เร่งรัดการดำเนินโครงการสำคัญในภาคขนส่ง

นั่นคือทิศทางของนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ในการประชุมครั้งที่ 7 ของคณะกรรมการกำกับดูแลระดับรัฐสำหรับโครงการและงานระดับชาติที่สำคัญซึ่งมีความสำคัญต่อภาคการขนส่ง รวมถึงโครงการทางด่วนเหนือ-ใต้ผ่าน จังหวัดห่าติ๋ญ

บ่ายวันที่ 10 สิงหาคม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh หัวหน้าคณะกรรมการกำกับดูแลระดับรัฐด้านโครงการและงานระดับชาติที่สำคัญซึ่งมีความสำคัญต่อภาคการขนส่ง (GTVT) เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการกำกับดูแลครั้งที่ 7

การประชุมจัดขึ้นในรูปแบบผสมผสานทั้งออนไลน์และแบบพบหน้ากันระหว่างสำนักงานใหญ่ ของรัฐบาล กับจังหวัดและเมืองที่บริหารโดยส่วนกลางซึ่งมีโครงการระดับชาติที่สำคัญและงานสำคัญในภาคการขนส่ง

รองประธานถาวรคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเหงียน ฮ่อง ลินห์ เป็นผู้ควบคุมดูแลสะพานห่าติ๋ญ มีตัวแทนจากกรม สาขา ภาคส่วน และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องเข้าร่วม

นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิญ เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการอำนวยการแห่งชาติครั้งที่ 7 ว่าด้วยโครงการระดับชาติและงานสำคัญในภาคคมนาคมขนส่ง ภาพ: VGP

ภายหลังการประชุมคณะกรรมการอำนวยการครั้งที่ 6 เมื่อวันที่ 13 กรกฎาคมที่ผ่านมา กระทรวง สาขา และท้องถิ่นต่างๆ ได้ประสานความร่วมมือและพยายามอย่างเต็มที่ในการดำเนินการตามภารกิจที่ได้รับมอบหมาย โดยมุ่งเน้นที่การแก้ไขปัญหาต่างๆ โดยเฉพาะเรื่องการชดเชย การสนับสนุน การตั้งถิ่นฐานใหม่ และการจัดหาเหมืองแร่วัสดุก่อสร้างส่วนกลาง เร่งดำเนินการเตรียมการลงทุนและการดำเนินโครงการ

สถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลงเชิงบวกมากมาย ปัญหาต่างๆ ได้รับการแก้ไขแล้ว หน่วยงานท้องถิ่นได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่อย่างจริงจังและมุ่งมั่น ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นไปตามความคืบหน้าที่จำเป็น

นายเหงียน ฮ่อง ลินห์ รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดถาวร ทำหน้าที่บริหารจุดสะพานห่าติ๋ญ

ตัวอย่างเช่น โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ในช่วงปี 2564-2568 มีการส่งมอบแล้ว 89% (เพิ่มขึ้น 2% จากเดือนก่อนหน้า) อัตราที่ดินพร้อมสำหรับการก่อสร้างอยู่ที่ 80% (เพิ่มขึ้น 3% จากเดือนก่อนหน้า) การก่อสร้างพื้นที่จัดสรรและการย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค โดยเฉพาะสายไฟฟ้าแรงสูง ยังคงดำเนินต่อไป

สำหรับโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงปี 2560-2563 กระทรวงคมนาคมจะลงพื้นที่ตรวจสอบพื้นที่เป็นประจำ เร่งรัดและกำชับนักลงทุนและผู้รับเหมาจัดระบบก่อสร้างแบบ “3 กะ 4 ทีม” ฝ่าฟันอุปสรรคทุกด้าน เร่งรัดก่อสร้างให้แล้วเสร็จทั้ง 4 โครงการภายในสิ้นปี 2566

ผู้แทนเข้าร่วมงานสะพานห่าติ๋ญ

แม้จะมีผลลัพธ์เชิงบวกมากมาย แต่ในปัจจุบัน โครงการและงานระดับชาติที่สำคัญซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของภาคการขนส่งยังคงประสบปัญหาบางประการ เช่น การขออนุญาตพื้นที่ส่วนที่เหลือ การดำเนินการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่จัดสรร และการย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค โดยเฉพาะสายไฟฟ้าแรงสูง ยังคงล่าช้า แหล่งวัสดุก่อสร้างยังไม่ตรงตามข้อกำหนดในการก่อสร้างโครงการ

การแปลงสภาพการใช้พื้นที่ป่าของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2564-2568 ไม่ได้รับการดำเนินการโดยหน่วยงานท้องถิ่น ต้นทุนการเคลียร์พื้นที่โครงการเบียนฮวา-หวุงเต่าเพิ่มสูงขึ้น ส่งผลให้เกินเงินลงทุนรวมของโครงการ ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการดำเนินการ...

โครงการทางด่วนสายเดียนเจิว-บ๋ายโวต ช่วงตะวันออกเฉียงเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ในช่วงปี 2560-2563 โดยผ่านอำเภอดึ๊กเทอ (ห่าติ๋ญ) อยู่ระหว่างการก่อสร้าง

ในการประชุม ผู้แทนจากกระทรวง หน่วยงาน ท้องถิ่น นักลงทุน และผู้รับเหมา ได้ชี้แจงเกี่ยวกับการดำเนินงานกวาดล้างพื้นที่ แหล่งที่มาของวัสดุถมถนน การบริหารจัดการโครงการ ศักยภาพของผู้รับเหมา ที่ปรึกษา ขั้นตอนการเบิกจ่าย และเงื่อนไขการก่อสร้างโครงการ พร้อมกันนี้ ยังได้เสนอแนวทางแก้ไขเพื่อเร่งความก้าวหน้าของโครงการสำคัญๆ ในภาคคมนาคมขนส่ง

ผู้รับเหมาได้ระดมทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรอย่างเต็มที่ในการก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ระยะปี 2564-2568 ผ่านแขวงห่าติ๋ญ

ในจังหวัดห่าติ๋ญ มีโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางทิศตะวันออก 4 โครงการ ดำเนินการเป็น 2 ระยะ คือ ปี 2560-2563 และปี 2564-2568

ในช่วงปี 2560-2563 มีโครงการส่วนประกอบของเดียนโจว-บ๋ายโวต ยาว 49.3 กม. โดยส่วนที่ผ่านอำเภอดึ๊กเทอ ยาว 4.84 กม. ซึ่งได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่และส่งมอบให้กับผู้ลงทุนเรียบร้อยแล้ว

ระยะ 2564 - 2568 มีโครงการองค์ประกอบ 3 โครงการ ได้แก่ โครงการบายโวต - ฮัมงี โครงการฮัมงี - วุงอัง และโครงการวุงอัง - บุง ระยะทาง 102.38 กม. และมีเส้นทางเชื่อมต่อ 3 เส้นทาง ระยะทาง 12.18 กม.

จนถึงขณะนี้ จังหวัดห่าติ๋ญได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่แล้ว 100% มูลค่าที่ดินที่ยื่นขอ แผนการชดเชยที่ได้รับอนุมัติแล้วอยู่ที่ 98.81% และส่งมอบพื้นที่แล้วอยู่ที่ 97.57% ความคืบหน้าการเบิกจ่ายเงินทุนเคลียร์พื้นที่อยู่ที่ 1,810.31/2,578.69 พันล้านดอง คิดเป็น 70.02%

จังหวัดได้เริ่มก่อสร้างพื้นที่จัดสรรใหม่ 25/26 แห่ง สุสาน 4/4 แห่ง และย้ายโครงสร้างพื้นฐานสายไฟฟ้าแล้ว

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้อนุมัติการยืนยันการทำเหมือง 11/11 ตามที่ผู้ลงทุนและผู้รับเหมาก่อสร้างเสนอ ส่วนสภาประชาชนจังหวัดได้กำหนดนโยบายการใช้พื้นที่ป่าในเหมือง 7/7 ร่วมกับป่าไม้ ขณะนี้หน่วยงานต่างๆ กำลังเจรจาต่อรองราคาค่าชดเชยกับองค์กรและบุคคลต่างๆ และกำลังดำเนินการปลูกป่าทดแทน...

นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิญ กล่าวสุนทรพจน์ (ภาพ: VGP)

ในตอนท้ายการประชุมเชิงปฏิบัติการ นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้กล่าวถึงความพยายามของกระทรวง สาขา และหน่วยงานในพื้นที่ในการประสานงานเชิงรุกและพยายามดำเนินการตามภารกิจที่ได้รับมอบหมาย โดยเน้นที่การเอาชนะความยากลำบาก โดยเฉพาะการชดเชย การสนับสนุน การตั้งถิ่นฐานใหม่ การจัดหาเหมืองแร่วัสดุก่อสร้าง การเร่งเตรียมการลงทุนและการดำเนินโครงการ

นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง เน้นย้ำว่าความก้าวหน้าทางยุทธศาสตร์ทั้ง 3 ด้านกำลังดำเนินไปในทิศทางที่ถูกต้อง และเราต้อง "ฉวยโอกาสจากชัยชนะ" เพื่อดำเนินการต่อไป โดยคำนึงถึงความจำเป็นในการมีโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อเพื่อการพัฒนาอย่างรวดเร็ว นี่เป็นช่วงเวลาสำคัญทางประวัติศาสตร์ เราต้องมุ่งมั่นเพื่อให้เสร็จสิ้นภายในสิ้นสมัยการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 13 เราจะสร้างระบบทางด่วนจากเหนือจรดใต้ จากตะวันออกจรดตะวันตก และเชื่อมโยงภูมิภาคต่างๆ ทั่วประเทศ สร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ พื้นที่เมืองใหม่ พื้นที่บริการใหม่ เขตอุตสาหกรรมใหม่ สร้างงานและความเป็นอยู่ที่ดีให้กับประชาชน

นายกรัฐมนตรีขอให้สมาชิกคณะกรรมการอำนวยการ จังหวัด และเมืองต่างๆ ที่อยู่ภายใต้การบริหารของส่วนกลาง ปฏิบัติหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายด้วยความรวดเร็ว รวดเร็วยิ่งขึ้น เพื่อการพัฒนาตามที่กำหนดไว้ในการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 13 และตอบสนองความต้องการของประชาชน นักลงทุน ผู้รับเหมา และที่ปรึกษา จำเป็นต้องยึดมั่นในความรับผิดชอบของตนในเวลานี้ เพื่อเร่งรัดความคืบหน้าของการดำเนินโครงการ

คณะทำงานกระทรวงคมนาคม นำโดยรองปลัดกระทรวงคมนาคม เลดิญโธ ตรวจสอบและขจัดปัญหาอุปสรรคที่เกี่ยวข้องกับการใช้และจัดหาวัสดุก่อสร้างส่วนกลางสำหรับโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ในภาคตะวันออก ระยะ 2564-2568 ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคมที่ผ่านมา

ท้องถิ่นต้องแก้ไขงานเคลียร์พื้นที่ให้เป็นไปตามแผนงานที่รัฐบาลกำหนดอย่างทั่วถึง โดยเน้นการสร้างพื้นที่จัดสรรและความมั่นคงในชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชน เร่งดำเนินการตามขั้นตอนสำหรับเหมืองแร่วัสดุก่อสร้างส่วนกลางสำหรับโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในช่วงปี 2564-2568 ตามคำแนะนำของกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม และมีมาตรการลงโทษกรณีจงใจขึ้นราคา "กดดันราคา" และการเก็งกำไรที่ดินในพื้นที่เหมืองแร่

กระทรวงคมนาคม สั่งการให้ผู้รับจ้างประสานงานกับหน่วยงานในพื้นที่ให้ดำเนินการให้แล้วเสร็จโดยเร็ว เพื่อให้สามารถเข้าทำเหมืองที่ขึ้นทะเบียนยืนยันแล้วจำนวน 27 แห่ง เมื่อเดือนสิงหาคม 2566 และเหมืองที่ยื่นขออนุญาตแล้วจำนวน 27 แห่ง เมื่อเดือนกันยายน 2566

เพิ่มความเข้มงวดในการตรวจสอบ และเร่งรัดให้ผู้ลงทุนกำชับผู้รับเหมาให้กระจายทรัพยากรและจัดระบบการก่อสร้างแบบ “3 กะ 4 ทีม” เพื่อให้โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออกเฉียงเหนือ ปี 2566 จำนวน 4 โครงการ และโครงการทางด่วนสายใต้ ช่วงตะวันออกเฉียงใต้ ปี 2560-2563 จำนวน 2 โครงการ ดำเนินการให้แล้วเสร็จตามเป้าหมายที่นายกรัฐมนตรีกำหนด กำชับให้ผู้ลงทุนดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จตามเป้าหมายการเบิกจ่ายเงินทุนที่จัดสรรไว้

กระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบท เร่งสั่งการให้ท้องถิ่นจ่ายเงินเข้ากองทุนสำหรับท้องถิ่นที่ไม่มีพื้นที่ป่าทดแทนหรือพื้นที่ป่าคงเหลือไม่เพียงพอต่อการปลูกป่าทดแทน โดยให้ระยะเวลาในการเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้ประโยชน์ป่าสั้นลง โดยให้แล้วเสร็จภายในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2566

กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมจะดำเนินการร่างรายงานของรัฐบาลเพื่อรายงานต่อรัฐสภาเกี่ยวกับผลการเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้ป่าและวัตถุประสงค์การใช้ที่ดินของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกในช่วงปี พ.ศ. 2564-2568 โดยเร็ว และจะแจ้งให้รัฐบาลทราบโดยเร็วเพื่อให้จังหวัดต่างๆ (ห่าติ๋ญ, กวางบิ่ญ, กวางงาย, บิ่ญดิ่ญ, ฟูเอียน, คั๊ญฮวา) เพิ่มขีดความสามารถของเหมืองทรายที่มีใบอนุญาตซึ่งเปิดดำเนินการอยู่และยังมีระยะเวลาดำเนินการอยู่...

วาน ดึ๊ก

แหล่งที่มา: https://baohatinh.vn/dau-tu/than-toc-hon-nua-trong-trien-khai-cac-cong-trinh-du-an-trong-diem-nganh-giao-thong-van-tai/252682.htm