปจนถึงเมืองทานห์มี ยาว 41.9 กม. โดยมีเพียง 2 เลน (ถนนกว้าง 9 เมตร) ปัจจุบันปริมาณการจราจรผ่านทางหลวงหมายเลข 14B เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว รวมทั้งรถบรรทุกจากประเทศลาวที่ผ่านทางหลวงหมายเลข 14D ถึงทางหลวงหมายเลข 14B ด้วย ทางหลวงหมายเลข 14B มีปริมาณจราจรเฉลี่ยประมาณ 4,813 คันต่อวันและกลางคืน โดยรถบรรทุกขนาดหนัก 3 เพลาขึ้นไป มีปริมาณการขนส่งประมาณ 1,232 คันต่อวันและต่อคืน

ปริมาณการจราจรดังกล่าวเกินขีดความสามารถในการรับน้ำหนัก ทางหลวงหมายเลข 14B มีร่องรอยการชำรุด รอยแตกร้าว และการทรุดตัวเฉพาะที่ โดยเฉพาะทางด้านซ้ายของเส้นทาง แผนงานโครงข่ายถนนช่วงปี 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ได้รับความเห็นชอบจากนายกรัฐมนตรีแล้ว ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B เป็นทางหลวงแผ่นดินสายหลักในภูมิภาคภาคกลางและภาคกลางที่สูง วางผังให้เป็นถนนระดับ 3 - 4 มี 2 - 4 เลน

ส่วนที่ผ่านจังหวัดกวางนามไม่ได้ถูกขยายหรือปรับปรุง จังหวัดจึงได้เสนอแผนลงทุนปรับปรุงขยายทางหลวงหมายเลข 14 บี ทั้งนี้ การลงทุนในส่วนตั้งแต่ชายแดนดานังถึงสะพานฮาญามีความยาว 17.9 กม. (กม.32+126 – กม.50) ในระดับเกรด III ความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. มีหน้าตัด 4 เลนสำหรับยานยนต์ และ 2 เลนสำหรับยานยนต์พื้นฐาน โดยมีความกว้างของพื้นถนน 20.5 ม.

ขยายถนนจาก 9 เมตร เป็น 12 เมตร ความเร็วออกแบบ 60 - 80 กม./ชม. ช่วงตั้งแต่สะพานฮาญาถึงทันห์มี ยาว 24 กม. ลงทุนติดตั้งไฟส่องสว่างตลอดเส้นทาง ลงทุนก่อสร้างทางบริการ (ทั้ง 2 ฝั่ง) ตั้งแต่ กม.32+126 – กม.50+000 ความยาวด้านละ 17.6 กม. หน้าตัดด้านละ 9 ม.

มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการนี้ประมาณการไว้ที่ราว 2,545 พันล้านดอง (เส้นทางหลัก 1,290 พันล้านดอง และทางบริการ 1,255 พันล้านดอง)

ที่มา: https://baoquangnam.vn/quang-nam-de-xuat-khoang-2-545-ty-dong-mo-rong-quoc-lo-14b-3146800.html