ถั่นฮวา: โครงสร้างพื้นฐานที่สอดประสานและทันสมัย ​​- "กระดูกสันหลัง" ของเศรษฐกิจ

วาระการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานปี 2563-2568 ระบุว่าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเป็นหนึ่งในความก้าวหน้า ด้วยเจตนารมณ์ดังกล่าว จังหวัดทังฮวาจึงให้ความสำคัญและระดมทรัพยากรเพื่อลงทุนในการก่อสร้าง ปรับปรุง และยกระดับโครงสร้างพื้นฐานไปพร้อมๆ กัน เพื่อสร้าง "รันเวย์" ที่จะเปลี่ยนเมืองทังฮวาให้กลายเป็นเมืองแห่งการเติบโตแห่งใหม่ในเร็วๆ นี้

จุดตัดระหว่างทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45 ที่ผ่านแขวงดงซอนกับทางด่วนสายเหนือ-ใต้ได้รับการลงทุนอย่างทันสมัย

การเชื่อมต่อแบบซิงโครไนซ์ ส่งเสริมการเชื่อมต่อระดับภูมิภาค

การกำหนดให้ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ตัดผ่านจังหวัด ระยะทาง 98.8 กิโลเมตร เป็นแกนหลัก โดยมีทางแยกเชื่อมต่อ 7 แห่ง กระจายตัวไปยังพื้นที่ต่างๆ ในจังหวัด ถือเป็นปัจจัยสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม สร้างเงื่อนไขที่ดึงดูดนักลงทุน ทันทีที่ทางด่วนสายเหนือ-ใต้สร้างเสร็จและเปิดใช้งาน เพื่อให้เกิดการเชื่อมโยง ทางจังหวัดได้ให้ความสำคัญกับทรัพยากร โดยจัดสรรงบประมาณเกือบ 8,300 พันล้านดองจากงบประมาณ เพื่อลงทุนในโครงการจราจรขนาดใหญ่หลายโครงการ ขนาด 4-8 ช่องจราจร เชื่อมโยงเส้นทางสำคัญของจังหวัดกับทางด่วนที่ตัดผ่านจุดตัดต่างๆ นายชิน ซัง จิน นายกเทศมนตรีเมืองซองนัม ได้ตระหนักถึงการพัฒนาระบบขนส่งของจังหวัด ในการประชุมเพื่อเชื่อมโยงธุรกิจระหว่างเมืองซองนัม (เกาหลีใต้) และจังหวัดแท็งฮวา ในปี พ.ศ. 2568 ได้แสดงความชื่นชมอย่างยิ่งต่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของจังหวัดแท็งฮวา โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบขนส่งที่เชื่อมต่อกัน ประกอบกับทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ ทรัพยากรมนุษย์ที่อุดมสมบูรณ์ และการพัฒนาอุตสาหกรรมที่รวดเร็ว เขาเชื่อว่าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของจังหวัดทัญฮว้าอย่างรวดเร็วจะสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการดึงดูดนักลงทุนทั้งชาวเกาหลีและชาวต่างชาติ

ในช่วงปี พ.ศ. 2563-2568 จังหวัดได้ระดมเงินทุนมากกว่า 21,341.4 พันล้านดอง เพื่อลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านถนน จากแหล่งเงินทุนนี้ จังหวัดมุ่งเน้นการลงทุนในโครงการขนาดใหญ่และงานที่เกี่ยวข้องกับการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาคและระหว่างอำเภอ คาดว่าภายในสิ้นปี พ.ศ. 2568 จังหวัดจะเสร็จสิ้นการลงทุนในการยกระดับและขยายทางหลวงแผ่นดินและถนนต่างจังหวัด ระยะทาง 365.9 กิโลเมตร และปรับปรุงถนนในชุมชน หมู่บ้าน และหมู่บ้าน ระยะทาง 486 กิโลเมตร

เส้นทางคมนาคมหลักหลายสายได้ก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์และเปิดใช้งานแล้ว เช่น ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ถนนสายตะวันออก-ตะวันตก เมือง ทัญฮว้า ถนนเชื่อมทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 กับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45 ถนนวันเทียน-เบนเอิน... โครงการสำคัญๆ ที่กำลังอยู่ระหว่างการดำเนินการหรือศึกษาเพื่อการลงทุน เช่น ถนนเลียบชายฝั่ง เส้นทางคมนาคมจากนิคมอุตสาหกรรมบิมเซิน (IP) ไปยังถนนเลียบชายฝั่งช่วงงาซอน-ฮว่างฮัว สาขาตะวันออกของถนนวงแหวนหมายเลข 3 เส้นทางคมนาคมเชื่อมทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 217 กับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45...

ในส่วนของโครงสร้างพื้นฐานด้านการบินและท่าเรือ กระทรวงคมนาคม (ปัจจุบัน คือกระทรวงการก่อสร้าง ) ได้อนุมัติการวางแผนสนามบิน Tho Xuan สำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 โดยทำหน้าที่เป็นสนามบินนานาชาติสำรองสำหรับสนามบินนานาชาติ Noi Bai สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 5 ล้านคนต่อปี และขนส่งสินค้าได้ 27,000 ตันต่อปี ท่าเรือ Thanh Hoa ได้รับการออกแบบโดยนายกรัฐมนตรี และมีศักยภาพที่จะกลายเป็นท่าเรือพิเศษ โครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ Nghi Son ยังคงได้รับการลงทุนและแล้วเสร็จตามแผน จนถึงปัจจุบันมีท่าเรือ 25 แห่งที่เปิดใช้งานแล้ว โดยมีความยาวท่าเรือรวมมากกว่า 5 กิโลเมตร และมีปริมาณสินค้าผ่านท่าเรือถึง 47 ล้านตันต่อปี

ความก้าวหน้าด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านอุตสาหกรรม

หากโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งถือเป็น "กระดูกสันหลัง" โครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์อุตสาหกรรม (IPs) ก็คือ "กรอบ" ที่สนับสนุนการผลิตภาคอุตสาหกรรม จังหวัดกำหนดให้เขตเศรษฐกิจงีเซิน (KKTNS) เป็นแกนหลัก ซึ่งเป็นเสาหลักการเติบโตที่ใหญ่ที่สุด ตั้งอยู่บนระเบียงเศรษฐกิจชายฝั่ง นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งใน "รูปสี่เหลี่ยม" การพัฒนาของจังหวัด การลงทุนในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแบบซิงโครนัส ทันสมัย ​​และเชื่อมโยงภูมิภาค มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการดึงดูดการลงทุน ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2568 จังหวัดได้ระดมเงินทุน 6,296 พันล้านดอง เพื่อลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคในเขต KKTNS ปัจจุบัน โครงการสำคัญหลายโครงการได้ดำเนินการแล้วเสร็จและนำไปใช้ประโยชน์ เช่น ถนนสายตะวันออก-ตะวันตกหมายเลข 4 ไปยังท่าเรืองีเซิน การแปลงแม่น้ำตวนกุง... การสร้างพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ 10 แห่งเพื่อรองรับการอพยพ และการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการในเขต KKTNS

ตั้งแต่ปี 2564 จนถึงปัจจุบัน ทั่วทั้งจังหวัดได้ลงทุนและสร้างโครงสร้างพื้นฐานในเขตอุตสาหกรรมแล้ว 692 เฮกตาร์ คาดว่าภายในสิ้นปี 2568 การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานในเขตอุตสาหกรรมจะเพิ่มขึ้นเป็น 832 เฮกตาร์ ทำให้พื้นที่เขตอุตสาหกรรมทั้งหมดที่มีการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานทั่วทั้งจังหวัดเพิ่มขึ้นเป็น 2,335 เฮกตาร์ ทั่วทั้งจังหวัดมีเขตอุตสาหกรรมที่เพิ่งจัดตั้งขึ้นใหม่ 21 แห่ง มีพื้นที่รวม 931.14 เฮกตาร์ จนถึงปัจจุบันมีเขตอุตสาหกรรมที่อยู่ระหว่างการดำเนินการ 46 แห่งในจังหวัด มีพื้นที่รวมกว่า 1,600 เฮกตาร์ โดยมีทุนจดทะเบียนรวมเกือบ 12,000 พันล้านดอง ในจำนวนนี้ 5 แห่งได้พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคจนเสร็จสมบูรณ์แล้ว ซึ่งดึงดูดโครงการลงทุนรอง

การสร้างโมเมนตัมการเติบโต

การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานแบบประสานกัน (synchronous) ถือเป็นปัจจัยสำคัญประการหนึ่งที่ส่งผลให้เมืองแทงฮวา (Thanh Hoa) กลายเป็นเสาหลักแห่งการเติบโตใหม่ในไม่ช้า ฮานอย ไฮฟอง และกวางนิญ (Quảng Ninh) จะกลายเป็นพื้นที่สี่เหลี่ยมจัตุรัสแห่งการพัฒนาทางภาคเหนือ ตามเจตนารมณ์ของมติที่ 58-NQ/TW ขณะก้าวเข้าสู่ยุคใหม่ของประเทศ ในช่วงปี พ.ศ. 2568-2573 จังหวัดได้เล็งเห็นถึงความก้าวหน้าในการสร้างและพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจและสังคมแบบประสานกันที่ทันสมัย ​​โดยมุ่งเน้นไปที่โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง โครงสร้างพื้นฐานของเขตเศรษฐกิจ นิคมอุตสาหกรรม และกลุ่มอุตสาหกรรม นอกจากจะมุ่งเน้นที่โครงสร้างพื้นฐานแบบ “แข็ง” แล้ว จังหวัดของเรายังให้ความสำคัญกับโครงสร้างพื้นฐานแบบ “อ่อน” เช่น โครงสร้างพื้นฐานดิจิทัล เทคโนโลยีสารสนเทศ การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล โครงสร้างพื้นฐานด้านการท่องเที่ยว และโครงสร้างพื้นฐานเพื่อปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ

ในช่วงปี พ.ศ. 2568-2573 จังหวัดจะมุ่งเน้นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งแบบซิงโครนัส ทันสมัย ​​และเชื่อมโยงกันทั้งภายในและภายนอกจังหวัด จากนโยบายนี้ โครงการสำคัญๆ เช่น ถนนเลียบชายฝั่ง ถนนวงแหวน สะพาน ถนนชนบทสายใหม่ ฯลฯ จะเร่งดำเนินการอย่างต่อเนื่อง ขณะเดียวกัน จังหวัดจะศึกษาและสร้างเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างเมืองแทงฮวากับภาคตะวันตกเฉียงเหนือและประเทศลาว เพื่อส่งเสริมการพัฒนาทางรถไฟความเร็วสูงผ่านจังหวัดอย่างมีประสิทธิภาพ จะมีการศึกษา วางแผน และก่อสร้างเส้นทางเชื่อมต่อการจราจรอย่างรวดเร็ว ในส่วนของโครงสร้างพื้นฐานด้านการบินและท่าเรือ จังหวัดจะผสมผสานการลงทุนภาครัฐและการลงทุนจากแหล่งทุนทางสังคมเข้าด้วยกัน เพื่อยกระดับและขยายสนามบินโทซวน โดยมุ่งมั่นที่จะเป็นสนามบินนานาชาติภายในปี พ.ศ. 2573 ขณะเดียวกัน ลงทุนก่อสร้างท่าเรือทั่วไป ท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ ท่าเรือเฉพาะทาง และขุดลอกร่องน้ำเข้าท่าเรือ เพื่อให้ระบบท่าเรืองีเซินและท่าเรือลาชซุง กวางเชา กวางเญิม-ไห่เชาเสร็จสมบูรณ์ในเร็วๆ นี้ ตามแผน...

ที่มา: https://sxd.thanhhoa.gov.vn/thong-tin-hoat-dong-nganh/thanh-hoa-ha-tang-dong-bo-va-hien-dai-xuong-song-cua-nen-kinh-te-629342