ผู้ขับขี่รถยนต์เทคโนโลยี 'แข่งขันกันอย่างดุเดือดเพื่อหางานเนื่องจากจำนวนแรงงานที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว'

ในนครโฮจิมินห์ แรงงานว่างงานแห่กันมาประกอบอาชีพขับมอเตอร์ไซค์รับจ้างด้วยเทคโนโลยี ส่งผลให้จำนวนผู้ขับขี่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและการแข่งขันรุนแรงขึ้น หลายคนทำงานหนักโดยไม่หยุดพักเพื่อหาเลี้ยงชีพ

เนื้อหาดังกล่าวกล่าวโดยคุณ Pham Mi Sen ผู้ขับ Grab และรองประธานสหภาพเทคโนโลยีมอเตอร์ไซค์แท็กซี่เขต Binh Tan ในการเปิดตัวรายงานการประเมินสภาพการทำงานของคนงานบนแพลตฟอร์มดิจิทัล 9 แห่งที่จัดทำโดย Fairwork (Fair Work Network) Vietnam ในช่วงบ่ายของวันที่ 26 ตุลาคม

คุณเซนกล่าวว่า โรงงานต่างๆ กำลังลดจำนวนแรงงาน คนงานตกงาน และหันไปใช้บริการมอเตอร์ไซค์รับจ้างที่ใช้เทคโนโลยีมากขึ้น ทำให้จำนวนคนขับเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว “มีจำนวนมากจนบริษัทต่างๆ ชะลอการรับคนขับใหม่” คุณเซนกล่าว หลายคนลงทะเบียนและรอนานถึงสองเดือนโดยไม่ได้เปิดบัญชีใช้งาน เนื่องจากมีแรงงานจำนวนมาก บริษัทต่างๆ จึงได้เข้มงวดกฎระเบียบมากขึ้น ทำให้คนขับถูกล็อกบัญชีได้ง่าย คนขับที่ถูกลูกค้าร้องเรียนสองครั้งจะถูกพักงานชั่วคราว และสามครั้งจะถูกพักงานถาวร

คนขับแกร็บ วันที่ 29 กันยายน 2564 ภาพ: Quynh Tran — คนขับ Grab ควรเรียนรู้ทักษะก่อนขับรถ ภาพโดย: *Quynh Tran*

“เมื่อคนๆ หนึ่งกลายเป็นคนขับ เราจะสูญเสียลูกค้าและต้องเผชิญการแข่งขันแย่งชิงรถ” นายเซนกล่าว เขากล่าวว่าหากต้องการเพิ่มรายได้ 8% ชั่วโมงการทำงานของคนขับจะต้องเพิ่มขึ้น 50% หลายคนทำงานทั้งกลางวันและกลางคืน ไม่กล้าพักผ่อน กิน และนอนในรถเพื่อหารายได้เลี้ยงชีพ

จากการสำรวจก่อนหน้านี้เกี่ยวกับประเด็นด้านความมั่นคงทางสังคมของผู้ขับขี่เทคโนโลยี Grab ซึ่งจัดทำโดย สมาพันธ์แรงงานเวียดนาม ศูนย์ให้คำปรึกษาด้านสุขภาพและการพัฒนาชุมชน และอ็อกแฟม พบว่ารายได้เฉลี่ยต่อเดือนของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์อยู่ที่ 7 ล้านดอง ผู้ขับขี่ที่ตอบแบบสอบถามประมาณ 2 ใน 3 สมรสแล้ว และ 60% ต้องเลี้ยงดูคนสองคนหรือมากกว่า

รายได้ไม่สูงนัก แต่คนขับต้องทำงานหนักมาก 95% ต้องทำงานวันละ 6-12 ชั่วโมง ไม่มีวันหยุดแม้แต่วันหยุดนักขัตฤกษ์ ต้องทำงานภายใต้แรงกดดันให้ส่งงานตรงเวลาและทันเวลา ส่วนใหญ่ต้องทำงานในสภาพแวดล้อมที่ยากลำบาก เช่น สภาพอากาศเลวร้าย ถนนหนทาง อุบัติเหตุ อุบัติเหตุจราจร แรงกดดันจากลูกค้า สินค้าสูญหาย เสียหาย แม้กระทั่งถูกคุกคามทางเพศ และพฤติกรรมอันตรายอื่นๆ อีกมากมาย

รองประธานสหภาพมอเตอร์ไซค์เทคโนโลยีแท็กซี่ในอำเภอบิ่ญเติน ยังได้ชี้ให้เห็นถึงข้อบกพร่องหลายประการที่ผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์เทคโนโลยีต้องเผชิญ โดยเฉพาะเมื่อพวกเขาถูกจัดประเภทเป็นหุ้นส่วน

“คนขับจะต้องแบกรับความสูญเสียใดๆ ก็ตาม” คุณเซนกล่าว ยกตัวอย่างเช่น อัตราภาษี เนื่องจากพวกเขาถือเป็นหุ้นส่วน เท่ากับบริษัท รายได้ของคนขับจึงถูกเก็บภาษีเหมือนธุรกิจ ขณะเดียวกัน บริษัทควบคุมคนขับโดยสมบูรณ์ผ่านจรรยาบรรณ กฎเกณฑ์ต่างๆ จะถูกเปลี่ยนแปลงโดยบริษัทได้ตลอดเวลาโดยที่คนขับไม่ได้มีส่วนร่วมใดๆ

นายเซ็น กล่าวว่า ในทางทฤษฎีแล้ว ผู้ขับขี่สามารถริเริ่มได้ในเวลาทำงาน แต่ในความเป็นจริง หากพวกเขาเพียงแค่ปิดแอปเป็นเวลา 1-2 วัน แล้วเปิดแอปอีกครั้งในวันถัดไป พวกเขาก็จะไม่สามารถ "ระเบิด" การเดินทางได้ หรือระบบจะใช้เวลานานมากในการ "ปล่อย" การเดินทาง

“การจำกัดคนขับไม่ให้ระเบิดถ้าขี้เกียจเป็นการลงโทษที่บังคับให้เราต้องทำงานอย่างต่อเนื่อง” นายวุฒิกล่าว ปัจจุบัน ในแต่ละเที่ยวคนขับจะต้องจ่ายค่าคอมมิชชั่นให้กับบริษัท 20% หักภาษีตามกฎหมาย

ดร. โด ไฮ ฮา หนึ่งในทีมวิจัยของแฟร์เวิร์ค เวียดนาม กล่าวว่า จำนวนพนักงานที่ทำงานบนแพลตฟอร์มกำลังเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยมีพนักงานขับรถประมาณ 600,000 คนเข้าร่วมกับบริษัทต่างๆ ในช่วงปี พ.ศ. 2557-2562 เพียงปีเดียว อย่างไรก็ตาม ความสัมพันธ์ระหว่างพนักงานขับรถและบริษัทเหล่านี้ยังไม่ชัดเจน ทำให้สิทธิสวัสดิการของพนักงานที่ทำงานในสาขานี้ไม่ได้รับการรับประกัน

Fairwork ประเมินสภาพการทำงานที่เป็นธรรมของบริษัทเรียกรถโดยสารในเวียดนาม โดยพิจารณาจากเกณฑ์ 5 ประการ ได้แก่ รายได้ การประเมิน การบริหารจัดการ เงื่อนไขสัญญา และความคิดเห็นของผู้โดยสาร ผลการศึกษาแสดงให้เห็นว่าไม่มีแพลตฟอร์มใดที่พิสูจน์ได้ว่าพนักงานขับรถทุกคนมีรายได้สูงกว่าค่าแรงขั้นต่ำของภูมิภาค (ปัจจุบันอยู่ที่ 4.68 ล้านดองต่อเดือนในนครโฮจิมินห์)

คนงานต้องเสียเงินซื้ออุปกรณ์ทำงาน เช่น รถยนต์ โทรศัพท์ และประกัน สุขภาพ งานนี้มีความเสี่ยงมากมาย แต่มีบริษัทเพียงไม่กี่แห่งที่ซื้อประกันอุบัติเหตุให้กับคนขับ

ผลสำรวจยังพบว่าแม้ว่าคนขับจะถือเป็นพันธมิตร แต่แพลตฟอร์มยังคงมีสิทธิ์ในการสร้างและแก้ไขเงื่อนไขความร่วมมือ สัญญาอนุญาตให้แพลตฟอร์มสามารถระงับ ปฏิเสธ หรือยกเลิกสิทธิประโยชน์ของคนขับได้ตลอดเวลา สัญญามีการคุ้มครองแพลตฟอร์มอย่างชัดเจนจากความรับผิดต่อความประมาทเลินเล่อหรือจากสภาพการทำงานที่ไม่สมเหตุสมผล

เลอ ตูเยต์

ลิงค์ที่มา