มาตรฐานแบตเตอรี่สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า

ปัจจุบันมาตรฐานแบตเตอรี่ที่ใช้ในมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเป็นอย่างไรบ้าง?

Quy chuẩn ắc quy sử dụng cho xe mô tô điện, xe gắn máy điện

มาตรฐานแบตเตอรี่สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า

ในปัจจุบันนี้ ด้วยกระแสการใช้ยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ยานพาหนะไฟฟ้า (รวมถึงมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า) จึงได้รับความนิยมเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ

นอกเหนือจากโครงสร้างการออกแบบของรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว ผู้ใช้ยังให้ความสนใจกับเครื่องจักรภายในรวมถึงแบตเตอรี่เป็นอย่างมาก

เนื้อหาที่ระบุไว้ในข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติ QCVN 91:2019/BGTVT ว่าด้วยแบตเตอรี่ที่ใช้สำหรับมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

QCVN 91:2019/BGTVT กำหนดข้อกำหนดทางเทคนิคและวิธีการทดสอบสำหรับแบตเตอรี่ที่จ่ายพลังงานให้กับระบบไฟฟ้าของมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

หัวข้อการบังคับใช้ กฎข้อบังคับนี้ใช้กับโรงงานผลิต ประกอบ และนำเข้าแบตเตอรี่ โรงงานผลิตและประกอบรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า และองค์กรที่เกี่ยวข้องกับการจัดการ การทดสอบ การตรวจสอบ และการรับรองคุณภาพด้านความปลอดภัยทางเทคนิคและการปกป้องสิ่งแวดล้อม

แบตเตอรี่ตามมาตรฐานจะเข้าใจดังนี้

- แบตเตอรี่ตะกั่วกรดปิดผนึก SLA (Sealed lead acid battery) : คือแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีโครงสร้างป้องกันตัวเองซึ่งไม่ยอมให้ไอกรดอิสระระเหยออกไปได้ และไม่จำเป็นต้องเติมน้ำหรือสารละลายในระหว่างการใช้งาน

- แบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบควบคุมวาล์ว VRLA (Valve regulated lead acid battery) : แบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีวาล์วที่ควบคุมเมื่อความดันเพิ่มขึ้น มีความต้านทานการสูญเสียน้ำสูง จึงไม่จำเป็นต้องเติมน้ำหรือสารละลายเพิ่มในระหว่างการใช้งาน

- แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์: แบตเตอรี่ประเภทนี้มีขั้วบวกที่ทำจากนิกเกิลไฮดรอกไซด์และขั้วลบที่ทำจากโลหะที่ผ่านการบำบัดไฮโดรเจน จุ่มอยู่ในสารละลายด่าง

- แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน: เป็นแบตเตอรี่ชนิดหนึ่งที่ประกอบด้วยเซลล์เดี่ยวจำนวนมากที่เชื่อมต่อแบบอนุกรมและ/หรือขนาน โดยมีขั้วลบที่ทำจากคาร์บอนหรือกราไฟต์หรือวัสดุคาร์บอนอื่นๆ ส่วนขั้วบวกอาจเป็นสารประกอบออกไซด์ของโลหะลิเธียมและธาตุโคบอลต์ นิกเกิล แมงกานีส วาเนเดียม หรือวัสดุอื่นๆ ก็ได้

Weaver++, dòng xe máy điện của Dat Bike.

Weaver++ ไลน์มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าจาก Dat Bike

ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปสำหรับแบตเตอรี่ที่ใช้สำหรับมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

- แบตเตอรี่จะต้องได้รับการผลิตตามเอกสารทางเทคนิคของผู้ผลิต

- สัญลักษณ์ขั้วไฟฟ้า: ขั้วบวกของแบตเตอรี่ต้องมีเครื่องหมายบวก (+) และขั้วลบต้องมีเครื่องหมายลบ (-) สัญลักษณ์เหล่านี้ต้องชัดเจนและลบออกยาก

- กล่องแบตเตอรี่จะต้องไม่เสียรูปหรือแตกร้าว และต้องติดตั้งส่วนประกอบต่างๆ ให้แน่นหนา

- สัญลักษณ์บนแบตเตอรี่ต้องแสดงพารามิเตอร์ต่อไปนี้: แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด, ความจุที่กำหนด สัญลักษณ์เหล่านี้ต้องชัดเจนและลบออกได้ยาก

- สำหรับแบตเตอรี่แรงดันสูง กล่องจะต้องมีสัญลักษณ์ตามที่ระบุในภาคผนวก C ของ QCVN 91:2019/BGTVT

ข้อกำหนดเอกสารทางเทคนิคสำหรับแบตเตอรี่ที่ใช้สำหรับมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าและมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า

การลงทะเบียนข้อมูลจำเพาะของแบตเตอรี่จะต้องมีข้อมูลอย่างน้อยดังต่อไปนี้:

- ชื่อและที่อยู่ของโรงงานผลิต ประกอบ และนำเข้าแบตเตอรี่สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

- ยี่ห้อ;

- จำนวนประเภท;

- สัญลักษณ์การออกแบบ (หรือ สัญลักษณ์ผลิตภัณฑ์);

- ประเภทแบตเตอรี่;

- แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด (V);

- ความจุที่กำหนด (Ah);

- แรงดันไฟฟ้าเกณฑ์ (V);

- แผนผังการเชื่อมต่อของหน่วยเดี่ยว;

- ภาพถ่ายนางแบบ;

- กระบวนการเรียกเก็บเงิน (ถ้ามี)

คุณสมบัติด้านความปลอดภัยบางประการของแบตเตอรี่ที่ใช้ในรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า

- การชาร์จไฟเกิน: ในระหว่างการทดสอบและหลังจากสิ้นสุดการทดสอบตามส่วน A.3.2 ภาคผนวก A ของ QCVN 91:2019/BGTVT 1 ชั่วโมง แบตเตอรี่จะต้องไม่เกิดการรั่วไหล ไฟไหม้ หรือการระเบิด สำหรับแบตเตอรี่แรงดันสูง จะต้องไม่เกิดการรั่วไหล ไฟไหม้ การระเบิด หรือการระเบิด

- การคายประจุมากเกินไป: ในระหว่างการทดสอบและหลังจากสิ้นสุดการทดสอบตามส่วน A.3.3 ภาคผนวก A ของ QCVN 91:2019/BGTVT 1 ชั่วโมง แบตเตอรี่จะต้องไม่รั่วไหล ไหม้ หรือระเบิด สำหรับแบตเตอรี่แรงดันสูง จะต้องไม่รั่วไหล ไหม้ ระเบิด หรือแตกหัก

- ความต้านทานการสั่นสะเทือน: ในระหว่างการทดสอบและหลังจากสิ้นสุดการทดสอบตามส่วน A.3.4 ภาคผนวก A ของ QCVN 91:2019/BGTVT 1 ชั่วโมง สำหรับแบตเตอรี่เดี่ยวและ/หรือแบตเตอรี่ 2 ก้อนที่เชื่อมต่อแบบอนุกรม แบตเตอรี่จะต้องไม่รั่วไหล ไหม้ หรือระเบิด สำหรับแบตเตอรี่แรงดันสูง จะต้องไม่รั่วไหล ไหม้ ระเบิด หรือแตกหัก

- ไฟฟ้าลัดวงจร (ไม่สามารถใช้ได้กับแบตเตอรี่ตะกั่วกรด): ในระหว่างการทดสอบและหลังจากสิ้นสุดการทดสอบตามส่วน A.3.5 ภาคผนวก A ของ QCVN 91:2019/BGTVT 1 ชั่วโมง แบตเตอรี่จะต้องไม่มีการรั่วไหล ไฟไหม้ หรือการระเบิด สำหรับแบตเตอรี่แรงดันสูง จะต้องไม่มีการรั่วไหล ไฟไหม้ การระเบิด หรือการแตก

- การแช่ในน้ำ (ไม่สามารถใช้ได้กับแบตเตอรี่ตะกั่วกรด): ในระหว่างและหลังการทดสอบตามส่วน A.3.6 ภาคผนวก A ของ QCVN 91:2019/BGTVT แบตเตอรี่จะต้องไม่มีการจุดระเบิด การรั่วไหล การเกิดไฟไหม้ หรือการระเบิด

- การทำตก (ไม่สามารถใช้ได้กับแบตเตอรี่ตะกั่วกรด): ในระหว่างการทดสอบและหลังจากสิ้นสุดการทดสอบตามส่วน A.3.7 ภาคผนวก A ของ QCVN 91:2019/BGTVT 1h แบตเตอรี่จะต้องไม่รั่วไหล ไหม้ หรือระเบิด สำหรับแบตเตอรี่แรงดันสูง จะต้องไม่รั่วไหล ไหม้ ระเบิด หรือแตกหัก

- การบีบอัด (ไม่สามารถใช้ได้กับแบตเตอรี่ตะกั่วกรด): ในระหว่างและหลังการทดสอบตามส่วน A.3.8 ภาคผนวก A QCVN 91:2019/BGTVT แบตเตอรี่จะต้องไม่แสดงสัญญาณของการเกิดไฟไหม้หรือการระเบิด

แหล่งที่มา