สภานิติบัญญัติแห่งชาติอนุมัติการลงทุนกว่า 25,000 ล้านดอลลาร์สร้างทางด่วนเจียเงีย

เมื่อเช้าวันที่ 28 มิถุนายน มีผู้แทนเข้าร่วมลงคะแนนเห็นด้วย 464 จาก 469 คน (คิดเป็น 95.47%) สมัชชาแห่งชาติได้ผ่านมติสมัชชาแห่งชาติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันตกของจังหวัดญาเงีย (ดั๊กนง) - จังหวัดชนถัน ( บิ่ญเฟื้อก )

รัฐสภาได้มีมติเห็นชอบนโยบายการลงทุนโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันตก ช่วงจาเงีย ( ดั๊กนง ) - ชอนถัน (บิ่ญเฟื้อก)

เกี่ยวกับเป้าหมาย มติได้ระบุอย่างชัดเจนว่าโครงการทางด่วนสายหลักที่เชื่อมต่อพื้นที่สูงตอนกลางกับภาคตะวันออกเฉียงใต้ เชื่อมโยงจังหวัดบิ่ญเฟื้อก จังหวัดดั๊กนง และจังหวัดอื่นๆ ในภูมิภาคกับนคร โฮจิมินห์ จะสร้างแรงผลักดันด้านพื้นที่และการพัฒนาใหม่ๆ ให้กับพื้นที่สูงตอนกลางและภาคตะวันออกเฉียงใต้ โครงการนี้มีระยะทางประมาณ 128.8 กิโลเมตร แบ่งออกเป็น 5 โครงการย่อย

โครงการส่วนประกอบที่ 1 ลงทุนตามวิธีร่วมลงทุนภาครัฐและเอกชน ประเภทสัญญาก่อสร้าง-ดำเนินการ-โอน (BOT) และมีกลไกรับประกันการลงทุนและกลไกแบ่งปันการลดรายได้ ตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนตามวิธีร่วมลงทุนภาครัฐและเอกชน

โครงการนี้ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงและทันสมัย ​​เพื่อรับประกันความปลอดภัย ความสอดคล้อง คุณภาพ และประสิทธิภาพ ส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงในการบริหารจัดการงานก่อสร้าง เพื่อปรับตัวให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ มีระบบเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติแบบต่อเนื่องในการใช้งานและการดำเนินงาน

ความต้องการใช้ที่ดินเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ประมาณ 1,111 เฮกตาร์ แบ่งเป็นพื้นที่นาข้าวประมาณ 12 เฮกตาร์ พื้นที่เกษตรกรรมอื่นๆ ประมาณ 1,041 เฮกตาร์ พื้นที่ที่อยู่อาศัยประมาณ 12 เฮกตาร์ และพื้นที่ป่าเพื่อการผลิตประมาณ 46 เฮกตาร์ การปรับพื้นที่ทั้งหมดให้เรียบร้อยในครั้งเดียวตามแผนงาน

เงินลงทุนเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ 25,540 พันล้านดอง ซึ่ง ประกอบด้วย งบประมาณแผ่นดิน 10,536.5 พันล้านดอง งบประมาณท้องถิ่น 2,233.5 พันล้านดอง เงินทุนที่จัดเตรียมโดยนักลงทุน 12,770 พันล้านดอง

ในส่วนของความคืบหน้าในการดำเนินงาน โครงการจะเริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี 2567 เป็นต้นไป โดยเบื้องต้นจะแล้วเสร็จในปี 2569 และจะเริ่มดำเนินการในปี 2570

รัฐบาลมีหน้าที่รับผิดชอบต่อรัฐสภาในการดำเนินการ บริหารจัดการ ใช้ประโยชน์ และดำเนินการโครงการให้เป็นไปตามมติฉบับนี้และบทบัญญัติทางกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

เร่งรัดและตรวจสอบท้องถิ่นที่ได้รับมอบหมายให้เป็นหน่วยงานบริหารจัดการหรือหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่และรับผิดชอบต่อความก้าวหน้าและคุณภาพของโครงการ บริหารจัดการและใช้เงินทุนและทรัพยากร และดำเนินการตามกลไกเฉพาะเพื่อประหยัด มีประสิทธิผล และป้องกันการทุจริตและการทุจริต กำกับดูแลท้องถิ่นให้มีแหล่งเงินทุนสำหรับการดำเนินโครงการ

ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจ นายหวู่ ฮ่อง ถันห์

ก่อนจะกดปุ่มอนุมัติ ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจ นายหวู่ ฮ่อง ถัน ได้นำเสนอรายงานเกี่ยวกับการยอมรับ การแก้ไข และการอธิบายนโยบายการลงทุนโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันตก ช่วงจาเงีย (ดั๊กนง) - ชอนถัน (บิ่ญเฟื้อก)

เกี่ยวกับขนาดการลงทุนและวิธีการลงทุน นายหวู่ ฮ่อง ถั่น ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจ กล่าวว่า มีความคิดเห็นบางส่วนระบุว่า การลงทุนในขนาด 2 เลนสำหรับช่วงระยะทาง 2 กิโลเมตรที่เชื่อมต่อทางด่วนสายยาเงีย - ชอนถั่น กับถนนโฮจิมินห์ ช่วงชอนถั่น - ดึ๊กฮวา จะทำให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัด ก่อให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัดและความไม่ปลอดภัย ดังนั้นจึงขอแนะนำให้พิจารณาการลงทุนในส่วนเชื่อมต่อที่มีขนาด 4 เลน

เพื่อตอบสนองต่อความคิดเห็นของสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติ รัฐบาลได้ปรับปรุงร่างมติในทิศทางการลงทุนแบบซิงโครนัสในโครงการทั้งหมดในระดับ 4 ช่องจราจรสมบูรณ์ และใช้ต้นทุนฉุกเฉินของโครงการเพื่อให้แน่ใจว่าการลงทุนโครงการทั้งหมดจะไม่เพิ่มขึ้น

เกี่ยวกับความคืบหน้าและคุณภาพของโครงการเมื่อแล้วเสร็จ โดยคำนึงถึงความคิดเห็นของสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติ รัฐบาลได้เสนอให้ปรับความคืบหน้าในการดำเนินโครงการจากปี 2567 เป็นแล้วเสร็จในปี 2569 และนำไปปฏิบัติในปี 2570 เพื่อให้แน่ใจ ว่า โครงการมีความเป็นไปได้

ที่มา: https://www.nguoiduatin.vn/quoc-hoi-chot-dau-tu-hon-25000-ty-lam-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-a670562.html