หลังจากปี 2568 เมืองกานโธจะมีเส้นทางรถประจำทาง 34 เส้นทาง

เมือง กานเทอ พยายามอย่างต่อเนื่องที่จะขยายเครือข่ายรถประจำทางไปตามถนนสายหลักส่วนใหญ่ที่เชื่อมต่อจากเขตเมืองไปยังชนบท เขตที่อยู่อาศัย เขตอุตสาหกรรม เชื่อมต่อจังหวัดใกล้เคียง...

การดำเนินการแก้ไขปัญหาเพื่อพัฒนาการขนส่งในเมืองใหญ่ๆ รวมถึงรถโดยสารประจำทาง เมืองกานเทอตั้งเป้าหมายที่จะพยายามขยายเครือข่ายรถโดยสารประจำทางให้ครอบคลุมถนนสายหลักที่เชื่อมต่อจากเขตเมืองไปยังชนบท เขตที่อยู่อาศัย เขตอุตสาหกรรม เชื่อมต่อจังหวัดและเมืองใกล้เคียงด้วยเส้นทางรถโดยสารประจำทาง 34 เส้นทางภายในปี 2568

เครือข่ายรถประจำทางในเมืองกานโธกำลังขยายตัวอย่างต่อเนื่อง

ส่งเสริมการพัฒนา

เมื่อเทียบกับเมืองใหญ่ๆ แล้ว การขนส่งสาธารณะ (PTT) เกิดขึ้นในเมืองเกิ่นเทอค่อนข้างเร็วตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1990 หลังจากเปิดให้บริการมาเป็นเวลานาน รถโดยสารประจำทางก็ค่อยๆ กลายเป็นที่ไม่สนใจผู้คนเนื่องจากสภาพทรุดโทรมลง

จากการประเมินภาคส่วนการทำงาน พบว่าในช่วงปี พ.ศ. 2553-2558 การขนส่งผู้โดยสารสาธารณะด้วยรถโดยสารประจำทางในเมืองเกิ่นเทอลดลงอย่างต่อเนื่อง ทั้งในด้านปริมาณการขนส่งและรูปแบบการขนส่ง อัตราการใช้รถโดยสารประจำทางในขณะนั้นต่ำกว่า 1% ของประชากรทั้งเมือง

เพื่อกำหนดมติ นายกรัฐมนตรี ที่ 13 เรื่อง กลไกและนโยบายส่งเสริมการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะโดยรถประจำทาง มติ นายกรัฐมนตรี ที่ 12 เรื่อง การเสริมสร้างความปลอดภัยและความเป็นระเบียบเรียบร้อยทางการจราจร และการป้องกันปัญหาการจราจรติดขัดในช่วงปี 2562 - 2564

กรมการขนส่งได้แนะนำคณะกรรมการประชาชนของเมืองเพื่อออกแผนพัฒนาเครือข่ายขนส่งผู้โดยสารสาธารณะโดยรถประจำทางในเมืองกานเทอจนถึงปี 2020 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2030

โดยเฉพาะอย่างยิ่งมุ่งเน้นการส่งเสริมการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะโดยรถประจำทางเพื่อเพิ่มสัดส่วนระบบขนส่งสาธารณะโดยรถประจำทางเป็น 5% ÷ 10% ภายในปี 2563 และ 20-30% ภายในปี 2573

นอกจากนี้ รถโดยสารประจำทางยังถือเป็นตัวเลือกที่สำคัญที่ตอบโจทย์ความต้องการการเดินทางของผู้คนในเขตเมือง เพื่อจำกัดการใช้ยานยนต์ส่วนบุคคล ลดความแออัด อุบัติเหตุทางถนน และปกป้องสิ่งแวดล้อมในเมือง

การเพิ่มสัดส่วนการขนส่งด้วยรถบัสขึ้นอีก 5-10% คือเป้าหมายที่เมืองกานโธมุ่งหวัง

ขยายตัวอย่างต่อเนื่อง

นาย Pham Van Dong รองอธิบดีกรมการขนส่งเมือง Can Tho กล่าวว่า เพื่อให้บรรลุการวางแผนดังกล่าวข้างต้น ในเดือนกันยายน 2020 ศูนย์การจัดการและปฏิบัติการการขนส่งผู้โดยสารสาธารณะ Can Tho (ปัจจุบันคือศูนย์การจัดการและปฏิบัติการการขนส่งในเมือง (อยู่ภายใต้กรมการขนส่งเมือง Can Tho) ได้แนะนำให้กรมเชิญชวนนักลงทุนเข้าร่วมในการดำเนินงานเส้นทางรถประจำทางภายในจังหวัด 7 เส้นทางโดยไม่ต้องให้เงินอุดหนุน

นอกจากเส้นทางเดินรถโดยสารประจำทางระหว่างจังหวัด 10 เส้นทางที่ให้บริการในขณะนั้นแล้ว เมืองเกิ่นเทอยังมีเส้นทางเดินรถโดยสารประจำทางให้บริการอีก 17 เส้นทาง ดังนั้นจึงเป็นไปตามเส้นทางที่เสนอไว้โดยพื้นฐาน

ตามแผนงานปี 2563-2568 เมืองกานโธจะพัฒนาเส้นทางรถประจำทาง 26 เส้นทาง คาดว่าจะเปิดเส้นทางใหม่ 9 เส้นทาง

จนถึงปัจจุบัน ได้มีการคัดเลือกผู้ลงทุนและเปิดให้ผู้ลงทุนร่วมดำเนินการเส้นทางรถประจำทางภายในเมือง 4 เส้นทางโดยไม่ต้องมีการอุดหนุน และอยู่ระหว่างการคัดเลือกเส้นทางรถประจำทางที่อยู่ติดกันอีก 5 เส้นทางให้ผู้ลงทุนร่วมดำเนินการ คาดว่าจะเริ่มดำเนินการได้ภายในไตรมาสแรกของปี 2568 เป็นอย่างช้า" รองผู้อำนวยการกรมการขนส่งเมืองกานโธกล่าว

นาย Pham Van Dong ระบุว่า หลังจากปี พ.ศ. 2568 เมืองเกิ่นเทอมีแผนที่จะพัฒนาเส้นทางรถประจำทางเชื่อมต่อกันอีก 3 เส้นทาง และเส้นทางภายในจังหวัด 1 เส้นทาง ดังนั้น เมืองเกิ่นเทอจะพัฒนาเส้นทางรถประจำทาง 34 เส้นทาง ซึ่งประกอบด้วยเส้นทางรถประจำทางภายในจังหวัด 16 เส้นทาง และเส้นทางภายในจังหวัด 18 เส้นทาง โดยมีความยาวเครือข่ายเส้นทางรวมประมาณ 1,222.6 กิโลเมตร

ในขณะนี้ เครือข่ายรถโดยสารประจำทางได้ครอบคลุมถนนสายหลักเกือบทั้งหมดของเมือง เชื่อมต่อเขตเมืองใจกลางเมืองและเขตเมืองในจังหวัดใกล้เคียง เชื่อมโยงเขตที่อยู่อาศัยและนิคมอุตสาหกรรม สร้างความเชื่อมโยงที่ราบรื่นให้กับทางเลือกการเดินทางประจำวันของผู้คนด้วยรถโดยสารประจำทาง ดังนั้น ในขณะนี้ การขนส่งสาธารณะด้วยรถโดยสารประจำทางจึงกลายเป็นทางเลือกที่ขาดไม่ได้สำหรับคนส่วนใหญ่ ทั้งข้าราชการ คนงาน และผู้ใช้แรงงาน รองอธิบดีกรมการขนส่งเมืองกานโธประเมิน

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/sau-nam-2025-can-tho-se-co-34-tuyen-xe-buyt-192241228102321777.htm