มาตรฐานคุณภาพสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดน่าจะพร้อมใช้งานเร็วๆ นี้

กระทรวงคมนาคม (MOT) ได้ขอความคิดเห็นเกี่ยวกับร่างหนังสือเวียนที่ประกาศใช้กฎระเบียบทางเทคนิคระดับชาติเกี่ยวกับคุณภาพความปลอดภัยทางเทคนิคและการปกป้องสิ่งแวดล้อมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไฮบริด และรถยนต์พลังงานไฮโดรเจนเป็นครั้งแรก

แก้ไขกฎที่ล้าสมัย

กระทรวงคมนาคม ระบุว่า หลังจากบังคับใช้มา 8 ปี กฎระเบียบปัจจุบันได้ก่อให้เกิดประเด็นใหม่ๆ หลายประการที่จำเป็นต้องได้รับการทบทวน แก้ไข และเพิ่มเติมอย่างเหมาะสม เพื่อยกระดับการควบคุมคุณภาพ ความปลอดภัยทางเทคนิค และการปกป้องสิ่งแวดล้อม สร้างความสอดคล้องกับมาตรฐานสากล และสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการผลิตและประกอบรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ร่างกฎหมายฉบับนี้ได้ขยายขอบเขตของกฎระเบียบให้ครอบคลุมถึงรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ รถยนต์ไฮบริด รถยนต์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน และอื่นๆ

มีความจำเป็นต้องออกมาตรฐานและข้อบังคับเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไฮบริด โดยเร็ว...

กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (MONRE) เชื่อว่ามีความจำเป็นที่จะต้องออกกฎระเบียบทางเทคนิคระดับชาติเกี่ยวกับการปล่อยไอเสียจากยานพาหนะ เนื่องจากมลพิษทางอากาศในเวียดนามมีแนวโน้มเพิ่มสูงขึ้น โดยเฉพาะมลพิษจากฝุ่นละออง

กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมได้รับมอบหมายให้ดูแลร่วมกับกระทรวงคมนาคม วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี อุตสาหกรรม และการค้า... เพื่อเสนอแผนงานต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อประกาศใช้มาตรฐานและกฎระเบียบระดับชาติเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษจากยานยนต์บนท้องถนนที่วิ่งอยู่ในเวียดนาม ขณะเดียวกัน ให้ประสานงานกับกระทรวง หน่วยงาน และสมาคมต่างๆ เพื่อศึกษาและประเมินผลในแต่ละขั้นตอนของแผนงานนี้

ดร.เหงียน จุง ญัน จากมหาวิทยาลัยอุตสาหกรรมนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า การออกมาตรฐานทางเทคนิคสำหรับรถยนต์ไฟฟ้ามีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยในการใช้งาน การซ่อมแซม และการชาร์จอุปกรณ์จัดเก็บพลังงานไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดในการต่อสายดินของอุปกรณ์ชาร์จอาจสร้างความยากลำบากให้กับผู้ใช้เมื่อชาร์จที่บ้าน เนื่องจากปัจจุบันแหล่งพลังงานไฟฟ้าในครัวเรือนส่วนใหญ่ยังไม่มีระบบต่อสายดินเป็นของตนเอง

“ควรมีข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับผู้ใช้ยานยนต์ไฟฟ้า เช่น เมื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์ชาร์จเข้ากับระบบไฟฟ้าแรงสูง ซึ่งไม่มีระบบกราวด์แยกต่างหาก จะต้องปฏิบัติตามขั้นตอนเฉพาะใดบ้าง” ดร. เหงียน จุง นาน เสนอแนะ

การสนับสนุนการพัฒนาตลาดยานยนต์

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า หากเกิดความล่าช้าในการออกมาตรฐานและข้อบังคับเกี่ยวกับการปล่อยไอเสียรถยนต์ จะไม่เพียงแต่ส่งผลเสียต่อผู้บริโภคเท่านั้น แต่ยังทำให้การพัฒนาอุตสาหกรรมการผลิตและประกอบรถยนต์ในประเทศหยุดชะงักอีกด้วย

ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ Nguyen Minh Dong อ้างว่ายุโรปและสหรัฐอเมริกามีมาตรฐานและกฎระเบียบเกี่ยวกับการปล่อยไอเสียรถยนต์อยู่แล้ว ซึ่งเวียดนามสามารถอ้างอิงเพื่อย่นระยะเวลาการวิจัยได้

“การนำมาตรฐานและกฎระเบียบระดับโลกมาปรับใช้ให้เหมาะสมกับสภาพของเวียดนามจะช่วยให้รถยนต์ที่ผลิตในประเทศสามารถปรับตัวให้เข้ากับตลาดโลกได้ ทำให้ส่งออกได้ง่ายขึ้น” นายดง กล่าวเสนอ

ในทางกลับกัน ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า หากไม่มีมาตรฐานและข้อบังคับสำหรับรถยนต์ที่จำหน่ายในประเทศ ก็จะไม่มีอุปสรรคทางเทคนิคในการปกป้องอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศและผู้บริโภค ส่งผลให้สินค้าที่ไม่ได้มาตรฐานสามารถเข้าสู่ตลาดในประเทศและถูกนำไปใช้ในราคาต่ำได้

ตามที่ผู้แทนสมาคมผู้ผลิตยานยนต์เวียดนาม (VAMA) กล่าว สมาคมได้ให้ความเห็นอย่างละเอียดเกี่ยวกับมาตรฐานและข้อบังคับทั้งหมดสำหรับรถยนต์ แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่ได้กำหนดมาตรฐานเพื่อใช้เป็นพื้นฐานในการสร้างมาตรฐานคุณภาพสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า

นอกจากนี้ ร่างมาตรฐานและข้อบังคับสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไฮบริด และรถยนต์พลังงานไฮโดรเจน ในปัจจุบันระบุเฉพาะประเด็นพื้นฐาน เช่น มาตรฐานวัสดุ ระบบไฟฟ้า เป็นต้น ในขณะเดียวกัน ยังมีมาตรฐานอื่นๆ อีกมากมายที่ซับซ้อนกว่าซึ่งจำเป็นต้องได้รับการพิจารณาเพิ่มเติม

ผู้ผลิตรถยนต์ต้องการที่จะมีมาตรฐานและข้อบังคับเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษและคุณภาพของรถยนต์ในเร็วๆ นี้ เนื่องจากนั่นจะเป็นพื้นฐานในการกำหนดนโยบายการพัฒนา ซึ่งบริษัทต่างๆ สามารถนำมาใช้สร้างกลยุทธ์การลงทุนในระยะยาวได้

“เนื่องจากเราไม่ทราบว่ามาตรฐานและกฎระเบียบของเวียดนามเป็นอย่างไร เราจึงไม่สามารถวิจัยหรือลงทุนอย่างเป็นทางการได้ ยกตัวอย่างเช่น มาตรฐานขั้นพื้นฐานที่สุด เช่น สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ยังไม่มีให้บริการในปัจจุบัน บริษัทต่างๆ จึงไม่กล้าผลิตหรือนำเข้ารถยนต์ “สีเขียว” จำนวนมาก เพราะกลัวว่าจะไม่เป็นไปตามมาตรฐาน” ตัวแทนจากบริษัทรถยนต์แห่งหนึ่งกล่าว

กำหนดให้มีการทดสอบไอเสียรถจักรยานยนต์ตั้งแต่ปี 2568

ตามกฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยบนท้องถนน ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2568 รถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ (รวมเรียกว่า จักรยานยนต์) จะต้องผ่านการตรวจสอบมลพิษไอเสีย การตรวจสอบมลพิษไอเสียจะดำเนินการโดยศูนย์ตรวจสอบ เมื่อเสร็จสิ้นกระบวนการ เจ้าของรถจักรยานยนต์จะได้รับใบรับรอง

ปัจจุบันจำนวนรถจักรยานยนต์ที่จดทะเบียนในเวียดนามอยู่ที่ประมาณ 70 ล้านคัน ซึ่งในจำนวนนี้มีมากกว่า 45 ล้านคันที่หมุนเวียนอยู่ ในแต่ละปี สมาชิกของสมาคมผู้ผลิตรถจักรยานยนต์แห่งเวียดนาม (VAMM) ขายรถจักรยานยนต์ได้เฉลี่ยประมาณ 2.8 ล้านคัน หากรวมบริษัทที่ไม่ใช่ VAMM เช่น VinFast, Kymco... เข้าไปด้วย ยอดขายจะยิ่งสูงขึ้นไปอีก

รถจักรยานยนต์เป็นหนึ่งในแหล่งปล่อย CO2 สู่สิ่งแวดล้อมที่ใหญ่ที่สุดควบคู่ไปกับรถยนต์ แต่เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและรายได้ของผู้คนมีจำกัด รถจักรยานยนต์จึงยังคงเป็นยานพาหนะหลัก

ตามลาวด่ง

แหล่งที่มา