Tesla Model Y อายุ 2–3 ปี: ความน่าเชื่อถือที่แย่ที่สุดของ TÜV

TÜV 2026 จัดอันดับ Tesla Model Y ไว้ท้ายสุดในกลุ่มรถยนต์อายุ 2-3 ปี โดยมีอัตราข้อบกพร่องอยู่ที่ 17.3% ซึ่งสูงที่สุดในรอบ 10 ปีที่ผ่านมา ตามมาด้วย Model 3 ที่ 13.1% ขณะที่ค่าเฉลี่ยอยู่ที่เพียง 6.5%

Báo Nghệ An•10/12/2025

Tesla Model Y ถูกจัดอันดับให้อยู่ในอันดับแย่ที่สุดในด้านความน่าเชื่อถือในรายงาน TÜV 2026 สำหรับรถยนต์อายุ 2-3 ปี โดยมีอัตราข้อบกพร่อง 17.3% ซึ่งถือเป็นอัตราที่สูงที่สุดในรอบ 10 ปีที่ TÜV ได้ทำการทดสอบ และเป็นครั้งแรกที่ Model Y ได้รับการทดสอบ ส่วน Model 3 ก็มีคะแนนต่ำเช่นกัน โดยมาอยู่อันดับสองจากล่างสุดด้วยคะแนน 13.1% เทียบกับค่าเฉลี่ยของรถยนต์ในกลุ่มอายุนี้ที่เพียง 6.5%

TÜV 2026: ข้อมูลการทดสอบและขอบเขต

รายงาน TÜV 2026 รวบรวมข้อมูลจากรถยนต์ 9.5 ล้านคัน โดยประเมินรถยนต์ยอดนิยม 216 รุ่นที่มีอายุ 2-3 ปี TÜV (Technischer Überwachungsverein) เป็นเครือข่ายองค์กรอิสระ 7 แห่ง ตั้งอยู่ที่เมืองโคโลญ ประเทศเยอรมนี มีประสบการณ์เกือบ 150 ปีในการทดสอบและรับรองคุณภาพ ดังนั้น ผลลัพธ์ที่ได้จึงมีความสำคัญอย่างยิ่งในตลาด

ก่อนที่รถยนต์รุ่น Model Y จะปรากฏตัวในรายชื่อ รถยนต์รุ่น Model 3 เคยอยู่อันดับท้ายๆ มาก่อน แต่ด้วยข้อมูลใหม่นี้ ทำให้รถยนต์รุ่น Model Y ขึ้นมาอยู่อันดับท้ายๆ แซงหน้ารถยนต์รุ่น Model 3 ไปอยู่อันดับรองสุดท้าย ส่งผลให้รถยนต์ทั้งสองรุ่นของ Tesla อยู่ในกลุ่มรถยนต์ที่มีความน่าเชื่อถือทางกลไกต่ำที่สุด

รายการที่ทำให้ Model Y ไม่ผ่านการตรวจสอบ

รายงานระบุว่า TÜV ให้ความสำคัญกับความสามารถในการปรับตัวบนท้องถนนและคุณภาพเชิงกล ไม่ใช่การประเมินคุณสมบัติอัจฉริยะ ประเด็นหลักที่พบใน Model Y ประกอบด้วย:

ระบบช่วงล่าง: รถยนต์เกือบ 20% ไม่ผ่านการตรวจสอบครั้งแรก ปัญหาหลักเกี่ยวข้องกับ "ชุดควบคุมเฟรม" บริษัทชิ้นส่วนรถยนต์รายใหญ่ของเยอรมนีได้พัฒนาชิ้นส่วนเสริมแรงเพื่อแก้ไขปัญหานี้
ระบบเบรก: กลไกเบรกแบบสร้างพลังงานใหม่ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงแต่ลดการใช้จานเบรก ทำให้เกิดสนิมได้ง่ายและประสิทธิภาพลดลง โดยเฉพาะในสภาพอากาศชื้นของเยอรมนี
ระบบแสงสว่าง: ตรวจจับความไม่ตรงแนวของมุมลำแสงและลดความสว่าง ซึ่งอาจส่งผลต่อการตอบสนองในสถานการณ์ฉุกเฉิน

การรวมกันของความล้มเหลวเหล่านี้ส่งผลให้มีอัตราความล้มเหลวที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยของยานพาหนะอายุ 2–3 ปีอย่างมีนัยสำคัญ

เมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ ในกลุ่มอายุเดียวกัน

รถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่นมีอัตราความเสียหายที่ดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด Mini Cooper SE และ Audi Q4 e-tron มีอัตราความเสียหาย 3.5% และ 4.0% ตามลำดับ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Mazda 2 เป็นผู้นำในด้านความน่าเชื่อถือ โดยมีอัตราความเสียหาย 2.9%

รุ่นรถยนต์	อัตราความพิการ	บันทึก
Tesla รุ่น Y (2–3 ปี)	17.3%	TÜV สูงสุดในรอบ 10 ปี
Tesla Model 3 (2–3 ปี)	13.1%	รองสุดท้าย ปีที่แล้ว 14.2%
ค่าเฉลี่ยกลุ่มอายุ	6.5%	อ้างอิง
มินิ คูเปอร์ เอสอี	3.5%	รถราง
ออดี้ Q4 อี-ทรอน	4.0%	รถราง
มาสด้า 2	2.9%	ต่ำสุดในตาราง

ผลกระทบต่อตลาดเยอรมนี

ผลการตรวจสอบในเยอรมนีส่งสัญญาณเชิงลบต่อตลาดของ Tesla ในเดือนพฤศจิกายน ยอดจดทะเบียนรถยนต์ของ Tesla อยู่ที่ 1,763 คัน ลดลงกว่า 20% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ขณะเดียวกัน ยอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ในตลาดอยู่ที่ 55,740 คัน เพิ่มขึ้น 58.5%

ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้ารวมในเยอรมนีอยู่ที่ 434,627 คัน เพิ่มขึ้นเกือบ 40% เฉพาะ Tesla ขายได้ 15,595 คัน ลดลง 50% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ผลสำรวจล่าสุดพบว่าชาวเยอรมัน 94% ไม่คิดจะซื้อ Tesla และมีเพียง 3% เท่านั้นที่พร้อมพิจารณา นอกจากปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับคำกล่าวของผู้บริหารแล้ว การบอกเล่าแบบปากต่อปากเกี่ยวกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ก็เป็นปัจจัยสำคัญเช่นกัน

มุมมองด้านเทคนิคและการบำรุงรักษา

ผลการทดสอบของ TÜV เน้นย้ำถึงรากฐานทางกลไก ในบริบทของ “ยานยนต์ที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์” ข้อบกพร่องในระบบช่วงล่าง ระบบเบรก และระบบไฟส่องสว่างยังคงเป็นปัจจัยที่ส่งผลกระทบโดยตรงต่อประสบการณ์และความปลอดภัย ซึ่งนำไปสู่ต้นทุนการบำรุงรักษา

เบรก: สำหรับยานยนต์ไฟฟ้าที่มีการสร้างพลังงานสูง จะต้องใส่ใจการใช้งานและการบำรุงรักษาเพื่อป้องกันสนิมของจานเบรกในสภาพแวดล้อมที่มีความชื้น
ระบบกันสะเทือนและการเชื่อมโยง: การจัดตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องหรือการสึกหรอของส่วนประกอบต่างๆ เช่น "ชุดควบคุมเฟรม" อาจทำให้เกิดเสียงรบกวน การสั่นสะเทือน การจัดตำแหน่งการบังคับเลี้ยวที่ไม่ถูกต้อง และส่งผลต่อเสถียรภาพ
การให้แสงสว่าง: การไม่สามารถให้มุมและความเข้มของลำแสงเป็นไปตามที่กำหนดจะส่งผลให้การตรวจสอบล้มเหลว จำเป็นต้องมีการสอบเทียบและการตรวจสอบเป็นระยะ

รายงานระบุว่าสำหรับรุ่น Y ควรให้ความสำคัญกับการปรับปรุงความทนทานเชิงกลและการควบคุมในสภาพอากาศของยุโรป มากกว่าการเพิ่มคุณลักษณะของซอฟต์แวร์เพียงอย่างเดียว

สรุป

Tesla Model Y ซึ่งมีอายุ 2-3 ปี มีความน่าเชื่อถือต่ำกว่าค่าเฉลี่ยในการทดสอบ TÜV 2026 โดยมีอัตราข้อบกพร่องอยู่ที่ 17.3% ซึ่งสูงที่สุดในรอบ 10 ปีที่ผ่านมา ส่วน Model 3 ได้คะแนน 13.1% และยังคงอยู่ในอันดับท้ายๆ ของรายการ โดยคู่แข่งอย่าง Mini Cooper SE หรือ Audi Q4 e-tron มีอัตราข้อบกพร่องอยู่ที่ 3.5% และ 4.0% ตามลำดับ ช่องว่างนี้แสดงให้เห็นถึงแรงกดดันอย่างชัดเจนต่อ Tesla ในเยอรมนี

จากมุมมองของผู้บริโภค ความน่าเชื่อถือและต้นทุนการบำรุงรักษาระยะยาวกำลังกลายเป็นปัจจัยสำคัญในการตัดสินใจ สำหรับ Tesla การให้ความสำคัญกับคุณภาพเชิงกล โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของระบบช่วงล่าง ระบบเบรก และระบบไฟ อาจเป็นกุญแจสำคัญในการฟื้นคืนแรงขับเคลื่อนในตลาดนี้

ที่มา: https://baonghean.vn/tesla-model-y-23-nam-tuoi-do-tin-cay-kem-nhat-tv-10314598.html