ไทยเหงียน-บั๊กกัน: การเชื่อมต่อการจราจรพร้อมแล้ว

จังหวัดไทเหงียนแห่งใหม่ก่อตั้งขึ้นจากการรวมจังหวัดไทเหงียนและจังหวัดบั๊กกันตามมติหมายเลข 60-NQ/TW ครอบคลุมพื้นที่กว่า 8,300 ตารางกิโลเมตร และมีประชากรกว่า 1.68 ล้านคน ด้วยที่ตั้งทางยุทธศาสตร์ซึ่งเป็นประตูทางเหนือสู่ฮานอย จังหวัดไทเหงียนแห่งใหม่จึงมีบทบาทสำคัญในระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก และเชื่อมโยงพื้นที่ตอนเหนือของมิดแลนด์และเทือกเขา

การควบรวมและการขยายพื้นที่พัฒนาส่งเสริมความจำเป็นในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรให้เสร็จสมบูรณ์ในจังหวัดไทเหงียน สร้างรากฐานสำหรับการเติบโตทาง เศรษฐกิจ โลจิสติกส์ อุตสาหกรรม และการท่องเที่ยว

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จังหวัด Thai Nguyen ได้ลงทุนมหาศาลในภาคการขนส่ง ในภาพ: ถนนที่เชื่อมจังหวัด Thai Nguyen - Bac Giang - Vinh Phuc กำลังเร่งดำเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จ

ด้วยการลงทุนอย่างมุ่งเน้นในภาคการขนส่งในช่วงหลายปีที่ผ่านมา จังหวัด Thai Nguyen มีระบบขนส่งภายในและภายนอกที่เชื่อมโยงกันอย่างทันสมัยและซิงโครไนซ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หลังจากรวมเข้ากับ Bac Kan จังหวัด Thai Nguyen จะมีเครือข่ายการขนส่งภายในจังหวัดที่หลากหลาย รวมถึงทางหลวงแผ่นดิน ถนนในจังหวัด ทางด่วน และทางน้ำ

ในบรรดาเส้นทางคมนาคมหลัก 22 เส้นทางในพื้นที่นั้น มีเส้นทางหลายเส้นทางที่เชื่อมต่อโดยตรงระหว่างไทเหงียนและบั๊กกัน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระเบียงเศรษฐกิจสำคัญ ได้แก่ เส้นทางหลวงหมายเลข 3 (QL3) - ไทเหงียน - บั๊กกัน เส้นทางนี้มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในการเชื่อมต่อศูนย์กลางการปกครองของไทเหงียนกับบั๊กกัน

เส้นทางที่สองคือทางด่วนสายไทเหงียน-โชมอย ระยะทาง 30 กม. เชื่อมต่อระหว่างเมืองไทเหงียน-โชมอย (บั๊กกัน) เส้นทางนี้ช่วยลดระยะเวลาเดินทางและเพิ่มประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์ระหว่างนิคมอุตสาหกรรมในไทเหงียนและบั๊กกัน

ทางหลวงหมายเลข 3C จากเดโอโซ (ดิงห์ฮัว) ไปยังเมืองบ่างลุง (โชดอน) มีความยาวประมาณ 30 กิโลเมตร ซึ่งเป็นเส้นทางที่เชื่อมต่อแหล่งท่องเที่ยวของ ATK ดิงห์ฮัว (ไทเหงียน) กับ ATK โชดอน ทะเลสาบบาเบ (บั๊กกัน) และเป็นเส้นทางหลักในการขนส่งสินค้าไปยังอำเภอโชดอนและในทางกลับกัน

ระบบทางหลวงแผ่นดินและทางหลวงระดับจังหวัดที่มีประสิทธิภาพที่เชื่อมต่อระหว่างไทเหงียนและบั๊กกัน ได้แก่ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3 และทางด่วนไทเหงียน-โช่เหมย ซึ่งเป็นเส้นทางที่รองรับระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก โดยให้บริการขนส่งสินค้าและการท่องเที่ยว

อย่างไรก็ตาม ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3 ความยาว 345 กม. เริ่มจากฮานอย (สะพานเก่าเดือง) ผ่านไทเหงียน บั๊กกัน และสิ้นสุดที่ประตูชายแดนตาลุง (กาวบัง) ได้เสื่อมสภาพลงหลังจากเปิดให้บริการมาหลายปี

พิธีวางศิลาฤกษ์โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายโชโมย-บั๊กกัน ภาพโดย: Manh Hung

ควบคู่ไปกับการลงทุนซ่อมแซมเส้นทางนี้ เมื่อกลางเดือนมีนาคม 2568 กระทรวงก่อสร้างได้เริ่มโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายโชมอย-บั๊กกัน โดยมีระยะทางรวมประมาณ 28.8 กม. โดยเป็นทางด่วนระยะทางประมาณ 28.4 กม. ช่วงที่เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3B และเชื่อมต่อกับถนนบั๊กกัน-บ๋าเบะเลค ระยะทาง 0.4 กม. โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 5,750 พันล้านดอง (จากงบประมาณแผ่นดิน)

ทางด่วนสายโชมอย-บั๊กกันได้รับการออกแบบตามมาตรฐาน TCVN 5729:2012 ความเร็ว 80 กม./ชม. 4 เลน ความกว้างของพื้นถนน 22 ม. ระยะเวลาดำเนินการโครงการ 24 เดือน โดยจะแล้วเสร็จในปี 2569 หลังจากแล้วเสร็จ ทางด่วนสายโชมอย-บั๊กกันจะเชื่อมต่อกับเส้นทางสายไทเหงียน-โชมอย ฮานอย-ไทเหงียน เพื่อให้เกิดการประสานกันในระดับขนาด โดยจะค่อยๆ สร้างทางด่วนที่เชื่อมต่อกรุงฮานอยกับจังหวัดภาคกลางและภาคภูเขาทางตอนเหนือ ทำให้ระยะเวลาเดินทางจากไทเหงียน-บั๊กกันและในทางกลับกันลดลง โครงการนี้มีส่วนช่วยในการสร้างเครือข่ายการจราจรที่เชื่อมต่อและเป็นหนึ่งเดียวกับระบบถนนในภูมิภาค รวมถึงจังหวัดใกล้เคียง...

เส้นทางไทเหงียน-โช่เหมย ยาว 30 กิโลเมตร ช่วยย่นระยะเวลาเดินทางและเสริมการเชื่อมโยงระหว่างไทเหงียนและบั๊กกัน ภาพโดย: Viet Dung

เมื่อพิจารณาระบบการจราจรโดยรวมในจังหวัด Thai Nguyen หลังจากรวมกับจังหวัด Bac Kan จะเห็นได้ว่าถนนได้รับการลงทุนค่อนข้างเป็นไปในลักษณะพร้อมกัน มีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ เชื่อมต่อเขตอุตสาหกรรม Song Cong และ Yen Binh เข้ากับแหล่งท่องเที่ยวและศูนย์โลจิสติกส์ Ba Be และ Nui Coc

เส้นทางต่างๆ เช่น ทางหลวงหมายเลข 3 ทางด่วนสายไทเหงียน-โช่เหมย และทางน้ำแม่น้ำเก๊า สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการขนส่งสินค้า พัฒนาอุตสาหกรรม เมือง การศึกษาและการฝึกอบรมอย่างเข้มแข็ง ส่งเสริมศักยภาพเศรษฐกิจที่มีอยู่ของจังหวัดไทเหงียน และศักยภาพของทรัพยากรนิเวศ ป่าไม้ การท่องเที่ยว และแร่ธาตุของจังหวัดบั๊กกัน

ด้วยพื้นที่และจำนวนประชากรที่มากขึ้น พื้นที่พัฒนาที่เปิดกว้างมากขึ้น กำลังแรงงานมากขึ้น โครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสมากขึ้น เครื่องมือที่มีประสิทธิภาพและคล่องตัวมากขึ้น แน่นอนว่าท้องถิ่นต่างๆ ของจังหวัด Thai Nguyen หลังจากรวมเข้ากับจังหวัด Bac Kan จะสามารถส่งเสริมศักยภาพและข้อได้เปรียบของตนได้ดีขึ้น

ตามรายงานของหนังสือพิมพ์ไทยเหงียน

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/thai-nguyen-bac-kan-ket-noi-giao-thong-da-san-sang-post800927.html