เรือยอทช์สุดหรูลำใหญ่ที่สุดในโลกเริ่มรับผู้โดยสารแล้ว

เรือ สำราญ Icon of the Seas ที่ขับเคลื่อนด้วยก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ออกเดินทางจากไมอามีเมื่อวันที่ 27 มกราคม ซึ่งเป็นการเดินทางเชิงพาณิชย์ครั้งแรก

Icon of the Seas ขับเคลื่อนด้วยก๊าซธรรมชาติเหลว ภาพ: Guardian — Icon of the Seas ขับเคลื่อนด้วยก๊าซธรรมชาติเหลว ภาพ: *Guardian*

เรือสำราญลำใหญ่ที่สุดในโลก เริ่มออกเดินทางเชิงพาณิชย์ครั้งแรกจากไมอามีเมื่อวันที่ 27 มกราคม เรือ Icon of the Seas ของบริษัท Royal Caribbean ซึ่งมีความยาวมากกว่าหอไอเฟล (365 เมตร) มี 20 ชั้นและสามารถรองรับผู้โดยสารและลูกเรือได้มากกว่า 7,000 คน มีน้ำหนัก 250,000 ตัน ซึ่งใหญ่กว่าเรือไททานิกถึง 5 เท่า ตาม รายงานของ The Guardian เรือลำนี้มีสไลเดอร์สีสันสดใสบนดาดฟ้าชั้นบนของ "Thrill Island" ซึ่งเป็นสวนน้ำในทะเลที่ใหญ่ที่สุดในโลก และน้ำตกในร่มสูง 17 เมตร

แต่การล่องเรือในฟลอริดาของเรือยักษ์ได้ดึงความสนใจไปที่ผลกระทบต่อโลกจาก การท่องเที่ยว ทางเรือ การศึกษาวิจัยของกลุ่มอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมได้แสดงให้เห็นว่าการปล่อยคาร์บอนจากการท่องเที่ยวทางเรือรอบยุโรปเป็นเวลา 1 สัปดาห์นั้นมากกว่าการบินและเข้าพักในโรงแรมถึง 8 เท่า Royal Caribbean ได้เน้นย้ำว่าเรือ Icon of the Seas ใช้ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) และเรียกมันว่า "เชื้อเพลิงทางทะเลที่สะอาดที่สุด" แต่ Bryan Comer ผู้อำนวยการโครงการทางทะเลของ International Council on Clean Transportation กล่าวว่าการใช้เชื้อเพลิงดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าอุตสาหกรรมการล่องเรือ "กำลังลงทุนในแนวทางแก้ปัญหาด้านสภาพอากาศที่ผิด"

“พวกเขาเรียก LNG ว่าเป็นเชื้อเพลิงสีเขียวอย่างไม่รอบคอบ ทั้งที่เครื่องยนต์ปล่อยก๊าซเรือนกระจกมากกว่าเชื้อเพลิงทางทะเลทั่วไปถึง 70-80% ต่อเที่ยวการเดินทาง Icon มีถัง LNG ที่ใหญ่ที่สุดติดตั้งอยู่บนเรือ ถือเป็นการตลาดสีเขียว” Comer กล่าว

การใช้ LNG แทนเชื้อเพลิงทางทะเลชนิดอื่นช่วยลดการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ได้ถึงหนึ่งในสี่ แต่เรือสำราญที่ใช้พลังงาน LNG ยังปล่อยก๊าซเรือนกระจกมีเทนในปริมาณที่มากกว่า ซึ่งมีประสิทธิภาพในการทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศมากกว่าคาร์บอนไดออกไซด์ มีเทนกักเก็บความร้อนได้มากกว่า CO2 ถึง 80 เท่าเป็นเวลา 20 ปีหลังจากถูกปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ

Comer กล่าวว่าเรือควรใช้เซลล์เชื้อเพลิงและไฮโดรเจนหรือเมทานอลทดแทนเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก เมื่อเรือ Icon ได้รับการออกแบบเมื่อกว่า 7 ปีที่แล้ว LNG ถือเป็น “เชื้อเพลิงที่มีแนวโน้มมากที่สุดที่มีจำหน่ายในระดับขนาดใหญ่” Nick Rose รองประธานของ Royal Caribbean กล่าว “เราเห็นว่า LNG เป็นเชื้อเพลิงเปลี่ยนผ่านที่จะช่วยให้เราสามารถเพิ่มความคล่องตัวในการออกแบบเรือและทำให้สามารถปรับใช้กับเชื้อเพลิงต่างๆ ได้ง่ายขึ้นเมื่อตลาดเปลี่ยนแปลงไป”

Icon สามารถรองรับเซลล์เชื้อเพลิงที่ให้พลังงานไฟฟ้าที่ไม่ปล่อยมลพิษ แต่ยังไม่ได้ติดตั้งแบตเตอรี่เนื่องจากมีปัญหากับซัพพลายเออร์ โรสกล่าวว่าบริษัทมุ่งมั่นที่จะสำรวจและนำแหล่งพลังงานทางเลือกมาใช้ รวมถึงเซลล์เชื้อเพลิง เรือขนาดยักษ์ลำนี้ยังสร้างขึ้นเพื่อใช้ไฟฟ้าจากพื้นดินเมื่ออยู่ในท่าเรือ ซึ่งเป็นทางเลือกที่สะอาดกว่า

เมืองเวนิส บาร์เซโลนา และอัมสเตอร์ดัม เป็นเมืองท่าหลายแห่งที่ห้ามหรือลดจำนวนเรือสำราญเนื่องจากปัญหาสิ่งแวดล้อมและสุขภาพ มาร์ซี คีเวอร์ สมาชิกกลุ่ม Friends of the Earth ในสหรัฐอเมริกา กล่าวว่าเรือขนาดใหญ่จำเป็นต้องมีโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือมากขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงการทำลายแนวปะการังและระบบนิเวศ

อัน คัง (อ้างอิงจาก The Guardian )

ลิงค์ที่มา