คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan เพิ่งยื่นเรื่องต่อกระทรวงคมนาคม เพื่อประเมินและอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการทางด่วน My An - Cao Lanh ระยะที่ 1
ตามแผนที่เสนอ โครงการนี้มีความยาวรวมเกือบ 27 กม. จุดแรกที่เชื่อมต่อกับเส้นทาง N2 อยู่ที่ กม. 96+875 (เส้นทาง N2) ใกล้สะพาน A2 ของสะพาน Kenh Giua 1 ของเส้นทาง N2 ในเมือง My An อำเภอ Thap Muoi จังหวัด Dong Thap จุดสิ้นสุดอยู่ที่สี่แยก An Binh (จุดเริ่มต้นของโครงการสะพาน Cao Lanh) ในอำเภอ Cao Lanh จังหวัด Dong Thap
ระยะที่ 1 โครงการลงทุนเพื่อให้ได้มาตรฐานทางหลวง ความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม. จำกัดขนาด 4 เลน พื้นถนนกว้าง 17 ม. โครงการจะดำเนินการกวาดล้างพื้นที่ตามขนาดของระยะที่สมบูรณ์
จากการคำนวณ โครงการระยะที่ 1 มีการลงทุนโครงการรวมมากกว่า 6.200 พันล้านดอง ซึ่งค่าใช้จ่ายในการชดเชยและการสนับสนุนการกวาดล้างสถานที่ (รวมถึงข้อกำหนด) มีมูลค่ามากกว่า 969 พันล้านดอง ต้นทุนการก่อสร้างและอุปกรณ์มีมูลค่ามากกว่า 3.894 พันล้านเวียดนามดอง ต้นทุนการจัดการโครงการ การให้คำปรึกษา และค่าใช้จ่ายอื่นๆ มีมูลค่าเกือบ 582 พันล้านเวียดนามดอง ค่าบริการเกือบ 4,5 พันล้านดอง ค่าใช้จ่ายในการจัดเตรียมเกือบ 760 พันล้านดอง
โครงการนี้ใช้เงินกู้ ODA จากกองทุนความร่วมมือเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจเกาหลีจำนวนมากกว่า 4.462 พันล้านดอง เพื่อชำระค่าก่อสร้างและอุปกรณ์ ค่าใช้จ่ายในการให้คำปรึกษาด้านการควบคุมการก่อสร้าง (ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) และข้อกำหนดด้านเงินทุนของ ODA
เงินทุนของคู่สัญญามีมูลค่ามากกว่า 1.747 พันล้านเวียดนามดองที่ใช้ชำระภาษีมูลค่าเพิ่ม (ต้นทุนการก่อสร้างและอุปกรณ์ ต้นทุนการควบคุมการก่อสร้าง) ต้นทุนการจัดการและต้นทุนที่ปรึกษาภายในประเทศ เช่น ต้นทุนการสำรวจและต้นทุนการเตรียมโครงการลงทุน ค่าใช้จ่ายในการให้คำปรึกษาด้านการสำรวจและการออกแบบทางเทคนิค ตรวจสอบการออกแบบทางเทคนิค ค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบ การสรุปโครงการที่เสร็จสมบูรณ์ ค่าใช้จ่ายอื่นๆ... ตามกฎระเบียบปัจจุบัน ค่าใช้จ่ายในการกวาดล้างไซต์และข้อกำหนดสำหรับทุนคู่สัญญาและค่าบริการ
ระยะเวลาดำเนินการของโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนหมีอัน - เคาลานห์ ระยะที่ 1 คือ 5 ปี นับจากวันที่สัญญาเงินกู้มีผลใช้บังคับ
โครงการทางด่วน My An - Cao Lanh ลงทุนเพื่อเชื่อมต่อเส้นทางโฮจิมินห์ทั้งหมดอย่างราบรื่น ช่วง Chon Thanh - Ca Mau ทางด่วน Chon Thanh - Rach Gia ซึ่งช่วยลดภาระบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1
โครงการทางด่วน My An - Cao Lanh ลงทุนเชื่อมต่อเส้นทางโฮจิมินห์ทั้งหมดอย่างราบรื่น ช่วง Chon Thanh - Ca Mau ทางด่วน Chon Thanh - Rach Gia (รัชซอย - Kien Giang) ช่วยลดภาระของทางหลวงแผ่นดิน . ทางหลวงหมายเลข 1 เชื่อมต่อการจราจรด้วยแกนตั้ง - แนวนอน เพิ่มประสิทธิภาพการลงทุนของโครงการที่ดำเนินการและกำลังดำเนินอยู่
ก่อนหน้านี้ในช่วงปลายเดือนธันวาคม 12 นายกรัฐมนตรีได้ออกมติฉบับที่ 2023 เรื่อง ปรับนโยบายการลงทุนโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนหมีอัน - กาวลาน ระยะที่ 1730 โดยใช้เงินกู้ ODA ของเกาหลี
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การลงทุนรวมของโครงการหลังการปรับปรุงอยู่ที่ 6.209,7 พันล้านดองเวียดนาม เพิ่มขึ้นประมาณ 1.439 พันล้านดองเวียดนาม เมื่อเทียบกับการลงทุนเบื้องต้นที่ได้รับอนุมัติ
นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงคมนาคมรับผิดชอบข้อเสนอปรับปรุงนโยบายการลงทุนโครงการและความถูกต้องของข้อมูลในรายงานการปรับนโยบายการลงทุนโครงการ เป็นประธานและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดทำ ประเมิน และตัดสินใจโครงการลงทุนและดำเนินการให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายและตามเงื่อนไขจริง (เช่น ความยาว ทิศทาง เป็นต้น) เส้นทาง ปัจจัยทางเทคนิคตามการออกแบบ โซลูชั่น) มั่นใจในประสิทธิภาพการลงทุน.
