ทำไมหน้าต่างเครื่องบินถึงมีรูเล็กๆ? เรื่องราวสุดเซอร์ไพรส์จากพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน

หากคุณเคยขึ้นเครื่องบินและนั่งติดหน้าต่าง หลายคนคงสังเกตเห็นว่ามักจะมีรูเล็กๆ อยู่ที่มุมล่างของหน้าต่างเครื่องบิน อันที่จริงแล้ว การออกแบบที่เล็กจิ๋วนี้มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่ง ซึ่งขาดไม่ได้ในทุกเครื่องบิน

ทำไมหน้าต่างเครื่องบินถึงมีรูเล็กๆ?

Tại sao trên cửa sổ máy bay có lỗ hổng nhỏ: Tiết lộ bất ngờ từ nữ tiếp viên hàng không- Ảnh 2. — หลายๆ คนสงสัยว่าทำไมหน้าต่างเครื่องบินถึงมีรูเล็กๆ (ภาพประกอบ)

เฮนนี่ ลิม พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินของสายการบิน Cebu Pacific ซึ่งเป็นสายการบินที่มีฐานอยู่ในฟิลิปปินส์ กล่าวว่า ผู้โดยสารมักถามถึงรู "ลึกลับ" บนหน้าต่างเครื่องบิน และถามว่ามีสาเหตุที่ซ่อนอยู่หรือไม่

เธอกล่าวว่ารอยเจาะเหล่านี้ หรือที่รู้จักกันในชื่อ 'รูรั่ว' มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัย “รูเล็กๆ เหล่านี้ช่วยปรับสมดุลความแตกต่างของแรงดันระหว่างห้องโดยสารและอากาศภายนอก” เฮนนีกล่าวใน วิดีโอ

หน้าต่างเครื่องบินทำจากกระจกสามชั้นและอะคริลิกเพื่อเก็บความร้อนและความปลอดภัย รูเหล่านี้ช่วยควบคุมการไหลเวียนของอากาศและลดแรงดันอากาศบนหน้าต่าง

เฮนนี่ยังเปิดเผยวัตถุประสงค์อีกประการหนึ่ง นั่นคือ การป้องกันความชื้นจากแว่นตา “รูเหล่านี้จะช่วยระบายความชื้นและป้องกันไม่ให้น้ำแข็งหรือหยดน้ำมาบดบังการมองเห็น” เธอกล่าว

สิ่งสำคัญคือผู้โดยสารต้องมองเห็นรอบข้างได้อย่างชัดเจนในกรณีที่ต้องลงจอดฉุกเฉินหรือเหตุการณ์ที่คล้ายคลึงกัน รูเหล่านี้ช่วยให้อากาศแห้งไหลเวียนระหว่างชั้นนอก ชั้นกลาง และชั้นใน ทำให้หน้าต่างโล่ง

การใช้รูเล็กๆ บนหน้าต่างเครื่องบินแบบไม่คาดคิด

Tại sao trên cửa sổ máy bay có lỗ hổng nhỏ: Tiết lộ bất ngờ từ nữ tiếp viên hàng không- Ảnh 3. — รูเหล่านี้ช่วยสร้างการไหลเวียนของอากาศที่ควบคุมได้และลดแรงดันบนหน้าต่างเนื่องจากแรงดันอากาศ

ถึงแม้จะเป็นดีไซน์ขนาดเล็กมาก แต่ก็มีความสำคัญอย่างยิ่งยวด ทั้งในด้านการใช้งานจริงและด้านเทคนิค ซึ่งจำเป็นต่อเครื่องบิน พูดง่ายๆ ก็คือ รูนี้มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในการควบคุมความดันของเครื่องบินทั้งลำ ช่วยปรับสมดุลความดันระหว่างห้องโดยสารและอากาศภายนอก นอกจากนี้ รูยังมีวัตถุประสงค์อีกประการหนึ่ง คือ ระบายความชื้นและป้องกันน้ำแข็งหรือหยดน้ำไม่ให้บดบังทัศนวิสัย

เมื่อเครื่องบินขึ้นถึงระดับความสูงที่กำหนด จะมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญของความดันระหว่างอากาศภายนอกและอากาศภายในห้องโดยสาร ซึ่งถูกอัดแรงดันเพื่อจำลองบรรยากาศที่ระดับความสูงต่ำกว่า ในขณะเดียวกัน หน้าต่างเครื่องบินพาณิชย์ส่วนใหญ่มีสามชั้น ได้แก่ กระจกชั้นนอก กระจกชั้นกลาง และกระจกชั้นใน ซึ่งมักทำจากอะคริลิก กระจกชั้นนอกรับแรงดันทั้งหมดจากการสร้างแรงดันในห้องโดยสาร กระจกชั้นในถูกออกแบบมาเพื่อรักษาความดันในห้องโดยสารในกรณีที่กระจกชั้นนอกแตกร้าว ซึ่งเป็นเหตุการณ์ที่ "เกิดขึ้นได้ยากอย่างยิ่ง"

จุดประสงค์ของช่องระบายอากาศซึ่งอยู่ใกล้กับด้านล่างของบานกระจกกลางนั้นชัดเจนขึ้น ทำหน้าที่เป็นวาล์วระบายความดัน ช่วยให้อากาศในห้องโดยสารสามารถปรับความดันให้สมดุลกับอากาศระหว่างบานกระจกด้านนอกและบานกระจกกลาง รูเล็กๆ นี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าความดันในห้องโดยสารระหว่างการบินจะกระทำกับบานกระจกด้านนอกเท่านั้น จึงช่วยรักษาบานกระจกกลางไว้ในกรณีฉุกเฉิน

หากความดันในห้องโดยสารทำให้กระจกด้านนอกแตกออก ซึ่งเกิดขึ้นได้ยาก กระจกด้านในจะแข็งแรงเพียงพอที่จะรักษาความดันเอาไว้ ทำให้นักบินมีเวลาที่จะลดระดับลงและลดความดันในห้องโดยสาร ตามคู่มือการบำรุงรักษาของโบอิ้ง 737 โครงกลางได้รับการออกแบบให้รักษาความดันใช้งานไว้ที่ 1.5 เท่าของปกติ ที่อุณหภูมิ 70 องศาฟาเรนไฮต์ (21 องศาเซลเซียส)

รูเล็กๆ เหล่านี้ยังมีวัตถุประสงค์รอง แต่ตรงไปตรงมามากกว่า นั่นคือเพื่อช่วยให้ผู้โดยสารมองเห็น (และถ่ายภาพ) ท้องฟ้าภายนอกเครื่องบินได้ชัดเจนยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังช่วยป้องกันการเกิดหยดน้ำหรือฝ้าระหว่างกระจก ซึ่งอาจบดบังทัศนวิสัยของผู้โดยสารที่จ่ายเงินเพิ่มสำหรับที่นั่งริมหน้าต่าง

กล่าวอีกนัยหนึ่ง ผู้โดยสารไม่ควรสัมผัสหรือปิดรูที่หน้าต่างเพื่อให้หน้าต่างทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ การออกแบบเครื่องบินทุกแบบ ไม่ว่าจะเป็นเครื่องบินประเภทใด ล้วนได้รับการศึกษา คำนวณ และออกแบบอย่างรอบคอบ เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยและสภาพการบินที่ดีที่สุด

เชิญชวนผู้อ่านชมวิดีโอที่น่าสนใจเกี่ยวกับครอบครัวและสังคม

แหล่งที่มา