การสร้างพื้นฐานทางกฎหมายเพื่อดึงดูดการลงทุนและส่งเสริมกิจกรรมการค้าระหว่างประเทศ

การปรับปรุงแผนแม่บทการก่อสร้างเขตเศรษฐกิจประตูชายแดนลาวไก จังหวัดลาวไก เป็นปี 2588 ซึ่งเพิ่งได้รับการอนุมัติตามมติที่ 1958/QD-TTg ลงวันที่ 10 กันยายน 2568 มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อแนวทางการพัฒนาเขตเศรษฐกิจประตูชายแดนลาวไกในช่วงเวลาข้างหน้า

นายหวู่ง จิง ก๊วก หัวหน้าคณะกรรมการบริหารเขต เศรษฐกิจ จังหวัด กล่าวว่า นอกเหนือจากวัตถุประสงค์เฉพาะที่ได้รับการปรับปรุงและเพิ่มเติมให้เหมาะสมกับบริบทและสถานการณ์การดำเนินการจริงแล้ว เนื้อหาการวางแผนยังมีการปรับปรุงอีกมากเมื่อเทียบกับแผนทั่วไปสำหรับการก่อสร้างเขตเศรษฐกิจประตูชายแดนลาวไกที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติในมติที่ 1627/Ttg ลงวันที่ 23 พฤศจิกายน 2561

กิจกรรมการค้าคึกคักที่ด่านชายแดนถนนกิมถันนานาชาติ ประตูที่ 2

ประการแรก การปรับปรุงระบบประตูชายแดนและช่องเปิดตามมติ นายกรัฐมนตรี ที่ 1199/QD-TTg ลงวันที่ 14 ตุลาคม 2566 ประกอบด้วยประตูชายแดนระหว่างประเทศ 4 แห่ง และเส้นทางพิธีการศุลกากร 7 เส้นทาง

ซึ่งมีประตูชายแดนระหว่างประเทศ ได้แก่ ประตูชายแดนถนนระหว่างประเทศ ลาวไก ประตูชายแดนทางรถไฟระหว่างประเทศลาวไก ประตูชายแดนระหว่างประเทศเมืองเของ และประตูชายแดนระหว่างประเทศบ้านหวัวก

เส้นทางพิธีการศุลกากร ได้แก่: Kim Thanh, Ban Quan, Na Loc, Lo Co Chin, Hoa Chu Phung, Lung Po, Y Ty

นายหวู่ง จิง ก๊วก หัวหน้าคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจจังหวัด กล่าวว่า การวางแผนใหม่มีการปรับเปลี่ยนและเพิ่มเติมหลายอย่างเพื่อให้เหมาะสมกับบริบทและสถานการณ์จริง

ประการที่สองคือการปรับปรุงพื้นที่อุตสาหกรรม แผนนี้ได้เพิ่มพื้นที่นิคมอุตสาหกรรมก๊กมี-ตริญเตือง ประมาณ 1,000 เฮกตาร์ และเพิ่มพื้นที่นิคมอุตสาหกรรมบัตซาต (พื้นที่ผลิตอุตสาหกรรมบ๋านควา เพื่อรองรับการจัดและย้ายสถานที่ผลิตในนิคมอุตสาหกรรมด่งโฟ่มอย เพื่อรองรับการอนุมัติพื้นที่สำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง) ประมาณ 76 เฮกตาร์

นายหวู่ง จิง ก๊วก หัวหน้าคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจจังหวัด กล่าวว่า ด้วยเป้าหมายที่ชัดเจนในการสร้างลาวไกให้เป็นศูนย์กลางการค้าระหว่างเวียดนาม อาเซียน และภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้ของจีน การปรับปรุงแผนแม่บทการก่อสร้างเขตเศรษฐกิจประตูชายแดนลาวไก ซึ่งเพิ่งได้รับการอนุมัติจากรัฐบาล ยังคงยืนยันบทบาทของเศรษฐกิจประตูชายแดน ตลอดจนตำแหน่งของหัวสะพานและการเชื่อมต่อลาวไกกับภูมิภาค

ประเด็นใหม่อีกประการหนึ่งคือการปรับพื้นที่ให้บริการโลจิสติกส์ ส่งผลให้กองทุนที่ดินของศูนย์โลจิสติกส์กิมถันถูกปรับเป็น 77 เฮกตาร์ และศูนย์โลจิสติกส์บ๋านหวูกเป็น 73 เฮกตาร์ เพิ่มพื้นที่คลังสินค้าและท่าเรือในเมืองเของ ขนาด 30 เฮกตาร์ ให้บริการประตูชายแดนระหว่างประเทศเมืองเของ เพิ่มพื้นที่ท่าเรือแห้ง ได้แก่ ท่าเรือแห้งดงโฟเหม่ย ขนาดประมาณ 5 เฮกตาร์ เชื่อมต่อกับสถานีขนส่งระหว่างประเทศลาวไก สร้างท่าเรือแห้งแห่งใหม่ในเมืองกิมถัน บ๋านหวูก ขนาดประมาณ 50 เฮกตาร์

นอกจากนี้ ยังได้เพิ่มพื้นที่สำหรับบริการด้านการท่องเที่ยวเข้าไปในแผนงาน ซึ่งกำหนดขอบเขตการพัฒนาโครงการท่องเที่ยว Y Ty ไว้อย่างชัดเจน โดยเพิ่มสวนสนุกอีก 3 แห่ง ได้แก่ อุทยาน Lung Po (ประมาณ 160 เฮกตาร์) อุทยาน Kim Thanh (ประมาณ 68 เฮกตาร์) และอุทยานท่องเที่ยวเชิงนิเวศ Lao Cai (ประมาณ 260 เฮกตาร์)

ลาวไกยังคงยืนยันตำแหน่งของตนในฐานะศูนย์กลางสะพานและเชื่อมโยงการค้า

ขยายระบบโครงสร้างพื้นฐานกรอบการทำงาน ซึ่งรวมถึงการจราจรภายนอก: เปิดเส้นทางเชื่อมต่อใหม่จากทางหลวงฮานอย-ลาวไก ไปยังบ่านหวูก (ปัจจุบันคือตำบลบัตซาต) ขนาด 4-6 ช่องจราจร ปรับปรุงเส้นทาง QL.70, QL.4, QL.4D, QL.4E เป็นอย่างน้อยระดับ III-IV ปรับปรุงและขยายเส้นทาง DT.154, DT.156, DT.158 ผ่านเขตเศรษฐกิจเป็นอย่างน้อยระดับ III-IV, 2-4 ช่องจราจร ปรับปรุงและยกระดับเส้นทาง DT.156 เป็น QL.4E วางแผนเส้นทางเชื่อมต่อกับนิคมอุตสาหกรรม สร้างเส้นทางเลียบแม่น้ำชายแดนจากบ่านหวูกไปยังตริญเจื่อง สร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง เพิ่มสถานีขนส่งระหว่างประเทศลาวไก ขนาดอย่างน้อย 150 เฮกตาร์ เชื่อมต่อกับสถานีห่าเคาบั๊ก

ที่มา: https://baolaocai.vn/tao-co-so-phap-ly-cho-cong-tac-thu-hut-dau-tu-thuc-day-hoat-dong-giao-thuong-quoc-te-post881818.html