กว๋างนามเสนองบประมาณ 2,545 พันล้านดองขยายทางหลวงหมายเลข 14B

รถบรรทุกวิ่งบนทางหลวงหมายเลข 14B ผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศนามซางไปยังลาวเพื่อขนส่งสินค้าไปยังเวียดนาม ภาพ: CT

ทางหลวงหมายเลข 14B (หรือที่รู้จักกันในชื่อทางหลวงโฮจิมินห์ สาขาตะวันออก) เป็นส่วนหนึ่งของทางแยกหลักที่เชื่อมต่อตะวันออก-ตะวันตกในพื้นที่ทางตอนเหนือของจังหวัด กว๋าง นาม เส้นทางนี้เป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายถนนอาเซียน เริ่มต้นจากท่าเรือเตี่ยนซา (เมืองดานัง) ไปยังด่านชายแดนระหว่างประเทศนามซาง-ดั๊กตาอูก และเชื่อมต่อกับประเทศลาว

QL14B ตัดกับ QL1 (ที่ Hoa Cam, Da Nang), ทางด่วน Da Nang - Quang Ngai และ QL14G (ที่ Tuy Loan, Da Nang), ถนน โฮจิมินห์ และถนน Truong Son Dong (ที่ Thanh My town, Nam Giang)

เส้นทาง QL14B เป็นเส้นทางขนส่งสินค้าระหว่างลาวตอนใต้และภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย ผ่านท่าเรือเตียนซา ( ดานัง ) ท่าเรือตามเฮียบ (กวางนาม) และท่าเรือจันไม (เถื่อเทียนเว้) เส้นทางนี้ยังช่วยรักษาความมั่นคงและการป้องกันประเทศ รวมถึงการค้นหาและกู้ภัย

เส้นทาง QL14B ระยะทาง 74 กิโลเมตร เริ่มต้นที่ท่าเรือเตี่ยนซา สิ้นสุดที่เมืองถั่นหมี่ เส้นทางผ่านเมืองดานังตั้งแต่กิโลเมตรที่ 0+000 ถึงกิโลเมตรที่ 32+126 ส่วนเส้นทางผ่านกวางนามตั้งแต่กิโลเมตรที่ 32+126 ถึงกิโลเมตรที่ 74+000 (จากตำบลไดเฮียบ อำเภอไดล็อก ไปยังเมืองถั่นหมี่)

ผิวถนนทางหลวงหมายเลข 14B ผ่านตำบลไดฮ่อง (อำเภอไดหลก) ทรุดโทรมและไม่ปลอดภัยต่อการจราจร ภาพ: CT

สถานะปัจจุบันของเส้นทางมีดังนี้: ตั้งแต่กิโลเมตรที่ 0+000 ถึงกิโลเมตรที่ 24+633 (ท่าเรือเตียนซาถึงตุยโลน) มีปริมาณการจราจร 6 เลน; ส่วนที่ 2 ตั้งแต่กิโลเมตรที่ 24+633 ถึงกิโลเมตรที่ 32+126 (ตุยโลนถึงตำบลไดเฮียบ) มีปริมาณการจราจร 2 เลน ส่วนที่ 2 กำลังได้รับการลงทุนจากกระทรวงคมนาคมและเมืองดานังเพื่อขยายเป็น 6 เลน (ความกว้างของถนน 34 เมตร)

ผ่านจังหวัดกวางนาม ช่วงที่ 3 จากตำบลไดเฮียบไปยังเมืองแถ่งมี ระยะทาง 41.9 กิโลเมตร มีเพียง 2 เลน (พื้นถนนกว้าง 9 เมตร) ปัจจุบัน ปริมาณการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 14B กำลังเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว รวมถึงรถบรรทุกจากลาวผ่านทางหลวงหมายเลข 14D ไปยังทางหลวงหมายเลข 14B ทางหลวงหมายเลข 14B มีปริมาณการจราจรเฉลี่ยประมาณ 4,813 คัน/กลางวันและกลางคืน โดยรถบรรทุกหนัก 3 เพลาขึ้นไปมีปริมาณการจราจร 1,232 คัน/กลางวันและกลางคืน

ปริมาณการจราจรข้างต้นเกินขีดความสามารถในการรับน้ำหนัก ทางหลวงหมายเลข 14B ได้รับความเสียหาย แตกร้าว และทรุดตัวลงเป็นบริเวณกว้าง โดยเฉพาะทางด้านซ้ายของเส้นทาง นายกรัฐมนตรีได้อนุมัติแผนงานโครงข่ายถนนสำหรับปี พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 ทางหลวงหมายเลข 14B เป็นทางหลวงแผ่นดินสายหลักในภูมิภาคภาคกลางและภาคกลางตอนบน วางแผนเป็นถนนระดับ 3-4 มีขนาด 2-4 เลน

ส่วนที่ผ่านจังหวัดกว๋างนามยังไม่มีการขยายหรือปรับปรุง ดังนั้น จังหวัดจึงได้เสนอแผนการลงทุนเพื่อปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 14B โดยการลงทุนจะครอบคลุมระยะทาง 17.9 กิโลเมตร จากชายแดนดานังถึงสะพานฮาญา (กม.32 + 126 - กม.50) โดยใช้มาตราส่วนถนนระดับ 3 ความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. พื้นที่หน้าตัด 4 เลนสำหรับรถยนต์ และ 2 เลนสำหรับรถยนต์ที่ไม่ใช้เครื่องยนต์ ความกว้างของพื้นถนน 20.5 เมตร

ขยายถนนจาก 9 เมตร เป็น 12 เมตร ออกแบบความเร็ว 60 - 80 กม./ชม. ช่วงถนนจากสะพานฮาญาถึงถั่นหมี่ ยาว 24 กม. ลงทุนติดตั้งไฟส่องสว่างตลอดเส้นทาง ลงทุนสร้างถนนสายรอง (2 ฝั่ง) ตั้งแต่ กม. 32+126 - กม. 50+000 ยาวด้านละ 17.6 กม. พื้นที่หน้าตัดแต่ละฝั่ง 9 ม.

มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการนี้ประเมินไว้ที่ราว 2,545 พันล้านดอง (เส้นทางหลัก 1,290 พันล้านดอง และถนนบริการ 1,255 พันล้านดอง)

ที่มา: https://baoquangnam.vn/quang-nam-de-xuat-khoang-2-545-ty-dong-mo-rong-quoc-lo-14b-3146800.html